中の座席を撤去しただけのもの

お座敷列車も

今はこんな感じで運行してた
需要があったので専用の新幹線を走らせることに

本来はJR貨物がやるべきものだったな

つまりお荷物新幹線

>本来はJR貨物がやるべきものだったな
上はJR貨物でないの？

荷下ろしは上野か？東京駅は狭すぎて駄目だろ

>本来はJR貨物がやるべきものだったな
貨物ならね
これは荷物だから

>>本来はJR貨物がやるべきものだったな
>上はJR貨物でないの？
JR東だぞ

>>本来はJR貨物がやるべきものだったな
>上はJR貨物でないの？
JR東日本が運行

昔の荷物列車の新幹線版なのか

分割民営化とは何だったのか
バラけて余計コスト掛かってるだけじゃね？

>荷下ろしは上野か？東京駅は狭すぎて駄目だろ
いや流石に荷役は車庫でするでしょ

>荷下ろしは上野か？東京駅は狭すぎて駄目だろ
車両センターまで直接走らせるんでは？

こういうものを運ぶ

カゴ車積みなんだ
てっきりパレットかと

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

JR貨物は線路使用料を巡る構造的な失敗が無ければ長距離トラック輸送に対抗できただろうに

>No.1372070246
>No.1372070269
仙台か盛岡の車庫で積んで田端の車庫で降ろすと
？

>昔の荷物列車の新幹線版なのか
そんな感じ

ライバルは短距離航空貨物便か

電車に乗る人が減ったので昔に回帰しただけだな

はこびゅーんの発展系

>1765342348757.jpg
時間単位の勝負するなら生鮮食品用になるわな

>カゴ車積みなんだ
>てっきりパレットかと
新幹線のドアの幅が70cmくらいだったから
それ以下じゃないと

まだまだ色んな制約上の上での運用だろうけど問題点を解消してもっと活用されて欲しい

案の定人を運ぶので手一杯な東海は一切ノータッチ…と思ったら
>1765342348757.jpg
座席撤去とドア大型化など専用車化しないだけで既にあるのね

>こういうものを運ぶ
業者向けな感じ？
一般客じゃなくて

60年遅い

>時間単位の勝負するなら生鮮食品用になるわな
一両を冷凍庫に改造してクール新幹線にすれば生鮮品も大丈夫

>分割民営化とは何だったのか
>バラけて余計コスト掛かってるだけじゃね？
国労潰しの為でもあったから

>一両を冷凍庫に改造して
それいい案やな

これのおかげで明け方に清水港で水揚げされた生シラス丼を昼前の博多で食べることができるようになる

東海はダイヤ過密でパンパンだからむりなんじゃ…って思ったらJR東か
どんどんやれ

>これのおかげで明け方に清水港で水揚げされた生シラス丼を昼前の博多で食べることができるようになる
東管内だから清水も博多も通らないぞ

>これのおかげで明け方に清水港で水揚げされた生シラス丼を昼前の博多で食べることができるようになる
東海じゃないんだよなぁ

とっくにやってておかしくない話に見える

>分割民営化とは何だったのか
中曽根が社会党を支持してた国労潰しの為に民営化をやったと言ってた

函館や八戸で上がったのを東京で
っていうならスレ画

青森の生ホタテを昼に東京で食えるようになる

東海は乗客の持ち込み荷物でさえ苦慮してるので…

JR東海は荷物より人を運んだ方が儲かるのでやらない

６０年ぐらい昔は鉄道郵便とかあって駅まで荷物を出したり受け取ったりしに行っていたらしいぞ

>60年遅い
整備新幹線の1発目である東海道新幹線も構想当時は貨物対応だったのに
予算超過で貨物対応を捨てざるを得なかったからなぁ…それで対応を遅らせた結果が出てきてる

