プレリュードの加速大体シビックのHVの方と同じタイムみたいね…
7.5〜7.8秒…

>プレリュードの加速大体シビックのHVの方と同じタイムみたいね…
>7.5〜7.8秒…
システム出力180psちょっとらしいし
重量考えたらそんなもんか

んー…
値段的にもせめて前型86の6.8秒よりは速くないとキツくない…？

>値段的にもせめて前型86の6.8秒よりは速くないとキツくない…？
プレリュードの性能は曲がる止まるに特化してるからね
加速がシビックHVと同程度で済んでるなら拍手ものだ

>プレリュードの加速大体シビックのHVの方と同じタイムみたいね…
>7.5〜7.8秒…
フィットの方が早くね？

ダブルレーンチェンジで86超えたら痛快なんだけどな
清水和夫さんのガチ計測でどこまでの数字が出るか楽しみ

アクセル踏むだけで勝敗が決るゼロヨンより
サーキットのラップタイムのほうが重要じゃね？

ってかプレリュードってスペシャリティクーペであって絶対的な加速や速さを
求める車じゃないからそれでいいでしょ
どうせ後からタイプSなりRなり追加されるだろうし

>>プレリュードの加速大体シビックのHVの方と同じタイムみたいね…
>>7.5〜7.8秒…
>フィットの方が早くね？
シビックRを除くとホンダ車で一番速いのはヴェゼルRS

>ってかプレリュードってスペシャリティクーペであって絶対的な加速や速さを
>求める車じゃないからそれでいいでしょ
昔から曲がることに特化したクーペだったよね

>No.1351009019
速さを求めるならTypeRだしな
わかりやすいのよね

歴代プレリュードは旋回性能に全リソース注ぎ込んでたけど
新型はシビックRとコンパチらしいのがちょっと残念
電動SH−AWDみたいな飛び道具を装備して欲しかった

>アクセル踏むだけで勝敗が決るゼロヨンより
>サーキットのラップタイムのほうが重要じゃね？
そんなに攻める状況が稀なのでどっちも別に…

>どうせ後からタイプSなりRなり追加されるだろうし
プレリュードにタイプRは出さないでしょ

遅いスペシャリティというとCR-Zが浮かんでくる…

今のホンダ車は恐ろしいくらいによく曲がるんだよね
ステップワゴンの急制動挙動はCGみたいだった

>No.1351009481
それはレジェンドだし
てかSH-AWDクソ重いらしいので更に車格が上じゃないとバランス悪くなる

どうせ何出しても買わない人達に叩かれるんだからメーカーが思うように作れば良いよ

>てかSH-AWDクソ重いらしいので更に車格が上じゃないとバランス悪くなる
NSXに積まなかったらもっと軽く出来たかなあ

>遅いスペシャリティというとCR-Zが浮かんでくる…
まぁ上と比較したら86も鈍亀扱いだったけどな

>No.1351009810
今ならスバルのS210があるぞ
3代前のモデルより確実に遅いコンプリートカー

会社に現行アコード乗ってきてる人いるけどクソでけえな

>遅いスペシャリティというとCR-Zが浮かんでくる…
速さ求めないからスペシャリティなんだが…

むしろやっと86より遅いスペシャリティが登場してくれた状態

かっこよかった

>1757808253527.jpg
>かっこよかった
コの字ライトじゃなくて
シビックのヘッドライトに眉毛が付いたデザインなんだな

>どうせ何出しても買わない人達に叩かれる
たまに自分の車否定されると思い込んでて新しい車を叩いてるのは見られる

>ってかプレリュードってスペシャリティクーペであって絶対的な加速や速さを
>求める車じゃないからそれでいいでしょ
>どうせ後からタイプSなりRなり追加されるだろうし
いやプレリュードにはSやらRも要らないでしょ

HVだからパワー上げにくいのもキツイな

>No.1351010794
SiRはいるね！

ホンダのトルクベクタリングは
プレリュード→レジェンド→NSXという発展系統だもんな

多くの人は乗った事もないんだろうけど何故か多方面から叩かれるいつもの流れ

タイプR前まではSIRが最高峰グレードだったよな

歴代だとこの型が好き

>多くの人は乗った事もないんだろうけど何故か多方面から叩かれるいつもの流れ
ホンダマニアはガチな人がややこしいからCR-Zやこのプレリュードみたいなのを小馬鹿にするような風潮あるよね

