ゴミだから買わない事
メーカー保証が切れたから捨て…売られたのばかりなので
保証が無いので数十万円単位の修理代は全て自己責任扱いとなります

>保証が無いので数十万円単位の修理代は全て自己責任扱いとなります
ディーラー認定中古ならある程度大丈夫なんじゃねえの

カイエン乗りてぇー
青山に土地買うってやばいっすか？

>ディーラー認定中古ならある程度大丈夫なんじゃねえの
うーん…
ちょっと症状がはっきりしませんね〜
もうちょっと様子を見ましょうね〜
↓
保証切れ
↓
もう保証期間過ぎたでしょ？

>No.1368030983
ベンツ認定中古でこれやられたわ
こちらから連絡しないとマジで何もしないんだよな

まずOBDとインチ工具を常備します

外車ディーラーなんて新車買う人以外は客として見てないんだからしょうがない

シトロエン
アルファロメオ
マセラティ
中古は絶対やめとけ三大メーカー

>中古外車買う際の注意点ってある？
車検付きでもちゃんと整備されてるか疑わしい
タイミングベルト未交換はザラだし
車検来た時にタイベル交換しようと思ったら
エンジンおろさないとダメです
とか言われるクソ整備性だったり

>まずOBDとインチ工具を常備します
現行車両はＯＢＤ繋いだ時点でエラー吐いてディーラー行きになるぞ

やたら多いミニ

具体的な弱点を把握している店で買うのおススメ
ふわっとした感じで最近のは壊れないですよーみたいな店で買うと痛い目見る確率が高い

>まずOBDとインチ工具を常備します
貶したい気持ちはわかるけど今どきインチ使ってるのなんて有名どころだとハーレーくらいしか無いぞ

ひと世代前のルノーフィアット辺りはシンプルだし部品も豊富だしで意外と維持しやすい
ドイツ車は金掛かる壊れ方するからおすすめしない

再生プラパーツ「粉々」

>中古外車買う際の注意点ってある？
やめておけ
詐欺師みたいなのばかりだ

>シトロエン
>アルファロメオ
>マセラティ
>中古は絶対やめとけ三大メーカー
三大メーカー以外も他も大差ないのがなぁ…
新車でもアレだし安心して買える海外メーカってあるのってレベルなのがね

>やたら多いミニ
先代ミニクロスオーバー乗ってたけど新車なのに
エアコン臭いわ電装系エラーで動かなくなるわで車検前に売り飛ばしたわ
嫁車として買ったのに「二度とミニなんか乗らない！」って嫁ブチ切れよ
新し目の中古ミニが溢れてるのは同じような人多いんだろうな

今は安いから乗り捨てるつもりならいいでないの

>シトロエン
>アルファロメオ
>マセラティ
>中古は絶対やめとけ三大メーカー
実はこれ全部実質同じメーカーなんですよね

>今は安いから乗り捨てるつもりならいいでないの
１００万以下の中古外車買って壊れたら廃車にするという乗り方してる友人いるわ
当たりの車だと３年故障無しってのがあったんだと

ずっとBM乗ってるけど中古車でディーラー行くと中古車というのがバレるから恥ずかしい
なのでディーラーで新車もしくは認定中古車を買って乗り続けてる…
本当はオークションで落とした方が安いんだけども

壊れるとこなんてみんな一緒なんだから車種毎のウィークポイントを下調べして買えばそこまで構えるもんでもないよ
ただ何も調べずにただカッコいいからとか可愛いからで手を出すと失敗しがち

最近のドイツ御三家なら修理とか無縁だな
古い年式のは知らんが…

国産車でも旧車ブームでレストア済とかいって
ダルマセリカとかケンメリに1000万くらいの値段つけてるのいるが
アレも詐欺臭いのよね
ありえないほど短い走行距離とか

見栄張りたいだけならやめとけ

>国産車でも旧車ブームでレストア済とかいって
>ダルマセリカとかケンメリに1000万くらいの値段つけてるのいるが
>アレも詐欺臭いのよね
>ありえないほど短い走行距離とか
まじでその時代の国産旧車に1000万とか意味分からんよな
買う奴は変態だと思う

