軽トラリフとするといくらか雪に強くなるかなあと

金かけたくないのでライトにちょい上げコース

違法にならない程度に好きにやれ

タイヤサイズの許容範囲はかなりシビアだったと思うがスレ画は適正サイズなのかな？
デザイン的に大きく見えるだけかな？

>軽トラリフとするといくらか雪に強くなるかなあと
リフトするってなんだ？頭が悪いみたいな感じか？

タフトはハンドルセンターもビシッとしててロールも抑えた脚で超オンロード設定だから高くしちゃうのは悪手

>>軽トラリフとするといくらか雪に強くなるかなあと
>リフトするってなんだ？頭が悪いみたいな感じか？
リフトアップした軽トラたまに見るからね(積雪地)

軽トラなんて雪国でも純正の車高で十分だぞ

不思議なんだけど
どうして最初から背の低い車や背の高い車の完成車を買わないのだろう？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

リフトアップは大きいタイヤを付ける為にするんだからタイヤ次第だよ

車高の低さは知能の低さと言われたが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>軽トラリフとするといくらか雪に強くなるかなあと
タイヤが転がる限界が概ね1/3程度までの埋没とされている
軽自動車のタイヤサイズが概ね55センチなので積雪20センチ程度までが限界
リフトアップのメリットは大きいタイヤが履ける事で外径を大きくするとそれだけ走破性がよくなるわけだ

>車高の低さは知能の低さと言われたが
なら俺の偏差値9しかないんだが

>車高の低さは知能の低さと言われたが
最低地上高

>No.1333355509
そこまでカスタムしたとして車検は通るの？

むしろ通らない要素が分からない

こういうタワー式駐車場って
最近の軽自動車だと高さ制限にひっかかるから
仕方なくシャコタン仕様にしてギリギリ入るようにするケースがある

>車高の低さは知能の低さと言われたが
↔︎馬鹿と煙は高いところを好む

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1751723256483.jpg
36アルトは下げるよりあげた方が断然カッコいいと思う
と言うか下げても何もカッコよくならないと言うか

>こういうタワー式駐車場って
>最近の軽自動車だと高さ制限にひっかかるから
>仕方なくシャコタン仕様にしてギリギリ入るようにするケースがある
最初からアルトとか乗れってやつ

上げても下げてもクソダッセえのなんとかならんか

毎朝通勤でローダウンに鬼キャンしたパジェロとリフトアップしたオデッセイとすれ違う
あいつら一体何なんだ

純正リフトアップ車の社外ローダウンサスがあったけどもうこれ分かんねえな

>不思議なんだけど
>どうして最初から背の低い車や背の高い車の完成車を買わないのだろう？
不思議なんだけど
なんで最初からその人の求める高さになっていると思えるんだろう

ジムニーをローダウンするのがよく分からない

不具合起きそうだから純正でいいや

>ジムニーをローダウンするのがよく分からない
低くしたい欲求はわからんくはない
だけどジムニーのジムニーたる部分を全部捨ててやるの?って思いもある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車高は高ければ高いほど尊い

