土曜日にパンクしてJAFにスペアタイア借りてタイヤ屋でタイヤ購入取り付けしてもらって合計4万かかった

タイヤ借りられるのか

2319製造のスタッドレスタイヤで今年も凌いでやる

>土曜日にパンクしてJAFにスペアタイア借りてタイヤ屋でタイヤ購入取り付けしてもらって合計4万かかった
「この作業ご自分でやれば100ポンドの節約になります」

>土曜日にパンクしてJAFにスペアタイア借りてタイヤ屋でタイヤ購入取り付けしてもらって合計4万かかった
・・・安すぎるだろ

今日の事故

パンクしてディーラーに持ってってもらったら12万かかったわ

昨日スタッドレスに変えて夏タイヤ見たらでけえ亀裂と釘刺さってて危かった

注文せずにタイヤがあるサイズは羨ましいぜ

俺も釘しょっちゅう踏むわ
誰だよ道路に釘落としてるの

軽トラの冬タイヤだけは良いヤツ買ってる

ウン十年運転して釘踏んだのは1回だけだが
その1回がタイヤ買い替えて3日後くらいだった

>俺も釘しょっちゅう踏むわ
>誰だよ道路に釘落としてるの
明らかに地域によるとしか
近くにくず鉄出す工場とかあるとくず鉄運ぶトラックがばらまいてくから

見た目だけで履いてるA/Tタイヤにスノーフレークマークついてるのを最近知った
まあでも雪降ったら車乗らないけどね

タイヤ１本代とホイール１本脱着とホイール１本組み替えバランスで４万？

4年落ちのアイスガードの硬度測ったら平均53でまだまだ使える

ホイールとスタッドレス注文したけど高いな

会社の体裁でスタッドレスタイヤを買うなら中古の東南アジアのスタッドレスタイヤを買えば良い
本当に積雪とかアイスバーンで車通勤が出来ないなら有給を使えば良い
有給を使えないって？そういう会社は逃げてその会社の息の根を止めてあげるべきだ

>タイヤ１本代とホイール１本脱着とホイール１本組み替えバランスで４万？
JAFリペアタイヤ1本3日間レンタル作業込みで23000円＋会員登録4000円
タイヤ屋でタイヤ1本購入10000円取り付け作業3000円

100円玉判別法で一昨年買ったスタッドレスを測ったらギリギリ1が潜って見えるレベルだった
硬度は測ってないけど触った感じわりとカチカチ
さて…どうしたものか

>注文せずにタイヤがあるサイズは羨ましいぜ
標準サイズが軒並みなくなって
外径同じで幅が少し狭いサイズのタイヤに変えた
更にそのサイズを使ってる車が少ないので心配が続く…

>100円玉判別法で一昨年買ったスタッドレスを測ったらギリギリ1が潜って見えるレベルだった
>硬度は測ってないけど触った感じわりとカチカチ
>さて…どうしたものか
☞買い替えだな
　いやまだ粘ってもらう

タイヤワックス何使ってる？
油性は避けてるけど

スタッドレスに限っての話だよな？コレ
え？ちがう？

たまにしか雪は降らない場所に住んでてオールシーズンタイヤに変えようと思うんだけどオススメある？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1763352787134.png
ソリッドタイヤかな