>中古は絶対やめとけ三大メーカー
ベンツ、BMW、ポルシェも信用できる修理工場を確保してからじゃないとお勧めできない

ここで無免に聞くよりディーラー行って聞いた方がいいぞ

>最近のドイツ御三家なら修理とか無縁だな
>古い年式のは知らんが…
2015年式のZ4は8年乗って修理代80万超えたよ
最新型は丈夫になってるかもしれないけど

>ただ何も調べずにただカッコいいからとか可愛いからで手を出すと失敗しがち
今はここに出店してるヤバイ業者に引っかかるのが大半

>最近のドイツ御三家なら修理とか無縁だな
>古い年式のは知らんが…
外車=故障しまくるなんて言う人が居るけど
最近の外車を知らない年寄りだよね

>ここで無免に聞くよりディーラー行って聞いた方がいいぞ
一行で無免らしいレスなの伝わってくるわ
何も知らんなら来なくていいぞ

周りが言うほど壊れるわけでも無いけど
じゃあ国産車並みに丈夫かと言われるとそうでもない
稀に嘘でしょみたいな壊れ方する

ミツワ…
まだポルシェのメンテしてんのかなぁ？

外車は電子制御＆電気が国産に比べて弱い
あいつら電気の事も知らないくせに先進装備を開発したがる
でもシャシーやエンジンはすごくいい
だから電気は日本のにしてエンジンとシャシーだけ作って欲しい

修理代で泣かないこと
下取りなんて夢を見ないこと

俺も見栄っ張りだから高年式の中古ドイツ車乗り継いでるがまじで故障なんてしないな
まぁすぐ乗り換えるから故障する前に手放してるだけかも知れないけど

故障は別としても一般的なメンテナンス費用も満遍なく高いしね
特に純正パーツの値段にびっくりする

ローバー…
あれも末路は散々だったね

>修理代で泣かないこと
>下取りなんて夢を見ないこと
乗り潰すつもりでチマチマ修理しながら乗り続けるくらいがちょうどいい

>故障は別としても一般的なメンテナンス費用も満遍なく高いしね
>特に純正パーツの値段にびっくりする
純正パーツと同じ造りのジェネリックパーツにすればいいんだよ

レンジローバーのディフェンダー欲しいんだけどどうかな？

>周りが言うほど壊れるわけでも無いけど
>じゃあ国産車並みに丈夫かと言われるとそうでもない
>稀に嘘でしょみたいな壊れ方する
窓が落ちる
ABSランプ点きっぱ
エアバッグランプ点きっぱ
油圧検知不可
枚挙に暇がない

セミATのソレノイドか燃ポンかコイルかオルタか
メーカー問わず共通して壊れがちなのって大体この辺

>ローバー…
>あれも末路は散々だったね
P6欲しいんだよなぁ
でも地獄コースなのかなぁ

>P6欲しいんだよなぁ
>でも地獄コースなのかなぁ
こんな古いと外車云々関係ないだろ

まず近所に信用できる非ディーラーの専門修理店があるかをネットで確認する

折れるワイパーギヤ
落ちてくる内装天井
点滅しまくる原因不明の警告ランプ
うん国産の方がいいや

マジでディーラー高いよね
非ディーラーに切り替えたら部品単価は一緒としても手間賃的な部分はほぼ半額になったわ
ディーラーも最新モデル並べたり綺麗なショールーム維持したりで高くなるのは仕方ないけど
ぼくのお賃金だと正直苦しかった

悔しいのが長く乗ろうとしたらホンダとかよりパーツがよっぽど長期間出ることだよ

>国産車でも旧車ブームでレストア済とかいって
カーペットめくろうとしたら店員から「勝手にめくるな！」って激怒されたことがある
レストア済みなのにどうして

>周りが言うほど壊れるわけでも無いけど
>じゃあ国産車並みに丈夫かと言われるとそうでもない
>稀に嘘でしょみたいな壊れ方する
現行の形のアウディA5前期に乗ってたけど
割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
雨の日なんかめちゃくちゃうざかった…
走行中のとりあえずの対処法は窓が締まり切る寸前で止める事で、そしてエンジンを切ってまた付けると直ったりする