新潟で作られた新鮮なもも太郎が出勤前に都内で食えるようになるのか？！

>>本来はJR貨物がやるべきものだったな
>上はJR貨物でないの？
JR旅客にも手荷物っていう制度があってな

>東海はダイヤ過密でパンパンだからむりなんじゃ…って思ったらJR東か
東海は東海で誰がここまで過密にしろと言った過ぎるんだよね…

新幹線なのてあんまり重いモノは運べない

>新潟で作られた新鮮なもも太郎が出勤前に都内で食えるようになるのか？！
それ鮮度あるんか？

俺ひらめいた！人も運べるんじゃね？！

>俺ひらめいた！人も運べるんじゃね？！
椅子を床に固定するとかいいアイデアじゃないか？

>俺ひらめいた！人も運べるんじゃね？！
イスラムの遺体を新鮮なまま成田へ！

>>新潟で作られた新鮮なもも太郎が出勤前に都内で食えるようになるのか？！
>それ鮮度あるんか？
考えたら負け

>>>本来はJR貨物がやるべきものだったな
>>上はJR貨物でないの？
>JR旅客にも手荷物っていう制度があってな
っておもったけど国鉄時代に終了してたわ…

>>俺ひらめいた！人も運べるんじゃね？！
>椅子を床に固定するとかいいアイデアじゃないか？
使ってくれ

>とっくにやってておかしくない話に見える
元はコロナで客が減りまくった車両の有効活用から始まったようなもんだし

>使ってくれ

これでますます駅弁屋祭に集約されて地方の駅弁屋が衰退する

>中の座席を撤去しただけのもの
デッキとの仕切りも撤去すりゃあいいのに
流石にドアとかは与圧必要だからデカくするのは面倒だろうが

緊急で営業マンがBtoBで商品を渡しに行く話は割とよく聞く話だったしな

インバウンドでキャリーケース持ち歩く外人向けの話かと思ったわ

これ貨物満載したら「17トン」らしいね
貨物列車が１両で「50トン」だから速いけど量は極小…

>業者向けな感じ？
>一般客じゃなくて
一般人相手だと統制取れないよ

長距離トラックの運転手ももう居なくなってるから
そっちに規制入れて高速輸送鉄道に舵切ると思う

CRHの貨物仕様
改造ではなく新造だそうだ
後付けで荷物用大型扉付けるのは車体強度とかの関係で厳しいのかな

マネーゲームと分社化と珍アイディアに夢中だから列車の安全運行が疎かになるんだよ

新幹線にマニ50系が連結されるイメージが

>新幹線なのてあんまり重いモノは運べない
としあき一匹で0.1トンと換算するとだいぶ運べるやろ

>こういうものを運ぶ
新型作るとき鼻にも荷物詰めるようにしようぜ

>JR旅客にも手荷物っていう制度があってな
今も手回り品切符はあるぞ

>新幹線にマニ50系が連結されるイメージが
やろうと思えばこういう運用もできるからねぇ

問題となるのは荷下ろし駅の拡張かね

昔は東海道線や横須賀線の先頭に荷物車が連結されていたりしてたね

重量制限はあるけど低コストで済むならやらない手はない

>今も手回り品切符はあるぞ
猫連れて行くときに買ったな

まぁ座席ががっつり混む時期って盆正月くらいだし
空気輸送するよりは金儲けできた方が良いと思う

>JR貨物は線路使用料を巡る構造的な失敗が無ければ長距離トラック輸送に対抗できただろうに
最低でもJRの線路は国有化した方がいいな
そうすれば赤字路線でも重要度の高い路線は維持されうる

外観はインド向け譲渡車両と同じでそこにラッピングか

>まぁ座席ががっつり混む時期って盆正月くらいだし
>空気輸送するよりは金儲けできた方が良いと思う
キュンパスを忘れるな

>これでますます駅弁屋祭に集約されて地方の駅弁屋が衰退する
帰りの電車に積み込めば行って来いになるさ

>重量制限はあるけど低コストで済むならやらない手はない
言うほど低コストか？
一人の人間だって運賃だけ見れば安くはないのに
貨物でも送料でみれば割高になると思うが