うっっっっす

>スタッドレスに限っての話だよな？コレ
>え？ちがう？
スタッドレスは製造年とスリップマークで決めるやろ

>1763352787134.png
ミニ四駆のペラタイヤかな？

サマータイヤだがそろそろ交換時期
またトーヨーのトランパスにすっかなぁ？

ダンロップのシンクロウェザーに交換した

>1763352787134.png
一度組んだら外せるんだろうかこの薄さ

HoosierのA7を履いたまま車検に出して検査員を怖がらせましょう！
（車検対応、公道走行可能…法的には）

ミシュラン派だったけど高くなってダンロップ派になったけどこれも高くなったのでトーヨー派に・・・これタイヤが高くなったんじゃなくて俺が貧乏になっただけだな

14インチはける車で助かった…

>（車検対応、公道走行可能…法的には）
申し訳みたいな溝とスリップサインで車検対応とか言ってるＳタイヤもここまで来たか…

>今日の事故
帯広だけど鹿児島ナンバーかよ

>申し訳みたいな溝とスリップサインで車検対応とか言ってるＳタイヤもここまで来たか…
この溝って減り具合の確認用なのか…へェ

195/50R15なのでまだ安い

前後左右付け替えしてる人いる？
カー用品店の整備士から説明受けて面倒だなと思ったよ

FRで回転方向指定なので前後入れ替えだけしてる
たまにね

>前後左右付け替えしてる人いる？
回転方向あるタイヤだとﾒﾝﾄﾞｸｾ‐からやってねぇ

全然乗らない場合（年3000キロとか）何年で買い替えるべき？

>全然乗らない場合（年3000キロとか）何年で買い替えるべき？
車検2回ごとでいいんじゃない？
覚えやすいし

10年経たなきゃ大丈夫だ

俺の場合は7年とか経つとヒビ入ってくるから交換目安にしてる

>全然乗らない場合（年3000キロとか）何年で買い替えるべき？
サイドにひび割れが出てきたら替える

サマータイヤひび割れしてきたからこの前買い替えた
ヨコハマので一本工賃込みで二万だった

>本当に積雪とかアイスバーンで車通勤が出来ないなら有給を使えば良い
>有給を使えないって？そういう会社は逃げてその会社の息の根を止めてあげるべきだ
年間２カ月ぐらい有給取れるならまぁ可能かな

>会社の体裁でスタッドレスタイヤを買うなら中古の東南アジアのスタッドレスタイヤを買えば良い
>本当に積雪とかアイスバーンで車通勤が出来ないなら有給を使えば良い
>有給を使えないって？そういう会社は逃げてその会社の息の根を止めてあげるべきだ
朝積もってなくても昼間に数十センチ積もることもあるんだが

毎日短距離乗っていてひび割れたタイヤでコース走ったらタイムは変わらなかった
同じタイヤで倉庫に6年寝てた新品タイヤだと接地感も怪しいしやたら滑る
この違いはやはり動かしてるタイヤのほうが実はコンディションよいのか？
こういう経験したことあるとしあき他にいる？

>No.1366770742
追記
どちらも製造後6年前後です

>1763352787134.png
クッション性無いし
すぐにホイールがダメージ受けて変形しそう

そもそも新品タイヤは離型剤ついてるからそれが剝がれるまで慣らしが必要

>ホイールとスタッドレス注文したけど高いな
毎年値上がりしてるからね…
タイヤは酷い年だと年2回値上げしてくるし

>全然乗らない場合（年3000キロとか）何年で買い替えるべき？
まだレビューとか無いけどシンクロウェザーにしたらええんちゃいますかね

昨日高速でバーストして1車線塞いだよごめんね

>No.1366770742
ずっと空気に触れてると表面が酸化してゴムがカッチカチになるけど
毎日乗って程よく削ってると中の美味しい柔らかい所が表面に出てて良く食いつく

>まだレビューとか無いけどシンクロウェザーにしたらええんちゃいますかね
サイズがなかった

>>まだレビューとか無いけどシンクロウェザーにしたらええんちゃいますかね
>サイズがなかった
それは仕方ない…

>ずっと空気に触れてると表面が酸化してゴムがカッチカチになるけど
>毎日乗って程よく削ってると中の美味しい柔らかい所が表面に出てて良く食いつく
表面はそうなんだと思ってたけど最後ワイヤーでるまでカチコチだった
減れば減るほどカチカチで美味しいポイントなんて何一つ無かったよ
そのタイヤだけ保存状態が最悪だったのか他のも放置したらそうなのか気になる

>昨日高速でバーストして1車線塞いだよごめんね
事故にならなくてよかったな
次からは気をつけるんだぞ

>>昨日高速でバーストして1車線塞いだよごめんね
>事故にならなくてよかったな
>次からは気をつけるんだぞ
バーストってメンテ不足やタイヤの確認不足のアホがするもんだと思ってたけど存外良い状態から事が起きて反省した

