鳥っぽい

事故ったらおわり

これ欲しい

怒ってる？

いいデザインだけどこのまま出てきてくれるのかな

機嫌の悪いベイマックス

>いいデザインだけどこのまま出てきてくれるのかな
FR化が本気ならトランク容量を犠牲にするしかないと思うんだよなデザイン踏襲するには…

ドヤ顔やろ？

>>いいデザインだけどこのまま出てきてくれるのかな
>FR化が本気ならトランク容量を犠牲にするしかないと思うんだよなデザイン踏襲するには…
軽規格やめてサイズアップすれば解決よ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハナっから買う気がないやつは無責任に利便性よりデザイン重視しろって言うけど

コレで後ろの初代とほぼ同サイズなんだな

>軽規格やめてサイズアップすれば解決よ
軽だから良いのに…

>コレで後ろの初代とほぼ同サイズなんだな
軽規格ならミリ単位で同じだろうな

>軽だから良いのに…
本当に？
ただ高い税金払いたくないだけでは

普通車ならNDとか選択肢有るでしょ
まあ維持費安いのも魅力の一つでは有るけど

>ハナっから買う気がないやつは無責任に利便性よりデザイン重視しろって言うけど
コペンに対してFRがどうとか言うやつも買う気ないと思ってる

やっぱ3ナンバーはデケーよって人も少なくないと思うけどな

>おこなの？

>軽規格やめてサイズアップすれば解決よ
前のやつから軽規格に収まるようにやり直したのが今回のなんだよなあ

>>軽規格やめてサイズアップすれば解決よ
>軽だから良いのに…
年々ハードルの上がる安全基準に軽の規格では着いていけないからよ…
それに５ナンバー普通車サイズならMX-5より軽くて燃費の良いFRオープンを求める欧州市場向けにもワンチャンあるっていうか…

あれこれ要求が多くなるとデカくなるのは必然
それでできあがったのが今の車の現状

ダイハツは10年以上も前に欧州撤退したよ
仮に欧州で売るとしたらトヨタブランドのOEMモデルとしてだな

>あれこれ要求が多くなるとデカくなるのは必然
特に安全性はね

>1767079701226.jpg
これの評判ってどうだったの？

FFでも十分に軽快だったと思うけど
FR化にどんなメリットがあるの？

>FR化にどんなメリットがあるの？
楽しい

>FR化にどんなメリットがあるの？
FRに乗ったことがあればそんな質問はしないだろ
乗ればわかる
乗らなきゃわからん

屋根開かなくて良いからもうちょっと軽くして欲しいけど
それやるとコペンじゃなくなるから無理なんやろな

>FRに乗ったことがあればそんな質問はしないだろ
無いから聞いてるんだろうに

>屋根開かなくて良いからもうちょっと軽くして欲しいけど
>それやるとコペンじゃなくなるから無理なんやろな
旧コペンの初期に着脱式ハードトップで３０㎏軽量ってのは合ったんだけど無くなったあたり重量より手軽さか

>それやるとコペンじゃなくなるから無理なんやろな
コペンらしさってコペンに乗ってる人それぞれが微妙に違うだろうから最大公約数を取るのが難しそうだな

>>FRに乗ったことがあればそんな質問はしないだろ
>無いから聞いてるんだろうに
後輪でトラクション掛けれる
アクセルで曲がれるようになる

>FR化にどんなメリットがあるの？
重量バランスの変化（前が少し軽くなって後ろが少し重くなる）
前タイヤの減りがマシになる
アクセルで車を振り回せる

>FR化にどんなメリットがあるの？
ハイゼットの延命ができる

>FRに乗ったことがあればそんな質問はしないだろ
>乗ればわかる
>乗らなきゃわからん
こういう事言う人ほど具体的には説明できないよね

FFだろうがFRだろうが楽しければいいと俺は思う

FFじゃないよって言った方がニワカが大量に釣れるよ！

FFじゃないよ

>旧コペンの初期に着脱式ハードトップで３０㎏軽量ってのは合ったんだけど無くなったあたり重量より手軽さか
手軽さどうこう以前の問題で売れなかったんですよそれ

煽るの止めなよ
楽しくいこうぜ

>手軽さどうこう以前の問題で売れなかったんですよそれ
着脱の手軽さでないなら具体的にどういう問題だったんだ？

スレ画KPOPみたいで応援できない

>1767078221223.jpg
眠そう

スレ画のリアフェンダー周りのボリューム感を市販型でどこまで残せるか

>着脱の手軽さでないなら具体的にどういう問題だったんだ？
外した屋根の扱いが手軽じゃない
出先でオープンにした時は外したらまた付けて走り出さないといけないって馬鹿でしょ