格安外車乗り継いでるが部品は本国から個人輸入してる
最近ショック交換するんで注文したが日本の代理店から買うよりも大分安く済んだ
DIYで乗る分には安く上がって楽しい
面倒だけど

>ディーラーも最新モデル並べたり綺麗なショールーム維持したりで高くなるのは仕方ないけど
ディーラーは飲み物やお菓子とかにもコストかかってるからな
正直そんなのはいらんから新車保証切れた時点で
オレは馴染みのショップにメンテ任せるようにしてる

>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>雨の日なんかめちゃくちゃうざかった…
うぜぇ…
それはどういう症状なの？電気関連の故障？

近所に信頼できるショップがないなら手を出さない

>>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>それはどういう症状なの？電気関連の故障？
挟み込み事故防止機能が誤作動してる？

>ローバー…
>あれも末路は散々だったね
今はランドローバーだけが生き残ってる

なんかしらトラブルが頻発する
ディーラーに持ち込むとそのトラブルが再現されない

シトロエンはやはり油圧サスがネック…

末期のローバーとサーブはなぁ

WR−Vとかフロンクスも外車と言えば外車なのかな

ハイドロ積んでる世代ならともかく今のシトロエンは中身プジョーだから信頼性はずっと上がったよ

>>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>>雨の日なんかめちゃくちゃうざかった…
>うぜぇ…
>それはどういう症状なの？電気関連の故障？
その窓の故障に関してはチェックランプが付かなかったから分からん
そして修理する程の事でもなかったので放置だったな

>最新型は丈夫になってるかもしれないけど
安心しろ
無駄な心配だ

>末期のローバーとサーブはなぁ
ホンダ車じゃないですか

>レストア済みなのにどうして
フロアに錆びあったりして当然直すんだが安い業者だと
FRPで塞いでパテ入れて塗装で完了みたいなのが多い
リブ入ってる場所だとそれに合わせて板金するんだが
技術も時間もない業者は車の剛性も考えずそういう補修をする
だから見られたくなかったんでしょ綺麗に直せてないから

>今のシトロエンは中身プジョーだから信頼性はずっと上がったよ
ナイスジョーク！

ハイドロニューマチックのないシトロエンなんて…

>>>割と頻繁に窓を上まで閉めると半分ぐらいまでオートで下がる事があったな
>>それはどういう症状なの？電気関連の故障？
>挟み込み事故防止機能が誤作動してる？
多分そんな感じだと思う
運転席と助手席の窓だけが何故かなる
あと今思いだしたけどディーラーの人に教えて貰った裏技で
窓のボタンを長押しするとリセットみたいな感じになると聞いてそれで直したりもしてた

アウディの場合だとこれのセンサーが湿気吸いやすいところに
あって一時的に症状が出る
ちなみに本国では「仕様」と言っていた

>WR−Vとかフロンクスも外車と言えば外車なのかな
スバル日産マツダあたりは外車よ

>>今のシトロエンは中身プジョーだから信頼性はずっと上がったよ
>ナイスジョーク！
J.D.Powerのランキングだとマツダ日産辺りよりも丈夫とされてた年度もあるしシトロエンと雲泥の差があるのは事実なんですよ
根本的に日本に向かないというのは否定できないけど

>ハイドロニューマチックのないシトロエンなんて…
SMはいまだに惚れ惚れするわい…

勤め先にFIAT乗りがいるけどパンダ買ったらしょっちゅう故障して初回車検前にチンクに乗りかえてた

近所にこういう感じのなんでも直せるような整備士がいれば安心なんだけどな

>格安外車乗り継いでるが部品は本国から個人輸入してる
>最近ショック交換するんで注文したが日本の代理店から買うよりも大分安く済んだ
>DIYで乗る分には安く上がって楽しい
>面倒だけど
autodocとか便利だよね
部品が安く手に入るから重宝してる

