余裕

でも無免

ATのセレクターみたいなシフトレバーしてんな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昔ディーラーのお姉さんが家まで車検に出す車を取りにきてくれたことがあって
「私が乗ってきた車を代車で置いてきます
マニュアルですけど大丈夫ですよね？」って言われたときは
ええ勿論！って答えたさ
1日引きこもってました…

マニュアルは楽しい
ただそれだけの価値になっちまったな
昔は燃費も速さもMT＞ATだったが
今や燃費も速さもMT≪ATに
操る楽しさだけが残った

マニュアルで大変なのって坂道発進くらいじゃね

教習時代から半クラも坂道発進も苦労したことがないのでなにが難しいって言われてるかわからん

>No.1336551501
古い車はね
今はヒルアシスト付いてるから下がらないだとか
シフトダウン時ブリッピング機能有って自動で回転数合わせてくれるとか
最早セミオートマ

クルマの進化もあるからMTが劣ったわけじゃないと思うが
めんどくさいはあると思う

バイクはマニュアルだが車はあくまで移動のための手段という認識が強いからオートマだわ

>めんどくさいはあると思う
俺はMT好きだからクラッチやシフト操作は楽しみでしかないけど
まあ興味ない人からしたら無駄な手間でしかないからな…

昔から賛否両論有った
車を趣味と捉えてる人はMT派（操作楽しい）
足代わりと捉えてる人はAT派（操作面倒くさい）

あんよだるいねん

>No.1336552159
ツーペダル式もあんねん

アクセルとクラッチか

ATは動力伝達率が下がるなど言われてきたけど
多段化やCVTなどで改善されてきているね

CVTは最初乗った時ギアチェンジの無い滑らかさに感動したな

やんちゃ系のクルマでも
出だしでスパスパ低回転域で変速してて
ジェントルチックだがなんか違う

見栄のためにMTを取ったわ
頭悪いから取るのに大変だった…
免許取ってからATしか乗ってないんだけどMTってなんのためにあるんだろ
上で燃費に言及してるけど燃費がよくなるからあったの？

MTで見栄って何の話だ

今の普及率考えるとMTの方が特記事項扱いでいいレベル
まあ年寄りはMTの方が多いから若い世代がAT多いってだけで全体的にATばかりってわけでもないか

なのでMT免許の取り方が変わった

>マニュアルは楽しい
タコメーター装備ならなおさら

>>マニュアルは楽しい
>タコメーター装備ならなおさら
マニュアルだったらタコメーター装備が標準だと思う
マニュアルなのにタコメーターがない車を見たときは驚いたよ

>ATは動力伝達率が下がるなど言われてきたけど
単純に重いからじゃない？

>マニュアルなのにタコメーターがない車を見たときは驚いたよ
軽トラは後付しなきゃならんのだ

誕生日の時期が真冬で雪道になるから上京してから自動車学校代出してやるって言われて
差額を使い込んでしまったからAT限定免許だ

>免許取ってからATしか乗ってないんだけどMTってなんのためにあるんだろ
>上で燃費に言及してるけど燃費がよくなるからあったの？
昔はMTが基本だった
AT誕生しても初期のATは酷いもんで燃費悪いしシフトショックもあるしで
今のATとは比較にもならん代物

教習所に通っていた時に
準中が増えたのにまた大型とかにAT限定が増えるのでまた車を買わないといけないと
教習所の教官が嘆いていたな

車検に出した代車が最終型のサニーのMTで意外と楽しかった思い出

趣味だったら楽しいけと仕事だったら苦痛
配達なんかは悪夢だろ

>>ATは動力伝達率が下がるなど言われてきたけど
>単純に重いからじゃない？
トルコン式は100%では無いからね

MTでも伝達は100％じゃないしな

>マニュアル運転できる？
1コマ目と4コマ目でシフトレバー変わってない？

もう30年ほどしたら
自動運転限定とか…男ならAT取らんかい！とか言ってると思うと未来を感じる

こんなざっくりした説明を理解して行動に移せるのび太すげえなと後から思った

マニュアルのメリットってなんだろう

としあきレベルのシフトチェンジ技術があればATの機械制御より上

>マニュアルのメリットってなんだろう
これしか知らない、使ったことない、っていうおじさんお爺さんに対応できる
まあカセットテープとかみたいなもんだよ

免許は持ってるけどもう20年近くMT乗ってないから自信ないな

>免許は持ってるけどもう20年近くMT乗ってないから自信ないな
特に問題なく運転できるもんだよ

>マニュアルのメリットってなんだろう
楽しいだけだけど…

>>免許は持ってるけどもう20年近くMT乗ってないから自信ないな
>特に問題なく運転できるもんだよ
多分普段の運転は何とかなりそうな気もするけど
若い頃から坂道発進恐かったよね