速達列車のはやぶさではなく常に10両単独のやまびこにぶら下がる形で運用されるからダイヤの制約は少ないかな

>これでますます駅弁屋祭に集約されて地方の駅弁屋が衰退する
？？？「JRクロスステーションの弁当に非ずは駅弁に非ず…」

>貨物でも送料でみれば割高になると思うが
考え方を変えるのだ
航空便よりは安いかもしれない

>これ貨物満載したら「17トン」らしいね
>貨物列車が１両で「50トン」だから速いけど量は極小…
重くて速達性の必要なもんってそんな多いか？
週刊誌とかはまあ重たいけど計画に基づいてJR貨物で十分対応してるし
アマゾンの空気ばっかりの箱とかはよさそう

今は固定編成だけど
うまく行ったら閑散期は貨物仕様にして
年末とかGWは客車にするとかロマン仕様にしてくれ

>>貨物でも送料でみれば割高になると思うが
>考え方を変えるのだ
>航空便よりは安いかもしれない
航空便はバッテリーとかNGだから陸送で早いのはありがたい

>61,600 円/１室
この１室ってのは１両って意味なんかな
激安に感じるが

>No.1372076255
ヒント：JR東日本のコスパ

>>61,600 円/１室
>この１室ってのは１両って意味なんかな
>激安に感じるが
って思うじゃん！
銭ゲバな尺束がそんな良心的だと思うか？

社会のお荷物のとしあきも載せてもらえるのかな

>>貨物でも送料でみれば割高になると思うが
>考え方を変えるのだ
>航空便よりは安いかもしれない
現状だと長距離トラックが一番安いけど
通販セールが開催されるだけでパンクするようになったしなぁ

東海道新幹線で貨物運びますとウソ言って世界銀行から融資を受けた件がついに実現するのね

東京-盛岡が自由席で14000円
乗客を体重65kgの成人男性と仮定した時
貨物換算なら1kg送料215円

イベント列車で荷物専用新幹線に乗ろう！とかやって欲しい

>>61,600 円/１室
>この１室ってのは１両って意味なんかな
>激安に感じるが
このガゴ１個では

>社会のお荷物のとしあきも載せてもらえるのかな
運転手だけで運行させるわけは無いんで車掌になれば行けるかもな

>このガゴ１個では
2〜3席分とすると人乗ってるのと変わらんね

>>社会のお荷物のとしあきも載せてもらえるのかな
>運転手だけで運行させるわけは無いんで車掌になれば行けるかもな
車内販売が残ってればなあ

>東京-盛岡が自由席で14000円
>乗客を体重65kgの成人男性と仮定した時
>貨物換算なら1kg送料215円
あとは容積だな

北海道〜東京の貨物列車は北海道行の荷物が無い空気輸送の赤字運行だけど
新幹線貨物列車も下りは空気輸送かな?

>>61,600 円/１室
>この１室ってのは１両って意味なんかな
>激安に感じるが
１両設定は別にあるな(104,500-)
台車１個分じゃね

>最低でもJRの線路は国有化した方がいいな
>そうすれば赤字路線でも重要度の高い路線は維持されうる
イギリスも鉄道そのものは再度国営化したからな
実際の旅客・貨物運行は民間の上下分離であって

>>社会のお荷物のとしあきも載せてもらえるのかな
>運転手だけで運行させるわけは無いんで車掌になれば行けるかもな
山手線ですら無人化する時代にですか？

鉄道模型メーカーもネタが増えて喜びそう

どうせ閑散期はガラガラなんだから
客車は東京で鼻の付いてないやつ転がして
荷物車両は後ろから大宮で合体するようにしたらいいのでは

スーツが法人契約して荷物専用列車に自転車、連結新幹線にスーツが乗って移動みたいなのやりそう

>山手線ですら無人化する時代にですか？
正確には係員に置き換えるんだよ
完全無人じゃなく

>>>61,600 円/１室
>>この１室ってのは１両って意味なんかな
>>激安に感じるが
>１両設定は別にあるな(104,500-)
>台車１個分じゃね
時価なんだろうけど１両10万円って安くね？
トラックで東京-函館を10tトラックで２５万ぐらいするぞ