>No.1351011332
家にあったアスコットイノーバちゃんと顔が似てたから嬉しかった

プレリュードの値段考えるとフェアレディZにしちゃうかも

>タイプR前まではSIRが最高峰グレードだったよな
今考えるとSiRくらいが丁度いい

昔あったグレードだから今回もあるだろう…みたいなのはわからんでもないけど
今回めちゃくちゃ数絞ってるから正直タイプなんちゃらは考えてもないんじゃないか

>いやプレリュードにはSやらRも要らないでしょ
あの…

>昔あったグレードだから今回もあるだろう…みたいなのはわからんでもないけど
>今回めちゃくちゃ数絞ってるから正直タイプなんちゃらは考えてもないんじゃないか
出る数も含めたスペシャリティだろうから派生グレードなんか出さないだろうね

初回生産枠は僅か2000台だってね…

>No.1351011511
あんな古臭い設計の車は嫌だし
あんなみっともないお家騒動やらかしたメーカーに500万600万も出したくないな

>出る数も含めたスペシャリティだろうから派生グレードなんか出さないだろうね
今回のプレリュードはシビックの派生グレードみたいなもんだしな…

>あんな古臭い設計の車は嫌だし
>あんなみっともないお家騒動やらかしたメーカーに500万600万も出したくないな
ベースの古さ考えると高すぎるよねZ

>No.1351011921
均等に割っても各都道府県ごとで50台程度か
レアポケモンやな

>No.1351012086
今の時代は共通の車台を使うのは常識だからね
ポルシェだってやってる

全国のホンダディーラーが2000店超なので
割当枠は店舗事じゃなくて販社単位なのかな

スープラのSZで6.5秒だってね

>今回のプレリュードはシビックの派生グレードみたいなもんだしな…
既存の量販車種を特別なクーペ車体にするのは真っ当なスペシャリティだと思うな
なぜか毎度スペシャリティをスポーツ車と勘違いする人が出るけど…

>割当枠は店舗事じゃなくて販社単位なのかな
販社の営業実績で割り当て決まるのは毎度の事と思う

197馬力で6.5秒出せるBMWは流石だな

>今回のプレリュードはシビックの派生グレードみたいなもんだしな…
プラットフォームは共通だけどホイールベースは短くしたりと力は入れてるのよな

>197馬力で6.5秒出せるBMWは流石だな
なぜかって言うとそのタイム出す時はそれ以上のパワー出してるからね

>No.1351012757
本当に出てる？
計測時だけパワーあげるプログラム入れてない？

SIR-Tと言ってみる....

いいよね
測定時だけ性能調整できるシステム提供してるボッシュの技術

スターレット早く欲しい

>測定時だけ性能調整できるシステム提供してるボッシュの技術
すごいよね
GPSで位置測定して検査する場所だけリミッターオフにする技術

まあなんならタイヤとかも標準仕様を装った特別仕様なんてのも可能だしな

新型のセリカがどれだけ馬力を出して来るかだよなぁ

>No.1351013404
いや全然…

>測定時だけ性能調整できるシステム提供してるボッシュの技術
しかも(測定時だけ)排ガスもクリーンだしな

ぶっちゃけそんなスペシャルな車をポンポン出されても買えないし

>むしろやっと86より遅いスペシャリティが登場してくれた状態
というか国産スペシャリティカーがこの間LCくらいだったと言うような気もする

>ぶっちゃけそんなスペシャルな車をポンポン出されても買えないし
としあきは顧客として見られてないんだ…
仕方ないけど現実なんだ……

というかこのご時世にクーペスタイルのスペシャリティカーなんて需要無いからよく出したわって思うわ

>というかこのご時世にクーペスタイルのスペシャリティカーなんて需要無いからよく出したわって思うわ
勘違いしてるっぽいけど今は金持ってる人は持ってるからこう言うのはきちんと数出るんだ

>>No.1351012757
>本当に出てる？
>計測時だけパワーあげるプログラム入れてない？
よりによってBMWがそれやったら終わりだな
そこの部分の信頼感で選ばれてるようなメーカーだし

>よりによってBMWがそれやったら終わりだな
>そこの部分の信頼感で選ばれてるようなメーカーだし
BMWの出力表示は馬力保証だからそれ以上は出せるって意味だよ

公称197馬力(電動部分含ます).....