おろしたてや新車だろうがなんか踏んだらするときはするし

高速だと釘踏んでスローパンクチャーとかあるしな

回転方向指定パターン 前後でサイズ違う＝ローテーションできません

>>まだレビューとか無いけどシンクロウェザーにしたらええんちゃいますかね
>サイズがなかった
185/60R15の在庫が運良くあった

まだいけるか

>まだいけるか
こんなんなるのか

>まだいけるか
1つなら気にしない
2つで気になる
3つで交換

大動脈瘤みたいにタイヤもピンポイントで膨れるのな
ラジアル方向に針金入って補強されてるのに…

>まだいけるか
ルマン4はサイド弱いから微妙

>まだいけるか
交換した方がいい

コブ(ピンチカット)は怖いので即交換

コンフォートタイヤって実際はいたら値段分違う？

>今日の事故
もうツルツルなのか

REGNOは実際違う

>No.1366762847
これもう馬車だろ

レグノは溝少なくなっても安定してて良かった

まだ4年のバリ溝スタッドレスが綺麗に保管してたのにも関わらず
硬度60越えてたんでさくっと新品に変えてきたわ

シバタイヤ

>2319製造のスタッドレスタイヤで今年も凌いでやる
距離にもよるけどまだ全然新しいじゃない

ホイールカスタムしてる車に限って安物のアジアンタイヤ履いてるの見て、色んな価値観があるんだなって思った

>シバタイヤ
サイズ少なすぎる

>注文せずにタイヤがあるサイズは羨ましいぜ
履きたいタイヤにサイズ設定がないから注文できなかったぜ…

>コブ(ピンチカット)は怖いので即交換
ぐぐったらBSのサイトが出てきた
縁石を横から乗り上げたときにホイールで挟んじゃうような状態になって
そこでワイヤーを切っちゃうんやね
補強する構造物が切れてるから内圧に負けてそこだけ膨らむと

>軽トラの冬タイヤだけは良いヤツ買ってる
タイヤ館で「一番いいのをちょうだい」と言っても大した値段じゃないからケチる意味もないので素直に買う

>>シバタイヤ
>サイズ少なすぎる
早く215/45R15出して

>タイヤワックス何使ってる？
>油性は避けてるけど
使ってない

>シバタイヤ
冷えてるとこれでもか！というぐらい食いつかないって話みたいね

>コンフォートタイヤって実際はいたら値段分違う？
車にもよる
元の遮音がよろしくない車だと路面の悪い所で普通にうるさいなってなるなった

>2319製造のスタッドレスタイヤで今年も凌いでやる
ぜんぜん余裕だ
こちとら15年44週でしのいでいる

>2319製造のスタッドレスタイヤで今年も凌いでやる
2319年製造かと思った

>前後左右付け替えしてる人いる？
>カー用品店の整備士から説明受けて面倒だなと思ったよ
回転方向のほかイン・アウト指定まであって前後でサイズが違うから一切入れ替えできない

スリップサインとプラットフォームの違いが分からないドライバー多くて怖い

タイヤはすり減ったら替えるけどホイールは純正のがまだ使えると勿体なくて替えられない

いまどき前後異径ってF1マシンにでも乗ってんのかよ

>全然乗らない場合（年3000キロとか）何年で買い替えるべき？
車庫保管で年間数百キロという車でうっかり8年履いたままでも普通に走っていたけど新品に入れ替えたらすごく静かになった

先日LTのノーマルとスタッドレス合わせて8本買い換えたけど5万くらいで済んだ
やはり軽は安い

>いまどき前後異径ってF1マシンにでも乗ってんのかよ
MRだと多い印象

タイヤ交換20万以上するから10万前後で済んだってのがサイズでそんな違うんだなぁと思う

>全然乗らない場合（年3000キロとか）何年で買い替えるべき？
スタッドレスなら5年でやめとけ
ノーマルなら溝があっても溝のなかやサイドにクラック入ってるならやめとけ

>No.1366770742
車に履いたままあんまり乗らなかったらフラットスポットができた
軽いフラットスポットならしばらく走れば回復するけど重度になるともう治らない

富山住みだがさっきスタッドレスに履き替えた早いような今日がラストチャンスなような微妙な感じ

あんま乗らないなら溝は残ってるだろうしでかいヒビとか入って無きゃ履ける
雪道走るとかなら替えた方が良いけど

>富山住みだがさっきスタッドレスに履き替えた早いような今日がラストチャンスなような微妙な感じ
俺は今週末に予約してるわ…
遅いかなって思ってるけどそれ以外時間取れなかったし仕方ない

>富山住みだがさっきスタッドレスに履き替えた早いような今日がラストチャンスなような微妙な感じ
中古もんでも表面に染み出た保護剤が硬化して性能落ちてるんで皮むきが必要

>REGNOは実際違う
ある程度重さがある車でお金があるならレグノにしとけってくらい良いタイヤ

タイヤ変えたら夏タイヤは7年前のだった
まだ溝はあるし来年も大丈夫だな

>早く215/45R18出して

積る・凍るは急にやってくるからなぁ

>ホイールカスタムしてる車に限って安物のアジアンタイヤ履いてるの見て、色んな価値観があるんだなって思った
見栄で大きなホイール買うくせにタイヤを買う金はケチる輩は多い

