ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ないないありません

税金あるべ

>ここから助かるには
売れる車作れよ

HONDAが助け舟出した時が最後のチャンスだったのに役員報酬もらってるだけの膿そのもののクズどもが実態のないプライドだけで蹴った時点でもう死ぬしかない

軍需に食い込むしかない
乗り心地最悪だけどくっそ頑丈で荷物クソほど乗る安い車作れ

アルファードよりいい車を作る

馬鹿は死ななきゃ治らない

>アルファードよりいい車を作る
難易度高いな

ないよ
次はホンダだ

ネーミングライツ契約する余裕あるのか

なんかスタジアムの命名権にうん億円かけるて
そんなことやってる場合なのかなって

一回潰れてみる

要らんもんを売るなり棄てるなりして昔の三菱並みの規模に縮小すればあるいは…

>ネーミングライツ契約する余裕あるのか
本社ビルよりサッカーのほうが大事

>ここから助かるには
だからもう手遅れなんだってば

この状況で責任取れない役員切れよあと役員報酬下げるとか

長年安部礼司のスポンサーしてるけど
そんなに高くないのかな

>なんかスタジアムの命名権にうん億円かけるて
>そんなことやってる場合なのかなって
安すぎと言われたから今まで6億支払ってたのを次は6億5000万でどうでしょうと日産側が言ってるらしいな

>長年安部礼司のスポンサーしてるけど
>そんなに高くないのかな
まだ続いてたのか

血税からパクったカネ
早く返してね^^

詳しくしらんけど
この異常な役員優遇システムもゴーンが作ってんだっけ？

現場の空気は冷え切ってるのでは？
どこで道を踏み間違えたのやら…

>詳しくしらんけど
>この異常な役員優遇システムもゴーンが作ってんだっけ？
知らないのに想像で書いてるの？

力だけ持ってる無能が頭にいる組織の末路

ルノーと仲直りらしいな
アルピーヌ日本で作ろうぜ

RZ34は誇っていい

スカイラインの3リッターターボ買おうかと思うけどやばいかな？

>スカイラインの3リッターターボ買おうかと思うけどやばいかな？
純正部品の価格状況や整備性など調べておきたいね

クラブ売却否定したんだからそらそうなるよ

経営迷走の結果生まれたバグ

その金でクビにした社員雇ってやればいいのに

クビにしたんじゃなくて見切りをつけられたので

ゴーンを会長にする

>>詳しくしらんけど
>>この異常な役員優遇システムもゴーンが作ってんだっけ？
>知らないのに想像で書いてるの？
いや前にとしあきがそんなこと書いてて
詳しく知らんから想像じゃなくてほかのとしあきに事実確認している

フランス政府「ゆるさないよ」

>いや前にとしあきがそんなこと書いてて
そんなこの世で最も信頼できない情報は捨てろ

世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り

トータルコストでガソリン車の半分以下のevを出すしかないわ
必要以上にこだわってる
見てくれは多分どんなんも売れるよ

スゲーイラついてんな
まさか株でも持ってんの？

俺が何年も前から安いEVの商用車作れって何度も言ってきたのに

>トータルコストでガソリン車の半分以下のevを出すしかないわ
儲からんクルマ作って経営が改善するとは思えませんが

今の日産がすぐに作れる売れる車ってのがどんなんだ？

>ここから助かるには
ゴーンに御免なさいして立て直してもらったら？

役員の首を切れればどっか拾ってくれるだろ
まあ無理だろうけど

1台10億する驚くほどの高級車を作ったら物好きは買うかもしれない

5年の内に潰れる確率か7割とかいわれてるようでは

ゴーンが来たらすぐ立ち直って
ゴーンが居なくなったら大崩れしたのは事実だからな

役員全員クビ

>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
日本企業の強みって大企業でも世界基準に比べて役員報酬が低いとか言われる様な

>今の日産がすぐに作れる売れる車ってのがどんなんだ？
R32

>>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
>日本企業の強みって大企業でも世界基準に比べて役員報酬が低いとか言われる様な
それを投げ捨てて中途半端に世界基準（）にした結果
こうなっちゃった