今のMTと昔のMTは操作感がだいぶ違う

>マニュアルのメリットってなんだろう
操作をミスると止まる

教習所ぶりのMT車
たのしい

昔のはエンジンも下ｽｯｶｽｶだったから坂道発進でストールは基本だったけどいまのはエンジンパワーﾓﾘﾓﾘすぎてまずしない　あとヒルクライムスタートもあるからすごい楽
エンストするのはギア入れたまま忘れててクラッチ抜いた時
あと駐車時にギア入れるやつが止めた車にのってエンジンかけたとき　そんなくらい

今の社用車がマニュアルだからやらざるを得ない
免許とって10年くらい動かす機会なかったけどまあ慣れちゃうな

MTで免許取ったけどもう何にも覚えてないや

バイクがマニュアルだから車も余裕と思ったら教習所で四苦八苦した

別に楽しくない
２速に入りづらい
クラッチ重くて疲れる

>バイクがマニュアル
そっちの方がすごいと思う
つま先でレバー引っ掛けるとか
どうしてそんな設計のままなの？って感じ

MTの方が倍燃費が違うなら喜んでMT乗るけど
ギアチェンジの楽しさとやらは全然わからん

正直タコも見ない

商用車、ダンプトラックがあるから今でもＭＴは必須
ＡＴもあることはあるがセールスが買うのはやめとけっていうくらい出来が悪い

マジに神の装備だよね
これのおかげでダンプの運転が格段に楽になった
クラッチにもやさしい

MTの方が燃費良かったのももう10年以上昔の話

ついでに速度が０付近になったら
自動でクラッチ踏んでほしい

としあきのMT比率は6割がMT乗り

統計によるとMT免許持ちの6割がMT乗り

２ペダルのＭＴ車が増える気もしていた

>もう30年ほどしたら
>自動運転限定とか…男ならAT取らんかい！とか言ってると思うと未来を感じる
手動運転したら保険適用外になりますとかかもしれん

>ついでに速度が０付近になったら
>自動でクラッチ踏んでほしい
要するにATでは

アイサイト君のリミッター解除してくれよ
自動運転出来るだろもう

>ついでに速度が０付近になったら
>自動でクラッチ踏んでほしい
クラッチ切らないでエンスト＝アイストって事で発進時にまたエンジンかかればOK

>MTの方が倍燃費が違うなら喜んでMT乗るけど
>ギアチェンジの楽しさとやらは全然わからん
俺の場合ギアチェンジがっていうよりクラッチ操作して動力がグイっと繋がるあの感じが好き
なんでAT車についてるMTモードみたいのは一切操作する気にならない
まあMTの楽しさなんて万人に押し付けるもんでもないからわからなければAT乗ってればいいよ
それでなにも問題ないんだし

>マニュアルのメリットってなんだろう
発展途上国でも修理できる

>アイストって事で発進時にまたエンジンかかればOK
うちの車が古いからだけど
再始動できるかどうかが不安でたまらない

昔のAT乗るくらいならMTの方がマシだったから

MTのが燃費が良いとか言われてるけど
今のATってトルコンを半クラ代わりにしか使ってない(昔のは常時滑ってた)からMTと燃費同等と聞いたぞ

たまに代車でAT車に乗るけど楽過ぎてぼーっと運転してしまって自分にはヤバいと思った

>統計によるとMT免許持ちの6割がMT乗り
そんなにいるんだ…

どうしてオートバイはシーケンシャルなのに
車はΗなの？車もシーケンシャルにしないの？
後退があるから？

>>自動でクラッチ踏んでほしい
>要するにATでは
違うのだ！！

>MTのが燃費が良いとか言われてるけど
昔は確かにそうだったけど今は言われてないだろう

>昔のAT乗るくらいならMTの方がマシだったから
いまのATしか知らない人には想像しづらいだろうけど
昭和のころは運転しててシフトチェンジでガクンってなったりすると
「なんだATに買い換えたのか？」ってからかわれたりした