>No.1366775110
劣化とかじゃなくて
明らかで致命的な破損
劣化とかじゃなくー

TOYOが海外だと売ってるのに日本だと売ってないサイズが欲しい
日本で作ってるならどっかからかっぱらってこれないものか・・・

>>REGNOは実際違う
>ある程度重さがある車でお金があるならレグノにしとけってくらい良いタイヤ
静かにはなるとは思うけどグリップがどうなのかは気になるな
なのでS001から脳死でS007Aにしたわ俺

>こちとら15年44週でしのいでいる
それはもうやめたほうが

ドリフトやってる人はやっすいタイヤを履いてることはある

10年前のスタッドレスとかもう機能してないのでは？

>10年前のスタッドレスとかもう機能してないのでは？
転がし用としても怖い

>TOYOが海外だと売ってるのに日本だと売ってないサイズが欲しい
>日本で作ってるならどっかからかっぱらってこれないものか・・・
そういうのは海外で作ってんじゃないの

10年前のダイヤとかもうヒビだらけなのでは

ダイヤは永遠の輝きだろ

タイヤに当たるといたいや

>そういうのは海外で作ってんじゃないの
そうなんかな
ebayで買えはするんだけど送料が本体より高いのよね…

ダイヤモンドは傷つかない

>>そういうのは海外で作ってんじゃないの
>そうなんかな
>ebayで買えはするんだけど送料が本体より高いのよね…
日本メーカーの製品なのに海外でしか買えないとか海外の方が安いとか割とよくあるやつ
古い日本車の補修部品もなんなら日本が一番買いにくいし

海外からタイヤ送る送料とか考えたくもないな

右側通行帯と左側通行帯向けでタイヤの構造が違うって聞いた事があるな
買えても変に車が流れる等の症状が出るかもしれない

>HoosierのA7を履いたまま車検に出して検査員を怖がらせましょう！
>（車検対応、公道走行可能…法的には）
正確にはアメリカでは公道走れて日本ではSタイヤの分類だけど
日本の公道走っていいかは不明

スポーツ系は20年位前からずっとミシュランだな
その前はピレリだったけど入手しづらくなって変えた

丁度このまえ４本交換した

ポテンザもレグノもやめて今や安いエコタイヤ
昔はエコタイヤなんてのはろくでなしのクズタイヤみたいなイメージだったが今のエコタイヤはよくできていて目から鱗が落ちた

クムホとかナンカンみたいな有名どころじゃない聞いたこともないようなアジアンタイヤを履いて遊ぼう

中古で買ったらミネルバとか言う知らんの履いてたわ

>クムホとかナンカンみたいな有名どころじゃない聞いたこともないようなアジアンタイヤを履いて遊ぼう
Amazonでサイズを検索して一番安いのを履いてやるぜ！聞いたことないアジアンタイヤどんとこい！
って思ったら最安はミシュランのエナジーセイバー4だった
静かでいいタイヤだ

タイヤサイズのせいでヨコハマとピレリくらいしか選択肢がない

>タイヤサイズのせいでヨコハマとピレリくらいしか選択肢がない
逆に俺のサイズはヨコハマが辞めたせいでブリと東洋ぐらいしか無くなった

ナット緩める前にジャッキアップして外せなくていっぺん降ろして緩めてから再度ジャッキアップ
今回はやらなかったけど過去に何回もやらかしてる

>ナット緩める前にジャッキアップして外せなくていっぺん降ろして緩めてから再度ジャッキアップ
>今回はやらなかったけど過去に何回もやらかしてる
インパクトレンチを買おう
上げてても緩められる

そしたらハブがしっかりはめ合ってておっかなびっくりキックする羽目になることもしばしば
緩めてから上げるといい感じに外れてる

スタッドレス買い換えるなら雪解けあたりが安いかな

>右側通行帯と左側通行帯向けでタイヤの構造が違うって聞いた事があるな
>買えても変に車が流れる等の症状が出るかもしれない
バカの考え休むに似たり、とはこの事か

>そしたらハブがしっかりはめ合ってておっかなびっくりキックする羽目になることもしばしば
>緩めてから上げるといい感じに外れてる
そうした場合はナットを全部外さずに緩めたまま残しておいてキックすればいいのよ

2年落ち未使用スタッドレス安く購入
履き替えて2年使って又交換だな
タイヤ交換行ってこよ…