まぁタイヤ嵌めて走るのは同じやな

競技でもしてなきゃ自己満の世界だからな

有名ブランドの高級モデルは高いしホイール盗まれるし…

オシャレな人とオシャレじゃない人の差は細分化能力の差だってね
オシャレじゃない人はTシャツ全てを同じTシャツとしか認識しないけどオシャレな人はサイズ感がどうとか縫製がどうとか素材感がって細かく分けられる
だから同じTシャツ姿でも実際には印象も違ってあの人が着てるのはなんか違うってなるとか

どんな車でどんなホイール履かせても俺が乗ってるだけでダサくなる現象

純正で２０インチとか履いてる時代だからな
わざわざホイール変える理由がない

ホイールのデザインよりフェンダーアーチの隙間が大事だと思うの

>ホイールスレ
>なんか似たような形ばっかで
>どれも同じじゃんってなる
お前はそれでいいんじゃね

スレ画は1本で30万

スーパーRAP復刻してたんだね

パンころ

>ホイールのデザインよりフェンダーアーチの隙間が大事だと思うの
フェンダー被りを嫌って車体側のフェンダーアーチを板金加工までしたら男前だわ

細い方が高価格だけど実用性から言うと太い方が好ましく思える

>純正で２０インチとか履いてる時代だからな
>わざわざホイール変える理由がない
20インチついてきて冬用に18に落とそうと思ったら店で2サイズ下げるとさすがにカッコ悪くなっちゃいますよ
というので19にしといた商売上手な人だったがたしかにそうだと思った

>パンころ
ネヴィル・シュートさん

なんでこんなんにU字のゴムハメたら空気が漏れなくなるのか不思議だ

>No.1357113807
本質的には同じだね
オフセットがあと+nだとドンピシャで…とかやってるのはオシャレから程遠い世界ではあるが

細すぎてポッキリ折れないの？

以前は色々ホイール凝って変えてたけど
一周回って鉄っちんが一番カッコイイと思う様になった

>スーパーRAP復刻してたんだね
その昔シャシーブラックで塗装して鉄チンホイールに偽装するのが俺の周りで流行った

流石にROLFのホイールは違うぜググってみ

>細すぎてポッキリ折れないの？
強度計算しないでデザインだけでやってると折れる割れる
スレ画はジュラルミンの高級品

BBSて何度も潰れてるよな

>一周回って鉄っちんが一番カッコイイと思う様になった
ちゃんと綺麗に保ってる鉄っちん見るとやるなぁ…ってなる

金かけても周りはだれも気にしてないっすよ

鉄チンホイールをTE37とかの鍛造軽量ホイールに変えたら体感で違いわかるもんなの?

遠州軽合金

夏冬ホーイル変えてて
純正もベランダに置いてて2セットあるんだけど
今度引っ越すからめんどくせーなーとなったわけで

>金かけても周りはだれも気にしてないっすよ
それは何にでも言える…服や靴なんかもそうだし
としあきだって大した作業しないのにPCのスペックにやたら拘ったりするだろ？

>>金かけても周りはだれも気にしてないっすよ
>それは何にでも言える…服や靴なんかもそうだし
そして案外金かけた部分には細かな違いがちゃんと出るし気付く人は気付く

>鉄チンホイールをTE37とかの鍛造軽量ホイールに変えたら体感で違いわかるもんなの?
サスの動きが良くなるので同じ道路走っても振動が全然変わる

むかしはスカイライン2000GT-Rでも鉄ホイールだったのにな

>>鉄チンホイールをTE37とかの鍛造軽量ホイールに変えたら体感で違いわかるもんなの?
>サスの動きが良くなるので同じ道路走っても振動が全然変わる
むしろ純正から軽量ホイールに変えたらバランス崩れてサスの収束悪くなるのでは？

>サスの動きが良くなるので同じ道路走っても振動が全然変わる
安いサスだと悪い部分が強調されるのでは…

>遠州軽合金
むかーしはエンケイ＝円形かと思ってたよ
やさしいとしあきが正解教えてくれた

>むしろ純正から軽量ホイールに変えたらバランス崩れてサスの収束悪くなるのでは？
軽いほうが単純に収束早くなる

>鉄チンホイールをTE37とかの鍛造軽量ホイールに変えたら体感で違いわかるもんなの?
微妙に解答になってないけど…タイヤの幅を太くすると轍にハンドル取られるようになるのは変えて解りやすい現象だと思う