清水氏のダブルレーンチェンジテストでは
シビックRと86どちらも78km/hくらいらしいので
重たいプレリュードで86超えの運動性能は不可能だろうな

昨日ディーラーいったらプレリュードのパンフ手にもって帰っていった人いたけど契約したんかな

180馬力のモーターと150馬力のエンジンで
モーター＋エンジン直結モードもあるのに
システム合計出力は180馬力ちょっとなのは釈然としないな

>システム合計出力は180馬力ちょっとなのは釈然としないな
単純にそれぞれの最大出力を同時に発揮出来ないからだよ

>>というかこのご時世にクーペスタイルのスペシャリティカーなんて需要無いからよく出したわって思うわ
>勘違いしてるっぽいけど今は金持ってる人は持ってるからこう言うのはきちんと数出るんだ
あれだけ株価上がってるわけだからな

>昨日ディーラーいったらプレリュードのパンフ手にもって帰っていった人いたけど契約したんかな
へへへ俺もプレリュード見てきたぜ
俺には買えねぇよ…と泣きながらリコール修理を終えたS660ちゃんで帰宅したけど

>同時に発揮出来ない
しかし実際には出してる事例があったり
実質○馬力の見出しが多い

>しかし実際には出してる事例があったり
瞬間的には出せる可能性がないとは言わない
でも持続できる出力ではないからね

>俺には買えねぇよ…と泣きながらリコール修理を終えたS660ちゃんで帰宅したけど
リアのサス周りのリコールだっけ
もう随分前に持って行ったな

>リアのサス周りのリコールだっけ
>もう随分前に持って行ったな
いや今年の春に出たフロントのアブソーバー交換

黄色が入った内装ええな

スペシャリティなデートカーなんて今は求められてないんだからプレリュードの名を復活させなくても良かったんじゃないかと思う

>あれだけ株価上がってるわけだからな
株価は単一車種出せただけでは影響はない

>>あれだけ株価上がってるわけだからな
>株価は単一車種出せただけでは影響はない
世の中全般の話だろう

>BMWの出力表示は馬力保証だからそれ以上は出せるって意味だよ
RZは吊るしで400出してるから安心

>RZは吊るしで400出してるから安心
本当に良い個体だと420出てたりするからな…

2シーターにポンと600万出せるのは羨ましいのう
自営なんで経費に認められんだろうから無理だわ
ホンダと付き合いないし

これが3、400万円台なら曲がる止まるに特化したってのもいいと思うけど600万円台の車でやることではないと思う
軽量化にとんでもないコストをかけてるとかならまだしも1460kgだし

600万払って180馬力です！！！！！！
はキツイわ

>これが3、400万円台なら曲がる止まるに特化したってのもいいと思うけど600万円台の車でやることではないと思う
>軽量化にとんでもないコストをかけてるとかならまだしも1460kgだし
いまは軽自動車にちょっとオプション付けたら300万円超える時代だから…

としあきの想定価格の1.5倍が今の世の中の物価です
俺にとっての400万円級のクルマ！は現実世界では600万円になります

そんな中シビックEHEVマイチェン前を納車な僕です

>黄色が入った内装ええな
Z34より控え目だな

買えない物に文句つけてる方が傍から見たらキツいな

>これが3、400万円台なら曲がる止まるに特化したってのもいいと思うけど600万円台の車でやることではないと思う
>軽量化にとんでもないコストをかけてるとかならまだしも1460kgだし
400万の車をベースにして数の出ない専用ボディを仮装してるのにどうして安くなるんだよ
としあきの物価指数どうなってんだよ

>そんな中シビックEHEVマイチェン前を納車な僕です
いい色買ったな

上品なスポーティカーならレクサスがあるだろ
内装凝ってると言ってもあのホンダだぞ？

同じ現行車種でも3年前と今では価格が50万円以上違うもんな
物価上昇がとんでもない

gr86のイエローリミテッドの内装は前型のイエローリミテッドの内装のオマージュだと思う
こっちもシンプル

まぁ色々装備とか違うがエントリーモデルのスープラが500万なんだから
ハイブリッド積んだプレリュードが600万ってのもそう法外でもないのでは
いや俺ならスープラ行くけど

>1757811382559.jpg
>gr86のイエローリミテッドの内装は前型のイエローリミテッドの内装のオマージュだと思う
>こっちもシンプル
今だと商用車グレードと揶揄されそうなくらい質素だな

