クロスオーバースタイル: フィットをベースに、専用の樹脂製プロテクターやルーフレールなどでSUVテイストを強化し、最低地上高も高められたモデルです。
e:HEVと快適性: ハイブリッドシステムe:HEVによる力強く静かな走行性能と優れた燃費効率に加え、疲れにくいボディースタビライジングシートなどを採用し、快適な乗り心地を実現しています。
実用性と安全装備: 3ナンバーサイズながら取り回しが良く、撥水シートや多彩な収納、先進の安全運転支援システムHonda SENSINGやHonda CONNECTを搭載しています。

ダサい

クロスターだけのスレとはまた無謀な

そんなぁ・・・

こっちをデフォルトにしておけば…

何故かマルチビューカメラ付かない

ちょっとだけ雪に強い
知らんけど

>何故かマルチビューカメラ付かない
ホンダはヴェゼルでもHuNTパッケージだと付かなかったりする嫌がらせしてくるのほんと謎

ミニヴェゼルみたいなデザインならライズヤリスクロスに続けただろうに勿体なく感じる

来年辺りフィットはモデルチェンジ？

この顔面はもっとかっこよくならんのか

ディーラー行っても展示車ないしもう売る気ないんだろうなぁ…って

コンパクトカーの優等生が反抗期になった感じのダサさ
お前はお上品な委員長路線でいいんだよ

初代が最高
二代目が至高
三代目が究極

シャトルクロスオーバーにしてよ

タイヤをデカくしてタイヤハウスを樹脂にすればSUVだ！
すごいね今って

>ちょっとだけ雪に強い
>知らんけど
最低地上高が上がってるんじゃなくてサイドステップを黒くして上がってるように見せてるだけ

>タイヤをデカくしてタイヤハウスを樹脂にすればSUVだ！
>すごいね今って
泥除けすら付いてないの本当に笑うわ

ライバル車より居住性が優れていると聞いて気になっている

>最低地上高が上がってるんじゃなくてサイドステップを黒くして上がってるように見せてるだけ
少し調べたらすぐバレる嘘をどうして

>シャトルクロスオーバーにしてよ
…

>泥除けすら付いてないの本当に笑うわ
むしろそんなダセえのいらない

泥があるような田舎に住んでないしな

泥除け付いてるSUVのほうが圧倒的少数派だろ今
今流行ってるのは「都市型SUV」というなんちゃってSUVだぞ

>ライバル車より居住性が優れていると聞いて気になっている
後席の広さと使い勝手は一番いいよ…
でもホンダが既に売る気無い

SUVってなに？
すごいウルトラヴィッチ？

>今流行ってるのは「都市型SUV」というなんちゃってSUVだぞ
それを言うならなんちゃってクロカンでは

>後席の広さと使い勝手は一番いいよ…
これでもうちょっとかっこいいデザインしてれば・・・な

>SUVってなに？
>すごいウルトラヴィッチ？
すごい売れてるヴィークル

>SUVってなに？
スポーツユーティリティービークル！
スノボやキャンプに出掛ける時に悪路走るのも想定しつつ色々な物が積載可能な車両
というのが本来の意味だけど今日本で流行ってるのはそういう感じじゃない車

似た様な顔面のシエンタは爆売れしてるのにどうして...

