https://www.goo-net.com/php/search/summary.php?price2=50&lite_top=true
どうぞ

買えばいいじゃん

1億円予算足してフェラーリにしろ

乗り出し70万くらいかな？

分かる
車検通して渡してくれるならこの値段なら2年後に廃車になってもいいかもって思えてしまう

>No.1382365897
１か月で不動になりそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車検取るのが怖い

>車検通して渡してくれるならこの値段なら2年後に廃車になってもいいかもって思えてしまう
2年も持つという幻想は捨てろ

>>No.1382365897
>１か月で不動になりそう
一応三ヶ月保証が付いているんだが？

自分で整備できるならお得

車ってそうそう壊れないからな
ボディが朽ちてなければエンジンやらは割と保つ

新車契約して納車までの間kei乗った時は10万円で買って2万円で売れたな

>自分で整備できるならお得
工具代考えたら元取れるのは30年後40年後だよ

車屋に知り合いがいれば程度の良い下取車を格安で売ってくれたりするんだけどね

>自分で整備できるならお得
上のZ4の電動オープン不良もちまちま探していけば原因は判明するはず
尚修理費

>１か月で不動になりそう
そもそも動くのかな

買いたいつもりスレ

いいなあ
近場の店舗なら買ってみたい
保証なし整備なしの車両は怖いけど整備付き保証付きの個体なら例え1ヶ月保証でも急に死ぬようなことはないと思うし

身の丈にあった車買えよ

パジェロミニはもうまともな弾がない

>一応三ヶ月保証が付いているんだが？
保証が付いてれば不動にならない訳じゃないよ

>いいなあ
>近場の店舗なら買ってみたい
>保証なし整備なしの車両は怖いけど整備付き保証付きの個体なら例え1ヶ月保証でも急に死ぬようなことはないと思うし
外車とかアホか

>保証なし整備なしの車両は怖いけど整備付き保証付きの個体なら例え1ヶ月保証でも急に死ぬようなことはないと思うし
急に死ぬのが外車ちゃうん？
年式もちょー古い

中古って新車じゃ手に入らない車を買う制度だから
1番アホなのはNボとかハリアーとかの中古車買うこと

50万以下じゃバラック小屋の中古車屋でしか買えない

>急に死ぬのが外車ちゃうん？
急にじわじわいきなり逝くのが外車
アルファロメオやアルファロメオやアルファロメオやシトロエン

>1769238229598.jpg
結構今も走ってるよなこれ

パジェロミニとテリオスキッド
はいつまでも大事に乗ってる人
結構いるけど
流石に市場には余り流れないか

>No.1382367533
初代のTTならFFで十分
四駆の恩恵はほぼ受けた事が無い上に糞重い

>急に死ぬのが外車ちゃうん？
どうせ消耗品交換してなかっただけのパターン

おじさんは50万前後のセダンが大好きなの

>No.1382369127
こういうのでいいんだよこういうので

>1769239108705.png
最近のFFは前輪のブーツ交換とかどうなん？

軽トラック買おうぜ

クラウン

ゼロクラウンのアスリートくらいなら何とか買えるか

ワゴンRならたくさんある

としあきは自転車で十分だろ！

>おじさんは50万前後のセダンが大好きなの
もっと旧いし安いだろと調べて目が出た

>軽トラック買おうぜ
あまりお得感ないから新車で買おうかなって・・・

>としあきは自転車で十分だろ！
お前みたいな無免エアプじゃないから
del

安い外車一度は乗ってみたい

その時代の外車はガソリン撒き散らして走るレベルの燃費そう

ヤフオクで40万のミニを買ったら3ヶ月でエンジンから煙が出た

>ヤフオクで40万のミニを買ったら3ヶ月でエンジンから煙が出た
燃焼をしている証拠だから問題ない

>ヤフオクで40万のミニを買ったら3ヶ月でエンジンから煙が出た
ラジエーターキャップやクーラントを定期的に交換してなかったんでしょ
車検でもこっちから言わないとしてくれないからなあの辺の部品

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054153030251221001.html

>お前みたいな無免エアプじゃないから
>del
まともに車買えない奴が免許持つなよ
お前は事故起こすトラブルメーカーだろ

軽トラは中古でも高いんだよ

>お前みたいな無免エアプじゃないから
豚さん消えて

>軽トラは中古でも高いんだよ
軽トラ軽バンと現行モデルの常用車は新車で買うべき

50万以下だとオイルと水は替えてるけど現状渡しですってのが多そうだな

>まともに車買えない奴が免許持つなよ
>お前は事故起こすトラブルメーカーだろ
無免は否定しないんだ

>軽トラは中古でも高いんだよ
いいやゼッテーお安く買うぜって買った激安軽トラは失敗だったわ

缶ビールと交換した中古レビンと９万円で買った中古トレノにまだ乗ってるわ

ソニカセルボアイR1R2
50万以下の中古軽ならこいつらだな

駐車場代と保険や車検料がネック

>>お前みたいな無免エアプじゃないから
>豚さん消えて
刺さったんだね
スレ豚

>駐車場代と保険や車検料がネック
任意保険は入らないし2年しか乗らないし駐車場代だけだな

半年毎にディーラーで点検受けてた軽自動車を譲ってもらった
値段は安いけど今までで1番の当たりだった

>もっと旧いし安いだろと調べて目が出た
フルキャブの軽バン探すと目ん玉飛び出るぞ

>>おじさんは50万前後のセダンが大好きなの
>もっと旧いし安いだろと調べて目が出た
SiR-Tだし残ってるのも少ないだろうしな…

まさに50万以下の中古のアイ乗ってたけど全然問題なかったな
まあパワーウィンドウが時々開かないくらいの不具合程度

>1769238229598.jpg
スズキの金エンブレムしてるやつを今でも見かける

車両保険は入らなくていいけど任意保険は入っとけよ
ネットの安いやつでいいから

旧２ｃｈで聞いた方法は
ディーラーにおおまかに希望車種を伝え
下取り廃車の中から状態のいい車を整備して貰い
認定中古車として売って貰う

買い物の足ならそれで充分やね

>50万以下だとオイルと水は替えてるけど現状渡しですってのが多そうだな
まだ良い方だなマジでそのままで渡されたぞ俺
自分でやって分かったけど結構お金使うし何より時間がね
やってもらった方がいいや