>軽量化にとんでもないコストをかけてるとかならまだしも1460kgだし
この車格で1460kgは軽い方だろう

>いや俺ならスープラ行くけど
どこにも行ってないだろ

>今だと商用車グレードと揶揄されそうなくらい質素だな
スポーツカーなんか質素でいいんだよ
それこそスペシャリティじゃあるまいし

>スポーツカーなんか質素でいいんだよ
ヤリスのRCぐらいがちょうどいい塩梅
初期型86RCまで行くと辛い

>今だと商用車グレードと揶揄されそうなくらい質素だな
GR86じゃなくてトヨタ86の更に前期の内装だからな
どうあがいてもやすっぽい

86は派手なの欲しいならこう言うハンドルも選べたしねぇ

>今だと商用車グレードと揶揄されそうなくらい質素だな
今の商用車はこんなに豪華なのかスゲーな･･･何言ってんだお前

>今の商用車はこんなに豪華なのかスゲーな･･･何言ってんだお前
商用車って言いたいだけだったんだろ

今どきの商用車はバカにできんぞ

逆鱗に触れてしまったな

話逸らすけど私商用車のこういうチープさしかないマニュアルエアコン大好き

>今どきの商用車はバカにできんぞ
まあ昔で言えばフル装備が標準だからな…

>話逸らすけど私商用車のこういうチープさしかないマニュアルエアコン大好き
どうしようもないオートエアコンよりいいんだよね

アホなエアコンはコンプレッサの入り切り頻度が激しいから壊れそうで心配になる

>かっこよかった
時代の違いと言われたらそれまでだけど
第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…

>話逸らすけど私商用車のこういうチープさしかないマニュアルエアコン大好き
大きな声じゃ言えないけど走行中の操作性も良いよね

>今どきの商用車はバカにできんぞ
商用車でもピンキリだしな
乗用を想定した豪華グレードのある車種もあるし

>第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…
物価も装備も違うから

>第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…
マジか
マジだ
今の時代生きづらいすぎる

>時代の違いと言われたらそれまでだけど
>第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…
どうも市販車です

チューンモデルそれもそのままレースできるやつは流石にノーカンだろ

>No.1351024924
これって実際にナンバー登録された個体あったんだろか

シビックRの競技ベースが199万円だったとか
そんなのと同じ話

宝くじ当たらねえかな・・
当たったらプレリュード買うんだ

>>第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…
>マジか
>マジだ
>今の時代生きづらいすぎる
なんならクラウンより高いからな

>これって実際にナンバー登録された個体あったんだろか
博物館かどっかに飾る用に1台売れただけとかなんとか
あと登録用の書類無し

まぁ物価上がったのは悲しいけど今は普通の大衆車でも90年代のスポ車より剛性上に感じるし
何より快適装備が段違いだし一概に昔がいいとも言えんよ

せめてGR86はフルモデルチェンジするまでは今の価格据え置きでお願いしたい

剛性に関しては軽四達の進化が凄い

まぁ今は生産台数少ない人気車は3年乗っても残価率90%以上だったりするし
トータルだと昔より安く趣味車に乗れる時代だ

>宝くじ当たらねえかな・・
>当たったらプレリュード買うんだ
まず他のホンダ車を3台買うところからはじまる...

GR86は来年後期デザイン化だそう

>>というかこのご時世にクーペスタイルのスペシャリティカーなんて需要無いからよく出したわって思うわ
>勘違いしてるっぽいけど今は金持ってる人は持ってるからこう言うのはきちんと数出るんだ
本当にそうならゴルフベースのシロッコも後継出てるはず

>時代の違いと言われたらそれまでだけど
>第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…
んな事言ったらハコスカGT-Rなんて当時150万くらいだぞ
第二期GT-Rの時代の各社大衆車はそのハコスカRより高かったぞ
でもそれにケチつけてたら頭おかしいと思うだろ？

シビックRも下取り含めたらほぼ無料だもんな
オプションと諸経費だけで所有できる

昔の軽四で高速なんて不安感しかなかったが
今のはある程度は安心感あるからな…

>でもそれにケチつけてたら頭おかしいと思うだろ？
そいつそれでもケチつけるおかしな頭だからだぞ

>まず他のホンダ車を3台買うところからはじまる...
じゃあフィットＲＳとシビックＲ買うか

>なんならクラウンより高いからな
今のクラウンシリーズで一番廉価なのがクロスオーバーだが一番安いグレードで550万円
プレリュードより110万円も安い

今はジムニーすら高騰してて下取りでまた新車買えるくらい

ぶっちゃけると30年間物価があまり変わらなかった方がおかしかったんだ

>シビックRも下取り含めたらほぼ無料だもんな
600万になっても元取れるかなぁ

>今はジムニーすら高騰してて下取りでまた新車買えるくらい
高騰してるのは確かだろうがジムニーなんか昔から値段下がらない代表格でしょ

>時代の違いと言われたらそれまでだけど
>第二期GT-Rのどのモデルよりも高いんだよなあ…ボンネット高が

>そいつそれでもケチつけるおかしな頭だからだぞ
別にケチつけたいわけじゃないしこういうレス初めてなのにけどとしあきはネガティブな発言に対してはとことん敏感で攻撃的になるよね