>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
おーたぶん自分が前見たのはそれだわ
サンクス

ゴーンもあんなリスクを犯してまで海外逃亡図るとかヤバい日産の闇抱えてたんだろうな
日産潰れたらその辺全部ゲロってほしい

>役員全員クビ
権力持ってる奴が自分をクビにするわけないだろ

>>>世界基準の経営体制にするみたいな触れ込みで
>>>役員の報酬カチ上げたのはゴーン体制下なのはその通り
>>日本企業の強みって大企業でも世界基準に比べて役員報酬が低いとか言われる様な
>それを投げ捨てて中途半端に世界基準（）にした結果
>こうなっちゃった
ゴーン追い出して昔の体制に戻したら
短期間に落ちぶれたのだけど

ゴーンも無能な役員を切り捨てようとしたら返り討ちになったからな
日産を倒産間際にした1番のガンはゴーン追い出した役員達だったんじゃね

昔に戻すだけじゃなくて
権力の集中防ぐために役員数増やしてんじゃなかったっけ？
ゴーンが上げた役員報酬そのままで

ゴーンがいたからGT-R生まれたのもあるし
いい事もあった

もういい製品は作れないし残す価値のない会社だよ
いま傾いているならそのまま滅べばいい

経営者の能力によってここまで変わるのかと目の当たりにさせられたわ

しがらみを関係ないヤツに切って貰って
スゴイスゴイと褒め称えて
自分達に刃物が来たら処分だったのか
カッターもドカ食いしてたけど

一般人用の汎用車は捨ててスポーツカーのみでやっていくなら潰れはしないだろ

ホンダくんがDOGEZAしながら「うちに助けさせてくだせぇ！」って来るかもしれないし…

リコール対策部品がずっと出されない
それがニッサン

販路欲しいところに身売り
鈴木亮平は早めに手放してくれよ？イメージ下がるから

ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね

合併の話の時も役員は自分の立場まだ弁えてなかったのは笑ったわ

>経営者の能力によってここまで変わるのかと目の当たりにさせられたわ
どっちもやべーけどホンダと日産の差はまさにそこだよな

>ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
>今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね
長期的戦略ズタボロなのもゴーンの比重大きそうだが

>ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
>今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね
先のこと考えずにコストカットしまくったらそりゃ業績は上がるよってだけの話

>ゴーンはなんだかんだ20年近く好業績させていたから
>今思うと多少の公私混同があろうがその程度のコストなんて微々たるものだったのではだよね
ゴーンが本当に有能だったんなら今こんなことにはなってないので

YouTubeの自動車系ショート動画を信じるなら北米のカーマニアに
Zとスカイライン売ってりゃウハウハの筈なんだが

株主目線から見ると経営者は専門職で
畑違いの叩き上げに任せるべきでないと言われる由縁

EV全振り戦略も外れだし主力工場も結局手放すことになったし役員報酬のせいでホンダとの合併もこじれてるし
ゴーン評価するのはちょっと無理かな…

し、知ってたさ

>YouTubeの自動車系ショート動画を信じるなら北米のカーマニアに
>Zとスカイライン売ってりゃウハウハの筈なんだが
北米比率高いとそれはそれで今大変だからなあスバルとか

昔の車の部品生産して売った方が儲かるのでは

>YouTubeの自動車系ショート動画を信じるなら北米のカーマニアに
>Zとスカイライン売ってりゃウハウハの筈なんだが
としあきの次くらいに信用できない情報源来たな…

>この状況で責任取れない役員切れよあと役員報酬下げるとか
議長「すでに決を取りましたが小口の株主以外の大株主(役員)たちは誰も解任を希望していませんね」

ゴ〜ンの判断でハイブリッドでは後れを取ったかに見えたが
逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
ってどこかの雑誌で提灯記事を読んだ気がする

>アルファードよりいい車を作る
アルファードより出来が悪くて高いエルグランドを売るにはどうすれば良いでしょうか

>アルファードよりカッコいい車を作る

TVRとか買収してガソリンエンジンスポーツ車専業メーカーになろう

>ゴ〜ンの判断でハイブリッドでは後れを取ったかに見えたが
>逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
>ってどこかの雑誌で提灯記事を読んだ気がする
その結果ホンダに日産のEVの技術は別にいらないって言われてたんだけどな