>ディーラーにおおまかに希望車種を伝え
>下取り廃車の中から状態のいい車を整備して貰い
>認定中古車として売って貰う
それさディーラーと他に付き合いないと出来ないよね

高い中古は車体の価値もあるけどショップが修理や交換で維持管理してた費用も含まれるから一概に高い！とは言えんのよね

日本車ならまだ良いかも…

昔は個人経営の中古車屋で30万ぐらいの買ったりしたけど今の車はハイテクでトラブルと大変そうだからちょっとやりたないな

>おじさんは50万前後のセダンが大好きなの
セダン好きおじさんだけどそんなゴミいらんわ…

業者オークションで買ってきたやつをそのままっててのもあるからね

>下取り廃車の中から状態のいい車を整備して貰い
>認定中古車として売って貰う
認定中古の基準あるからそんなに都合よく行かないよ

記録簿見せてもらえるなら一番良いけど外装が綺麗な車はハズレ少ないね

とりあえずの足が必要になって
25万で中古の軽買って2年で乗り潰す予定だったのに
やけに調子が良くて10年くらい乗っちゃうのがとしあき

ここら辺の世代の軽なら諸経費込み50万以内狙える

>ここら辺の世代の軽なら諸経費込み50万以内狙える
ライフか・・・

>とりあえずの足が必要になって
>25万で中古の軽買って2年で乗り潰す予定だったのに
>やけに調子が悪くて半年で廃車にしちゃうのがとしあき

>No.1382378194
びっくりするくらいパワーないからビビるなよ
代車で来たけど坂道で止まるかと思ったぜ
ちなみにシートは最高だった

>>おじさんは50万前後のセダンが大好きなの
>セダン好きおじさんだけどそんなゴミいらんわ…
ちょっと年式古すぎるよね
セダンなら走行3万キロくらいでもっと新しいのありそう

坂がないところならいいんでしょ

引っ越しがあるので、ふと調べたけどレンタカーの軽トラはほんまに高いな。
いっそ買ってしまおうかと思うわな

>記録簿見せてもらえるなら一番良いけど外装が綺麗な車はハズレ少ないね
一見綺麗でも下回りを見ないとなんとも言えん

>とりあえずの足が必要になって
>25万で中古の軽買って2年で乗り潰す予定だったのに
>やけに調子が悪くて半年で数倍の金掛けて直すのがとしあき

>まさに50万以下の中古のアイ乗ってたけど全然問題なかったな
>まあパワーウィンドウが時々開かないくらいの不具合程度
アイは個体数少ないから調子悪くなっても出来るだけ延命させてくれ

>25万で中古の軽買って2年で乗り潰す予定だったのに
>やけに調子が良くて10年くらい乗っちゃうのがとしあき
日本車の耐久性は結構高いからな

10年代とか認定中古でも50万くらいのゴロゴロあったよな…

>引っ越しがあるので、ふと調べたけどレンタカーの軽トラはほんまに高いな。
>いっそ買ってしまおうかと思うわな
中古の軽トラはもっと高いから新車買っとき

ぼろぼろのライフとかワゴンRは無敵の人が乗ってるから怖い
保険はおろか車検すら切れてる

今乗ってるコンパクトセダンが今年で11年目
一度も故障することなく快適すぎて乗り換え時期が分からない

>50万以下の中古車買いたい
15年位前までなら50万でも結構程度の良い中古有ったな
1桁万円の軽とかも結構見かけた
今は流石に程度の良いのだと100万近くするのかね

>とりあえずの足が必要になって
>25万で中古の軽買って2年で乗り潰す予定だったのに
>やけに調子が良くて10年くらい乗っちゃうのがとしあき
一見の店に行くのが悪い
親の代から付き合いのある店に行くか
大学のコネを頼れ

>>まさに50万以下の中古のアイ乗ってたけど全然問題なかったな
>>まあパワーウィンドウが時々開かないくらいの不具合程度
>アイは個体数少ないから調子悪くなっても出来るだけ延命させてくれ
とっくにおさらばしたよ
タイヤサイズ違うのは罠やったけどまあいい車だったわ
一昔前はめちゃくちゃ中古市場にいっぱいあったんだけど流石にもう少ないか

>中古の軽トラはもっと高いから新車買っとき
農家の中古は基準無視の重荷で車体が歪んでる

>ぼろぼろのライフとかワゴンRは無敵の人が乗ってるから怖い
>保険はおろか車検すら切れてる
フロントナンバー室内に入れてる輩はこの前見た

中古は本来付けると結構高いオプションが色々付いてるのが魅力やね

>SiR-Tだし残ってるのも少ないだろうしな…
ユーロRでもない普通のアコードに価値あるか？

>1769238229598.jpg
この時期の車って今ほど電子制御ないから修理が簡単なのが強い

>フロントナンバー室内に入れてる輩はこの前見た
昭和時代は合法だった

>>中古の軽トラはもっと高いから新車買っとき
>農家の中古は基準無視の重荷で車体が歪んでる

最近の車はセンサーてんこ盛りで
バンパー擦っただけで修理にえらい手間がかかると聞いた

>>SiR-Tだし残ってるのも少ないだろうしな…
>ユーロRでもない普通のアコードに価値あるか？
最近は価値あるか怪しいスポ車っぽいのに強気な値段つけて置いておくのが
出来る中古車屋のスタイルだから

サイドエアバッグとか付いてると素人の俺では一切弄れなくなる

>最近の車はセンサーてんこ盛りで
>バンパー擦っただけで修理にえらい手間がかかると聞いた
板金やウレタンバンパー修正もやらないから基本的に全交換だけど
工賃がエグい

超腕の良い板金屋は見つけたけど車屋は知らない

>>SiR-Tだし残ってるのも少ないだろうしな…
>ユーロRでもない普通のアコードに価値あるか？
海外のバイヤーが買いに来るかも…って思ってるのかもしれない

車検の代車で借りたフィットがセンサーいっぱい付いていて
自宅の車庫に入れるときに警告音がピーピーなってうるさかった
でもさすがに新しいモデルは車内静かだし乗り心地も良かった

>農家の中古は基準無視の重荷で車体が歪んでる
と言うか農家は基本壊れるまで乗り潰しで中古に出るのかな

>>中古の軽トラはもっと高いから新車買っとき
>農家の中古は基準無視の重荷で車体が歪んでる
最大積載量は350kgなのになぜか設定の有る強化サスペンション…
ダンプ装置とか架装して公認取る様だろうけど実際は過積載の為だよね

