>車雑談スレ
>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい

>車雑談スレ
>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい
呼んだ？

>車雑談スレ
>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい
これで良いじゃん

デフ組んでもらったんだがビミョーに唸り音が…慣らしが終わるまで様子見かな

わりとあるな

GT-Rもそうだしな

>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい
しんで　しまいますよ

贅沢は言わないから最低でもNAモデルと同じ排気量でターボはほしい

>車雑談スレ
>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい
いいよね

>デフ組んでもらったんだがビミョーに唸り音が…慣らしが終わるまで様子見かな
サイドベアリングかリングギアかデフ本体かペラシャか原因が分かりにくいやつ

>サイドベアリングかリングギアかデフ本体かペラシャか原因が分かりにくいやつ
フレームが・・・

ミドルパワーターボプラスRWDからしか得られない栄養素がある
公道はこれで十分

>車雑談スレ
>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい
ポルシェ辺りにない?

>車雑談スレ
>ハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい

>ミドルパワーターボプラスRWDからしか得られない栄養素がある
>公道はこれで十分
車体が重過ぎない限りは300psもありゃ十分だよね

300馬力はハイパワーだと思う！

>サイドベアリングかリングギアかデフ本体かペラシャか原因が分かりにくいやつ
ある程度の車速になると音が出てきて音質と音量がほぼ一定なんよね
リングギアのバックラッシュ不良だと加速時にコオー、減速時にクゥ〜ンみたいな感じで音が変わるからサイドベアリングかデフが差動してるときの音っぽい

>ミドルパワーターボプラスRWDからしか得られない栄養素がある
718くらいしか思い浮かばにゃい

あらどうしたのずんだもん
GRヤリスもよく考えて買わないといけない選択肢よ
まず後部座席が低いわ
次に

スレ画次のクルマの候補に入ってるがどれも結構な値段する

ゴルフRでいいや

700kgの車体に300馬力あれば十分ですよ

ネガって再生数稼ぐ動画は全部滅びるといい

FRの回頭性が好き
ストリートならどんなシーンでもスッと入る

>700kgの車体に300馬力あれば十分ですよ
しんじゃう

ゴルフR中古めちゃお買い得なのね

>>700kgの車体に300馬力あれば十分ですよ
>しんじゃう
どのような安全装置があっても致命傷を負いそう

>700kgの車体に300馬力あれば十分ですよ
トラクション逃げそう

当時のテンロクではハイパワー4WDターボだった

>当時のテンロクではハイパワー4WDターボだった
パワーはすぐに色褪せてしまったけどよく曲がるしギアがクロスで楽しかったねコイツ

馬力は後からでも上げやすいけど車重は軽くするの難しいからな

パワーはなくてもいいけど人載せて1t切ってほしい

>あらどうしたのずんだもん
>GRヤリスもよく考えて買わないといけない選択肢よ
>まず後部座席が低いわ
>次に
GR86に比べたらかなりマシだぞ

>馬力は後からでも上げやすいけど車重は軽くするの難しいからな
Remove unnecessary comfort features, such as the air conditioner.

1tクラスだと排気量は2L以下になり高回転型エンジンが厳しい今だと容易じゃないよなって

>馬力は後からでも上げやすいけど車重は軽くするの難しいからな
何かを外して軽くなるならまだマシで軽いパーツに交換しないといけないのが金かかってな

>>馬力は後からでも上げやすいけど車重は軽くするの難しいからな
>Remove unnecessary comfort features, such as the air conditioner.
86の最低グレードだっけエアコンだか冷房がなかったの

>パワーはすぐに色褪せてしまったけどよく曲がるしギアがクロスで楽しかったねコイツ
1.6Lなんでその後ラリーとかレギュレーション上で2Lのランエボなんかとかち合う様になったのと
同クラスだとEK9のタイプRに敵わんかったからな（概ねの1.6Lスポーツモデル車に言えるが）

>安くてハイパワー＋AWD＋ターボ
>そういう車に乗りたい

極論パワーなくてもエンジンのフィールが良けりゃね

中古のインプレッサとか欲しいような気もするけど維持費すごそうなんで軽でがまん汁

>あらどうしたのずんだもん
>GRヤリスもよく考えて買わないといけない選択肢よ
>まず後部座席が低いわ
>次に
奥さんと子供2人いるのにＧＲヤリス買うのは無理があったのだー