ただ鉄チンより安いアルミの方が重いのが大半…

>なんか似たような形ばっかで
軽量ホイールだとどうしても似たような形状になってしまうのはしょうがないけどね

純正から社外のかっこいいのすると大体あれ？重いぞ？てなる
サイズ変えなきゃいいのにね

いいよね深リム鉄ホイール

ホイールの軽さに感動するもいざタイヤ組むと重くて驚く

>ただ鉄チンより安いアルミの方が重いのが大半…
純アルミじゃなくアルミも混ざってる合金ホイールだから重くて当然

>ただ鉄チンより安いアルミの方が重いのが大半…
知人が自動車誌で仕事してた時に忖度なしで同サイズで鉄ちんと社外アルミの重量比較したら
軽くなったのは一部だけで一番優秀だったのはスーパーRAPだったそうな
ずいぶん前の話だけどね

ホンダビートのホイールが社内社外含めて純正鉄チンが一番軽くて強度あったという笑い話

>細すぎてポッキリ折れないの？
冷間鍛造やで

盗まれないギリギリのホイールの値段っていくらくらい？

>いいよね深リム鉄ホイール
昔は結構やってくれる店有ったよね
まぁホイールバランスがなかなか出なくて
族なんかはそんなの知らねぇと使っていた

スポークが何本あるだとか凝ったデザインではなく
これくらいすっきりしたのが好きになってきた

>盗まれないギリギリのホイールの値段っていくらくらい？
狙われるのは純正でもやられるよ

まぁ今時の車の純正アルミよりは社外アルミの方が大概軽いから
でもホイールのハブキャップの所にもメーカーブランド入っているから変えてる人少ないね

>スポークが何本あるだとか凝ったデザインではなく
>これくらいすっきりしたのが好きになってきた
プレーンな5本前はあんまり無かったけど今結構選べるね

とっしー教えてほしいのだけど
ホイールを付けるボルトが飛び出てるところって何mmか薄くできるパーツってあるの？

昔からバネ下10倍って言葉があってな
バネ下1kg軽量化するのはバネ上10kg軽量化したのと同じ効果があるんや

純正ホイールはマグネシウム合金製だった

>まぁ今時の車の純正アルミよりは社外アルミの方が大概軽いから
>でもホイールのハブキャップの所にもメーカーブランド入っているから変えてる人少ないね
軽いのは良いが耐久性がね…

昔はオフセットって言ってた思うけど
いつもなにかインセットって言い方に変わってた

>昔からバネ下10倍って言葉があってな
>バネ下1kg軽量化するのはバネ上10kg軽量化したのと同じ効果があるんや
つまりバネ下重量減らせば俺が太っても問題ない！

>つまりバネ下重量減らせば俺が太っても問題ない！
無駄なウェイト増やすな

>>盗まれないギリギリのホイールの値段っていくらくらい？
>狙われるのは純正でもやられるよ
それってアルミが高騰してアルミ製の重い純正ホイールが狙われた時じゃね？

>>昔からバネ下10倍って言葉があってな
>>バネ下1kg軽量化するのはバネ上10kg軽量化したのと同じ効果があるんや
>つまりバネ下重量減らせば俺が太っても問題ない！
むしろバネ下に乗れば10分の1になるぞ

関西とししか分からんだろうがやすとものどこいこでしか流れてなかったM.I.D.というホイール屋のCMがガンガン流れるようになった
ホイール売れてんのかな

>>>盗まれないギリギリのホイールの値段っていくらくらい？
>>狙われるのは純正でもやられるよ
>それってアルミが高騰してアルミ製の重い純正ホイールが狙われた時じゃね？
人気車は狙われる
あと旧車とか純正が手に入りにくいとか

>ホンダビートのホイールが社内社外含めて純正鉄チンが一番軽くて強度あったという笑い話
材質で考えたらそうなるよな
同じ製法でアルミが鉄同等に強度確保するなら厚く重くしなければならない