>長期的戦略ズタボロなのもゴーンの比重大きそうだが
動ける手足切り落として腐った頭を残したい日産役員と
経営規模追い越して傘下に収めたいルノーにとって
ゴーンは両者の希望を通せる有能人材だったので

>TVRとか買収してガソリンエンジンスポーツ車専業メーカーになろう
会社を50分の1くらいにしないとなあ

今の若い人は物を知らないから
この８６ちょっとデカくね？と思ってよく見たらガゼールだった
というジョークが通じない

EVで国内で先んじてたはずなのにe-POWERとかで迷走してるもんな

まあこのまま少しずつ縮小してけばいいと思う
復活は無理

>>逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
>その結果ホンダに日産のEVの技術は別にいらないって言われてたんだけどな
リーフ出した頃は世界的に見てもまあそう
その後ホンダにe-POWERの上位互換出されて
似たようなEV技術もあると公表されて死んだけど

日産が無くなっても特に何とも思わないけど
サーブが無くなった時はちょっと驚いた

日産株今がチャンスかもわからんね
上手くすれば3倍くらいにはなるかもしれない
紙屑になる可能性もあるけど

>>>逆にEVで日産は国内メーカーに先んじた
>>その結果ホンダに日産のEVの技術は別にいらないって言われてたんだけどな
>リーフ出した頃は世界的に見てもまあそう
先んじたのは事実なんだけど
結局大した普及戦略もないのにあそこで先走ってリーフ出したのは間違いだったってことだよなあ

>日産株今がチャンスかもわからんね
>上手くすれば3倍くらいにはなるかもしれない
>紙屑になる可能性もあるけど
それが予測できたらみんなやってるので

ホンダが日産欲しがったのは三菱自が欲しかったって話みたいだしね

>日産株今がチャンスかもわからんね
>上手くすれば3倍くらいにはなるかもしれない
>紙屑になる可能性もあるけど
買収が決まればタワーできるだろうからな

日産の工場や熟練従業員や一部は残ってるだろう開発部隊はともかく
役員共は誰一人いらねぇが本音だろう
何処が買収するにしてもだ

今が底値だって分かったらそら楽勝なんだけどね
さらに下がるケースの方が多いから上がらないんだわ

シャコタン☆ブギの日産マニアの人が日産が経営危機から持ち直した時
記念にチンコに真珠入れたって言ってたな

>結局大した普及戦略もないのにあそこで先走ってリーフ出したのは間違いだったってことだよなあ
走行距離はまあまあだったけど
充電問題がどうにもならん限り
EV販路はどならんからなあ
褒めるとすれば燃えないところかな

まあ大きな品質問題があったわけじゃないのは偉かったんだけどなリーフは
あの頃はまだ人材もそれなりに残ってただろうし

結局ハイブリットで踏ん張ってた会社が正解だったんだよな

そもそもインフラ整備は普及してるはずの北欧ですら都市部以外は絶望的で寒くなるほど充電時間のびるから
しかも寒い冬に酷使するとバッテリーのへたりも早い
これは容量が減るだけでは無く充電時間も寄りかかるって事や
最初からEVなんて駄目だったんだよ

ドロドロした社内政治ってのがどの程度のもんかドラマ化してくんないかな

>そもそもインフラ整備は普及してるはずの北欧ですら都市部以外は絶望的で寒くなるほど充電時間のびるから
>しかも寒い冬に酷使するとバッテリーのへたりも早い
>これは容量が減るだけでは無く充電時間も寄りかかるって事や
>最初からEVなんて駄目だったんだよ
まあまるでダメってことはないと思うが本格普及はまだ10年単位で先だろうなあって感じ