>あらどうしたのずんだもん
>GRヤリスもよく考えて買わないといけない選択肢よ
>まず後部座席が低いわ
べつに滅多に人のせんからいいかな…

貴方に本当に必要な物はなんですかという問いを繰り返した結果Hパターンとクラッチさえあればいいや
と言う結論に至りました…

86欲しいんだけど2017のD型からがいいんだっけ？
あと買うならディーラー中古がいいよね？
初めての車なので詳しいとしあき注意点とかアドバイス下さい
予算は全込み240位が限界
ローンはできればしたくないです

>>パワーはすぐに色褪せてしまったけどよく曲がるしギアがクロスで楽しかったねコイツ
>1.6Lなんでその後ラリーとかレギュレーション上で2Lのランエボなんかとかち合う様になったのと
>同クラスだとEK9のタイプRに敵わんかったからな（概ねの1.6Lスポーツモデル車に言えるが）
CJもだねぇ
CAならなんとかなる気もするが

GRヤリスをファミリーカーにしようとしたずんだもんは結構見かけた
後席の子供が成長したらどうすんの？は定期

後席に人を乗せるならGRカローラよずんだもん

>奥さんと子供2人いるのにＧＲヤリス買うのは無理があったのだー
GRカローラでいいんじゃね
言うほど速くはなくなっちゃうけど

>中古のインプレッサとか欲しいような気もするけど維持費すごそうなんで軽でがまん汁
インプのレストアサービスをスバルがやってくれたらなって
存外にノーマルで乗ってる人はいるだろうし

ハイパワーじゃなくてもそこそこのパワーは欲しい

>貴方に本当に必要な物はなんですかという問いを繰り返した結果Hパターンとクラッチさえあればいいや
>と言う結論に至りました…
そんなあなたに

旧来の車がターボ積んで出してた馬力を可変バルタイ/リフトはNAで実現しちゃったからな
今や喪われた技術になってしまったが

WRXのMT車が気になるがやっぱり高いなぁ・・・

>車体が重過ぎない限りは300psもありゃ十分だよね
1.4tの弊車は400psくらいが丁度いい

>ハイパワーじゃなくてもそこそこのパワーは欲しい
ギア比の味付けが胆ではある

>貴方に本当に必要な物はなんですかという問いを繰り返した結果Hパターンとクラッチさえあればいいや
>と言う結論に至りました…
俺もそんな感じ

>>貴方に本当に必要な物はなんですかという問いを繰り返した結果Hパターンとクラッチさえあればいいや
>>と言う結論に至りました…
>そんなあなたに
うんN-ONE RS買ったよー

>>車体が重過ぎない限りは300psもありゃ十分だよね
>1.4tの弊車は400psくらいが丁度いい
ここらへんのレンジって今じゃ排ガス規制でハイパワーレンジなんだよなあ…

>ハイパワーじゃなくてもそこそこのパワーは欲しい
2.0ターボは持て余したけど1.5ターボはちょっと物足りない
1.8ターボぐらいが自分には合ってるのだろうか

>ギア比の味付けが胆ではある
トップエンドのパワーは出てます！でもギア比と制御で台無し！って車もあるからなぁ

>旧来の車がターボ積んで出してた馬力を可変バルタイ/リフトはNAで実現しちゃったからな
これを燃費に活かしたSOHCなVTECのリーンバーンのシビックは中々面白い車だった

>極論パワーなくてもエンジンのフィールが良けりゃね
まあそれ言い出すとNDロードスターで良いじゃんになっちゃうし…(※本当になって良いです)
まあエンジン総合は異論もあるか

いつかはレクサス

BRZの時1.6Lターボパッケージングにしようとして
トヨタ「だめです〜」
スバル「ですよね〜」
で世の中のトレンドはいろいろ察した

晩秋のこの時間帯はすぐ暗くなるわ対向車のオートハイビームは目にきついわ辛い

ウチの車はMT設定さえしてくれてれば理想のクルマだった

>当時のテンロクではハイパワー4WDターボだった
テンロクターボ世界最強でロータスにも使われた…

>>極論パワーなくてもエンジンのフィールが良けりゃね
>まあそれ言い出すとNDロードスターで良いじゃんになっちゃうし…(※本当になって良いです)
>まあエンジン総合は異論もあるか
何台乗ってもロードスターのエンジンは好きになれない…
この辺はもう数値じゃなくて趣味の世界だから難しい話だけどね