>ジムニーをローダウンするのがよく分からない
個性出したいんやろ（やる奴少ないから見立ちはするわな）

>ジムニーをローダウンするのがよく分からない
ダートラ競技で横転したくない人が下げてたな

>ジムニーをローダウンするのがよく分からない
キャビンはハリボテでフロアだけで剛性確保してるから
ローダウンする事で全高を相当下げれる…かもしれない

>いいかい？
>日本車は上げなくても下げなくてもクッソださいんだよね
そういうてきとうなのいいんで

上げることってそんな簡単にできる物なの？
N-BOXでもできる？
車検適合する範囲で運転席の目線を上げたい

分厚い座布団敷いとけ

>ジムニーをローダウンするのがよく分からない
ガチのオフロードを走る機会がないとかじゃね？

>だけどジムニーのジムニーたる部分を全部捨ててやるの?って思いもある
ジムニーのボディで落としたいんだろうからある意味何も捨ててはいないようにも思える

走るシチュエーションに合わせて可能な限り低くするのが正解では？

>軽トラなんて雪国でも純正の車高で十分だぞ
舗装されてない道路多いから結構腹擦るよね

上げるのは勝手だけどヘッドライトの光軸までちゃんと調整してね

N-BOXのリフトアップキットあるけど4cmくらいしか上がらないみたいね

>車検適合する範囲で運転席の目線を上げたい
Nボならシートリフターがついているだろ
キコキコ上げるんだ

>分厚い座布団敷いとけ
足がペダルに届かなくなりそう

車高上げたいわけじゃないけどとにかくタイヤをデカくしたい

>>分厚い座布団敷いとけ
>足がペダルに届かなくなりそう
足伸ばしとけ

>車高上げたいわけじゃないけどとにかくタイヤをデカくしたい
なるほどこんな感じか

>>軽トラなんて雪国でも純正の車高で十分だぞ
>舗装されてない道路多いから結構腹擦るよね
大雪のとき他の車が掘った轍で腹を擦ったりね

>>分厚い座布団敷いとけ
>足がペダルに届かなくなりそう
何枚敷くつもりだ

>車高上げたいわけじゃないけどとにかくタイヤをデカくしたい
大きいタイヤを履きたいなら上げるしかない
>1751724430333.jpg

>リフトアップは大きいタイヤを付ける為にするんだからタイヤ次第だよ
馬鹿？

サンバー(軽トラ)をシャコタンにしました

>>車高上げたいわけじゃないけどとにかくタイヤをデカくしたい
>なるほどこんな感じか
足りない

>なるほどこんな感じか
薄くなってんじゃねーか
タイヤをデカくしたいんだよ
タイヤとホイールの違いもわからんチンパンジーか

スキー行くから軽バンをリフトアップしてタイヤ径ワンサイズ大きくした

>薄くなってんじゃねーか
>タイヤをデカくしたいんだよ
>タイヤとホイールの違いもわからんチンパンジーか
外径はでかくなってんだろ

>薄くなってんじゃねーか
>タイヤをデカくしたいんだよ
>タイヤとホイールの違いもわからんチンパンジーか
タイヤ外形が大きくなってるのが解らない猿のレス

タイヤの厚みは変えずにタイヤをデカくしたい

ホイールのインチアップは良いけど
タイヤの外径を大きくするのってダメじゃなかったっけ？

>ホイールのインチアップは良いけど
>タイヤの外径を大きくするのってダメじゃなかったっけ？
別に駄目じゃない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ホイールのインチアップは良いけど
>タイヤの外径を大きくするのってダメじゃなかったっけ？
それに合わせてスピードメーター調整してあれば問題ない
全高が上がりすぎるとNGになるかも？

雪国だから軽でももうちょいリフトアップしてタイヤ大きくしたい

>ホイールのインチアップは良いけど
>タイヤの外径を大きくするのってダメじゃなかったっけ？
スピードメーター狂うけど問題ない

>No.1333365017
シャコタンもシャコ上げもバランスちゃんとすればかっこいいと思うけど扁平だけはマジでクソだせえと思う

>No.1333365393
マジもんの障碍者が現れとる

>仕方なくシャコタン仕様にしてギリギリ入るようにするケースがある
本来入る車種でも四駆だけ車高上がって入れなかったり…
特に最近のホンダ

タイヤ外径は適合サイズ表から2%までは良いみたいだ
つまりほとんど大きくはならないな

>N-BOXのリフトアップキットあるけど4cmくらいしか上がらないみたいね
十分だと思う…

>>N-BOXのリフトアップキットあるけど4cmくらいしか上がらないみたいね
>十分だと思う…
ただでさえ背が高いのにリフトアップなんてしたら重心上がってバランス悪そう

>不思議なんだけど
>なんで最初からその人の求める高さになっていると思えるんだろう
なんで改造してまで無理して乗るの？

無理？

>本来入る車種でも四駆だけ車高上がって入れなかったり…
>特に最近のホンダ
N-ONEとかFFだと1545mmなのに四駆だと1570mmでアウトになるんだよな

何を無理してるんだ？

>タイヤ外径は適合サイズ表から2%までは良いみたいだ
>つまりほとんど大きくはならないな
これ気になって調べたけど
2%は狙って大きくできるサイズじゃない気が。。
現実的じゃない

