おいくら？

スゲー無難

おおーイークラッチ付いてる

ボアダウンモデル？

尻切れトンボじゃないのはいいな

やっぱメーターこの形なんだ

イークラッチついてるんだいいね

いわゆるネイキッド型バイクって倒立フォーク似合わんと思うのよな…
まあ今はもう正立じゃ商品性なさ過ぎるんだろうけど

ライバル車無いし売れると思うよ

>いわゆるネイキッド型バイクって倒立フォーク似合わんと思うのよな…
>まあ今はもう正立じゃ商品性なさ過ぎるんだろうけど
そんな事言いだすと尻も2本サスじゃないとネイキッドじゃないおじさんが出てくるぞモノサスは駄目とか

エンジン新作か
んでVTECH無し、と
どうなん？

Z900RSとか大成功からしてモノサスガーとか言ってる奴は金出さない事が証明されてるからメーカー側も無視してる

>エンジン新作か
>んでVTECH無し、と
>どうなん？
Vテックという名のエコ機能なんていらんくない？

CBはVTECの名前こそ付いてるけどただの低回転時にバルブを半分休ませてるエコ機能だからな

SBが出たら650Rから乗り換えよう

>いわゆるネイキッド型バイクって倒立フォーク似合わんと思うのよな…
>まあ今はもう正立じゃ商品性なさ過ぎるんだろうけど
太くなりすぎるとは思うけどW800みたいなのならともかく
スポーツ系となるとスペック重視のユーザー多いだろうしね

一方CBRの方は
まあ海外向けって感じのデザインかな

スレ画はリアシートの小ささとライト外周の銀部分がデカいのがちょっと気になるかな

このご時世に新規エンジンで丸目ネイキッド出すだけで拍手喝采だよ

どうせ100万とかするんでそ？

>どうせ100万とかするんでそ？
そらそうでしょ
前の型だって90万だし

>やっぱメーターこの形なんだ
隠せばええんやで

100万で済むかね？

高級教習車

黒いいな

ぱっとみCB400だけど各部はもう全然違うんだな

CB400もいろいろ

エキパイいいねぇ
ヨンフォアのリスペクトじゃん

>エキパイいいねぇ
>ヨンフォアのリスペクトじゃん

み、ミーには数十年前に教習所で乗ってたのから何も変わってないように見える…

>み、ミーには数十年前に教習所で乗ってたのから何も変わってないように見える…
これだからしろうとはダメだ！

>そんな事言いだすと尻も2本サスじゃないとネイキッドじゃないおじさんが出てくるぞモノサスは駄目とか
価値観が昭和臭すぎて令和にバイク乗れなさそう
そう言った人って空冷に固執してそうよね

CB650Rが税込103万だから値段の付け所難しそうだな
650Rが安すぎるだけなのかもしれんが

>100万で済むかね？
乗り出し130ってとこかな

CB400のアイデンティティって何だ
本田の400ネイキッドならCB400か

>み、ミーには数十年前に教習所で乗ってたのから何も変わってないように見える…
そう思ってもらえるならホンダ的には成功なんじゃないか？

>乗り出し130ってとこかな
もうちょっと出せばZ900RS買えない？

大型取るつもりのない四気筒に乗りたいライトな層にはいいんじゃない？

>もうちょっと出せばZ900RS買えない？
排気量が大きければより良とされる時代でもないし

>もうちょっと出せばZ900RS買えない？
30万から40万円の差額を「ちょっと」と言うなら買えるんじゃない？

どうせプレ値になる

>もうちょっと出せばZ900RS買えない？
カワサキなんて二流二流！やっぱホンダだろ！って人は割と多いのだ…

クラシカルなのかモダンなのかわからんデザインだな

>もうちょっと出せばZ900RS買えない？
大型でリターンしてわからされた連中にはいいんじゃないかな

Z900RSは購入時にカワサキケアモデルだから諸費費用と購入後のメンテ費用がウンザリするくらい高いぞ
それを見越してのあの車両価格だ

>Z900RSは購入時にカワサキケアモデルだから諸費費用と購入後のメンテ費用がウンザリするくらい高いぞ
>それを見越してのあの車両価格だ
カワサキって黒い看板になってからレクサス志向になってるよね

>>そんな事言いだすと尻も2本サスじゃないとネイキッドじゃないおじさんが出てくるぞモノサスは駄目とか
>価値観が昭和臭すぎて令和にバイク乗れなさそう
>そう言った人って空冷に固執してそうよね
30年くらい前はモノサスがデザイン的に許せなかった　ホーネットとか
今はもうモノサス乗ってるけど