>晩秋のこの時間帯はすぐ暗くなるわ対向車のオートハイビームは目にきついわ辛い
車高低いと前も後ろもSUVのが直撃するからつらいね…

今日の帰りに下手くそな大型トラックの後ろについちゃってめちゃ怖かった

>GRヤリスをファミリーカーにしようとしたずんだもんは結構見かけた
>後席の子供が成長したらどうすんの？は定期
子供の頃ピンゾロの後席に詰め込まれていた中年俺「昔の大人は細かいこと考えてなかったと思います」
いやまあピンゾロ後席って別に拷問席じゃなくて割と普通範囲だったとは思うが

国産テンロクスポーツは日産のノートニスモSで最後かな

>>晩秋のこの時間帯はすぐ暗くなるわ対向車のオートハイビームは目にきついわ辛い
>車高低いと前も後ろもSUVのが直撃するからつらいね…
正直ハイビーム相手だと車高は関係ないのでは…

軽トラ結構楽しいからやっぱり軽さってのは影響あるんだなと

>WRXのMT車が気になるがやっぱり高いなぁ・・・
GDAなら安…くもないのでGRBあたりを

めたんの言う通りはじめから中古の軽自動車にしておけばよかったのだー

コペンGRの吹き上がりは気持ちいいよ

GRBはマジで今のところお買い得

>軽トラ結構楽しいからやっぱり軽さってのは影響あるんだなと
色々オミットされ過ぎてるから購入となると本当に人を選ぶけどね…

>今日の帰りに下手くそな大型トラックの後ろについちゃってめちゃ怖かった
車間多めに開ければ？

>WRXのMT車が気になるがやっぱり高いなぁ・・・
現金で買っちゃえる蓄えはあるがあの大きさの車が自分が本当に欲しいものなのか悩む
お前がほんとに欲しいのはGC8なのでは？と

大衆車における後部座席への人権意識は随分高くなったなぁと感じる

>>軽トラ結構楽しいからやっぱり軽さってのは影響あるんだなと
>色々オミットされ過ぎてるから購入となると本当に人を選ぶけどね…
特装車ならギミック使って遊べるな

>BRZの時1.6Lターボパッケージングにしようとして
>トヨタ「だめです〜」
>スバル「ですよね〜」
>で世の中のトレンドはいろいろ察した
ユーザー側は「2リッターにボルトオンターボギャハハ！！！」って好きにできたけど
メーカー側が製品としてお出しするのは全然話違うだろうしなやっぱ

>車間多めに開ければ？
車間開けてもこえぇよアレは　普通に流れてる状態でブレーキランプがフラッシュするんだぜ……

>いつかはレクサス
UXおすすめー

>ウチの車はMT設定さえしてくれてれば理想のクルマだった
大体の車はMTが選べて一回り小さくて100kg軽かったらなぁ…になる

>大衆車における後部座席への人権意識は随分高くなったなぁと感じる
今はミニバンも軽も主流はいかに広くだからな

>色々オミットされ過ぎてるから購入となると本当に人を選ぶけどね…
そこでスーパーキャリイよ

>>車間多めに開ければ？
>車間開けてもこえぇよアレは　普通に流れてる状態でブレーキランプがフラッシュするんだぜ……
下手な車の後ろにつくと疲れるよね

実質64馬力もあれば十分や

近所に子供二人いるご家庭でGRヤリスとランクルの家があるがあれはどっちがいわゆる足車なんだろうか…

>そこでスーパーキャリイよ
あれは頭デカすぎないかさすがに(ハイゼットジャンボユーザー)

新車から10年超えてトランクルームから異音がするようになったのでディーラーに見てもらった
内側ボディパネルのスポット溶接付近からのきしみ音で叩いて直したと

>ユーザー側は「2リッターにボルトオンターボギャハハ！！！」って好きにできたけど
>メーカー側が製品としてお出しするのは全然話違うだろうしなやっぱ
単純な話手持ちにAZ1しかないからそれがボトルネックだったとしか