付き合いのあるショップがなくてずっとコバックだったからオイル交換とかある程度は自分でやれるように道具色々揃えたけど対処しきれない故障があって勇気を出して徒歩圏内の近くのショップに持って行ったらかなり良かった
今後はオイル交換とかも頼んで少しでもポイント稼ぎしといた方がいいのかな

>と言うか農家は基本壊れるまで乗り潰しで中古に出るのかな
家主の急死や農地開発とかで急に手放す事はあるけど
基本的に値段がつかない状態

>最大積載量は350kgなのになぜか設定の有る強化サスペンション…
>ダンプ装置とか架装して公認取る様だろうけど実際は過積載の為だよね
350kg長期間載せっぱなしにした場合でも耐えなきゃならないから・・・

>>SiR-Tだし残ってるのも少ないだろうしな…
>ユーロRでもない普通のアコードに価値あるか？
ユーロR出る迄は事実上のスポーツグレードだったんすよ
ワークス出る迄のアルトRSみたいな存在

まぁ自分の農地で運転するなら問題無いしね…

タイプRで安いのはボロボロか修復歴ありまくり過走行ばっかだけど
アコードユーロＲはまだ安く買えるイメージ

>今後はオイル交換とかも頼んで少しでもポイント稼ぎしといた方がいいのかな
それはそう
何か大きいトラブルの時だけ頼るのはね…

修理費で価格以上飛ぶ奴

個人ショップは営業時間がね
仕事終わりは閉まってるし休日は閉まってるし

カーショップイノベーションって50万以下専門の店のYouTubeよく見てるけど初代Nカスやスペーシアカスタムとかが新品タイヤとバッテリーと車検２年付きでコミコミ50万で買えるらしい

中古サイト覗いたら人気1位がセレナとかマジかよと思った
年式高いとそんな安い訳でもないの故障まみれのゴミに騙される奴そんな居るのか

親が利用してた個人店は廃業しちゃった

昔中古車買った怪しげな店はオプションでテンプラナンバー付けてたな

>中古サイト覗いたら人気1位がセレナとかマジかよと思った
>年式高いとそんな安い訳でもないの故障まみれのゴミに騙される奴そんな居るのか
そもそも売れない中古車は故障の情報すら出てこないからなぁ

>車検通して渡してくれるならこの値段なら2年後に廃車になってもいいかもって思えてしまう
車検は2年間問題なく走りますよって証明書じゃねーんだ

中古車の保証って結構制約おおいよね

>ユーロRでもない普通のアコードに価値あるか？
お前SiR-Tったら人気グレードだぞ

>カーショップイノベーションって50万以下専門の店のYouTubeよく見てるけど初代Nカスやスペーシアカスタムとかが新品タイヤとバッテリーと車検２年付きでコミコミ50万で買えるらしい
壊れたら捨てるか車検1回分で乗り換えるならありかもね

>>車検通して渡してくれるならこの値段なら2年後に廃車になってもいいかもって思えてしまう
>車検は2年間問題なく走りますよって証明書じゃねーんだ
この勘違いしてる人すげえ多いよな

主治医…なんてのが上手いこと見つかるのはレアケースだけどしっかりしてるDや整備工場と付き合いあるのは大事よな
出先での緊急時ならその辺のDに駆け込むけどDも整備士の当たり外れあるし

>中古車の保証って結構制約おおいよね
まあ中古だししょうがない

車検通した翌日に壊れても不思議じゃない

>中古車の保証って結構制約おおいよね
認定中古でも買ったところに連絡挟まないと保証使えないしな

カーセンサー保証で前にオートマ直してもらった
ちゃんと保証として機能してるんだ、って思った正直

車検通さなくても面倒見てくれる腕の良い店もある 反社界隈なら
勿論一見だと厳しいが

>>>車検通して渡してくれるならこの値段なら2年後に廃車になってもいいかもって思えてしまう
>>車検は2年間問題なく走りますよって証明書じゃねーんだ
>この勘違いしてる人すげえ多いよな
この間車検したのに壊れた！

個人店は計画倒産したランクルショップみたいなのがあるからなあ

>個人店は計画倒産したランクルショップみたいなのがあるからなあ
なんや感やで正規ディーラーが最強なんやな

>この間車検したのに壊れた！
そういうタイプは交換消耗パーツをケチるる人が多いね

闇車検たまにバレて捕まってるよね

過走行の20万の軽を2年ごとに乗り捨てでいいじゃない

>過走行の20万の軽を2年ごとに乗り捨てでいいじゃない
2年持つかぁ？

>闇車検たまにバレて捕まってるよね
あれって闇金に金借りて反社に逆らえない店とかがやるのかな

買うつもりはないけど金融車って車検切れたらどうするの？
車検受けれないし廃車もできないよね？どっか遠くに乗り捨てて放置車両化？

>買うつもりはないけど金融車って車検切れたらどうするの？
>車検受けれないし廃車もできないよね？どっか遠くに乗り捨てて放置車両化？
反社が無車検で乗り回すか部品取りにするか不法投棄
昔闇金勤めしてた時に貰って無車検で乗ってた 反社じゃなかったけどw

>カーセンサー保証で前にオートマ直してもらった
>ちゃんと保証として機能してるんだ、って思った正直
リビルト品に交換かな
自費だと五十万↑コースだしいい店に当たったな

>過走行の20万の軽を2年ごとに乗り捨てでいいじゃない
業務用でしっかり整備受けてきたようなのならいいんじゃねぇかな

>買うつもりはないけど金融車って車検切れたらどうするの？
>車検受けれないし廃車もできないよね？どっか遠くに乗り捨てて放置車両化？
コネがあれば海外流し
コネが無いなら不法投棄しかない