メーターがやる気無い角型なのはオプションでカウル買ってねってとこか
エキパイがクラッシックな手曲げ風なの大好き

>クラシカルなのかモダンなのかわからんデザインだな
旧型と比べるとネオクラっぽいテイストも加えてある感じだね

>カワサキって黒い看板になってからレクサス志向になってるよね
店内はきったねえ洗ってなさそうなウェア着たおっさんのたまり場だけどな

ホーネット君の新型が出るそうじゃないか
楽しみ

CB650Rでいいや

で重さはどれくらいなのよ

>CB400のアイデンティティって何だ
教習車

>30年くらい前はモノサスがデザイン的に許せなかった　ホーネットとか
ホーネット(250)が許せなかったのはモノサスよりクソみたいなフレーム…

二本サスと正立フォークに固執するオッサンって案外スポークホイールや空冷エンジンには固執しないんよね
所詮は自分がバイク乗り出した頃の形に固執してる時代遅れの人だからメーカーは相手しねえよな

やっぱバイクはネイキッドの黒色だな

>教習車
俺が乗ったのまさにこの小豆色だわ

>メーターがやる気無い角型なのはオプションでカウル買ってねってとこか
SB展開するならそこも解消されるけどどうなんだろうね

カワサキしか置かないお高くとまったお店…

なんにせよこれで漸くnc42がお安く買えるわ

>所詮は自分がバイク乗り出した頃の形に固執してる時代遅れの人だから
それブーメラン刺さってねえかあいつの時代より俺の時代のほうが良いって

そのまま愛車になる人がめっちゃ居たわ

>み、ミーには数十年前に教習所で乗ってたのから何も変わってないように見える…
ミートゥーざんす…（老眼）

>なんにせよこれで漸くnc42がお安く買えるわ
無理じゃないかなどうせすぐには買えないだろうし

>店内はきったねえ洗ってなさそうなウェア着たおっさんのたまり場だけどな
ネットの受け売りだけでカワサキ車といえばオイル漏れとか今でも言ってる
きったねぇおっさんのレス

>俺が乗ったのまさにこの小豆色だわ
Vテック無しモデルのワインレッドカラーの奴が溢れまくってたもんな…
ワインレッドが1万キロ25万でタマ数豊富だったのに
Vテックアリの赤白は1万キロ走行でもなかなか40万から下がらんかった思い出

商品が増えるのは素直にありがたい

>>店内はきったねえ洗ってなさそうなウェア着たおっさんのたまり場だけどな
>ネットの受け売りだけでカワサキ車といえばオイル漏れとか今でも言ってる
>きったねぇおっさんのレス
カワサキプラザの動画出してるの見たら店員もマイルドヤンキーっぽいので｢ああ…｣ってなった

20年くらい前にVTECスペック2を買った時は70万でお釣りが来たんだよな…

メーターに付けるカバーは出そう

>メーターに付けるカバーは出そう
CB1000Fコンセプト用のサードパーティのやつがそのまんま使えるんでない？

俺が若い頃90年代初頭くらいにバイクの世代交代みたいなのがあった時のバイクオヤジ連中の気分を味わってるんだろうな今の俺は…

>カワサキプラザの動画出してるの見たら店員もマイルドヤンキーっぽいので｢ああ…｣ってなった
客になめられたら売れないからね…

砲弾型にしろとは言わないが
メーターケースには気の利いた意匠を施して欲しかった

ヤンキー兄貴の熱い語りで買った記憶がある

>ミートゥーざんす…（老眼）
教習車はそれで、限定解除はこれだよね…

メーターってサード製に変えるの難しいのかな？
スマホ連携とか色々ついてると無理か

カワサキプラザのイメージというと抽選販売とバックオーダー取らない予約かな

>それブーメラン刺さってねえかあいつの時代より俺の時代のほうが良いって
常に新しい時代の方がイイモノ揃ってね？
SSなんか車重以外は昔のロードレーサー超えてきてるのに誰でものれる代物だし

>1758254291314.jpg
かぁ〜ダサかばい！！

>俺が若い頃90年代初頭くらいにバイクの世代交代みたいなのがあった時のバイクオヤジ連中の気分を味わってるんだろうな今の俺は…
レーレプが終わって2stが生産中止アナウンスでスピード時代が終わって
各社プロジェクトビッグワンだのシングルスポーツ再燃させるだのゼットの末裔を出すだのとワチャワチャと動き始めたタイミングだな