>昔のAT乗るくらいならMTの方がマシだったから
そういう30年前の知識のまま更新しないでMTが素晴らしいって言ってるのがとしあきおじいちゃん
30年でATはすごい進歩したMTは伸びしろがなかった

マニュアルで免許取ったらオートマに苦労した
1、2回ぐらいしか乗ったこと無かったし違和感がすんごい

としのミッション…

>どうしてオートバイはシーケンシャルなのに
>車はΗなの？車もシーケンシャルにしないの？
>後退があるから？
シーケンシャルもあるが

>そういう30年前の知識のまま更新しないでMTが素晴らしいって言ってるのがとしあきおじいちゃん
さすがに技術的にMTのほうがいいって言ってる奴はMTスレですらレア種だろ

>今のATってトルコンを半クラ代わりにしか使ってない(昔のは常時滑ってた)からMTと燃費同等と聞いたぞ
すぐロックアップするしな

ＭＴ免許だけど今の多段ＡＴの方が気持ちよく走れる

オートマチックに制御されるより俺の判断の方が正しいって言ってるとしあきさんはよく見るが

>オートマチックに制御されるより俺の判断の方が正しいって言ってるとしあきさんはよく見るが
ただオートマチックよりマニュアルの自己判断のほうが操作ミスったときの事故率は下がる不思議！

MTに慣れるとAT運転してる時に左手左足の出番がなくてムズムズする
両手両足をまんべんなく動かしてたほうがリラックス出来る

>>今のATってトルコンを半クラ代わりにしか使ってない(昔のは常時滑ってた)からMTと燃費同等と聞いたぞ
>すぐロックアップするしな
10年近く前に乗ってたアクセラですらロックアップ率80%くらいつってたからな

長距離とか渋滞もアシスト有りまくりの今のATの方は疲労が圧倒的に無いから安心よ
逸脱しそうならビービー警報鳴るし

運転中リラックスすることは許さない常に神経を100％張り巡らさなければいけない

左ハンドルMTはフツーに運転出来るけど
右ハンMTはシフト操作時に身体の軸が安定しないから
乗りたくない

誰も乗れなんて言ってないが

まあMTスレに集まってくるようなのは100％MT運転出来るだろうな
所有してるかは別

>運転中リラックスすることは許さない常に神経を100％張り巡らさなければいけない
最終的に安楽な移動装置を目指してるんだろうけど
ちょっと違うよね。世の中運転が嫌いな人間が
圧倒的多いからそうなるのは仕方ないんだろうけど

AT→電卓
MT→そろばん
なイメージ

>まあMTスレに集まってくるようなのは100％MT運転出来るだろうな
ﾅｲｽｼﾞｮｰｸ

昔、AT限定で免許取ったら馬鹿にされたなー

人の負担を軽減させるためのモノなのに
その負担が減ったら運転に集中ではなく同乗者とのおしゃべりやスマホを弄るのに使われたら意味ないんだよな

モビリティの行きついた果てが操る喜びや移動する楽しさではなく自動運転だった
俺に言わせればロマンに欠けるな

>昔、AT限定で免許取ったら馬鹿にされたなー
欧州だとまだその傾向があるとか
米は移動距離が長いのでATが多い

>その負担が減ったら運転に集中ではなく同乗者とのおしゃべりやスマホを弄るのに使われたら意味ないんだよな
目指してるのはそういう自動運転だけどな

既に電子制御の方が速いのでＭＴ信仰は薄れつつある

>人の負担を軽減させるためのモノなのに
>その負担が減ったら運転に集中ではなく同乗者とのおしゃべりやスマホを弄るのに使われたら意味ないんだよな
としあきのスマホは鳴らずのスマホでありMT車のバケットシートは運転席しかやつれないのである

軽トラ乗るためにマニュアル取った

安楽運転派と完全マニュアル派は同じ公道にいるなんて怖い

>既に電子制御の方が速いのでＭＴ信仰は薄れつつある
サーキットでの走行会での比率はどれぐらいだろう

MTの良さは速さではなく操作する楽しさ

>軽トラ乗るためにマニュアル取った
もうその頼みの軽トラもATが主流に

軽トラより軽箱バンのほうがMT多い気がする

昔のスポ車は標準5MTに対してATを選ぼうとすると4ATで価格は15万円高で最高出力も10馬力低くておまけに燃費も悪くて車重も20kg重かったりしたのでMTを選ばない理由がなかったという昔話