>出先でオープンにした時は外したらまた付けて走り出さないといけないって馬鹿でしょ
出先では外さないよ

>外した屋根の扱いが手軽じゃない
こっちは家で外しても置く場所を取るってのは判るが
>出先でオープンにした時は外したらまた付けて走り出さないといけないって馬鹿でしょ
出先で着脱式ハードトップを外す想定をしてるのはありえん

>こういう事言う人ほど具体的には説明できないよね
乗らなきゃ具体的なメリットなんてものは「必要無い」ということが分からないって意味だぞ？

>出先では外さないよ
だから売れないんだよ

>手軽さどうこう以前の問題で売れなかったんですよそれ
30キロ軽いより横着を選んだ人＝純粋に走りを求めてない人という解釈で良いのでは

>だから売れないんだよ
結局手軽さの話か

>>ハナっから買う気がないやつは無責任に利便性よりデザイン重視しろって言うけど
>コペンに対してFRがどうとか言うやつも買う気ないと思ってる
ダイハツ自身がFR化検討してるのに…？

現行は実質的にはミライースカブリオレみたいな存在でしょ
だからこそこの価格で売れるわけで

>ダイハツ自身がFR化検討してるのに…？
FR化すればLSD組んでアクセルでクイクイ曲がって行けるのに

>30キロ軽いより横着を選んだ人＝純粋に走りを求めてない人という解釈で良いのでは
念
そもそもそういう人に向けた車種じゃないのは初代コペンから明らかだから
コペンで走り云々言ってるとしあきは今さら何を

アクセルでどうとか言ってる人は他社にいけばいい
ダイハツだぞ？

>FR化すればLSD組んでアクセルでクイクイ曲がって行けるのに
現段階の構想じゃホーシングリジッドだからそこまでいい脚には仕上がらないと思う
ミニハチロク的な乗り味は楽しめるだろうけど

50キロ以下で下道走っても楽しいのがオープン
それがFRなら倍率ドン
そんだけの話

>現行は実質的にはミライースカブリオレみたいな存在でしょ
×…現行は　○…初代から
新型があるとしたらトヨタ併売で開発費用確保したれ！みたいなノリで威勢よくFR化とかブチあげてんだろうとは思うけど

ダイハツの乗用車でFRって実現したらシャルマン以来とかかな？

FRで乗り出し300以下なら欲しいな

>FRで乗り出し300以下なら欲しいな
ND「…」

FRでもFFでもいいから初代リスペクトデザインで出してくれたら買うよ
できればルーフ格納部とかバッテリーの辺りに雨水が溜まらないようにして欲しいけど…

FFの気軽なオープンが売りだと思ってたのにFR化とかしょーもねぇなと思ってたら
用意できるMTがもうFR用しかないと聞いてそれはしょうがない…ってなった

>ND「…」
乗りだしだよ

このデザインで出してくれるなら軽規格じゃなくてもいい
ロドスタに勝てない？ならば価格帯を変えて勝負を避ければいい
ロドスタと被らない600万円〜でも俺は買う

買わないってことか

>現段階の構想じゃホーシングリジッドだからそこまでいい脚には仕上がらないと思う
リジッドは流しながらだと動きが判りやすくていいよ
遊ぶのも軽く流しながらタイム出すのもいい
グリップでタイムだけなら別の足がいいけど