>時価なんだろうけど１両10万円って安くね？
>トラックで東京-函館を10tトラックで２５万ぐらいするぞ
そりゃトラック１台と運ちゃん１人で１日か２日分だからなぁ

既存の車両基地とかの積荷、荷下ろしで輸送サービスに柔軟に対応できるのか？

>トラックで東京-函館を10tトラックで２５万ぐらいするぞ
どっちにしろ鉄道の場合は駅まで持ってくのと駅から持ってくのでトラック輸送料発生するから微妙なところ

>分割民営化とは何だったのか
組合潰しですが
>バラけて余計コスト掛かってるだけじゃね？
本州3社と九州については完全民営化果たしてるんで当初以上の成果出してますね

>鉄道模型メーカーもネタが増えて喜びそう
模型鉄は新幹線避ける傾向にある

>スーツが法人契約して荷物専用列車に自転車、連結新幹線にスーツが乗って移動みたいなのやりそう
奴はコンサル業が忙しから以前みたいな遠出はしないぞ
最近はアパートの自室だろ

>>鉄道模型メーカーもネタが増えて喜びそう
>模型鉄は新幹線避ける傾向にある
誤　鉄道模型メーカー
正　撮り鉄

少し前まであったんやな

よくわからんが積み降ろしはどうするんだろうな
通常駅でやるんだろうか

>既存の車両基地とかの積荷、荷下ろしで輸送サービスに柔軟に対応できるのか？
入庫したら清掃入るからその時間に荷下ろしするんじゃないかな
旅客営業車に必ずぶら下がって運用されるからその時間が使える

>分割民営化とは何だったのか
>バラけて余計コスト掛かってるだけじゃね？
赤字垂れ流しの国鉄が国に税金を納めるようになったんだぜ
雲泥の差だろう

>少し前まであったんやな
横転
焼き直しじゃないか

>既存の車両基地とかの積荷、荷下ろしで輸送サービスに柔軟に対応できるのか？
？

>少し前まであったんやな
コロナ禍真っ最中だな

>よくわからんが積み降ろしはどうするんだろうな
>通常駅でやるんだろうか
現状は車両センター間の輸送だね
通常駅はそれらのスペースが無く狭いから

>>少し前まであったんやな
>横転
>焼き直しじゃないか
インフラはあるから手っ取り早い取り組みじゃろ

ブルートレイン「俺を使え」

>「俺を使え」
おまえ、もういねぇじゃん・・・

>>>社会のお荷物のとしあきも載せてもらえるのかな
>>運転手だけで運行させるわけは無いんで車掌になれば行けるかもな
>山手線ですら無人化する時代にですか？
山の手は近くに指令や人が居るからトラブルでも手が回るけど
新幹線だと運転手だけじゃ手が足りんでしょ

>ブルートレイン「俺を使え」
おまえ新幹線より運賃高かったじゃねーか

冷蔵は無し？

>>>鉄道模型メーカーもネタが増えて喜びそう
>>模型鉄は新幹線避ける傾向にある
>誤　鉄道模型メーカー
>正　撮り鉄
新幹線は鉄人気無いのか…

>>ブルートレイン「俺を使え」
>おまえ新幹線より運賃高かったじゃねーか
新幹線　運賃＋特急料金
寝台車　運賃＋特急料金＋寝台料金

>新幹線は鉄人気無いのか…
乗るのも撮るのもハードル高めだからでは？

>少し前まであったんやな
磁気テープや補修用のメモリを送るのに使わせて貰った

>新幹線は鉄人気無いのか…
がっかりする程では無いけれど
メーカーは『そのうちにな……』ってノリじゃね

>新幹線は鉄人気無いのか…
早いし撮れないし…
大正義は国鉄時代の列車

>>新幹線は鉄人気無いのか…
>乗るのも撮るのもハードル高めだからでは？
←普通はココで卒業するもんなのよ