旧車じゃなきゃ関係ないな

>というので19にしといた商売上手な人だったがたしかにそうだと思った
21インチだけど18インチまで下げれるっぽいから問答無用で下げるつもり

>関西とししか分からんだろうがやすとものどこいこでしか流れてなかったM.I.D.というホイール屋のCMがガンガン流れるようになった
>ホイール売れてんのかな
2025年FDJ2シリーズがMIDワンメイクになってるメーカーではあるね

RSワタナベの中古旧車用マグネシウムホイールの値段にビビる

>旧車じゃなきゃ関係ないな
最近の車は純正で別にいいよね

>昔はオフセットって言ってた思うけど
>いつもなにかインセットって言い方に変わってた
数字小さい方が外に出るからね

純正はスタッドレス用にするし

>いいよね深リム鉄ホイール
先週くらいのイギリスの車イベント動画で
鉄チンのハブ部分にアルミのステップリムを組み合わせるリバレルホイールってのを見た…

370mmローターと6potが入る18インチホイールの選択肢は…raysかbbsあたりになるのかなぁ

軽いのは交換の際に腰に負担がかからないのが良い

>軽いのは交換の際に腰に負担がかからないのが良い
SUVのはもうどれも重いから自分で交換したくない

>RSワタナベの中古旧車用マグネシウムホイールの値段にビビる
好きだけどぶっちゃけ新品でも怖いのに…

>>軽いのは交換の際に腰に負担がかからないのが良い
>SUVのはもうどれも重いから自分で交換したくない
20インチくらいになるとジャッキでタイヤ外せるギリギリの高さにしてる

>軽いのは交換の際に腰に負担がかからないのが良い
車検で純正履かせる時にああこんなに軽かったのかと実感する

>まぁ今時の車の純正アルミよりは社外アルミの方が大概軽いから
プリウスの純正ホイールは糞のように重い
フライホイール効果で高速燃費を向上させる狙いとのこと

ワタナベは鋳造過程の画像見ると俺は見てるだけでいいかな…ってなる

あのカッコで走りたいならブラックレーシング買えと言われたものだ

5穴の8スポークは美しくない

流用したくなるような純正ホイールなくなったなぁ…

>ワタナベ
新品でも空気が漏れるってﾒで話題になってたね

流用純正ホイールはS15にR33ホイールあたりで俺の時間が止まってる

やっぱ細いスポークって折れたりするんです？

>フライホイール効果で高速燃費を向上させる狙いとのこと
ホイール変えると燃費悪くなるパターンか

>むかしはスカイライン2000GT-Rでも鉄ホイールだったのにな
昔はアルミで空気が漏れない精度が出せなかったから鉄のほうが信頼性で優れてたんよ
あと競技性の高い部品を標準装備にすると国交省に睨まれる

洗いやすいのがいいかな…

>材質で考えたらそうなるよな
特にビートは肉薄な軽量鉄チンを専用に履いてた

>>ワタナベ
>新品でも空気が漏れるってﾒで話題になってたね
チューブ入れて使ってくださいね…

としあきは代々アルミ鍛造ホイール派

>やっぱ細いスポークって折れたりするんです？
>No.1357117686
>No.1357120686

>特にビートは肉薄な軽量鉄チンを専用に履いてた
エンケイのトミカみたいなホイールですまん…

昔の鍛造ホイール受け継いでるとしあきもいるのかな

>狙われるのは純正でもやられるよ
Xで納車したばかりのクラウンセダンの純正ホイールが盗まれて泣いてるポスト見たわ

>洗いやすいのがいいかな…
どうぞ

>>洗いやすいのがいいかな…
>どうぞ
ブレーキダスト付きまくりの無能

白サビ出ないのがいいかな…

>SUVのはもうどれも重いから自分で交換したくない
18インチ以上は腰にくる……

デイトナ鉄チン風のアルミホイールとか見るとなんかモヤモヤする

単純に考えたら鉄の半分の強度で1/3の重さなのがアルミ
普通に作れば軽くなるはず

TE37VとGTビヨンドRで悩んでるわ