近所のアメ車専門店を信じろ

うちのホンダのスライドドアの静電容量スイッチなんてクソほども反応しないのに仕様ですで終わったぞ

>勤め先にFIAT乗りがいるけどパンダ買ったらしょっちゅう故障して初回車検前にチンクに乗りかえてた
逆に昔のパンダは全然壊れなかったんよね
今のはダメなんか

>アウディの場合だとこれのセンサーが湿気吸いやすいところに
>あって一時的に症状が出る
>ちなみに本国では「仕様」と言っていた
としあきは業者か何か？

>あと今思いだしたけどディーラーの人に教えて貰った裏技で
>窓のボタンを長押しするとリセットみたいな感じになると聞いてそれで直したりもしてた
裏技というかバッテリー外して一回状態がリセットされた時にやるセット法だわ
国産車でもそれでオートで閉まるのを復帰させる

>SMはいまだに惚れ惚れするわい…
うん…なんか別の意味に聞こえるから

>逆に昔のパンダは全然壊れなかったんよね
初代のはキャンバストップの隙間から水が入ってきた
面倒だからガムテで目張りしてた

>としあきは業者か何か？
外車屋あきだよ整備もやるよ

アルファ乗りだして3年経つけどびっくりするほど壊れない（樹脂部品は壊れる）
シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった

外車が壊れやすいというより日本車があまりにも壊れなさ過ぎるんだよ…

>外車=故障しまくるなんて言う人が居るけど
>最近の外車を知らない年寄りだよね
昔みたいに新車で壊れるとかは無くなったが日本車がそれ以上に壊れなくなったので
壊れるイメージは付きまとうのは仕方ない
あと外車乗りが壊れる自慢好きなのがね…

>>SMはいまだに惚れ惚れするわい…
>うん…なんか別の意味に聞こえるから
あの時代のシトロエン乗るなんてドｍだからあながち間違ってない

>>勤め先にFIAT乗りがいるけどパンダ買ったらしょっちゅう故障して初回車検前にチンクに乗りかえてた
>逆に昔のパンダは全然壊れなかったんよね
>今のはダメなんか
なんか突然窓が落ちたとかエンジンから変な音するとか色々あったみたい

>あと外車乗りが壊れる自慢好きなのがね…
アルファロメオかな？
笑いながらウィンカーたまにつかないッス言い出す位に

中古のアウディＴＴとＲＸ８で悩んでＲＸ８買ったんだけどどっちが金掛からなかったんだろうと未だに思う

今時の外車と今時の日本車どっちが壊れやすいか比べりゃそりゃ…

>アルファ乗りだして3年経つけどびっくりするほど壊れない（樹脂部品は壊れる）
>シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった
一時期156乗ってたけど故障自体はほぼ無かったけど
3年3万㎞毎にタイベル交換で20万かかるのはちょっと辛かった

国産は高温多湿で寒暖差も激しい国だから自然に耐久性オバケになったゴムパーツなんかの耐久性は異常だと思う

>あと外車乗りが壊れる自慢好きなのがね…
むしろ乗らない奴が壊れる壊れる言って鬱陶しいわ

>今時の外車と今時の日本車どっちが壊れやすいか比べりゃそりゃ…
新車ならまだしも中古となれば外車は勝ち目無いね

安くていきれる外車教えてください

>シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった
フィアットクーペも内装が溶けてるのあったなぁ

>外車屋あきだよ整備もやるよ
プジョーの306とか直せる？

>シフトノブが加水分解で握った瞬間崩壊したときは流石にビビった
故障じゃないけど樹脂部品がベトベトしてくることがあって辟易した

>安くていきれる外車教えてください
そりゃもう異常に安いのに最高にハッタリが効くのはSクラスと相場が決まっとる

>安くていきれる外車教えてください
ゴルフは走りやににんきだぞ

>安くていきれる外車教えてくだ
2014年以降のBMW3シリーズ
100万円で買えて走りも最高よ

>安くていきれる外車教えてください
https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s017/low_totalPrice/index.html

>3年3万㎞毎にタイベル交換で20万かかるのはちょっと辛かった
タイミングベルト交換は地味にきつい
国産車みたいに10年10万kmといかないものか

>安くていきれる外車教えてください
ベンツSクラスだなW222の走行距離10万キロ弱なら2、300万代で買えるぞ
過走行黒塗り安ベンツでシート倒してハンドルの真上に片手を置いて運転すればかなりイキれると思う
そしてきっちり安全確認をして青信号ダッシュな