>スノボやキャンプに出掛ける時に悪路走るのも想定しつつ色々な物が積載可能な車両
これ軽バンのことじゃない？

スバルでもマッドガードなんてオプション扱いでしょ

>これ軽バンのことじゃない？
軽バンは本来悪路走れない
けど最近SUV軽バンみたいなよく分からない物も出て来てカオス

一時期フィットかノートで迷っていた

>というのが本来の意味だけど今日本で流行ってるのはそういう感じじゃない車
世界的の結構テキトーなんじゃないんですかね定義

先日段差越えでエキパイ擦っちゃって治してもらいにディーラー行ったけど
フリード一台ちょこんと置いてあるだけだった

オプションあるんだから欲しい奴が付ければいいだけでは？

>似た様な顔面のシエンタは爆売れしてるのにどうして...
その枠はフリードだしフリードは売れてるからなあ

>というのが本来の意味だけど今日本で流行ってるのはそういう感じじゃない車
日本の定義だと実質雑な運転でも下っ腹こすらない地上高たかめのワゴンだよね

ホンダ車の居住性は本当にいい
フィットで進められるのはそこ

>地上高たかめ
ここすら若干あやしい

車高高いかアウトドア感があるか荷室が広いかのどれかが当てはまればSUVだ

ホンダ車は長距離走っても疲れないね

ヴェゼルとかもいいんだけどSUVはタイヤが高いんで
フィットも力入れて盛り返して欲しい

>フィットも力入れて盛り返して欲しい
今の市場だと盛り上げる方向に力を入れるとどうしてもSUVになっちゃうのよね

>似た様な顔面のシエンタは爆売れしてるのにどうして...
デザインに力が入ってるか入ってないかの違い

>デザインに力が入ってるか入ってないかの違い
デザイン以前にパッケージング全然違うじゃん

可愛い系デザインを無理矢理ゴツく見せようとするのはやめた方がいい

いやシエンタのデザインいいか…？

>似た様な顔面のシエンタは爆売れしてるのにどうして...
Fitをスライドドアにして7人乗りも設定出来るようにしてから出直してきて

大体6年でモデルチェンジしてるから来年後半から再来年前半あたりで5代目になるのかな
次があればだけど

トヨタで比べるならヤリスのSUVバージョンであるヤリスクロスでは

すげぇかわいくて好きなんだけどいつも後指をさされる

女子供じゃねぇんだ
かわいいなんていらねぇよ

シエンタとかフリードは利便性で選ばれてる感じはする
大人数乗りたいけど車は小さいほうがいいって需要は確実にあるんだよな

>すげぇかわいくて好きなんだけどいつも後指をさされる
さすがに気のせい

>というのが本来の意味だけど今日本で流行ってるのはそういう感じじゃない車
世界的に流行ってるSUVの車種の大半が悪路走破性能なんて重視してないからその部分では日本だけじゃないぜ

>いやシエンタのデザインいいか…？
DQNに見られることも無くアウトドアの道具感もちょっとあって普通の車が欲しい層には刺さる良いデザイン

現行フィットもわりと普通に街中で見るし
これ見てどうこう思う奴のほうが病気や

FIT3路線はなしか

>世界的に流行ってるSUVの車種の大半が悪路走破性能なんて重視してないからその部分では日本だけじゃないぜ
欧州車なんてFFだけとかざら

買う方も別にアクロ走破性求めてないからな…

普段シビックたまに親のフィット借りて運転するんだけど乗りやすい
コンパクト車ってこんなの絶対ぶつけないだろってくらい車の全体把握が楽だな

>シャトルクロスオーバーにしてよ
まず元のシャトルがもう売ってない…

>普段シビックたまに親のフィット借りて運転するんだけど乗りやすい
>コンパクト車ってこんなの絶対ぶつけないだろってくらい車の全体把握が楽だな
シビック乗ってたら大概ちっちゃく見えるわな

>>シャトルクロスオーバーにしてよ
>まず元のシャトルがもう売ってない…
いい車だったと思うんだけどねぇ

N-BOXがコスパで強すぎるのでは？

今のN-BOXはあんまりコスパ良くないよ

>現行フィットもわりと普通に街中で見るし
やっと…とも言える
2代目がとうとう市中から絶滅して3代目と現行から選ぶわけだが露骨なコストカットされた3代目を忌避するのはまあ必然だろうね

>N-BOXがコスパで強すぎるのでは？
どちらかと言うとフリードとヴェゼルに吸われてる感じがする
普通車買う層と軽買う層はなんだかんだで違う
2本スポークが嫌われるのもそういう所だし