俺の兄はヤンキー時代はXJ乗りだったがあまりヤマハ推しはされなかったな

>SSなんか車重以外は昔のロードレーサー超えてきてるのに誰でものれる代物だし
おじさんはそれを「つまんねえ」と言っちゃうのさ…

明石の試験場はカワサキのお膝元だけあってキワモノバイクが試験車だったと聞く

NX400欲しいなと思ってたけどCB400SFも気になってきた
でもNX400の方がやりたいことに合ってそう

>各社プロジェクトビッグワンだのシングルスポーツ再燃させるだのゼットの末裔を出すだのとワチャワチャと動き始めたタイミングだな
俺当時CB-1乗ってたわ

>>ミートゥーざんす…（老眼）
>教習車はそれで、限定解除はこれだよね…
なつかし
限定解除のときゼファーとこれだった

>メーターってサード製に変えるの難しいのかな？
>スマホ連携とか色々ついてると無理か
付いてなくても走行距離疑義車になって買い叩かれるから後のこと考えると…

当時どういうわけか蛇蝎の様に嫌われた教習車

>おじさんはそれを「つまんねえ」と言っちゃうのさ…
身体能力も反射神経も衰え切ってるオッサンが安全にかっ飛ばせるのにナァ

>身体能力も反射神経も衰え切ってるオッサンが安全にかっ飛ばせるのにナァ
そういうオッサンどもは価値観と思考停止してるから今を受け入れられないんだよ

>当時どういうわけか蛇蝎の様に嫌われた教習車
駆動方式がね…シャフトだっけ？ベルトだっけ？

シャフトドライブやな

おっさん云々以前にかっ飛ぶだの言ってる安全厨のとしあきらしくないお客さんを受け入れるなよ

カラー黄色はあるかい？
俺ん中で4フォアと言ったら黄色なんだ

CBといえば黄色だね

ソリッドなイエローは伝統だね

昔は人気色だったのにCBXカラーばかりになってしまった

>おっさん云々以前にかっ飛ぶだの言ってる安全厨のとしあきらしくないお客さんを受け入れるなよ
本当に安全厨だったらバイクなんて乗れるわけないじゃん

ツインショックなんてロッド錆びさせてオイルダダ漏れになって中華に替えてるようなのばかりだからモノサスにするのが正解だな

>ソリッドなイエローは伝統だね
いいなーこれ

こういうジャパニーズネイキッドスタイルって中国でも一定の人気あるのね

>み、ミーには数十年前に教習所で乗ってたのから何も変わってないように見える…
ライト！ライトがLEDに！

最近ありがちなシートカウル短い感じじゃなくて良いな

４００マルチはトルク細いから２５０のV2のほうが楽しい

>ライバル車無いし売れると思うよ
まーカワサキは黙ってないだろな

新エンジンいい…
でもふぃんの意匠が欲しいとまでは言わないがシリンダーにもうちょっと遊びのデザインが欲しい…

ネコクラシックに向いてるのは解るがメーターはなー

カワサキは結構前から部品業販で仕入れ出来なくなった

500の方は502ccか
良いな

>カワサキは結構前から部品業販で仕入れ出来なくなった
自分で直すんじゃねーよって事か

>カワサキは結構前から部品業販で仕入れ出来なくなった
前ほどじゃないけどかなりゆるゆるになったじゃん
文句でボコボコにされたのか売り上げがガタ落ちしたのかプラザ店の負担がパないことになってまわらなくなったのか知らんけど

>>カワサキは結構前から部品業販で仕入れ出来なくなった
>自分で直すんじゃねーよって事か
通販で買えるよ

正直ハイ・ローが上下でわかれてるデザインが片目ライトくらい嫌いなんだけど
LEDならこうするしかないのかね

ホンダに乗り換えてから久しく顔を出してなかった昔世話になってたカワサキ屋のホームページ見たら400ccまでしか新車売ってなくて何でだ？と思ったらプラザなんてもんが出来てたのねってなった時の衝撃

>LEDならこうするしかないのかね
車なら出来るけどスペース厳しいのかな
ヤマハのはライト小さいけどハイロー左右で分けてたっけ？

>一方CBRの方は
>まあ海外向けって感じのデザインかな
日本というか東南アジア向けに変えてくれるかなぁ

>日本というか東南アジア向けに変えてくれるかなぁ
そもそも日本に持ってくるの？

ホンダカワサキは400以上はディーラー専売
ヤマハも来年からそうなるらしい

>>日本というか東南アジア向けに変えてくれるかなぁ
>そもそも日本に持ってくるの？
CB400は持ってくるだろうし一緒に持ってくるんじゃない？
650の値上げとともに

>ホンダカワサキは400以上はディーラー専売
ホンダは250以上ね

>Z900RSは購入時にカワサキケアモデルだから諸費費用と購入後のメンテ費用がウンザリするくらい高いぞ
車両価格1,485,000円にメンテナンスパック120,780円と登録費用ってとこ?
結構かかるね

Z900RSより
これを見てZX4Rのネイキッドを出すのかが気になるなカワサキさんは

>前ほどじゃないけどかなりゆるゆるになったじゃん
そうなのか
3年前に通知来てウチはそれでカワサキの修理辞めたんだよな
結構そういうバイク屋増えてカワサキも慌てたのかもな…

