どうってなにが？

>どうってなにが？
解らないなら黙ってろ

普及してないし石橋の前にも既にあったんだっけ

専用ホイールも必要なのかな

民度の低い連中があまり居ない
ゴルフ場のカートとかそういうところならアリ

>>どうってなにが？
>解らないなら黙ってろ
死ね
del

>死ね
>del
ほらな

重い

もう実際に市場に出てきてるの？
そうでないなら評価のしようもないのでは

こんなのよりランフラットタイヤのが良くね

こんなのって
使った事あるのか

>こんなのって
>使った事あるのか
乗らせてもらったことあるけど
本当にそびえ立つクソだったよ

>どうってなにが？
このスレでわかってないのお前だけだぞ
意味あるのか？その使えないオツム

空気圧を見なくていいのは便利だな

結構値段しそう

隙間に石とか挟まったらどうなるんだろ

回転方向の指定はありそう

内部構造部分ごと使い捨てだと勿体ないからリトレッド前提なんだろうか

>隙間に石とか挟まったらどうなるんだろ
製品版だと横はカバー付くんじゃない？

スレあきが責任持って試すこと

サイドウォールの固さで乗り心地が変わるのに
それがないとふにゃふにゃなのかな

>サイドウォールの固さで乗り心地が変わるのに
>それがないとふにゃふにゃなのかな
それは普通のタイヤの場合
スレ画なら青い部分の硬さで乗り心地が変わるが重量を支える柱でもあるのであまり柔らかく出来るはずもなく

>サイドウォールの固さで乗り心地が変わるのに
>それがないとふにゃふにゃなのかな
完全に板バネで支えてるから横方向はガチガチだと思う

さすがにスレ画の状態はわかり易くする為の状態で実際はサイドウォールに何か貼るよね？

200キロ位もつ？

>空気圧を見なくていいのは便利だな
窒素「そうだね」

バネ下が軽くなるならアリだな

チャリですら使い物にならないのに

>>空気圧を見なくていいのは便利だな
>窒素「そうだね」
普通に空気圧見なきゃならんが

構想から商品化までずいぶんかかっているね
また中国に先こされちゃうよ？

一般的な自動車ではなく低速走行EV車向けだそうだが

>一般的な自動車ではなく低速走行EV車向けだそうだが
自動運転とかそういうの向けかな

タイヤメーカー的にはわざわざ換える理由が無いからな

自転車でこういうアイディアが大昔から出てたけど実用化されてない所を見ると何か致命的な問題があるんじゃないの？
車より遥かに簡単に導入できそうな自転車なのにダメなわけだから

>構想から商品化までずいぶんかかっているね
>また中国に先こされちゃうよ？
商品化で先越されたものなんてあったっけ
あそこみんな後追いだぞ

>自転車でこういうアイディアが大昔から出てたけど実用化されてない所を見ると何か致命的な問題があるんじゃないの？
重量とか乗り心地とか価格とか色々
現状空気入れるのに勝てる要素が無い

>自転車でこういうアイディアが大昔から出てたけど実用化されてない所を見ると何か致命的な問題があるんじゃないの？
>車より遥かに簡単に導入できそうな自転車なのにダメなわけだから
自転車はもうあって実用化されてる
重くなるからメリデメで考えると微妙な代物

>商品化で先越されたものなんてあったっけ
>あそこみんな後追いだぞ
クラファンレベルだと試作・製造委託したやつを勝手に商品化して売るのはあっちの十八番だけどね

>自転車はもうあって実用化されてる
いやいやこれは全然別物ですやん

パンクはしないだろうけど摩耗したタイヤの交換はどうなるんだ？
中のスポーク毎？

空気ではない構造物を代わり入れるってものなんだから
似たようなもんでは

こんだけ扁平率？高かったら乗り心地よさそう

同じサイズの普通のタイヤに比べて重いのか軽いのかが重要だな

普段空気が担ってたことをゴムにやらせることになっ多分、ゴム無の疲労が早そう
あと普通に重そう

この問題を解決する都合のよい素材が見つかるまでは一般には普及しないと予想

ちょっとした段差越える時サイドウォールはどうしても当たる訳だけど
スレ画のタイヤだとスポーク傷付けるから破損に繋がって怖くない？

>パンクはしないだろうけど摩耗したタイヤの交換はどうなるんだ？
>中のスポーク毎？
ゴム部分は交換可能、青い部分もペットボトルみたいに回収して再加工して使えるそうだ