>おじさんは50万前後のセダンが大好きなの
V6が無くなる前にマークXかスカイライン辺り買おうかと思ってる

中古は二年以内にどっか壊れるらしいから
それなりの保険込みで売ってもらったな

今俺らが乗ってる車も乗り始めた時から中古車ですよ
2年以内に壊れるの？

保険とかJAFに入ってるとか関係なしで
路上で車が立ち往生って割と大きなイベントだと思うんよ
いつ止まるか分からんってストレスだよ

ちゃんとした中古車はこの辺から来ているだろう

最近の車関係スレには任意保険に入らないのを誇りにしてる奴が定期的に湧くな

>今俺らが乗ってる車も乗り始めた時から中古車ですよ
>2年以内に壊れるの？
壊れそうになったら売るって人が多いのでは

>今俺らが乗ってる車も乗り始めた時から中古車ですよ
>2年以内に壊れるの？
壊れる確率は低いけど
車検を通すための費用が徐々に上がっていくよ

>パジェロミニはもうまともな弾がない
軽キックスも探してみよう

なんか徹底的に整備しました10万キロ越え
とか普通に売ってるし

三菱の不人気車（ミラージュとか）は中古だと滅茶苦茶安いからオススメ

>壊れそうになったら売るって人が多いのでは
多くは無い
そもそも日本車は頑丈

10万程度でそんなに整備いらんやろ

>ちゃんとした中古車はこの辺から来ているだろう
仕入れ元表記を義務化して欲しい

>なんや感やで正規ディーラーが最強なんやな
ディーラーは旧車だと安心できない

>10万程度でそんなに整備いらんやろ
整備してきた10万キロと車検しかしてない10万キロで違うからなあ

つーか車故障したことある？

>三菱の不人気車（ミラージュとか）は中古だと滅茶苦茶安いからオススメ
不人気と言いつつコンパクトカーは一定の数が出るから安い
本当に不人気な車はそもそも市場に数が出なくて値が下がらない傾向になる

26年落ちの車である日突然エンジン掛からなくなったよ
原因はECUのコンデンサお漏らし

>最近の車関係スレには任意保険に入らないのを誇りにしてる奴が定期的に湧くな
かまってくれるしな
スルーでええよ

>なんや感やで正規ディーラーが最強なんやな
20年位ディーラーに任せてたけど
今度は別の所に出そうかと思ってるわ

壊れそう…って車はそもそも中古市場に出てこないでしょう
海外に行くか廃車

>本当に不人気な車はそもそも市場に数が出なくて値が下がらない傾向になる
ホンダの売れなかったセダンとかの話しか
3代目インサイトとか意外と高いんだよ

中古の日本車は海外で結構売れるから
国内に良い玉が残ってない問題

ディーラー中古の現行車は納期が待てない人用みたいになっていて
かなり値段が高いな

タイヤ館でスタッドレス購入して待ち時間で車検の料金安いなぁと思って
次の車検はディーラーじゃなくてそっちでお願いする予定

>ディーラー中古の現行車は納期が待てない人用みたいになっていて
>かなり値段が高いな
現行ジムニーはディーラー中古でもプレミア価格で売ってたりするな

>つーか車故障したことある？
前の車が13年乗ってウォーターポンプにひびが入って交換した
それ以外は大きな修理はした覚えがない
やっぱりトヨタ車は壊れないわ

中古車買って起きた故障なんて電格ミラーが死んだとかプラグくすぶって失火とかかなぁ…
交換すれば直るし致命的なのはまだ経験してないや

>ホンダの売れなかったセダンとかの話しか
>3代目インサイトとか意外と高いんだよ
いまさらグレイスに興味出たのでカーセンサーとかで見てるけど
そこまで暴落したって感じでは無いね

国産新車でもハズレ掴んだら1年でディーラー点検以外に4回行くはめになったりするから…

ホンダはそろそろフィットの新しいのが出るそうで
現行バージョン安くならんかな

中古セダンは安いってイメージも過去の物になりつつあるのか

>国産新車でもハズレ掴んだら1年でディーラー点検以外に4回行くはめになったりするから…
まぁそういうのは無料だから許せるけどめんどいね

>いまさらグレイスに興味出たのでカーセンサーとかで見てるけど
>そこまで暴落したって感じでは無いね
高いって感じてもないよね、フィットと大体同じくらいな感じ

>中古セダンは安いってイメージも過去の物になりつつあるのか
安いの基準が人によってまちまち過ぎるのよね

>ディーラー中古の現行車は納期が待てない人用みたいになっていて
>かなり値段が高いな
トヨタの納期長い…長すぎる

>中古セダンは安いってイメージも過去の物になりつつあるのか
中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
維持費なんて考えない

>ホンダはそろそろフィットの新しいのが出るそうで
>現行バージョン安くならんかな
現行は中古というか新古車が安いって聞いた

アコードとか真っすぐ走っても楽しいって言うし
運転して快適なのだろうな

>>中古セダンは安いってイメージも過去の物になりつつあるのか
>中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
>維持費なんて考えない
リセール率見るとその辺は安いから中古でもお得と言えるんだろうな

中古車屋を経営してるもんだが自身で車の状態をある程度見極めるスキルが無いなら
５０万以下の中古車は使い捨て前提で選んでくれ
Youtubeコメント欄だと中古で安く買った車をウン十万㎞乗ってるけど快調です
自慢がいっぱいいるけどあれは生存者バイアスだからな

フルフラットにできて安い車
ウイングロードとか商用車のベースだし頑丈そうなイメージある

>中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
>維持費なんて考えない
事故らなければタイヤとオイルとバッテリーと燃料くらいかな
それでもコンパクトカーの2倍くらい掛かりそう

中古車でも100万くらい出してもいいやね
そんなほいほい乗り換えるもんでも無いし新車より全然安い

>中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
>維持費なんて考えない
ネット記事でセダンではないけど中古レクサスCT200hがお得みたいな記事見た
今までレクサスは俺が乗れる車ではないと思ってたけどこれ倉ならイケるかもとは思った

近所に何件か自動車整備工場らしきものあるけど
他所で買った車とか見てくれるもんなんだろうか

>ソニカセルボアイR1R2
>50万以下の中古軽ならこいつらだな
ソニカは良いぞ…
過去2台乗った（一台は事故で潰された）
見た目はアレだが走りはマジでいいし燃費も良い
満タンで600キロ以上走る航続距離は助かった
（燃料タンクが36Lある）
ただ、前期型は特にオイル喰いの個体も多いので要注意だ
でも、シートの触り心地とかは前期型の方がいいんだよなぁ
エンジンは皆一緒だけど狙うならＲＳ以上かな
ＨＩＤが標準になる
それに一番安いＲはブレーキ容量が小さめなのが付いてるし、メーターもショボくなる