>安くていきれる外車教えてください
乗り捨て前提ならベンツBMWにしとけ
決して修理しようとするな

>ちなみに本国では「仕様」と言っていた
そんなことずっと言ってるから日本車にシェア奪われるんだよ…

壊れる前に売れ！！！それが外車に乗るコツじゃい！！！

>タイミングベルト交換は地味にきつい
>国産車みたいに10年10万kmといかないものか
日本車の耐久性はもはやHENTAIの領域

俺のADバンの方が謎の壊れ方する

>プジョーの306とか直せる？
仏は外車の中でも部品供給が豊かなのでラク
オルタなんかは国産に換装もしやすいしいいクルマ

>俺のADバンの方が謎の壊れ方する
ちゃんとメンテしてやれよ…

>２万㎞毎にクラッチ交換で７０万かかるのはちょっと辛かったというか耐えられなかった

>そんなことずっと言ってるから日本車にシェア奪われるんだよ…
ドイツの工学思想って「私が正しい」なんで故障はありえない
って考えなのよ
質の悪いオンナと付き合うようなものだよ

買うならアントやエドみたいな修理工が必要だ

アメ車のオルタネーターは消耗品…

こういう話題だと常に欧州車の話になりがちだけど
金と置き場があったらアストロとかの古くてでかいアメ車バンほしいなーとも思う

>>安くていきれる外車教えてください
>ベンツSクラスだなW222の走行距離10万キロ弱なら2、300万代で買えるぞ
>過走行黒塗り安ベンツでシート倒してハンドルの真上に片手を置いて運転すればかなりイキれると思う
>そしてきっちり安全確認をして青信号ダッシュな
横からだがいいねW222
古臭くもなく程よくガラも悪いので好き
青信号急発進もイカついがカーブをタイヤ鳴らしながらダッシュもイカついよな（安全確認はするが）
あと一見柄が悪い走り方をしているが譲ってもらったらサンキューハザード炊くのがまたいいんだよなぁ…

>>２万�q毎にクラッチ交換で７０万かかるのはちょっと辛かったというか耐えられなかった
乗り方の問題だろ…

>アメ車のオルタネーターは消耗品…
自動車そのものが消耗品という考え方だからな
治してまで乗るような愛着も…

ブラジル生産になってからのFIAT500は質が上がったし
長年作ってたからトラブル出尽くして対策済みなのでオススメ
なおツインエアーおめーはダメだ

>No.1368042792

>自動車そのものが消耗品という考え方だからな
>治してまで乗るような愛着も…
日本よりよっぽど直して乗ってるイメージだが

>買うならアントやエドみたいな修理工が必要だ
金がかかりすぎるだろ

現行型のSクラスまじで格好良い…
欲しいなぁ

分かりました
とりあえずオートバックスにバイトの面接行きます

>現行型のSクラスまじで格好良い…
>欲しいなぁ
わかる
ただあまりにもデカすぎて…

自分でやれば200ポンドの節約です

これ欲しいな

>>現行型のSクラスまじで格好良い…
>>欲しいなぁ
>わかる
>ただあまりにもデカすぎて…
Cクラスなんてもはや国産セダン並にでかいからね…
外車はベンツに限らずどんどんデカくなってる

>自分でやれば200ポンドの節約です
どうせ汚れてしまうのでこのまま組み付けましょう！

>これ欲しいな
艶消しに塗って銀行強盗にいく車だ！

アメ車は燃費がねぇ

>外車はベンツに限らずどんどんデカくなってる
安全基準やら何やらにしてもデカいよな
しゃーないけど

>>そんなことずっと言ってるから日本車にシェア奪われるんだよ…
>ドイツの工学思想って「私が正しい」なんで故障はありえない
>って考えなのよ
なっとるやろがい!