光岡ぐらいの規模になれば生き残れるのかな

>結局ハイブリットで踏ん張ってた会社が正解だったんだよな
ハイブリッド作れる時点でEVも作れるからね

超大型のスーパーXトレイルを発売すればいい
198万円くらいにすれば馬鹿売れだよ

>そもそもインフラ整備は普及してるはずの北欧ですら都市部以外は絶望的で寒くなるほど充電時間のびるから
>しかも寒い冬に酷使するとバッテリーのへたりも早い
>これは容量が減るだけでは無く充電時間も寄りかかるって事や
>最初からEVなんて駄目だったんだよ
逆にそれだけの悪条件でも北欧は普及してるから条件次第ではありうるんだと思うわ
ただ直近の見通しはAIサーバーで電力の奪い合いになるので…うーんって感じ

>光岡ぐらいの規模になれば生き残れるのかな
逆に光岡の規模で戦ったら光岡に勝てない気が

>ドロドロした社内政治ってのがどの程度のもんかドラマ化してくんないかな
最終的に成功してたら起承転結あって面白いけど
まともな社内意見出すと対立役員派閥が潰しにかかって
仕方なくクソみたいな折衷案しか社内決裁が通らず…
みたいなドラマつまんないだろ

いつまでもガソリン車ってわけに行かないでしょ？
で次は何？って言ったらいずれはEVなんだろうけどね

EV熱が急速に冷めて来てるのはAIで電力不足になる見込みだからってのも一因かもなあ

>いつまでもガソリン車ってわけに行かないでしょ？
>で次は何？って言ったらいずれはEVなんだろうけどね
ハイブリットも言うほどまだ普及してないもんね
先進国ならまだしも途上国とかは全然だし

>ハイブリットも言うほどまだ普及してないもんね
>先進国ならまだしも途上国とかは全然だし
修理やチューニングするにあたり素人だと触れないしね

途上国で中華EVが急速にシェアを伸ばしている
ってネットニュースで見た気が

>>ハイブリットも言うほどまだ普及してないもんね
>>先進国ならまだしも途上国とかは全然だし
>修理やチューニングするにあたり素人だと触れないしね
正規の部品使ってまるっと交換するなら昔よりも簡単なくらいなんだけどその場で即興で修理みたいなのはできない感じよね

電力不足の途上国であった
まあ欧州で売れなくなってきたので中国が押しつけてるだけだね

>途上国で中華EVが急速にシェアを伸ばしている
>ってネットニュースで見た気が
そうだったんだけど今年かなり勢いが落ちてるねって話だね

セレナ最高だぜ！

去年までEVの流れについていけない会社は終わりみたいな感じだったのにエコノミストとか本当にいい加減だよなあ

米の関税も食料品はTACOりはじめてるし車もそのうち元に戻りそう

>逆にそれだけの悪条件でも北欧は普及してるから条件次第ではありうるんだと思うわ
>ただ直近の見通しはAIサーバーで電力の奪い合いになるので…うーんって感じ
銅が世界的に足りないから実は全面的なリプレースは物理的に不可能なレベルなんだ
それに悪条件が判明したのは割と最近だよ
北欧でも真に普及するかどうかは補助金全部切ってそれでも普及するかどうかに掛かっているだろう

>去年までEVの流れについていけない会社は終わりみたいな感じだったのにエコノミストとか本当にいい加減だよなあ
あくまでもガソリン車の販売が世界的に禁止になる前提の話だったから

分かりやすい個性もないし
どの車種もライバルの下位互換って感じ

まぁ実際リセールバリューがどうなるかがわからないうちは
新車で買う気にはならんよね
激安の汎用新型電池で再生できるとかにならんと

GT-R屋さんとしてGT-Rのスペシャルでもなんでも無いただ安い仕様のを500万円で世界中にばら撒けばいいんだよ
排ガスの総排出とかそう言うのはぶっちぎるんや世界中の欲しい奴に買わせればいい

北米限定仕様なら排ガス規制無視して売れないかな

アメリカ人の心を掴む車を作れば良い
V8で4.8Lでリッター20km走れるSUVを作ればバカ売れ間違いなし

アメリカ人が燃費気にする時代が来るなんて
80年代脳では予測できなかったわ

車屋が技術屋捨てたんだからどうにもならんでしょ