>ゴルフR中古めちゃお買い得なのね
外車も面倒見てくれるような工場が近くにある場所ならアリ

>>ユーザー側は「2リッターにボルトオンターボギャハハ！！！」って好きにできたけど
>>メーカー側が製品としてお出しするのは全然話違うだろうしなやっぱ
>単純な話手持ちにAZ1しかないからそれがボトルネックだったとしか
誤:AZ1
正:AZ6

ボディの腐り方に差があるとかでランエボは廃車が多くインプレッサのほうが生き残ってるらしい

今日トライアルで超ガラコ1198円➕税で買えた
トライアルは結構穴場

>>ゴルフR中古めちゃお買い得なのね
>外車も面倒見てくれるような工場が近くにある場所ならアリ
年式にもよるだろうけど普通にVWのディーラーでいいのでは…

>近所に子供二人いるご家庭でGRヤリスとランクルの家があるがあれはどっちがいわゆる足車なんだろうか…
どっちでもかまわないんだが
決定的な違いはGRヤリスの場合
後部座席で子供がゲロっても嫁を後部座席に交代させられないことだ

5ナンバーサイズのコンパクトボディに高性能を詰め込めた時代が懐かしい
今の車は太り過ぎた

>86欲しいんだけど2017のD型からがいいんだっけ？
>あと買うならディーラー中古がいいよね？
>初めての車なので詳しいとしあき注意点とかアドバイス下さい
あんま詳しくないけど
今はもうディーラー中古で86だとそもそもタマ数が無くて選べない状態だとは思う
5年くらい前だったら安い86結構あったんだけどね
やっぱこれも円安で輸出に流れてるのかなあ？

>ボディの腐り方に差があるとかでランエボは廃車が多くインプレッサのほうが生き残ってるらしい
酷使じゃなくて腐りなの？と書きかけた
よく考えなくても酷使度は互角だよなだいたい…

>ボディの腐り方に差があるとかでランエボは廃車が多くインプレッサのほうが生き残ってるらしい
GCなんてパネル剥くとかなり錆びてる車なんだけどランサーの錆具合のえげつなさには勝てない

今日はCJアスティの足回り整備してたけどのこの時代のモデルは単純な装置しか無いから触りやすいな

>>そこでスーパーキャリイよ
>あれは頭デカすぎないかさすがに(ハイゼットジャンボユーザー)
サイオンbyトヨタ　KEI-01とか言う名前でアメリカで売られるらしいな＞ハイゼットジャンボ

>実質64馬力もあれば十分や
ちゃんとしたRX-Rとか売ってないかなぁ…

レヴォーグ86シビックですげえ迷った結果
普段使いの実用性でシビックを取った
別にサーキット走るわけじゃないからなあ

>>ボディの腐り方に差があるとかでランエボは廃車が多くインプレッサのほうが生き残ってるらしい
>GCなんてパネル剥くとかなり錆びてる車なんだけどランサーの錆具合のえげつなさには勝てない
錆びていても鉄板が厚ければ助かる
腐って穴が開いてたらもう大工事しないとだし

>今日はCJアスティの足回り整備してたけどのこの時代のモデルは単純な装置しか無いから触りやすいな
ホンダ車なんか触った後だとシンプルで感動するよね

>ちゃんとしたRX-Rとか売ってないかなぁ…

>今日はCJアスティの足回り整備してたけどのこの時代のモデルは単純な装置しか無いから触りやすいな
そりゃそうだろう30年前の車だもんな

というかディーラーで追い出されてそうな気もするけど大丈夫なんだろうか

>>実質64馬力もあれば十分や
>ちゃんとしたRX-Rとか売ってないかなぁ…
乗ってたけど修理代で新車買えちゃうくらい直した

>錆びていても鉄板が厚ければ助かる
ボディなんて大半が0.6か0.8だ
なんか明らかに板厚1.0以上は余裕であったはずのメンバーが溶けて消えるランサー

>ホンダ車なんか触った後だとシンプルで感動するよね
構造がシンプルってのは人気に直結するファクターだなって

>>実質64馬力もあれば十分や
>ちゃんとしたRX-Rとか売ってないかなぁ…
俺はカプチーノが欲しい

海外だとランサークーペだったアスティ

>俺はカプチーノが欲しい
コーヒーに入れた砂糖みたいに溶けて消えるボディ

>俺はカプチーノが欲しい
カプチーノで純正タービン64馬力はだいぶしんどい

>大衆車における後部座席への人権意識は随分高くなったなぁと感じる
昔の方が多彩なジャンルで後部座席に人権あったが
今はミニバンとハイト軽に集約されてるから随分と引くなったもんよ