>これを見てZX4Rのネイキッドを出すのかが気になるなカワサキさんは
400だと被るからZX25Rベースにしましょう

>>これを見てZX4Rのネイキッドを出すのかが気になるなカワサキさんは
>400だと被るからZX25Rベースにしましょう
バリオス�V爆誕

>CBはVTECの名前こそ付いてるけどただの低回転時にバルブを半分休ませてるエコ機能だからな
昔あったヤツよね

>>400だと被るからZX25Rベースにしましょう
>バリオスⅢ爆誕
エリミもレブルと被らない戦法だったな
それはそれで欲しいわ

>>そんな事言いだすと尻も2本サスじゃないとネイキッドじゃないおじさんが出てくるぞモノサスは駄目とか
>価値観が昭和臭すぎて令和にバイク乗れなさそう
むしろ昭和のバイクブームで乗り始めたオッサンは1本サス大好きなのだ

>昔あったヤツよね
壊れてるとベースのCBXと同じ音になる

>教習車はそれで、限定解除はこれだよね…
乗りやすいと思って安かったから買った中古のFZXがKERKERのマフラーとステアリングダンパーついてたなんかすごくうるさくて速くてびびった
教習車の時点でも大分速かったけど

ほぼ予想通りで目新しさが無いから話題が尽きるね

>>カワサキは結構前から部品業販で仕入れ出来なくなった
>自分で直すんじゃねーよって事か
まぁディーラーの整備士はどこも勝手に直してぶっ壊す客にウンザリしてるらしいからなぁ

>むしろ昭和のバイクブームで乗り始めたオッサンは1本サス大好きなのだ
せやな

絶対メーター出るだろうな

去年免許取ってGB350買ったけどスレ画ちょっと欲しいかも

ボルドールの気配

>絶対メーター出るだろうな
メーターカバーとLEDクラシックライトは絶対出る

教習車がホークⅡだたっとは言えない

>>Z900RSは購入時にカワサキケアモデルだから諸費費用と購入後のメンテ費用がウンザリするくらい高いぞ
>車両価格1,485,000円にメンテナンスパック120,780円と登録費用ってとこ?
>結構かかるね
ディーラーでの点検てたいしたことしてくれないけど保証のために必要だから仕方ないな

普通の丸目ライトと弾丸メーターは居るのだな

CBRのデザインが流石にのっぺりすぎて…
中国ではこういうのがウケてんの？
それともライトついたら印象変えるパターンか

>ほぼ予想通りで目新しさが無いから話題が尽きるね
まあでも復活してくれるだけで嬉しいよ

なんならまったくそのまんまでの復活もアリ

古いエリミネーター250は乗る度にあちこち自分で調整して快適だったけど新しいバイクは確かにどこもかしこも電子制御で素人が触らない方がいいイメージはある

CBRは期待せずに
CBに1000Fみたいなビキニカウルつければいいか

>>Z900RSは購入時にカワサキケアモデルだから諸費費用と購入後のメンテ費用がウンザリするくらい高いぞ
>車両価格1,485,000円にメンテナンスパック120,780円と登録費用ってとこ?
>結構かかるね
カワサキケアモデルは3年間のメンテが無償で受けられるんじゃなかったっけ？

なんかマットな質感と樹脂な感じがちょっと安っぽいな
現代っぽさを出そうとしてるのかもしれないけど…

>教習車がホーク�Uだたっとは言えない
CBXとCBRとVFRが混在してたけど最初の1コマ目は全員CBXだった

>教習車がホークⅡだたっとは言えない
それはあまりにも古過ぎるよ先輩
俺はＣＢＸだったけど

>CBRのデザインが流石にのっぺりすぎて…
>中国ではこういうのがウケてんの？
>それともライトついたら印象変えるパターンか
現行のCBRに似せてくると思ったけどこれはちょっと残念な感じだな…

>なんならまったくそのまんまでの復活もアリ
それだと何で一度生産終了したんだろうって語れるね

教習所「えー…新型導入したばかりなのに…」

>Vテックという名のエコ機能なんていらんくない？
インパルスとかZRX400なんかと競ってた時はスーフォアがぶっちぎりだったけど三味線弾いてたってこと？

CBXが教習車とかもう還暦超えて…

>教習所「えー…新型導入したばかりなのに…」
お前はお安くて扱いやすいから需要はあるぞ

>教習所「えー…新型導入したばかりなのに…」
これはこれで今後も販売されるんじゃないの
廉価な車両の方が教習所にとっては有難いだろうし

>教習所「えー…新型導入したばかりなのに…」
導入しちゃったし数十年はこれなんやで