2トン車借りたらATで変速ガックンガックンだったから自分でクラッチ踏みたくなった

>その負担が減ったら運転に集中ではなく同乗者とのおしゃべりやスマホを弄るのに使われたら意味ないんだよな
左手が空くから走りながら飲食しやすいのは最大のメリット
まあMTでも食べるけど

>所有してるかは別
86BRZやロードスターが大半なのかな

渋滞にハマるとMTはつらくなる
AT主流の今はみんなクリープでちょっとずつ進むからなおさら

>渋滞にハマるとMTはつらくなる
>AT主流の今はみんなクリープでちょっとずつ進むからなおさら
対抗してクラッチだけで進め

>渋滞にハマるとMTはつらくなる
>AT主流の今はみんなクリープでちょっとずつ進むからなおさら
MTでも慣れればーって人いるけどスポーツ性上げるるためにメタルのツインとか入れたら苦痛でしかないんだよな

>AT主流の今はみんなクリープでちょっとずつ進むからなおさら
ギアを1速に入れてアクセル踏まなくても徐行するので苦じゃないな

>MTでも慣れればーって人いるけどスポーツ性上げるるためにメタルのツインとか入れたら苦痛でしかないんだよな
あっハイそうっスね

としあきさんのMTテクニックは無限だな

>メタルのツインとか入れたら苦痛でしかないんだよな
慣れれば平気だよ

やっぱちょっとつれえわ

MT乗りみんなマゾヒストだと思う

>MT乗りみんなマゾヒストだと思う
エアコン効かせて運転できるから快適だよ

>慣れれば平気だよ
>
>やっぱちょっとつれえわ
慣れたら発進は過剰気味にブンブン吹かして若干タイヤ滑らせるの覚悟でスタートよ

愛車がクリープするか否かは割と車の気分次第かつ状況次第でブレーキホールドが不発するのでATなのに坂道でサイド引いちゃう
おのれi-DCD

真のマゾヒストはバイクに乗る
MT乗りはライトマゾ

>>MT乗りみんなマゾヒストだと思う
>エアコン効かせて運転できるから快適だよ
駆動力は極力タイヤに回したいから5速入れるまでエアコンはOFFだよね

今時の若者でもそれなりにMTで取ってるのいるけど絶対乗らんやろと思う

ブーストON！（エアコンOFF

>今時の若者でもそれなりにMTで取ってるのいるけど絶対乗らんやろと思う
ネットの悪い影響受けてるんやろうな

まあこれからはAT限定→限定解除でしか免許取れなくなるからどんどん減ってくだろう

>今時の若者でもそれなりにMTで取ってるのいるけど絶対乗らんやろと思う
社用車も段々とMT減って来たね

対立煽りしようとしてことごとく知識不足で滑ってる

今日び普通車でMT乗ってるの好事家しか居ないからな

>社用車も段々とMT減って来たね
もうMTのラインナップがない
しいて言えば軽箱バンくらいしかない

家が農業や何か商売しててMTのダンプやトラックがあるから乗る機会が多いみたいな若い子も居るんじゃないかな
特に田舎では

新車で売られる車の９９％がATのアメリカでは今でもドライバーのほとんどがMT運転できるらしい
一方長らく「ATに乗るのは老人か病人」って言ってた欧州ではあっさりMT絶滅

今でもトラック運転するならマニュアルでしょ

>駆動力は極力タイヤに回したいから5速入れるまでエアコンはOFFだよね
無論ハンドルやクラッチのパワーアシスト無しだよね

>無論ハンドルやクラッチのパワーアシスト無しだよね
クラッチのアシストって？

>無論ハンドルやクラッチのパワーアシスト無しだよね
今のパワステは油圧じゃないぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>特に田舎では
田舎の軽トラの面倒見てる町工場では
設備や整備技術の関係で壊れた時MTのほうが修理納期が早く安価なんで
入れ替え購入の時もMTを勧められる
だが最近は

米1トンくらい積むからMTじゃないと不安だわー

>クラッチのアシストって？
油圧サーボじゃね？
フェラーリとか９０年頃に油圧クラッチになる前はクソ重かった

>米1トンくらい積むからMTじゃないと不安だわー
どうしてブレーキの心配はしないんですか？

>米1トンくらい積むからMTじゃないと不安だわー
取り締まられたり取り締まられなかったりするぞ

>油圧サーボじゃね？
>フェラーリとか９０年頃に油圧クラッチになる前はクソ重かった
クラッチワイヤーとかあんまり長持ちしないのがなぁ
そんな高い物ではないとはいえ