>ブラジル生産になってからのFIAT500は質が上がったし
>長年作ってたからトラブル出尽くして対策済みなのでオススメ
>なおツインエアーおめーはダメだ
パンダのツインエアMTはフライホイールが欠陥品で下手するとミッションケースごと削ってしまうんよね
並行で国内にも入ってる仕様なんだけどここだけは抑えとかないと悲惨な事になる

>アメ車は燃費がねぇ
知り合いが現行型のキャデラックを買ったが燃費良いと言ってたなリッター10ぐらいは走ると…

去年生産終了したダッヂチャレンジャー好きだ
初期は400馬力だったのに最終型で800馬力超えてきて
さらにオプションで1080馬力のドラッグ仕様があった
市販の吊るしでスタート時にウイリーすると言う
激ハードコアなクルマ

え！ダッチャレ生産終了したのか…
あの古風な風貌を守り続けてる感じが良かった

>>これ欲しいな
>艶消しに塗って銀行強盗にいく車だ！
そうそう！洋画でよく見る銀行強盗カー
これがいいのよ

左側にスライドドアがないから日本で強盗できないじゃん！

>乗り方の問題だろ…
そういう車もあるのよフェラーリもそうだった気がする（走行距離で警告が出てた）

田舎住みで外車ディーラー他の店から委託された車もメンテやってるみたいで色々予約取りにくいのが面倒と思ってた
国産車に乗り換えたらディーラーの営業が週4日になってて更に予約取りにくい状態でまいった

>去年生産終了したダッヂチャレンジャー好きだ
デザインはめっちゃかっこよくて好きなのよね…

>パンダのツインエアMTはフライホイールが欠陥品で下手するとミッションケースごと削ってしまうんよね
>並行で国内にも入ってる仕様なんだけどここだけは抑えとかないと悲惨な事になる
一応本国で対策品と言うか改善品出したけどあんまり変わらないんだよね
結局予防整備で早めの交換するしかなくなる

やっぱゴルフGTIが良いよ
10年で窓が落ちたけど

しょうもない理由だがアンビエントライトのない車は物足りなく感じる様になって来た…
レクサスもドイツ車ぐらいアンビエントライト付けてくれたらいいのに

日本車が律儀にリコールしてるのがバカバカしくなる

瑠璃の宝石の影響で次ミニ乗りたくなってきてる

>No.1368044441
中国のかたですか？

>しょうもない理由だがアンビエントライトのない車は物足りなく感じる様になって来た…
>レクサスもドイツ車ぐらいアンビエントライト付けてくれたらいいのに
分かる
レクサスのアンビエントライトはオマケ程度だからな
でも新型ISは結構ガッツリ付いてるぞ

>シティーハンターの影響で次ミニ乗りたくなってきてる

>やっぱゴルフGTIが良いよ
格好良いよねGTI

>え！ダッチャレ生産終了したのか…
>あの古風な風貌を守り続けてる感じが良かった
CEO曰く2029年にまたプロジェクト始めると言ってるから
今度はEVで出すかもしれない

ボルボは正直よく分からん
丈夫そうなイメージなんだけれど

見た目はゴルフ7が1番良いと思うの

>ボルボは正直よく分からん
>丈夫そうなイメージなんだけれど
丈夫そう（エルクテスト的なイメージ）

>>やっぱゴルフGTIが良いよ
>格好良いよねGTI
願わくばこれ以上全幅が広がらないで欲しい
マジで安くて楽しいハッチはこれしか残ってない気がする

>>>これ欲しいな
>>艶消しに塗って銀行強盗にいく車だ！
>そうそう！洋画でよく見る銀行強盗カー
>これがいいのよ
アメリカ版ハイエースでもあるよね
良く拉致に使われるという意味で