コーティング1年のメンテ予約しないと
金かかるなー

今乗ってる車はもう12年物になった
次々と出る新型が気になるが手放すにはもったいない車だけど
最新型もいいなぁって・・・ああもぅっ!と悶える

>普通に流れてる状態でブレーキランプがフラッシュするんだぜ
それたぶん排気ブレーキ
アクセル離しただけで光る

>ホンダ車なんか触った後だとシンプルで感動するよね
エンジンが変な方向に引っかけてあるだけでマジびびった
サブフレームから宙づりみたいになっててそれも丸まったナットと共に腐ってた

CJ世代の足回りだと一番怖いのはハブあたりか？

>>錆びていても鉄板が厚ければ助かる
>ボディなんて大半が0.6か0.8だ
>なんか明らかに板厚1.0以上は余裕であったはずのメンバーが溶けて消えるランサー
足回りのアームの付け根が腐るともう普通は諦めて廃車コース

>今乗ってる車はもう12年物になった
まだまだこれから

>コーヒーに入れた砂糖みたいに溶けて消えるボディ
スズキのいつものパターン

スレ画買ったぜ！
今でもしっかり半年待ちだった

>>ホンダ車なんか触った後だとシンプルで感動するよね
>構造がシンプルってのは人気に直結するファクターだなって
狙った性能が出せるなら単純な方が安く軽く作れて壊れ難いしね

>近所に子供二人いるご家庭でGRヤリスとランクルの家があるがあれはどっちがいわゆる足車なんだろうか…
カネ持ってんな

>今日トライアルで超ガラコ1198円➕税で買えた
>トライアルは結構穴場
尼で1000円切りがたまに出とるぜ

>今はミニバンとハイト軽に集約されてるから随分と引くなったもんよ
SUVなんかは後ろにもエアコンとUSBポートあるし人権あるやろ

リセール最強だから盗まれさえしなければ安上がりだよね

スレ画と現行Zで悩む

>No.1447496129
レースで大人気だった車だからねぇ
自分も欲しかった時期があった
しかし状態の良いものを見つけられなかった

一口にランクルと言ってもプラドかもしれんし文字列ではなんとも言えん

>>コーヒーに入れた砂糖みたいに溶けて消えるボディ
>スズキのいつものパターン
カプチーノはリアバルクヘッドの排水経路がボディを錆びさせるための設計だからいつもと同じと思っていると酷いことになる

>SUVなんかは後ろにもエアコンとUSBポートあるし人権あるやろ
SUVで三列のあるけど三列目はどう見ても拷問だろ

>スレ画と現行Zで悩む
ツーリングだったらZの方がいいと思う
GRヤリスはなんかガチすぎるというか

俺がZ乗るとすぐに事故りそう

錆というと以前乗ってたPA95は外観の錆補修暇が有ったらやってたなパテ埋めや板金半田で
サイドシルボロボロだったが思ったより重要な部分は割と錆びなかったというか錆が判り辛かった
ビルトインフレームみたいな部分とか

後部座席にシートヒーターとか昔はセルシオクラスの装備だったけど
最近はRAV4くらいでもついてるよね

>スレ画買ったぜ！
>今でもしっかり半年待ちだった
おめ色
自分も半年待ちだわ
あと3ヵ月…

>一口にランクルと言ってもプラドかもしれんし文字列ではなんとも言えん
FJもランクルファミリーなんでしょ

>>SUVなんかは後ろにもエアコンとUSBポートあるし人権あるやろ
>SUVで三列のあるけど三列目はどう見ても拷問だろ
SUVに限らず3列目が快適な車のほうが珍しいと思う…