金持ちは高価格車をポンと買って
飽きて手放せばほぼ全額戻って来るのに
貧乏人は安車を必死に買っても数年後には二足三文
世の中狂ってる

この型が1番カッコイイんじゃないかな
寮に住んでた奴が乗ってた

>今のクラウンシリーズで一番廉価なのがクロスオーバーだが一番安いグレードで550万円
そうは言うがクラウンのエントリーモデル買うのなんてほぼ居ないし
ワングレードしかないプレリュードと比べるならスタンダードモデルと比べるのが妥当では？
あと流石にプレリュード660万もしないぞ

スポーツカースレなのに金の話しかしてない

5年乗って400万円戻って来る想定なら
確かにアリだな
というか安すぎるな

値段なりだけど今のクルマはやっぱり良いよ
姿勢制御とか無い昔のクルマはおっさん俺にはもう運転できない

>金持ちは高価格車をポンと買って
>飽きて手放せばほぼ全額戻って来るのに
>貧乏人は安車を必死に買っても数年後には二足三文
>世の中狂ってる
お前が馬鹿なだけだぞ

>この型が1番カッコイイんじゃないかな
いいよね…
この型のプレリュードとCR-Xは今見てもスタイル抜群だわ

>値段なりだけど今のクルマはやっぱり良いよ
>姿勢制御とか無い昔のクルマはおっさん俺にはもう運転できない
今の車は凄いよねADAS
特に自動ブレーキ
今となっては自動ブレーキがないクルマはシートベルトがない車くらいやばい

>値段なりだけど今のクルマはやっぱり良いよ
代車で最近(10年落ち)のコンパクトカーとか乗ると乗りやすくて驚く

>ネガティブな発言に対してはとことん敏感で攻撃的になるよね
そりゃ攻撃的な発言に対してはそうなるだろ…

世界陸上観てるけどプレリュードのCMを始めて観た
カッコイイね
赤い色がとても良く似合ってた
今回のプレリュードもイメージカラーは赤なのがイイね

>じゃあフィットＲＳとシビックＲ買うか
もう1台はおかーちゃん用にN-BOXだな
そして「あれ…これでもう便利な生活できてるんじゃね…?」となるのだ…

>スポーツカースレなのに金の話しかしてない
現実的な問題だからある程度そうなるのは仕方ないけど昔の値段で今がどうたらは明らかに変だな
新車なんか結局今でてる中で比較でしか出来ないし

プレリュードはレースに出す車体を確保するのに出した的な話聞いた
なので売る気は全然無いとか

>じゃあフィットＲＳとシビックＲ買うか
フィットRSとシビックRSとN-ONE RSでイナフだ

>スポーツカースレなのに金の話しかしてない
普通のアクティブとしあきは鈴鹿か富士に行ってるから

>プレリュードはレースに出す車体を確保するのに出した的な話聞いた
>なので売る気は全然無いとか
ああGT500で出す車体なのか…
今のシビックがかなりレギュレーションで都合付けて貰ってるらしいし

>プレリュードはレースに出す車体を確保するのに出した的な話聞いた
>なので売る気は全然無いとか
SGTでノーズが絶壁なシビックだと
ストレートスピードが全然伸びないみたいな話を聞いた

プレリュードのノーズが異様に尖って長い理由って…

ホンダはS+もいいけどモーターのリニア制御もボタン1つで選べるようにして
シビックもせっかく6秒台が出るのに制限しとるの勿体無い

>かっこよかった
間近で見たらカッコいいのかな？
フィットも近くで見ればそう悪いもんでもないかもしれない

試乗で電気自動車の加速いいなと思った
BEVはインフラ側がゴミすぎる…急速充電サービス月額4000円（充電料金別）とか舐めてる…
これHVでよくない？フィットRS ehevを買おうと思う