>でも新型ISは結構ガッツリ付いてるぞ
でも選べる色が少なそう…
知らんけど…

自分である程度整備出来るのが前提だろうな　でなきゃ細かい故障の度に出費がかさむ

湖のボルボは正直かっこよかった
逆さボルボは映える

ゴルフRは流石に高いそれならGRヤリスで良いかなと

たとえば検2年付きで50万の車
2年走れる？（移動手段として使えるかどうか）

としちゃん飴ちゃんをあげるよ
もちろんタダだよ
可愛いワンちゃんもいるよ

>（移動手段として使えるかどうか）
冗談抜きでプリウスにしとけ

>としちゃん飴ちゃんをあげるよ
>もちろんタダだよ
>可愛いワンちゃんもいるよ
元ネタがわからないが
犯罪臭がする

>たとえば検2年付きで50万の車
>2年走れる？（移動手段として使えるかどうか）
国産車と違って走れなくなる可能性はあるけど議論するだけ無駄な話

>たとえば検2年付きで50万の車
>2年走れる？（移動手段として使えるかどうか）
走れたり走れなかったりする
それだけの情報じゃ何も分からん

当たりハズレがあるのが中古車だしそこは国産でも外車でも一緒

判断できないならやめとけとしかならんよ

近くにディーラーないとマジで不便

大外れなんてそんな無いだろー多分

GTIより一つ下のグレードの方が見た目が好き

ディーラーじゃなくても面倒見てくれる店があれば何も問題は無いよ
自分の車も県内にディーラー無いけど何とかなってる

手頃で楽しくて安い外車中古だとうちの店ならルーテシアZENだな
５速で軽く足回りバッチリで燃費がいい

知り合いに車屋が居るなら車屋のオークションで落としてもらえば程度の良い中古車を選んで買えるよ

ディーラー中古なら少しは安心なんじゃね
保証も長いし

買えるうちにエスコートコスワースを買っとけばよかった
まあ当時は金が無かったんだけど

GTIのこの純正ホイール結構好きだった
乗り換えの時冬用タイヤのホイールで下取り出したから倉庫に眠ってるから早よ売らないといけない

>手頃で楽しくて安い外車中古だとうちの店ならルーテシアZENだな
>５速で軽く足回りバッチリで燃費がいい
フランス車はそういう物だという事を前提にしても0.9Lエンジンはさすがにちと非力に感じた
DCTの1.2Lの方が割と小気味よく走るから尚更

>当たりハズレがあるのが中古車だしそこは国産でも外車でも一緒
国産でもダイハツのkf型エンジンがピストンリングケチって
棚落ちやらかしてオイル漏れした挙句こっそりサービスキャンペーンした例もある
それが原因で火災になった例が全国で3台あったが隠ぺいしてた
だから国産も安心ではないのよね

ＭＦゴーストに出るような外車には一生乗れる気せん

>手頃で楽しくて安い外車中古だとうちの店ならルーテシアZENだな
>５速で軽く足回りバッチリで燃費がいい
RRのトゥインゴはどうなんだろう？
良い物なのか悪いのか

DIY整備するか金持ってないと地獄を見るイメージ

>フランス車はそういう物だという事を前提にしても0.9Lエンジンはさすがにちと非力に感じた
>DCTの1.2Lの方が割と小気味よく走るから尚更
まあさすがに900CCは非力だと思うよ
でも古き良きで電子制御もあんまり入ってないあのモデルは
壊れなくて使いやすいんだよね

>ＭＦゴーストに出るような外車には一生乗れる気せん
平民でも頑張れば乗れなくもないのはチラホラあると思う

日本で生産して欧州に輸出されて帰ってきた車でコペン1300という選択肢もある
無理くり外車としての基準で見ると壊れないいい車

乗ってみたい外車は数あれど
所有したい外車は無いな

ティーロックとか試乗して良かったけど同じくらいの国産車と比べると100万近く差があるからめちゃくちゃ悩む
しかし乗り心地と走りは良いんだよ

>>ＭＦゴーストに出るような外車には一生乗れる気せん
>平民でも頑張れば乗れなくもないのはチラホラあると思う
中古相場3桁万の車もそこそこあるよね

>RRのトゥインゴはどうなんだろう？
>良い物なのか悪いのか
直進性がやや悪かったりトランクが狭かったりのデメリットはあるんだけど
あの軽快なハンドリングと回頭性は唯一無二だと思う
MTで乗るならGTか並行ターボモデルがおすすめ

>RRのトゥインゴはどうなんだろう？
>良い物なのか悪いのか
急にエアコン不調になったりするトラブルはあるけど
すごく良くできた素晴らしい車だと思う
リアエンジンと言ってるが後車軸より前に積まれてるが
実質ミッドシップエンジンで峠の下り道なんかは
見た目と違ってかなり速い