>中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
>維持費なんて考えない
若い頃にちょっとした出来心で買ったけど高い車はすげぇ快適だなぁと思った
維持費で苦労したのはその通り

>近所に何件か自動車整備工場らしきものあるけど
>他所で買った車とか見てくれるもんなんだろうか
そもそも自動車整備工場は自分のとこではあんまり車売ってない

>近所に何件か自動車整備工場らしきものあるけど
>他所で買った車とか見てくれるもんなんだろうか
むしろ歓迎してくれた
あとどこでうちを知りましたか？って聞かれたけど
自宅から歩いて800mなんでああなるほどみたいな

>No.1382392928
プロあきに聞きたいんだけどよくネタで上がる激安BMWとかってどうなの？

ぶっちゃけニコイチ素材でしょ
単独で走ることはたいして期待されない

>ソニカは良いぞ…
代行の人に「これほんとに軽ですか？」って言われるくらいの乗り心地と聞いた
もうそういう軽は出ないんだろうね

>中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
>維持費なんて考えない
ヨシ！

>ヨシ！
自動車税で死にそう

>ヨシ！
純正ナビが2000年か〜
かなり使えなさそう

>>中古の高級セダンは暴落率が高くてお得なイメージ
>>維持費なんて考えない
>ヨシ！
使い切ったって感じの走行距離だな

これは自分で運転する車では無いね
運転手を雇わないと

昔のセダンはオジサン車の定番だったが
今じゃもう特殊用途車に

>代行の人に「これほんとに軽ですか？」って言われるくらいの乗り心地と聞いた
法定速度内の高速道路の直線はね
他だとコイツと大して変わらん

基本的に車の維持費が重荷になる層へ売る機械じゃないからねレクサスは
ＢＭＷやベンツほどじゃないけどレクサスも中古車ユーザーに優しい顔はしないよ
高級セダンを中古で買うなら交換部品にサードパーティから互換品が
出てるような車種を選ぶと良い

>ヨシ！
トヨタなら重整備無しであと五万くらいイケる…かも…？

>ヨシ！
一系統が故障しても別系統で走れるって聞いたし
イケルイケル

>ヨシ！
下北沢に行こう

>これは自分で運転する車では無いね
運転席が超快適ではないがシートは良いしパワーに余裕はあるし運転しやすいよセンチュリー
むぁただでやるから毎日乗れと言われたらNOなんだが

センチュリー
エンジンはようやく慣らしが終わったくらいか

こういう中古車店モノってトヨタで面倒見てくれるのかな

>ヨシ！
なんか車高低くない？
こんなもんなのかな

>これは自分で運転する車では無いね
トヨタの社長は自分で運転した

>一系統が故障しても別系統で走れるって聞いたし
>イケルイケル
でも燃料は一系統なんですよ

20万キロ近く走ってる無改造センチュリーは逆にある意味安心できる

以前中古屋で買ったスイフト
スズキのディーラーからリコールのお知らせ来たし
整備とかもしてくれるんじゃない？

>なんか車高低くない？
>こんなもんなのかな
金属バネのサスはへたるから

>近所に何件か自動車整備工場らしきものあるけど
>他所で買った車とか見てくれるもんなんだろうか
大体は見てくれるけど評判は調べた方がいいかもね
一見お断りでオーナーの態度が悪いって評判の外車メインの整備工場が近所にある

>なんか車高低くない？
>こんなもんなのかな
なおリヤ

こういう大きな車は業務でも使うだろうし50万キロ余裕なイメージ

>>No.1382392928
>プロあきに聞きたいんだけどよくネタで上がる激安BMWとかってどうなの？
先ず基本的にＢＭＷ本社は高級モデルの中古車ユーザーを顧客とは全く思ってない
新車で買ったユーザーに対してもいつまでも買い換えない顧客には
どんどん冷たくなっていく方針だと思って欲しい
つまり交換消耗品とか交換用部品の供給が滅茶苦茶渋くて古い車を維持するのが高くつく
それと特に輸出用の高級車は生産コストを抑制する設計なんで
定期メンテナンスや部品交換に伴う作業時間がクソ重くて工賃も高くなる
つまり使い捨て前提で遊んで乗るなら良いんじゃないとなる

整備無し記録簿無しってことは法人車じゃないな

>こういう大きな車は業務でも使うだろうし50万キロ余裕なイメージ
センチュリーはそういう長距離走り回ることは無いぞ

>20万キロ近く走ってる無改造センチュリーは逆にある意味安心できる
まぁ大抵最後の下品な方のVIP仕様のセンチュリーになってるよね

>>ヨシ！
>下北沢に行こう
これも一緒に買おう

>なおリヤ
あかんこれ足回りが死んでる
ノーブランドのダウンバネとか組んでそう

>プロあきに聞きたいんだけどよくネタで上がる激安BMWとかってどうなの？
人気のモデルなら見てくれるショップは多いよ
ただ1年で車両価格以上の出費は覚悟したほうがいいしディーラー買取の物以外はディーラーでは鼻で笑われる