>近所に子供二人いるご家庭でGRヤリスとランクルの家があるがあれはどっちがいわゆる足車なんだろうか…
富裕層なのは間違いない
闇バイトの下見来たらターゲットにマークされそう

Z！3ナンバーの！

>俺がZ乗るとすぐに事故りそう
悪魔のZ運転手か…

ランエボ復活…はないよな多分

ヴィッツベースのWRカー!?ボーイ!ジョークを言っちゃいけないよっ!
何て言われてた時があったなって

>SUVに限らず3列目が快適な車のほうが珍しいと思う…
手放す前に30アルちゃんの三列目記念に引っ張り出して座ってみたけど案外悪くなかったな
動いてたら違うのかな

>ランエボ復活…はないよな多分
パジェロエボのほうがまだ可能性ありそうな時代だしなあ

>カプチーノはリアバルクヘッドの排水経路がボディを錆びさせるための設計だからいつもと同じと思っていると酷いことになる
同時期のアルトワークスもきれいさっぱり溶けてなくなったしどっちも同じだべ

>No.1447496988
「車の形に組み上がっている状態を見てボディを直さなきゃと思うような車を分解していってもさらに酷いものを見るだけ」という話を何度か実感した

エボとかミラゲの生存数少ないのは鋼材もだけどあの縦メンバーが悪さしてんじゃないのかと疑ってしまう

>SUVに限らず3列目が快適な車のほうが珍しいと思う…
シエンタやパッソセッテなんかは3列目はエマージェンシーって感じで直ぐ判るからその辺はよかった

>後部座席にシートヒーターとか昔はセルシオクラスの装備だったけど
>最近はRAV4くらいでもついてるよね
SVXの快適装備の大半はサンバーティアスにもついてて容赦ない時代の波を感じた

今のZって実質まだZ34のままだよね

今のノアの三列目も一回引っ張り出して座ってみるかな
荷物用の滑り止めゴムマットを退かすの面倒いな
前のは手放すから外したついでだった

タワーバーて街乗り程度でも効果感じられるもんなん？

Zはちょっと踏んだらテールスライドする上級者向けのイメージ

USBポートあるけど友人とか使わしてくれとか言わないね

>ランエボ復活…はないよな多分
ベースの車がないからね
エボ10もランサーじゃなかったし

>「車の形に組み上がっている状態を見てボディを直さなきゃと思うような車を分解していってもさらに酷いものを見るだけ」という話を何度か実感した
ピアッツァみたいにフラッシュサーフェスでつるんとしてて錆目立たんけど中はしっかり腐ってる方が個人的には嫌かな
117クーペは野ざらしでずっと放置しとくと外観からあばら家みたいになってしまうが…

>同時期のアルトワークスもきれいさっぱり溶けてなくなったしどっちも同じだべ
横だけどあの妙ちきりんなルーフ構造のせいでバルクヘッド周りが複雑化しててな
排水穴がまた細いのなんので油断してるとすぐ詰まる

>700kgの車体に300馬力あれば十分ですよ
270馬力で勘弁してくれ

ランエボクロス!(なぜかSUV)

>>ランエボ復活…はないよな多分
>ベースの車がないからね
>エボ10もランサーじゃなかったし
当時はまだ先代のランサー売ってたからねえ

二列目までならシートヒーターやら付いてる三列目はまあミニバンでもエマージェンシーだね

>Zはちょっと踏んだらテールスライドする上級者向けのイメージ
単に金ないやつが雑魚タイヤ履かせてタコってるだけよ

>117クーペは野ざらしでずっと放置しとくと外観からあばら家みたいになってしまうが…
水抜き穴より下に袋状になった部分がある設計だから雨ざらしにしたら必ず腐るんだよね

>USBポートあるけど友人とか使わしてくれとか言わないね
案外使い難いのよ

>横だけどあの妙ちきりんなルーフ構造のせいでバルクヘッド周りが複雑化しててな
>排水穴がまた細いのなんので油断してるとすぐ詰まる
水が抜けるように自分で穴を開ける機能が備わっていた