古くなってくるとMTで良かったなぁと感じる

>取り締まられたり取り締まられなかったりするぞ
当時これ取り締まられるもんなんだ・・・って思った田舎脳

日本の交通事情だと基本的にマニュアルはたんなる苦痛でしかない
北海道みたいなだだっ広い道路ならマニュアルで運転するのも楽しいんだろうけど

たまに中古車屋の客釣りで見かける一桁中古も
ATだと「持ってあと数百ｋｍか」って察しちゃう
ＭＴなら「いいドナー車見つければ何とかなるかな」

>クラッチワイヤーとかあんまり長持ちしないのがなぁ
>そんな高い物ではないとはいえ
クラッチ部品の単価を見たランボルギーニの社長が

>古くなってくるとMTで良かったなぁと感じる
どうして買い換えないんです

>>取り締まられたり取り締まられなかったりするぞ
>当時これ取り締まられるもんなんだ・・・って思った田舎脳
冷静になって考えると30㎏が12袋でもう積載量オーバーなのよな

バス運転手やってるけどMT車は古いやつだけでそれ以外はもうAT車しかない

>どうして買い換えないんです
魅力的じゃない

>No.1336551017
ナニコレ？

>ナニコレ？
一時期よく見た緑の生物が手足切られる画像みたいな
キチガイのブックマーク

昔はマニュアルで免許取るしかなかったけど
今はATのみで問題ないもんな

昔必要に迫られて限定解除したけどほとんど使わなかったしもう忘れた

MTで免許取ったけど途中で何回かだけ乗るATが楽すぎて何でMTで取ろうとしたんだろう…と取るまで度々思ったもんだ

みんな昔話がしたいのでアル

>みんな昔話がしたいのでアル
毎日MT乗ってるけど楽しいしか話すことはないなとは思う

そりゃ今更MT対ATとかいう時代でもないし

スマホカメラとマニュアルカメラって感じ
好きな方を使えとしか

車5台乗り継いで全部MT
これからもATは買わない

北海道で古いボンネットバスを旅客運用してるとこがあって
乗客は運転手がダブルクラッチ踏むたびにスマホで撮ってた

そうかダブルクラッチってそんなにレアな行為扱いされる時代になってしまったのか

建設業だとユニックとか軽トラとか運転するからマニュアルの多いんだよな

>>米1トンくらい積むからMTじゃないと不安だわー
>取り締まられたり取り締まられなかったりするぞ
積載量300kg守ってたら米収穫すげえ手間になるわ
というか収穫時期とか誰も守ってねえけど道路交通課も分かってるから見て見ぬふりしてるっていう
平時で大量運送は知らん

>MT乗りみんなマゾヒストだと思う
なんで？
MT操作好きな俺にはストレス要素ないんだけど

>社用車も段々とMT減って来たね
段々とっていうかいまだにMT買う会社とかあんの？
トラックとかならともかく乗用車で

>なんで？
>MT操作好きな俺にはストレス要素ないんだけど
そりゃマゾなんだからストレスは感じないだろう

ほら
ドキドキするだろ？

教習所でほぼマニュアルでオートマはちょびっと運転したくらいで
以後ペーパーなのでいざ乗れってなってもマニュアルしか運転出来ない

>ドキドキするだろ？
ゴクリ⋯(パンツ脱ぎながら)

１速めんどくさいから2速発進するね・・・

>ドキドキするだろ？
6速にしてください

業務車両がオートマ化する理由

>業務車両がオートマ化する理由
どういう理由？

最初に買った車は安かったから中古のデミオMTなんでまだマニュアル操作は覚えてるけど
そもそもマニュアル車に乗る機会ってもうなくない？

>まあこれからはAT限定→限定解除でしか免許取れなくなるからどんどん減ってくだろう
最初から準中型取るとか
ていうかMT車が必要な仕事って大体準中型サイズだからな

>教習所でほぼマニュアルでオートマはちょびっと運転したくらいで
>以後ペーパーなのでいざ乗れってなってもマニュアルしか運転出来ない
今時のATちょっと乗ったら便利過ぎて戻れなくなるぞ