ほら！？
簡単でしょう？

簡単じゃねーよ…

でも簡単ﾃﾞｽﾖすれば簡単に乗れるんでしょう？

接着剤がはがれる
樹脂類・ゴムが溶ける
レザーのなめしが弱くて臭い
二度とマセラティは買わない

ゴルフGTIマジでエンジンオイル減るの早い
ディーラーのオイル足してくれるサービスマジ感謝

>乗ってみたい外車は数あれど
>所有したい外車は無いな
ロールスロイスやフェラーリをあげると言われたら？

天井が落ちて来なきゃまあ良い車

お勧めはマセラティだよ(笑)

>ゴルフGTIマジでエンジンオイル減るの早い
>ディーラーのオイル足してくれるサービスマジ感謝
なんか騙されてない？

最近ちょっと探してる406
このころまでのプジョーは神がかっていいデザインしてた

>>乗ってみたい外車は数あれど
>>所有したい外車は無いな
>ロールスロイスやフェラーリをあげると言われたら？
デイトナなら欲しい
デザイン全振りでクラッチとバッテリーがすぐ死ぬデイトナ
好きだな〜

>このころまでのプジョーは神がかっていいデザインしてた
ピニンファリーナのデザインだからな
これ以降は自社デザインで下品になっちまった

>ゴルフGTIマジでエンジンオイル減るの早い
>ディーラーのオイル足してくれるサービスマジ感謝
大人しく乗られてた個体だから免許なくなる勢いでアクセル踏んでエンジンに熱入れればマシになる

なんならドイツ車のオイルが減るのは正常では

代車でゴルフヴァリアントよこすのはやめて欲しいんだが？
担当俺の家の道が狭いの知ってるだろ？

>ロールスロイスやフェラーリをあげると言われたら？
もらってすぐ売る
そしてレクサス買う

>2015年式のZ4は8年乗って修理代80万超えたよ
電動ハードトップモデルか...

>No.1368052044
ある意味一番賢いな

>代車でゴルフヴァリアントよこすのはやめて欲しいんだが？
>担当俺の家の道が狭いの知ってるだろ？
「お客様申し訳ございません。こちら弊社でご用意できる一番小さいモデルとなっておりまして」

レヴエルトはマンホールや橋のつなぎ目程度の段差でもぶつかるらしくて
大黒や芦屋にもまともに行けないからみんな手放す

友達が金持ちでも何でもないのに残クレウルスを買ったがすぐ売ったな

>No.1368052329
家が建つ様なお値段...

個人所有のステーションワゴンマジで最近見ない

>なんならドイツ車のオイルが減るのは正常では
駐車場にオイル沁みは普通

フィアットの500結構見掛けるけど壊れないの？

>>なんならドイツ車のオイルが減るのは正常では
>駐車場にオイル沁みは普通
スバル車の可能性が…

ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？

瑠璃の宝石の凪さん大学生でミニ乗ってるのは親の貰ったんかな？整備は親任せなら心配無いし
ポロ乗ってる若い人とか大体それだし

>フィアットの500結構見掛けるけど壊れないの？
デュアロジック以外は壊れないよ
なんならデュアロジックも10万㎞ぐらいは持つから壊れる前に手放すって人が多いんじゃないかな

>ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？
継ぎ足し前提の交換サイクルだからほんとに1万キロ無交換だとゴミカスになるぞ

>フィアットの500結構見掛けるけど壊れないの？
嫁車でオープンのやつ乗ってるけどミッションオイルの管理ちゃんとやってれば大丈夫
意外と壊れないしとにかく内装がオシャレよ

環境対策でロングライフオイルですよーって事になってるけど
メカ的にはもっと短いスパンで交換した方が良いよね

>ドイツ車ってオイル1万キロ交換しなくていいってマジ？
ドイツ国内でアウトバーンなどを走行した場合です
クソ湿度のクソ気温のクソ渋滞を運転する場合は無効です

>No.1368050465
>No.1368050612
ありがとう
選べる今のうちに買うべきかな…

>No.1368052642
オイルパン樹脂にする様な環境過激派だから...鵜呑みにすると悲しみに暮れる

>オイルパン樹脂にする様な環境過激派だから...
樹脂にすると環境に優しいんです？

ドイツ車のロングライフオイルは減ったら継ぎ足せってマニュアルに載ってると聞く…

>オイルパン樹脂にする様な環境過激派だから...鵜呑みにすると悲しみに暮れる
環境テロリストが暴れ回った結果だし…