>>本来入る車種でも四駆だけ車高上がって入れなかったり…
>>特に最近のホンダ
>N-ONEとかFFだと1545mmなのに四駆だと1570mmでアウトになるんだよな
後輪の構造が違うから？

初代N-ONEは機械式に入れる為に途中でチョップドルーフ＋ローダウンまでして低いモデル出したんよね
なぜ最初からそうしなかったのかと聞いてみたい

>これ気になって調べたけど
>2%は狙って大きくできるサイズじゃない気が。。
>現実的じゃない
つまりは純正サイズから変えるなってことよ
2%は製造誤差だったり空気圧による誤差

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>初代N-ONEは機械式に入れる為に途中でチョップドルーフ＋ローダウンまでして低いモデル出したんよね
>なぜ最初からそうしなかったのかと聞いてみたい
チョップドだとスタイルがなんか微妙
頭切り落としたような

>なんで改造してまで無理して乗るの？
フロア削ったりするレベルだと無理してかもしれんがサスやアーム替える程度なら何でもないし
そもそも何でも何も純正でその人の求める高さになっていないって引用元のレスに書いてるのが理解出来ない馬鹿ってことだぞ

>チョップドだとスタイルがなんか微妙
>頭切り落としたような
そりゃまあチョップドだから頭切り落としで合ってるし・・・

チョップドルーフ

>チョップドルーフ
ドロップヘッドにしか見えんが

雪国っていったっていきなり２０cmの積雪に突っ込むわけでもなく
むしろ除雪するからノーマルでも全然問題ないところの方が多い

>>チョップドルーフ
>ドロップヘッドにしか見えんが
ルーフないしな

>雪国っていったっていきなり２０cmの積雪に突っ込むわけでもなく
>むしろ除雪するからノーマルでも全然問題ないところの方が多い
道路はいいんだけど駐車場とかがね…

>後輪の構造が違うから？
単純に地上高上げたから…別に上げなくていいのに

>>後輪の構造が違うから？
>単純に地上高上げたから…別に上げなくていいのに
4駆選ぶなら雪国だろうし…って配慮なのだろうか

>雪国っていったっていきなり２０cmの積雪に突っ込むわけでもなく
>むしろ除雪するからノーマルでも全然問題ないところの方が多い
大雪で行政の除雪が間に合わず出掛けるしかない早朝いいよね

ラパンをリフトアップして軽い未舗装路に対応させたモデルがあると嬉しいがハスラーがあるから絶対出ないな

最低地上高20cmあると雑に乗れて便利

うちの地域も一応雪国だけど基本的に除雪がしっかりされてるし大通りは融雪もあるしで雪のこと考えて車選ぶ人そんないないわね
ただ細い道の所に住んでる人はスコップ積むのだけ必須

>なぜ最初からそうしなかったのかと聞いてみたい
たぶん車内空間少しでも確保したかったせいだと思う…
マイチェンでローダウンやハイルーフ追加ならまだしもロールーフ化なんてそうそう前例無いし
>チョップドだとスタイルがなんか微妙
地味に2代目だとそっちで標準化っていう…

ラパンならアルトのリフトアップキットでいけるのでは

>ラパンをリフトアップして軽い未舗装路に対応させたモデルがあると嬉しいがハスラーがあるから絶対出ないな
ハスラーってボディーが上に伸びただけで車高自体はラパンと変わらなくない？