>１速めんどくさいから2速発進するね・・・
空荷のトラックならまあそういうものだ

ATが楽だよな乗り換えてしばらくは操作減って逆に落ち着かなかった

>そもそもマニュアル車に乗る機会ってもうなくない？
会社の車がマニュアルとかももうほぼ無いな
とはいえ運転を仕事にするにはまだ限定じゃ雇ってくれんとは思うけど

YouTubeのマニュアル動画見てるとたまにとんでもない批判コメントを目にする
自分で変速もできない奴に運転させるなとか

車の知識ゼロののび太がこの説明で完璧に理解してるの天才としか言いようがない

軽トラ
135
24R
エルフ
R24
135

これどうにかなりませんか

>車の知識ゼロののび太がこの説明で完璧に理解してるの天才としか言いようがない
そりゃあ超簡単だからなマニュアル車

>これどうにかなりませんか
どうにもならないしそれで何か問題があるのか？

>>教習所でほぼマニュアルでオートマはちょびっと運転したくらいで
>>以後ペーパーなのでいざ乗れってなってもマニュアルしか運転出来ない
>今時のATちょっと乗ったら便利過ぎて戻れなくなるぞ
でもとしあきはマニュアル読まないからその便利なの味あわないんだ
そして無駄な機能とくさす

>>車の知識ゼロののび太がこの説明で完璧に理解してるの天才としか言いようがない
>そりゃあ超簡単だからなマニュアル車
失敗国家の動画出されてもね

広い駐車場とかあるとたまに女の子が運転させてって言ってくる 俺のマニュアル車を

スレ画の最初のコマってオートマのシフトに見えるけど

>スレ画の最初のコマってオートマのシフトに見えるけど
それ５時間前にやった

スレ画サイドブレーキ解除してないな

未来の世界でもマニュアル車って残っているんだ ドラえもんが教えられるという事は

AT限定の世間の扱いなんてよく分かってなかったから
MT車なんか乗らないしAT免許の方が安いからこっちでいいじゃんって取っちゃったわ
AT限定だと白い目で見られる風潮とかあるんだったらちゃんと言ってよ

>車の知識ゼロののび太がこの説明で完璧に理解してるの天才としか言いようがない
昭和の頃は家の軽トラに乗らされた男児も結構居た

>No.1336593743
自分で調べられない子には何言っても無駄だよ

最初に数万ケチって生涯コンプレックス抱えるとか本物のアホだと思ってる

シフトチェンジを手動から自動的にしてくれるっていう
車の正当な進化だから古い方に拘る必要はないんだよね
サイドブレーキの電子化やシフトレバーの廃止も同じ話
画像はただのチンポ

今から車の免許取るなら準中型免許行った方がお得だぞ
金と時間はかかるけどな

MT車って今どこで乗る機会あんの？
物流の燃費がシビアな車でもCVTのが燃費良くなってしまったと聞いた気がするが

F1ですらATなんだから今時MTは完全に趣味
好きで乗ってんだからケチをつけるのは野暮

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>MT車って今どこで乗る機会あんの？
ディーラー行ってマニュアル車くださいって言えば

>物流の燃費がシビアな車でもCVTのが燃費良くなってしまったと聞いた気がするが
ATやCVTがメインになり
エンジンの進化に燃調や変速機を総合的に見直した結果で燃費が良くなった
MTは燃費とかを重視した開発してないし

>MTは燃費とかを重視した開発してないし
MT車の燃費ってドライバーの腕次第だしなぁ

>F1ですらATなんだから今時MTは完全に趣味
スポーツ競技ATを普通のATと同じとして扱われるとなんかモヤってする

syamuさん未満って煽りできるのが好き

>No.1336597566
他人を引き合いに出さなきゃ何もできないの好き

>>MTは燃費とかを重視した開発してないし
>MT車の燃費ってドライバーの腕次第だしなぁ
その人間の技術(テクニック)の部分も
機械の技術(テクノロジー)が上回ってしまってるから…

俺もしずかちゃんにクラッチ繋ぎたいです

>スポーツ競技ATを普通のATと同じとして扱われるとなんかモヤってする
日本語勉強しろゆとり

>広い駐車場とかあるとたまに女の子が運転させてって言ってくる 俺のマニュアル車を
エロゲかエロ漫画の煽り文か何か？

>広い駐車場とかあるとたまに女の子が運転させてって言ってくる 俺のマニュアル車を
クラッチ繋がらなくてエンストするわけだ……

webm=z

未だにMTなら事故が減るとか思ってる勘違い野郎が生息しているだけで害悪

まあATのが自動運転とか運転支援技術とも相性いいだろうしな