見た目カッコ悪いの何とかして

>パンクはしないだろうけど摩耗したタイヤの交換はどうなるんだ？
>中のスポーク毎？
普通に考えたら丸ごとでは？

>ゴム部分は交換可能、青い部分もペットボトルみたいに回収して再加工して使えるそうだ
そんなの町の自動車屋さんじゃやってくれないじゃん

>>隙間に石とか挟まったらどうなるんだろ
>製品版だと横はカバー付くんじゃない？
一応ブリヂストンの公式回答だとカバー無しでスレ画のままで走らせるんだとさ
そもそも横にカバーつけてもカバーがタイヤと同じ変形できなかったら今度はカバーが溝に挟まるリスクがある

やっぱり用途限定か
空気圧の偉大さが分かるな

>自転車でこういうアイディアが大昔から出てたけど実用化されてない所を見ると何か致命的な問題があるんじゃないの？
>車より遥かに簡単に導入できそうな自転車なのにダメなわけだから
乗用車用でも20年くらい前だかにミシュランが同じようなタイヤ発表してるけど
結局まだ実用化には至ってないのよな
フランス郵政公社で試験採用はしてるみたいだけど

試作車見るとホイールにピアスボルトがあるから流石にホイールごと交換ではないか

見た目がキモい

パンクしちゃ困るようなシチュエーションってどんなところだろ
発展途上国とか月面とかジムニー用とかなら売れるのかな

>試作車見るとホイールにピアスボルトがあるから流石にホイールごと交換ではないか
タイヤを別部品で挟みこんで固定してるだけでしょ
でもホイールに挟み込む部品が増えちゃうわけでそっちはコスト上がるし重くなっちゃうな

>パンクしちゃ困るようなシチュエーションってどんなところだろ
>発展途上国とか月面とかジムニー用とかなら売れるのかな
月面用というかローバーはすでにこのタイプだったような

隙間に空き缶とか入れられそう

横から石ころ挟まったら危なそう

今時のタイヤってちょっとパンクしたくらいなら空気入れ直せば修理屋行くくらいは持つからパンクの観点だとスレ画はあまり必要じゃなくなってるよね

スレ画でも今流行りの低扁平にできる？

>今時のタイヤってちょっとパンクしたくらいなら空気入れ直せば修理屋行くくらいは持つからパンクの観点だとスレ画はあまり必要じゃなくなってるよね
道路舗装率の高い日本だとそうなんだけど海外だとそうでもなかったり
途上国や砂漠地帯の中東はもちろんアメリカも都市間は未舗装路が結構あるから

>>パンクしちゃ困るようなシチュエーションってどんなところだろ
>>発展途上国とか月面とかジムニー用とかなら売れるのかな
>月面用というかローバーはすでにこのタイプだったような
環境が特殊過ぎるからな
月面は日射による表面温度の変化が大きいから空気入れたら破裂しちゃう

こいう構造だと枝とか道路に落ちてるゴミひっかけて飛ばしそう

いろんなアイデアやアプローチがあるのはいいことだどんどんやってほしい
俺みたいな特別新しい物好きでもない奴が導入考えるのはかなり先になると思うけど

月面探査で時速１０ｋｍぐらいで移動する場合には不具合少なくて良いんじゃない

既存のタイヤでも一応左右あるけどこれの左右付け間違ったら致命傷になりそう

そもそも月面探査車のタイヤは金属製

>そもそも月面探査車のタイヤは金属製
樹脂じゃ極度の温度差で即劣化していきそうだしなぁ
大気が無いと紫外線もまんま来るし

フィルターかと思った

>フィルターかと思った
何故かコブラが見えた

>そもそも月面探査車のタイヤは金属製
人が乗るわけじゃないし極限環境で動作だから
乗り心地やコストなんてものを考慮する必要がないだけよ

月程度の重力なら平気なんだろ

>人が乗るわけじゃないし極限環境で動作だから
>乗り心地やコストなんてものを考慮する必要がないだけよ
人が乗るものに使用する想定の物だぞ
乗り心地より耐久性重視ってだけで

ミニ四駆のホイール？

>ミニ四駆のホイール？
まあ中まで構造材が詰まってるから似たようなもん

月面車のはタイヤというより金網に近い

ノーパンクにしたところで結局消耗品なんだから金掛けるところを間違っている

まあぶっちゃけいままで車のタイヤパンクさせる事態に遭遇したことないので有難みは判らない

最初に空気入りのタイヤを作ったダンロップおじさんは
当時周囲の人達から笑われたんだぜ

>乗り心地やコストなんてものを考慮する必要がないだけよ
コストはともかく乗り心地は大事じゃない？
精密機器満載してる上に故障したらアウトだし

サムネでミニ四駆パーツ

>途上国や砂漠地帯の中東はもちろんアメリカも都市間は未舗装路が結構あるから
メーカーが道路の状態ひどすぎて自動運転やろうにも道路がどこかわかんねえぞってキレるレベルだしな