除雪入っててもなんだかんだある程度地上高あった方が楽よね

>ラパンをリフトアップして軽い未舗装路に対応させたモデルがあると嬉しいがハスラーがあるから絶対出ないな
Keiの純正サスがリフトアップに便利なんだとか

>道路はいいんだけど駐車場とかがね…
生活道路は除雪入るの遅いんで亀の子になるくらい轍が出来ることがあるのが嫌

>ハスラーってボディーが上に伸びただけで車高自体はラパンと変わらなくない？
ラパン155mmに対してハスラーは180mm最低地上高あるからだいぶ上げてあるね

>ハスラーってボディーが上に伸びただけで車高自体はラパンと変わらなくない？
まあ地上高１５５㎜と１８０㎜が変わらないというならそうかもしれんが

>Keiの純正サスがリフトアップに便利なんだとか
今見てもだいぶSUV感ある趣よねKei

>今見てもだいぶSUV感ある趣よねKei
SUV感あるもになにもSUVや

>Keiの純正サスがリフトアップに便利なんだとか
ラーダのニーヴァみが有って良いな…年式が相当古くなるけど
立駐にも入れそうだし

>今見てもだいぶSUV感ある趣よねKei
スズキ版パンダ4×4って感じ

>>Keiの純正サスがリフトアップに便利なんだとか
>今見てもだいぶSUV感ある趣よねKei
田舎だとまだ乗ってる老人を見るわ

城下町だと住宅街まで除雪車は入れないからなぁ

田舎だけどタイヤショベルの入ってこれない私道なんかはトラクターやジムニーにドーザーブレード付けて除雪してる人がいるね

>まあ地上高１５５㎜と１８０㎜が変わらないというならそうかもしれんが
25mm差か
以外と少ないな

>4駆選ぶなら雪国だろうし…って配慮なのだろうか
個人的には地上高よりはまず4駆って所だな
雪国によっても結構地域差あるから一概でないのがねぇ…

>ラパンならアルトのリフトアップキットでいけるのでは
やっぱメーカーがちゃんと未舗装路走行を視野に入れて設計してくれたほうが安心なのよ
あちこちの強度とかホースやらの取り回しとか

バネ交換やらの簡易リフトアップじゃ足が伸びないから走破性は微妙なんよね

>>>後輪の構造が違うから？
>>単純に地上高上げたから…別に上げなくていいのに
>4駆選ぶなら雪国だろうし…って配慮なのだろうか
地上高必要なところならそもそもN-ONEなんか選ばない

>地上高必要なところならそもそもN-ONEなんか選ばない
四駆設定されてる時点で雪国での使用は想定されてるのよ

車高が低いのがカッコイイのではなく
タイヤと車体の隙間がダサいんだという事に気が付いた

>バネ交換やらの簡易リフトアップじゃ足が伸びないから走破性は微妙なんよね
底やバンパーが少しでも擦りにくくなるだけでも有難い…
痛めたら補修にも金かかるし見た目も悪いし

>車高が低いのがカッコイイのではなく
>タイヤと車体の隙間がダサいんだという事に気が付いた
昔のスポーツカーって割と地上高有るしな…
標準でベタベタに低くなったのもここ30年くらいかなと思ったり

ジムニーは乗降しづらいからシャコタンにしろ

スズキの軽なんかジムニー以外はガワを変えただけだから好きな車高の車種選べばいいよ

>車高が低いのがカッコイイのではなく
>タイヤと車体の隙間がダサいんだという事に気が付いた

>ジムニーは乗降しづらいからシャコタンにしろ
よっこらしょって乗るのがカッコ良いのに

全高2メートル超えると3ナンバーになるんやな

>>ジムニーは乗降しづらいからシャコタンにしろ
>よっこらしょって乗るのがカッコ良いのに
黙れ

鬼キャンしてる車見てるとたれぱんだ思い出してフフッってなる

>No.1333354703
関連動画
https://www.youtube.com/watch?v=S-RdOy5ung8

>1751724509017.jpg
ドライバーが快適になるためのキャビンを
なぜ好き好んで無くしてんの？

>ドライバーが快適になるためのキャビンを
>なぜ好き好んで無くしてんの？
ネタ以外に理由なんてないのでは

FAFのリフトアップスプリングぐらいで止めとけ
それ以上は色々デメリットがデカイ

>https://www.youtube.com/watch?v=S-RdOy5ung8
ヤッチャッターのチー牛感

実家が丁度行き止まりかつ（玄関から見て）結構急な登り坂になってるんで
姉夫婦の車が車高下げたら家の駐車スペースに入れなくなったよ
一度入ろうとしたらゴリッと鈍い音出して慌ててた

シャコタンといえばコマちゃん

かっこいい

かっこいい