>なおリヤ
変なマフラー付いてるし一回輩に遊ばれた中古だなこりゃ

外車は避けたほうが良さそうね

>>なおリヤ
>変なマフラー付いてるし一回輩に遊ばれた中古だなこりゃ
可哀想

>あかんこれ足回りが死んでる
>ノーブランドのダウンバネとか組んでそう
車高調だな

だから安いんだな
外車

>こういう中古車店モノってトヨタで面倒見てくれるのかな
見てもらえるだろう
予防交換しまくりで店もウハウハよ

なんかセンチュリーきな臭くなってきて笑った

自分で整備機材とか整備工場を持つレベルの上級者なら何を買っても何とかできる
そうでないなら普通に５年落ちの中古車とかを買えば良い

>>>ヨシ！
>>下北沢に行こう
>これも一緒に買おう
2500㏄の重課税車は持ってるだけで高くつくぜ〜

>センチュリー
>エンジンはようやく慣らしが終わったくらいか
やっと折り返し地点くらいかな
維持費を考えなければまだトヨタで全パーツ出るし

>予防交換しまくりで店もウハウハよ
トヨタのディーラーも情弱ビジネスしてんのか
水抜き剤とバッテリー点検進められたらどうしよう

>水抜き剤とバッテリー点検進められたらどうしよう
バッテリー点検は当然やる
水抜き剤とか添加剤は仕入れるのも無駄なので正規ディーラーはやらない

廃車費用を惜しんで地方の中古車屋にゴミみたいな改造車を押し付けるＤＱＮが遠征してくるからな
随伴するワンボックスに友達４人くらい乗せて店主に圧かけるんだ

>車高調だな
金属バネはまだ何とかなる
エアサスもアッセン交換を覚悟すればまだ何とかなる
これで北国とかで融雪剤を被ってなければ

トヨタとか自動車メーカーの看板借りてるディーラーがバカみたいなオプションを売りたがるんだよ仕入れ原価数百円で数千円の代金請求できるからな

>No.1382395961
さすがプロだ
ちがうなあ(画像無し

センチュリーのアッセンブリなんて照会かけるだけでも一苦労だよ

>バッテリー点検は当然やる
>水抜き剤とか添加剤は仕入れるのも無駄なので正規ディーラーはやらない
オイル添加剤も二十世紀ノスタルジーだったな
体感で違いがわかるマイクロロン！実際はオイルを柔らかくしてるだけ

ＢＭＷなんてＢＭＷ専用の整備工具とか整備機材を販売するに飽き足らず
ＢＭＷ専用のネジを発明までしたからな

>>>No.1382392928
>>プロあきに聞きたいんだけどよくネタで上がる激安BMWとかってどうなの？
>先ず基本的にＢＭＷ本社は高級モデルの中古車ユーザーを顧客とは全く思ってない
>新車で買ったユーザーに対してもいつまでも買い換えない顧客には
>どんどん冷たくなっていく方針だと思って欲しい
>つまり交換消耗品とか交換用部品の供給が滅茶苦茶渋くて古い車を維持するのが高くつく
>それと特に輸出用の高級車は生産コストを抑制する設計なんで
>定期メンテナンスや部品交換に伴う作業時間がクソ重くて工賃も高くなる
>つまり使い捨て前提で遊んで乗るなら良いんじゃないとなる
本国でもそうなのかな
ニ十世紀のホンダみたいなもんか

>ＢＭＷなんてＢＭＷ専用の整備工具とか整備機材を販売するに飽き足らず
>ＢＭＷ専用のネジを発明までしたからな
ドイツには工業規格が無いのか？

俺には低走行のヤリスやフィットが似合ってると言う事がよく分かるスレだった

格安中古車なんて自分で弄るか壊れたら終わりの覚悟で買うもんだ

>本国でもそうなのかな
本国では日本で言うトヨタみたいなもんだしそもそもむこうの人はボロボロになろうが気にしないし基本乗り潰すから粗悪な中古を売るショップなんてものがほぼない

俺がおススメするのはカローラの高級モデルだね
車自体の耐久性も高いし消耗品も交換部品も互換品とか使えて
ツブシが利くから１５年前の個体でも問題無く運用できる
内装もちょっと前の時代のヤツの方が長持ちする良いの使ってるしな

1L〜1.6L位の不人気車がお買い得

チャレンジャーのヘルキャット乗ってるが税金が来るたびに笑いが止まらないよ…
まぁ故障もほぼ無いから維持費以外はほぼかからないけど

>ＢＭＷなんてＢＭＷ専用の整備工具とか整備機材を販売するに飽き足らず
>ＢＭＷ専用のネジを発明までしたからな
ディーラー以外で整備させないようにするためってこと？

今の型よりいっこ前のクラウン欲しい

いつかは

>いつかは
カムリ

そこまでBMWが控えめに言ってクズだとは思わなかった

>1L〜1.6L位の不人気車
検索するとスバル・インプレッサG4（セダン）と出た

>>いつかは
>カムリ
は無理

>チャレンジャーのヘルキャット乗ってるが税金が来るたびに笑いが止まらないよ…
>まぁ故障もほぼ無いから維持費以外はほぼかからないけど
V8を讃えよ
燃費はどれくらいなの？

>そこまでBMWが控えめに言ってクズだとは思わなかった
バイエリッシュモートレンヴェルケ
バイエルン発動機製造
バイハツ

>>1L〜1.6L位の不人気車
>検索するとスバル・インプレッサG4（セダン）と出た
燃費悪いしトヨタよりは壊れるけどまあいい車だと思う

>>ＢＭＷなんてＢＭＷ専用の整備工具とか整備機材を販売するに飽き足らず
>>ＢＭＷ専用のネジを発明までしたからな
>ディーラー以外で整備させないようにするためってこと？
というよりも振るい落としのつもりなんだと思う
ＢＭＷ車を整備するビジネスがしたければＢＭＷの工具や機材を買う必要が有るわけで
街の小さい整備工場とかだと本格的な整備は出来なくなる
するとＢＭＷの車は限られた整備拠点に集約されるわけで
それがユーザーの優れたブランド体験とステータス感につながる
という理屈みたいね

>1L〜1.6L位の不人気車がお買い得
アクセラセダンとかグレイスとかか

あえてMT買ったほうがいいゾ

>>>1L〜1.6L位の不人気車
>>検索するとスバル・インプレッサG4（セダン）と出た
>燃費悪いしトヨタよりは壊れるけどまあいい車だと思う
走行の限界性能を愉しみたいって車だとまあ燃費と整備コストは犠牲になるわな

三菱のekワゴンとかスバルのR2は安いな

>燃費はどれくらいなの？
高速乗ればそれなりだが普段信号多めの街中だと平均で5km/Lくらいかな

今後はＭＴ関係の部品やモジュールの供給が希少になるんで
ＭＴの方が金かかるようになるケースも増えてくだろうから注意な

>チャレンジャーのヘルキャット乗ってるが税金が来るたびに笑いが止まらないよ…
>まぁ故障もほぼ無いから維持費以外はほぼかからないけど
高速でのクルーズとかたまらんやろな
今の車はそんなに音しないか

MT仕様は人気はないけど数も出ないから中古が下がり切らない車の代表例

>>燃費はどれくらいなの？
>高速乗ればそれなりだが普段信号多めの街中だと平均で5km/Lくらいかな
6200㏄V8と思えば良い方なのか…

>というよりも振るい落としのつもりなんだと思う
なるほどなぁ…

>今後はＭＴ関係の部品やモジュールの供給が希少になるんで
>ＭＴの方が金かかるようになるケースも増えてくだろうから注意な
昔はMTは工場で直せたけど
今はATもMTもリビルド業者に外注だから整備の価格差が無くなってる