>フィットRSとシビックRSとN-ONE RSでイナフだ
N-ONEといえば今度でるeがかなり気になる

>普通のアクティブとしあきは鈴鹿か富士に行ってるから
来月10〜12日に富士走る予定だから今日引き篭もるのは許して…

>フィットも近くで見ればそう悪いもんでもないかもしれない
今のフィットはいい意味で日常感あるデザインで好ましいと思うけど

>普通のアクティブとしあきは鈴鹿か富士に行ってるから
発達的な極端な思想
ゼロかイチしかない

>現実的な問題だからある程度そうなるのは仕方ないけど昔の値段で今がどうたらは明らかに変だな
そうか？ＧＴ−Ｒですらこの値段だったのに今は高くなったよねくらいの雑談にしか思えなかったけどな

スペックはしょぼいのに走らせるとべらぼーに早いって楠先生も言ってたのに

今のフィットってシルエットだけなら雰囲気ポロだよね

>普通のアクティブとしあきは鈴鹿か富士に行ってるから
走りに行ってもいいけど天気良くないからあまり出たくないんだよね今日

今N-one RS乗ってるけど何気にe欲しい
一軒家に住んでるし設備設置できるけど金が無い

国産現行モデルチェンジ以外で公式に市販確定してるスポーツってもう無いよね
GRの高いのとかコペンセリカみたいな噂話はさておき

>そうか？ＧＴ−Ｒですらこの値段だったのに今は高くなったよねくらいの雑談にしか思えなかったけどな
それに対して物価違うから仕方ないよねーって続くだけだよね

昔のシビックだってなんかアンバランスな図体でかっこいいのとは違うし

>600万になっても元取れるかなぁ
売れないから希少性が上がって高くなる
不人気と紙一重になりかねんが

>走りに行ってもいいけど天気良くないからあまり出たくないんだよね今日
っていうか三連休の中日って変な車多いからあんまりお外出たくないっていう
走りに行くのなんか休日しか無理なのに

今のフィットのデザインが悪く見えるのはコイツが原因

>ああGT500で出す車体なのか…
>今のシビックがかなりレギュレーションで都合付けて貰ってるらしいし
今のGT500ってレギュレーションで空力開発が制限されてて来年はそれが解除される年
新車投入なんて空力開発以外の何者でもないから来年に新車投入できないと次は数年先になっちゃうのよね

>っていうか三連休の中日って変な車多いからあんまりお外出たくないっていう
>走りに行くのなんか休日しか無理なのに
動きが変な人いると明らかにストレス溜まっちゃうからこう言う時はあまり運転したくないよね…

>っていうか三連休の中日って変な車多いからあんまりお外出たくないっていう
車好きならむしろそう考えるのが普通
休日割も無いしな

コンパクトカーの卵型が悪いよ卵が

4ドアと2ドアじゃ空力もかなり変わるだろうしSGT向けでもありそう

>昔のシビックだってなんかアンバランスな図体でかっこいいのとは違うし
あの頃は整備性？そんなのよりボンネットを低くしろって空気が有った気がする

長野のオタライブ会場にいるけどスポーツカー多いよねオタって

クルマ好きならそういう時にアレなドライバーと出くわさないツーリングルートを構築してるもんだよ
…工事中だわ

>新車投入なんて空力開発以外の何者でもないから来年に新車投入できないと次は数年先になっちゃうのよね
そう考えると今プレリュード出るのすごく合理的なんだな

空力言うなら先にHSVを市販しろと

>GRの高いのとかコペンセリカみたいな噂話はさておき
今年のモビリティショーでなんか隠し玉あるならそろそろチラ見せの頃か

３代目シビックは鼻先伸ばすだけで結構良くなるんだけどな
自分はこういうドレスアップを見るのが好き

>クルマ好きならそういう時にアレなドライバーと出くわさないツーリングルートを構築してるもんだよ
>…ゲリラ豪雨で通行止めだわ

>クルマ好きならそういう時にアレなドライバーと出くわさないツーリングルートを構築してるもんだよ
ルート変えたら変な奴がいないと思ってる時点で

本当にカプチーノは復活するのか？

>本当にカプチーノは復活するのか？
うるせーよベストカー

>ルート変えたら変な奴がいないと思ってる時点で
まず虹裏なんてやってる俺が変な奴筆頭だからな

というか各社がメンツをかけてピュアスポーツクーペ出してるSGTで
ハッチバックファミリーカーで参戦してるのはダメでしょ…

>クルマ好きならそういう時にアレなドライバーと出くわさないツーリングルートを構築してるもんだよ
車好きとドライブ好きは別人種

>うるせーよくるまのニュース

セリカは今年度のモーターショーと言うかモビリティショーで初公開って話

>>クルマ好きならそういう時にアレなドライバーと出くわさないツーリングルートを構築してるもんだよ
>ルート変えたら変な奴がいないと思ってる時点で
アホでも片手で穴場的◯◯を調べられるようになってどこにでもおかしい奴がいるよな
さすがにメジャーなとこよりは減るが