どうせ３気筒に3ATで車軸懸架でリーフリジッドでリアブレーキはドラム

あのX021が姿を変えて帰って来るなんて

>1767083063680.jpg
後ろのだら下がりのトランクラインとかフェンダーの張り出し格好いいな
356っぽい

この顔だとラジエターが下に付いてるのだろか？

>用意できるMTがもうFR用しかないと聞いてそれはしょうがない…ってなった
縦置き用ミッションしかない！
プロペラシャフトやデフケースも作らなゃいけない！

軽トラ用があるやん

じゃあ安く作れるんじゃね！

カジュアルでなおかつスポーツカー体験も提供してくれるくらいのバランスで出してほしいだけだ

>どうせ３気筒に3ATで車軸懸架でリーフリジッドでリアブレーキはドラム
わざわざとっくに廃止してる3AT復活させるの？

>>ND「…」
>乗りだしだよ
11万くらいの値引き余裕余裕！

このデザインを軽規格で実現できるのか甚だ疑問である
軽規格に収めるならフェンダーの張り出しとかは無くなりそう

ダイハツってやらかしてから全然名前聞かなかったけど
こんなの売るぐらいに回復してたのか…

>>どうせ３気筒に3ATで車軸懸架でリーフリジッドでリアブレーキはドラム
>わざわざとっくに廃止してる3AT復活させるの？
ダイハツの場合4ATも無いよな軽トラも全部CVTにしちまったんだから

>このデザインを軽規格で実現できるのか甚だ疑問である
>軽規格に収めるならフェンダーの張り出しとかは無くなりそう
1000ccとかに割り切ったほうが良いと思う

新型ムスッとした顔してる

カプチーノも復活するって

どうせならヨタハチにして欲しい

>ダイハツってやらかしてから全然名前聞かなかったけど
>こんなの売るぐらいに回復してたのか…
親方が世界のTOYOTAなんで…

コペンはモリゾーがいる限りやめさせないでしょ

>こんなの売るぐらいに回復してたのか…
逆だ
やらかしが原因で小型車開発取り上げられたんで軽自動車で何か作らないと後がない

>やらかしが原因で小型車開発取り上げられたんで軽自動車で何か作らないと後がない
コペンコンセプトが軽規格に戻ったのもそれが一因とか言われてるね

早く欲しいけど本当にこのデザインのまま出てくる可能性は低そう
ドアもペラッペラにしないと軽規格には収まらない
コンセプトカーみたいに立体感のある造形は軽規格では無理だと思う

これ大型化するんじゃなかったんだ…旧規格でFRか

>このデザインを軽規格で実現できるのか甚だ疑問である
>軽規格に収めるならフェンダーの張り出しとかは無くなりそう
なぁに居住キャビンをギチギチ攻めればいけるいける

旧規格？

>>>ND「…」
>>乗りだしだよ
>11万くらいの値引き余裕余裕！
10年前は中間グレードでも乗り出し300万以下くらい余裕でいけたんだよな

（・∀・）

日本人なら軽に乗れ

軽規格のコペンよりロードスター買った方が良いと思うんだよな
セカンドで持つならコペンだけど

自分のライフスタイルだとセカンドカー枠だから軽の方が助かる
一台だけって話だと多分コペン以外になるけども

>なぁに居住キャビンをギチギチ攻めればいけるいける
別に軽スポーツでサイドの抑揚つけれないとは思わないけどFRでキャビン幅を詰めるのはムリ
ハイゼットのパワートレーン使うならコンセプトみたいなセンタートンネルすら不可能だろうし

カプチーノを今の軽規格合わせたくらいになるのかな

テリオスキッドベースならあるいわ

>カプチーノを今の軽規格合わせたくらいになるのかな
300万円くらいじゃね
+安全機能盛り盛りで走行性能コレジャナイってなる

>FRでキャビン幅を詰めるのはムリ
イケルイケル

>>FRでキャビン幅を詰めるのはムリ
>イケルイケル
それ昔取った型式認定のまま作ってるから生産できてるだけやろ
今から新規じゃ絶対作れんぞ

ヘッドライトはもうちょっと大きめがよかった・・・

>それ昔取った型式認定のまま作ってるから生産できてるだけやろ
>今から新規じゃ絶対作れんぞ
これを作れって言ってるんじゃなく
これくらいキャビン幅詰められるって話

車名はCOPENからKOPENに変わるのかな
というか元々軽のOPENでKOPENだったよね名前