>コストはともかく乗り心地は大事じゃない？
>精密機器満載してる上に故障したらアウトだし
そっちはモーター制御のサスペンションが受け持つ

チャリ用出たら試してみたい
重量はどうでもいい

耐久性が低そう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>実際どうなの
高い

チャリは似たようなのが昔から
評判は良くない

>チャリは似たようなのが昔から
>評判は良くない
路面の衝撃がホイールに伝わるからスポーク破断しやすくなるらしいな

>チャリは似たようなのが昔から
>評判は良くない
さっきからこれ貼ってるやつらは何なの？
どう見ても全く関係ない別物だけど目腐ってんのか？

実用化するなら横は覆ってくれ

>構想から商品化までずいぶんかかっているね
>また中国に先こされちゃうよ？
なんで後進国がそんな損な役回りする必要が？
いつも通り中国に先陣切らせてパクる方が利口だろ

限界近い横旋回時にアライメントが狂ってスピンするみたいな実験見たけど
日常だと高速で急ハンドル切った時ぐらいだなそういうケースって

>限界近い横旋回時にアライメントが狂ってスピンするみたいな実験見たけど
>日常だと高速で急ハンドル切った時ぐらいだなそういうケースって
とはいえ万一の時の緊急回避で制御失うのはだいぶリスク高いな

結局、高速移動時の熱問題を解決出来ずに実用化は無理
スプーンを何度も折り曲げると熱くなって脆くなって、最後には折れてしまう
速度が速ければ速いほど、それと同じ現象が起きてしまう
なのでフォークリフトとか作業用で高速移動しない用途にしか使えない

>>チャリは似たようなのが昔から
>>評判は良くない
>さっきからこれ貼ってるやつらは何なの？
>どう見ても全く関係ない別物だけど目腐ってんのか？
空気を使わない構造なんで考え方は一緒
むしろ何をそんなにイライラしてんのか分からん

フォークリフトでクッション性のあるタイヤはあまり使いたくないな…

結局のところ空気圧最高ってことかな

パンクしないって目的のために犠牲になる要素が多すぎる
パンクしたほうがマシじゃねぇか

まだ試作段階なんだからケチ付けるのは早い

パンクしても平気って事ならランフラットタイヤがあるけどあっちも普及してないな
意識高い欧州メーカーが採用してるけど走りは悪くなるしユーザーからは支持されてない

加速時と減速時でタイヤの直径が微妙に変わりそうだね

技術者でも無いのに上から目線で批判してる奴って...

直径に関しては空気タイヤの方も結構やで

直系って街中でどんだけ限界バトルやってんだよ

>直径に関しては空気タイヤの方も結構やで
走ってると空気圧も結構変わってくるしね

広末涼子のレス

https://www.bridgestone.co.jp/technology_innovation/air_free/
耐久性に1ミリも触れてないのが潔い

まぁよっぽど放置とかしなければトレッド面の方が先に寿命来るんでないかな

タイヤが重くなって燃費悪化するんじゃね？とは思ってる

こういう製品でやりがちなのがウレタンを使って１０年後に突然崩れてしまうというパターンだな。なぜかウレタンを使いがち

ボッコンボッコン

まあ本当に欲しいのはパンクしないタイヤより劣化しないタイヤ

>こういう製品でやりがちなのがウレタンを使って１０年後に突然崩れてしまうというパターンだな。なぜかウレタンを使いがち
10年も同じタイヤ使うか？

側面空いてるから無舗装の雨降った後の泥道走ったら凄いことになりそう

低扁平のホイールも泥とか入るけど遠心力で側から抜けるから
汚れはするけど大きな固体は残らんだろう
綺麗に洗うの面倒そうなのは同意

公道実証中です

>内部構造部分ごと使い捨てだと勿体ないからリトレッド前提なんだろうか
青色部分負荷で劣化しやすそうだから何回もは無理じゃね？

>パンクしないって目的のために犠牲になる要素が多すぎる
>パンクしたほうがマシじゃねぇか
最近の車ってスペアタイヤやテンパイヤータイヤさえ積んでねえからなぁ
携帯つながらない所は恐くて走れねえ
技術革新起きて欲しいわ

今どき携帯繋がらないような場所あるんだろうか
林道ならあるかもしれんがそんな道にスペア積んでないような車で突入するとも思えんし

>今どき携帯繋がらないような場所あるんだろうか
>林道ならあるかもしれんがそんな道にスペア積んでないような車で突入するとも思えんし
国道でも結構あるぞ
まあこれが国道!?ってなる山道だけどね