身の丈に合った車が一番ですな

輩系の人たちがハマー買うの流行った時期が有るんだけど
車頻繁に乗る人ほど買って１年以内に手放すかセカンドカーにしてたな

俺の40万円で買ったポルシェは楽しかったぞ
3年くらい乗った
大して壊れんかったし
走れば腐ってもポルシェだった

いいよね特殊ねじ

バイクも勝手に開けると保証無くなるのがBMW

全米の自動車整備士から名指しで死ねよと言われるメーカーなだけはある

漫画で聞くまでも無くポルシェは修理屋泣かせだったが
今はノウハウ共有である程度はなんとかなるように

>いいよね特殊ねじ
無駄なコストかけやがって

古い車の税金増やすのだけ辞めて欲しい

MTのミッション降ろして整備できるディーラーが減ってきてるとは聞いたな

>身の丈に合った車が一番ですな
来年6月で車検切れで乗り換え候補を探してる今が一番楽しい

>>高速乗ればそれなりだが普段信号多めの街中だと平均で5km/Lくらいかな
>6200�tV8と思えば良い方なのか…
まぁ約800hpでそれだから悪くはないと思うよ
ただ流石に通勤には使えないぜ…

>MTのミッション降ろして整備できるディーラーが減ってきてるとは聞いたな
スキル云々よりそこまで設備や工具を揃えてないディーラーがあったりするからな
タービン交換ですら工場送りだったりするし

1.6Lのエンジンって微妙じゃないか
1.5か2.0にすればいいのにってなる

>1.6Lのエンジンって微妙じゃないか
>1.5か2.0にすればいいのにってなる
1.2もね…
聞いてますかｽｽﾞｷﾘﾆﾝｻﾝ

>古い車の税金増やすのだけ辞めて欲しい
老人は安全性の低い古い車にいつまでも乗ってんじゃねえよという国からのありがたいお達しだ

車重も1050㎏とか1550㎏と何故か税金を上げようとする

>身の丈に合った車が一番ですな
身の丈合わなさと所有の嬉しさは比例すると言われている

HVなら税金上がらないのでお勧め

好きな車乗った方がいいよ
今のおっさんの若い頃なんて身の丈に合わない車をローンで買ってたから

>HVなら税金上がらないのでお勧め
それでCR-Zを探してた時期もあったけどさすがにもう弾数が選べるほどは無いなあ

>HVなら税金上がらないのでお勧め
上がらないの3年だけじゃん

中古車派と新車派の溝は深い

>1.6Lのエンジンって微妙じゃないか
>1.5か2.0にすればいいのにってなる
0.5L刻みの税制のせいですねだが
もう排気量別に税金が上がる仕組みは排除すべきではある

昔は大学の近くの中古車屋てのが安いがオススメしない選択肢であったケド
無理して車乗る大学生なんていないしもうそんなの無さそう

まあミッションじゃないけどディーラーのコーティングもKeeperとかに投げてたりするしな…
タイヤ交換もタイヤ館に外注して組んでもらったり

>無理して車乗る大学生なんていないしもうそんなの無さそう
地域によるとしか
地方だと車なければ自転車しかないし

>>HVなら税金上がらないのでお勧め
>上がらないの3年だけじゃん
HVは13年経っても割り増し税金にならない

>まあミッションじゃないけどディーラーのコーティングもKeeperとかに投げてたりするしな…
それはもとからそうだよ
ディーラーはコーティング屋ではない

0.5刻みだから1.2や1.6とかなんか損した気分になる

>昔は大学の近くの中古車屋てのが安いがオススメしない選択肢であったケド
>無理して車乗る大学生なんていないしもうそんなの無さそう
当時の100万って今ではいくらぐらいなんだろうか

>>>HVなら税金上がらないのでお勧め
>>上がらないの3年だけじゃん
>HVは13年経っても割り増し税金にならない
まじかよ知らんかった

ご近所に初代プリウスに乗ってる人いるけど
わりと賢い選択なのかもしれない

さすがに初代プリウスは電池かなりヘタってそうだが…

>0.5刻みだから1.2や1.6とかなんか損した気分になる
ダイハツもスズキも1Lの車をマイチェンで1.2Lにしたりしてるからやっぱり1Lだと足りないのだろう

新車で買ってずっと乗ってたら結構カッコいいかも

初代プリウスって一昨年だかに永久保証終了してなかったか

美大とかだと昔は普通にＢＭＷ新車とかで来てた学生がわりといたなあ
今は貧乏学生の嫉妬を買わないように気を付けてるそうだ

最初のプリウスはたしか電池交換無料だった記憶があるけど
まだ続いてるんだろうか

>初代プリウス
もうほとんどただのガソリン車になってそう

>初代プリウスって一昨年だかに永久保証終了してなかったか
そこからまた10年くらい乗れるな

初代プリウスはまだ設計の洗練が足りなくて
ＨＶ用バッテリーの交換にクソ手間かかるんだ

>ダイハツもスズキも1Lの車をマイチェンで1.2Lにしたりしてるからやっぱり1Lだと足りないのだろう
燃費を考えると余裕がある方がいいからね
あとは重量や搭載スペースとの相談

永久保証を終了にするとかメーカーは何を考えてるんだろうな

>>0.5刻みだから1.2や1.6とかなんか損した気分になる
>ダイハツもスズキも1Lの車をマイチェンで1.2Lにしたりしてるからやっぱり1Lだと足りないのだろう
最初から1.5で作ればいいのにと思ってしまう

>最初のプリウスはたしか電池交換無料だった記憶があるけど
>まだ続いてるんだろうか
ない
>トヨタ自動車が2024年3月31日をもって、ハイブリッドカー（HV）「初代プリウス」の前期型を対象にしたバッテリーの無料点検・修理サービスを終了する

博物館とかに置いてあってもいい車体だとは思う初代プリウス

変な税制とか燃費での優遇があるから自動車設計が半端でおかしくなったりする
もう自動車関係の税制は整理してくれんかな
車重１㎏あたり５円とかでいいだろ

>永久保証を終了にするとかメーカーは何を考えてるんだろうな
初代プリウスとか新しくて約22年半落ちだぞ
もう新車から乗ってる人なんてほぼいないし逆に新車からまだ乗ってるような人はある程度融通を利かせてケアしてもらえる