じゃあ15時にパーラーシオヤ集合な

>>うるせーよくるまのニュース
ベストカーより酷いところが出てくるなんてな…

>国産現行モデルチェンジ以外で公式に市販確定してるスポーツってもう無いよね
>GRの高いのとかコペンセリカみたいな噂話はさておき
GRのそんなに高くない86は次も出るんじゃないの

>うるせーよベストカー
ベストカーはムーと同じジャンルの雑誌だから

>ハッチバックファミリーカーで参戦してるのはダメでしょ…
ファミリーカーで勝てたらかっこいいだろぎゃぎぃぃぃぃ

>セリカは今年度のモーターショーと言うかモビリティショーで初公開って話
どこで聞いたの？

ネット

>うるせーよモーターファン

セリカ開発中止だって話だよ

>>>うるせーよくるまのニュース
>ベストカーより酷いところが出てくるなんてな…
新型FR6MTスポーツカー誕生！！（GR86/BRZマイナーチェンジ）

>アホでも片手で穴場的◯◯を調べられるようになってどこにでもおかしい奴がいるよな
グーグル先生が変な裏道誘導してくるのがね…

>ハッチバックファミリーカーで参戦してるのはダメでしょ…
で…でもスープラもZもハッチバックだから家庭的な車だし…

GR86の後期のデザインはどうなるんだろうな
やっぱりGRヤリスやカローラの後期みたいなバンパーデザインかな

セリカ出ますよって昨日GRガレージで聞いたけどなあ
まあコンプラしっかりしてればどうなるかなんて下っ端には伝わらないのが常だろうけど

>ネット
次の８６はマツダと共同開発で出しますトヨタはスバルを見限った！！

>じゃあ15時にパーラーシオヤ集合な
どこやねん

>今のフィットのデザインが悪く見えるのはコイツが原因
これの黒乗ってたなぁ
結構カッコイイと思う

>次の８６はマツダと共同開発で出しますトヨタはスバルを見限った！！
まぁ無理な話

>セリカ出ますよって昨日GRガレージで聞いたけどなあ
>まあコンプラしっかりしてればどうなるかなんて下っ端には伝わらないのが常だろうけど
セリカは偉い人がやります宣言したのと「GRセリカ」が商標登録されたけど
そこから話が変わる可能性もゼロではないから(セリカに限らず)正式発表あるまで分からんね
どうなるか見てみよう

>パーラーシオヤ
ちょっと行ってみたい

>>次の８６はマツダと共同開発で出しますトヨタはスバルを見限った！！
>まぁ無理な話
自社の売れ線のモデルチェンジもまともに出来ないのに新規FRスポーツ作る余裕なんてゼロよ

セリカはまあ開発してるとは思うけど
くるまのニュース大好きなやつが明日にでも発売されるみたいなテンションで
Xにも無さそうな与太話を毎回してくるのがウザい

くるまのニュースは出禁や

ただの復活するのがただのセリカなのかセリカGTFOURなのかといったら多分GTFOURなんだろうなぁ

86にこのバンパーデザインかぁ
似合うかねぇ？

>自社の売れ線のモデルチェンジもまともに出来ないのに新規FRスポーツ作る余裕なんてゼロよ
問題はマツダも今割と余裕ない所だよなぁ…

くるまのニュース関係者が車と名の付く物に乗ったらうんこ漏らしますように

>セリカはまあ開発してるとは思うけど
>くるまのニュース大好きなやつが明日にでも発売されるみたいなテンションで
>Xにも無さそうな与太話を毎回してくるのがウザい
赤い無免知恵遅れが毎回擦ってくるからな