売れてないって言ってもホンダの車種の中では上から数えた方が早いくらいには売れてる
まあ今のホンダのラインナップあまり種類ないけど

かっこいいホンダ車に乗り換えたい層はヴェゼル以上の車に乗らざるを得ないんだよな

>いい車だったと思うんだけどねぇ
ジェイドもeHEVなら売れると思うの

ライトの黒い部分が鯖や鰤の青魚に見えて困る

おまえ3ナンバーだから不可ね

CX-3位のかっこよさは欲しい

あえて下げる

2代目が一番カッコよかったな
3代目はちょっとクドい
現行はちょっとパス

そのヘッドライトじゃ何やっても

>あえて下げる
JDMカスタムとか言われるくらいだし
日本人は結局こういうギラギラいかつい風が好き

樹脂フェンダーをボディ同色にしてる人いないんだよなぁ

>樹脂フェンダーをボディ同色にしてる人いないんだよなぁ
同色フェンダーにしたらノーマルのフィットとほぼ変わらんし

クロスターはシートヒーターつかないんだよな

試乗はした事あるけど運転席の視界は良いし中身は良いのよ
メーターダサいけど

見かけるのは白か水色時々灰色極稀に赤

>そのヘッドライトじゃ何やっても
S耐じゃアイラインつけてる車両あるけど市販車でやるとウィンカー隠れるから車検通らん

>1763556731841.jpg
なんかタイヤが異常に小さく見えるな
こんなだっけ…？

>クロスターはシートヒーターつかないんだよな
雪国向けっぽいのになぜ…

初代は可愛いとかっこいいの絶妙な位置のデザインだった

ホンダはなぜそれが付けれないの？って謎のオプションの組み合わせが良くある

>初代は可愛いとかっこいいの絶妙な位置のデザインだった
この頃に戻っただけじゃんって言う人居るけど違うんだよ
この頃は全メーカーこんな感じの目だっただけなんだよ

地味に4駆だと立駐入れねぇ…

>クロスターはシートヒーターつかないんだよな
その見た目で寒冷地仕様ないんかい…

>ホンダはなぜそれが付けれないの？って謎のオプションの組み合わせが良くある
個人的にはヴェゼルのカーナビをグーグルにして欲しい
調売れ線車種なのにそこだけ惜しい

シートヒーター付きの車乗っちゃうともう戻れないよな
今どき軽でも運転席助手席にシートヒーターあるぜ

>シャトルクロスオーバーにしてよ
>…
そうじゃねぇんだよ…全高にシートレイアウトとか
だいぶシャトルとは良くも悪くも別物なんだよ

シビックみたいにグリルとヘッドライト同じぐらいの高さにして欲しかった

>その見た目で寒冷地仕様ないんかい…
そもそもホンダは国内は寒冷地仕様がデフォだ

>S耐じゃアイラインつけてる車両あるけど市販車でやるとウィンカー隠れるから車検通らん
上塗りつぶすと確かにちょっとレーシーな感じにはなるんだな

>今どき軽でも運転席助手席にシートヒーターあるぜ
それこそN-BOXにな

ほんとにフィットにオーバーフェンダーボルトオンしてるだけなんだな

>そもそもホンダは国内は寒冷地仕様がデフォだ
ステアリングヒーター付いてない車種割とあるけどそうなの？

実際この手のコンパクトカーだと広さはかなりある方なんだけど
単に広い車欲しい人はルーミーやらシエンタやらフリードに行っちゃうよな
もしくはNボックス

何故N-BOXにだけは快適装備満載なのか…

ステアリングヒーターはまだまだそこそこお高い車じゃないとつかない印象

分かりました
これからは中国向けを日本でも売りますか？

>何故N-BOXにだけは快適装備満載なのか…
満載だから値段も200万強だ…

>何故N-BOXにだけは快適装備満載なのか…
売れてるからという至極分かりやすい理由

>ステアリングヒーターはまだまだそこそこお高い車じゃないとつかない印象
フィットにも付けられるよ
ただしなぜかRSには付かない

>分かりました
>これからは中国向けを日本でも売りますか？
更にダサくできるとかもはやわざとだろ

>ただしなぜかRSには付かない
グレード限定装備やめろや！

>ステアリングヒーターはまだまだそこそこお高い車じゃないとつかない印象
ホンダの場合はなぜか高い車ほど付かない
シビックとかアコードとか

RSって上級グレードなのにフル装備できないって何なん…

寒冷地仕様たってだいたいバッテリー大きくするだけだぞ

>寒冷地仕様たってだいたいバッテリー大きくするだけだぞ
昭和の時代からあるけどそもそもたいした違いはないからな

>RSって上級グレードなのにフル装備できないって何なん…
余計な配線落として軽量化ですよ！

>実際この手のコンパクトカーだと広さはかなりある方なんだけど
>単に広い車欲しい人はルーミーやらシエンタやらフリードに行っちゃうよな
>もしくはNボックス
センタータンクなお陰でリアシートがフルフラット＆チップアップ出来て小さめで立駐入れるのが良いっていう人向け…今の時代だとニッチ染みてるんだろうな
個人的には見事にドンピシャなんだが…シャトルまた出してくれ
あとN-ONEのスレ画の4駆（立駐入れねぇ…）も地上高要らないから…

初代出た頃は革命的な広さだったよな
それでいて燃費も良い

広いしハイブリッドで走りもいいんだけどデザインがね…

>>普段シビックたまに親のフィット借りて運転するんだけど乗りやすい
>>コンパクト車ってこんなの絶対ぶつけないだろってくらい車の全体把握が楽だな
>シビック乗ってたら大概ちっちゃく見えるわな
最小回転半径5.7m→4.9mが影響大