>エボ10もランサーじゃなかったし
ランサーじゃないけどいい車だったなベースのギャランフォルティス
いいのがあれば乗りたい

とし
お賞与入ったらこれ買おうと思う
10年ぶりくらいのMTに挑戦したい

公務員のローンの金利めっちゃ安い…

作業所の送迎車がボロいミニバンで経路の都合で三列目に押し込まれるのだが
三列目は揺れるし乗り心地やばいな

>ランサーじゃないけどいい車だったなベースのギャランフォルティス
>いいのがあれば乗りたい
RAは手を出しやすいのに楽しい車だった
図体の割には小回り効くから日常の足としても便利だったし

今の軽自動車はシートヒーターからACCに電パまで付いてるからなぁ

>>エボ10もランサーじゃなかったし
>ランサーじゃないけどいい車だったなベースのギャランフォルティス
>いいのがあれば乗りたい
ベース車のほうが絶望的に売れなくて消えるの悲しい

>とし
>お賞与入ったらこれ買おうと思う
>10年ぶりくらいのMTに挑戦したい
MTは楽しいぞおじさん『MTは楽しいぞ』

>>横だけどあの妙ちきりんなルーフ構造のせいでバルクヘッド周りが複雑化しててな
>>排水穴がまた細いのなんので油断してるとすぐ詰まる
>水が抜けるように自分で穴を開ける機能が備わっていた
アルファロメオならそうやって笑う事も出来るが…

>今の軽自動車はシートヒーターからACCに電パまで付いてるからなぁ
前だけだよね

>今の軽自動車はシートヒーターからACCに電パまで付いてるからなぁ
そういうのいらんから安くしてくれ

>>同時期のアルトワークスもきれいさっぱり溶けてなくなったしどっちも同じだべ
>横だけどあの妙ちきりんなルーフ構造のせいでバルクヘッド周りが複雑化しててな
>排水穴がまた細いのなんので油断してるとすぐ詰まる
どっちの車種も扱ったけど結局両方腐って消え失せた

>>今の軽自動車はシートヒーターからACCに電パまで付いてるからなぁ
>そういうのいらんから安くしてくれ
安いほうのグレード買えばええ

女性向け軽はシートヒーターが重要みたいで低グレードから標準装備だったりするよね

>>>横だけどあの妙ちきりんなルーフ構造のせいでバルクヘッド周りが複雑化しててな
>>>排水穴がまた細いのなんので油断してるとすぐ詰まる
>>水が抜けるように自分で穴を開ける機能が備わっていた
>アルファロメオならそうやって笑う事も出来るが…
同じ頃のアルファはもう腐る車じゃなくなっていた
錆びないとは言わない

軽に下手くそ養成装備とか無駄だろ

>ベース車のほうが絶望的に売れなくて消えるの悲しい
「普通のセダン」の需要が死んでたから仕方ない
何かしら目を惹く要素がないと生き残れない存在だった

シートヒーターは漏らした時の感覚とにてて怖い

>シートヒーターは漏らした時の感覚とにてて怖い
普通漏らさないから

カプチーノはよくゴチャゴチャと持病を並べ立てられるが
俺のカプチは普通に床が消滅した

軽自動車は重いのに燃費が良い謎がある…

エボ10とかフォルティスRAはSSTが怖すぎて

車の買い替え考えていたが下調べとか交渉とかほんとに
もうめんどくさい
営業は胡散臭く数字出さないしやんなっちゃうな
あと今のヤリスは作るの２７年１２月までだって
割り当て決まってるから機会は限られてかなりタイト
結局車検切れには間に合わない
なんでエントリークラスでこんななんだ
そのくせヤリスクロスは制限なく受注可能とかあるけど
GRは知らん

>そういうのいらんから安くしてくれ
アルトかミライースのビジネスグレードおすすめ

後席に人乗せないから困ってないけど
自分の頭でもルーフに当たるので人には勧めたくないGRヤリス

>女性向け軽はシートヒーターが重要みたいで低グレードから標準装備だったりするよね
冷えるのよ
ウチも基礎体温低めなんで軽ではないけどシートヒーターとステアリングヒーターは真冬はありがたいですわ

>ベース車のほうが絶望的に売れなくて消えるの悲しい
本来は普通のクルマをたくさん売るために目立つ変なのを造るんだけどランエボはランエボを造るためにランエボを造るという状態になってしまっていた
使ったコストを回収できないのだから凄い車を安い値段でプレゼントしていた状態