>どこやねん
パーラーといえば沖縄だ……
違うのか……

>>自社の売れ線のモデルチェンジもまともに出来ないのに新規FRスポーツ作る余裕なんてゼロよ
>問題はマツダも今割と余裕ない所だよなぁ…
マツダの話だぞ

>くるまのニュース関係者が車と名の付く物に乗ったらうんこ漏らしますように
ネットの口車に常に便乗しているからフルタイムうんこ駄々洩れじゃん

>くるまのニュース関係者が車と名の付く物に乗ったらうんこ漏らしますように
電車「やめて」

>じゃあ15時にパーラーシオヤ集合な
近所じゃん

>ちょっと行ってみたい
>1757814398631.jpg
昔こう言うとこのトイレ行ったらボットンでしかも虫がいたからトラウマになった

>>じゃあ15時にパーラーシオヤ集合な
>近所じゃん
田舎モン発見

>近所じゃん
じゃあお前んち集合な！

ドライブイン七輿にして

大黒PAじゃないのがとしあきらしい

>ちょっと行ってみたい
窓の外が･･･ジャングル･･･に見えたけど俺んちの方が･･･

1回行ったけど確か山ン中というか峠の中にあるんだよな

>大黒PAじゃないのがとしあきらしい
あそこはなあ…

普通双葉SA

セリカ出す出さない以前にまずこっちを出す方が最優先でしょ
なんで名前取っただけでもう出るもう出るってなるのよ

>セリカ出す出さない以前にまずこっちを出す方が最優先でしょ
>なんで名前取っただけでもう出るもう出るってなるのよ
スーパーカーはちょっと…

スレ画のボンネットの吸気口のとって付けた感はもうちょっと何とかならんかったのかな…
せめて周囲と同じ艶消し塗装にするとか

>スレ画のボンネットの吸気口のとって付けた感はもうちょっと何とかならんかったのかな…
吸気……?

temuで売ってるパーツでドレスアップしてみた
みたいになってるな

吸気じゃなく排熱用のスリットだと思うが
こういうのはちゃんと検証しないと逆効果だったりするからよくよく考えてやりたいところだね
特に上置きICのスバル車にめちゃくちゃ多い

設計的に引き継いでるから仕方ないとはいえ
現行Zのトランク開けた時のなんとも言えない古臭さと浅さと狭さに驚く
あの出っ張り部分は強度部材のカバーなんだろうか

>1757807294398.jpg
スープラだろ？
こんなダイオウグソクムシみたいにイカしてたっけ？

>設計的に引き継いでるから仕方ないとはいえ
>現行Zのトランク開けた時のなんとも言えない古臭さと浅さと狭さに驚く
>あの出っ張り部分は強度部材のカバーなんだろうか
中身はこうなってる

Zのリアタワーバーはご覧の通りかなり極太なのでめっちゃ効いてるそうだよ

>設計的に引き継いでるから仕方ないとはいえ
>現行Zのトランク開けた時のなんとも言えない古臭さと浅さと狭さに驚く
34から全然変わってないと思った
もう20年とか経ってるのにもう少しなんとかならんのか…

>吸気じゃなく排熱用のスリットだと思うが
>こういうのはちゃんと検証しないと逆効果だったりするからよくよく考えてやりたいところだね
スレ画ならファイナルエディションだから考えてないわけがないけどね…

Zのリアが飛び出してるのはタイヤハウスとアッパーとバルクヘッド補強の三重苦じゃけえ…
ファミリーカーじゃねえよ！な割り切りは嫌いじゃない

>セリカ出す出さない以前にまずこっちを出す方が最優先でしょ
>なんで名前取っただけでもう出るもう出るってなるのよ
名前どうなるんだろうなコレ
バイパーみたいなエグいボディしてるけど

Zのリアのアレはアレだけ太くて効いてないってなると悲しくなるからな…

パフォーマンスダンパーっている？
揺れが収まりやすくなるのは良いが路面からの入力を感じ取りにくくなるのではと懸念している

>吸気じゃなく排熱用のスリットだと思うが
>こういうのはちゃんと検証しないと逆効果だったりするからよくよく考えてやりたいところだね
>特に上置きICのスバル車にめちゃくちゃ多い
考えた

>>よりによってBMWがそれやったら終わりだな
>>そこの部分の信頼感で選ばれてるようなメーカーだし
>BMWの出力表示は馬力保証だからそれ以上は出せるって意味だよ
エンジン出力じゃなくて後輪出力の保証値だからねあそこ
バイクもしっかりカタログ通りの値が出てた

>1757818758056.jpg
あーいけませんいけませんダクトの前に余計なモン置いたらいけませんあーあー

>考えた
ダメじゃね…？

>考えた
お得！！！