街の中で見かけるN-BOXの加速が妙に良く見える
N-BOXは軽だから軽さの利があるのかね？

>シビック乗ってたら大概ちっちゃく見えるわな
シビックだいぶでかいもんな…
プリウスよりデカイ？

初代乗ってたけどまぁいい車だったよ
足回りがファミリーカーのくせしてやたら硬くて後部座席の乗りご心地は酷かったが

>広いしハイブリッドで走りもいいんだけどデザインがね…
ホンダの中の人もそれを気にしてるのかフィットベースの別の車作ってるよね

グレイスもシャトルも消えたからもうフィットの派生車ってヴェゼルしか残ってない？

ホンダ車のいい所
後部座席倒した時にどでかい長方形の空間がある

現行はフルフラットにならないんだよなぁ

最近のトヨタは低い狭いなスポーツよりな車が多いし
扱いやすさで言えばホンダ車に軍配が上がるはずなのになぁ…

>現行はフルフラットにならないんだよなぁ
マジで？存在価値ないやん

フィットシャトルだからちょい違う話になるんだがかっこいい車もいいかなとインプスポーツ見に行ったんだが一番重要なゴルフバッグを真横に積めなかった
車格が上で幅もあってそれなのかよって前のフィット2でも積めたのに

>最近のトヨタは低い狭いなスポーツよりな車が多いし
>扱いやすさで言えばホンダ車に軍配が上がるはずなのになぁ…
まあ広いのが欲しければスライドドアのミニバンでいいしな

フィットがポジション的に一番中途半端だからな

メーターを3台目のやつに戻せ

NボとWR-Vに挟まれて迷走してるよね

>メーターを3台目のやつに戻せ
メーターはらくらくホンみたいになってちょっとガッカリだなあ
せめてヴェゼルみたいにして欲しい

そこはWR-Vじゃなくてヴェゼルでは？
別にWR-V売れてないし

>後部座席倒した時にどでかい長方形の空間がある
出張の時のレンタカーが毎回コンパクトクラスだったけど椅子倒さなくてもフィットは広かった

>NボとWR-Vに挟まれて迷走してるよね
WR-Vはあんまり売れてないんだ
ヴェゼルが売れてる

>NボとWR-Vに挟まれて迷走してるよね
WR-Vも中途半端な立ち位置にいる

WR安いSUV欲しい人には良さそうだと思ったけど売れてないのか

RSでもメーターが質素すぎる
せめてフォントどうにかして

>WR-Vも中途半端な立ち位置にいる
あれは意図的なもんだよ
ヴェゼルの廉価グレード廃止したのはそのため
金あるなら最初からヴェゼル買いなさいって配置

WR-Vはヴェゼルとサイズ被ってんのがね
安いの欲しい人はもっとコンパクトなサイズの方がうけると思う

>WR安いSUV欲しい人には良さそうだと思ったけど売れてないのか
必要な装備載せてくと結局大して安くないからなあれ

WR-Vはドアや内装の質感が明らかに良くないんで
一回でもヴェゼルと乗り比べたら大抵はヴェゼルにすると思う

フィットは来年あたりモデルチェンジかな？
最近のホンダ見てるとめちゃくちゃ値上げしそうだが

フィットクロスターサイズのSUV需要あると思うんだけどね
食い合いが怖いのかホンダは出さない

フィットのモデルチェンジまだなのかな…

ホンダはアメリカが主力だからな
日本向けの小さい車をこれ以上作りたくないんじゃね？

>フィットは来年あたりモデルチェンジかな？
>最近のホンダ見てるとめちゃくちゃ値上げしそうだが
信者や既存のユーザーはついてくるかもしれないけど
他社からの乗り換え組は近寄れないような

フィットも現行はアメリカじゃ売ってないもんね

シビックに乗り換えた
フィットの難点だった高速走行時のカーブでの挙動のダルさが一発で解消されて快適

新型でる度に増えてる車重が足ひっぱってるね

>WR安いSUV欲しい人には良さそうだと思ったけど売れてないのか
自分なら4駆の有るスレ画に間違いなくする…
なんでタイヤがデカくてスレ画程広く使えなくて4駆も無いインド産のSUVをスズキならまだしも態々ホンダで買わなきゃならんのっていう…

フィットは街中や郊外だといいんだけど高速道路だと物足りないよな

>ヴェゼルの廉価グレード廃止したのはそのため
>金あるなら最初からヴェゼル買いなさいって配置
そんなコスいことやってたらヤリスクロスが売れちゃいそう…

ヴェゼルの中身がフィットなんだっけ…
ヴェゼル買えってことか