>永久保証を終了にするとかメーカーは何を考えてるんだろうな
永久とは言ってないとのこと

初代プリウスは徹底的な軽量化追求のはしりみたいな車なんで
ＨＶ無しの状態で走らせたガソリン仕様の燃費がＨＶ仕様と殆ど差が無かったくらいだ

>美大とかだと昔は普通にＢＭＷ新車とかで来てた学生がわりといたなあ
>今は貧乏学生の嫉妬を買わないように気を付けてるそうだ
移民系半グレに目を付けられる

>トヨタ自動車が2024年3月31日をもって、ハイブリッドカー（HV）「初代プリウス」の前期型を対象にしたバッテリーの無料点検・修理サービスを終了する
発売から28年くらいか
結構長く続いたね

なんやかんやでバカ売れ機種はタイヤも交換部品も安くていいことだらけだな
人とか被りたくないならしゃーないけど

>初代プリウスは徹底的な軽量化追求のはしりみたいな車なんで
>ＨＶ無しの状態で走らせたガソリン仕様の燃費がＨＶ仕様と殆ど差が無かったくらいだ
世界初の量産ハイブリッド車の名誉を得るために相当無理して開発したと聞く

重量税はよく見る荷台から飛び出してる過積載ダンプから奪い取ってくれよ

トヨタにしてもちょっと異常に手厚い待遇だったけど
これが無かったらハイブリッドも今ほどには隆盛してなかったろうな

昔ほどBMWに神通力ないしなあ

全個体電池は劣化が少ないそうだから寿命の心配は無さそう

>なんやかんやでバカ売れ機種はタイヤも交換部品も安くていいことだらけだな
>人とか被りたくないならしゃーないけど
N-BOXは俺含めて信号待ちで4台ぐらい並んだりして笑える

>永久保証を終了にするとかメーカーは何を考えてるんだろうな
無期限で保証のほうがおかしい気もするが

トヨタとしてはコンセプトカーみたいな位置づけだったんだろうな
実際にオーナーさんに走ってもらってデータ取りたいって理由もあったろうし

>世界初の量産ハイブリッド車の名誉を得るために相当無理して開発したと聞く
もっと無茶したやつ

>昔ほどBMWに神通力ないしなあ
カッコいいとは思えなくなってきた

俺はどんなに気に入っててもそんな長く乗る気はないんで長期保証は気にしない

そういや中古で買ったN-BOXが燃えたとかXで流れてきたな最近

電池の性能はトレード・オフだ
エネルギー密度を高めて集約すればどこの国が造ろうと
危険物に近づいていく

BMWは昔からかっこいいとは思ってなかったけど
あれはカッコいいものだという価値観が存在していたのは間違いないな

初代インサイトは売り上げ微妙だったけどアルミモノコックだったりコスト度外視で作ってたな…

自分のライフスタイルに適合した車を選んでくれ

>電池の性能はトレード・オフだ
>エネルギー密度を高めて集約すればどこの国が造ろうと
>危険物に近づいていく
というかエネルギー密度が高いものは何だって危険性はあるわ

マグネシウム合金でフレームを造って欲しい

永久とか永年ってのは基本的に有限だから…

趣味が音楽でコントラバスとか運ぶんで
ある程度全長がある車体が必要な我が家
コンパクトカーでは若干足りない

セルロイドでボディを成型して欲しい

>自分のライフスタイルに適合した車を選んでくれ
俺の理性は軽ワゴンで十分と計算してるんだが
感情の方がもっとイカれたマシンを求めている

>趣味が音楽でコントラバスとか運ぶんで
>ある程度全長がある車体が必要な我が家
>コンパクトカーでは若干足りない
ステーションワゴンが絶滅しかかってるしミニバンくらいしかないね

>俺の理性は軽ワゴンで十分と計算してるんだが
>感情の方がもっとイカれたマシンを求めている
S660とかコペン欲しくなるよね

軽ワゴンのボンネットを前方に大幅延長してそこにデカいエンジンを積み込みたいね

>趣味が音楽でコントラバスとか運ぶんで
うちはアコーディオンなのでそこそこの奥行きで済むから助かるわ
ただ数台一度に持っていったりするから結局は同じ…

楽器とか精密機器を運ぶのに一般乗用車は使いたくねえなあ

>俺の理性は軽ワゴンで十分と計算してるんだが
>感情の方がもっとイカれたマシンを求めている
イカれた軽いいよね…

シャッター付きのガレージ持ってる人だけが維持できる車きたな

>楽器とか精密機器を運ぶのに一般乗用車は使いたくねえなあ
そんなこと言ったら世界中の流通が消滅するんですが

>昔ほどBMWに神通力ないしなあ
スタイリングやテールデザインは好み
フロントマスクはまあ…合う合わないがあるよな

>楽器とか精密機器を運ぶのに一般乗用車は使いたくねえなあ
物流のトラックより乗用車の方が余程楽器や精密機器に優しいんですが…

>>電池の性能はトレード・オフだ
>>エネルギー密度を高めて集約すればどこの国が造ろうと
>>危険物に近づいていく
>というかエネルギー密度が高いものは何だって危険性はあるわ
ガソリンも普通に危険だからな
何ならEVより危険だと思う

>ガソリンも普通に危険だからな
>何ならEVより危険だと思う
現行のガソリン車なら現行のEVより安全よ

ガソリンもバッテリーも積んでるHVが一番危険

>>初代プリウスは徹底的な軽量化追求のはしりみたいな車なんで
>>ＨＶ無しの状態で走らせたガソリン仕様の燃費がＨＶ仕様と殆ど差が無かったくらいだ
>世界初の量産ハイブリッド車の名誉を得るために相当無理して開発したと聞く
漫画になったくらいだ

HV電池オンリーで走ろうとするとすぐ電欠するからEV車ってどんだけバッテリー積んでるんだよと怖くなる…

>イカれた軽いいよね…
いい…
（でもスレ空きの予算の6倍からスタートという金額）

>イカれた軽いいよね…
運転してみたいなとは思う

>ガソリンもバッテリーも積んでるHVが一番危険
マイルドHVならそこまででもないんだけどね
結局いざという時は搭載ガソリン量よりバッテリーが大きい方が危ない

>（でもスレ空きの予算の6倍からスタートという金額）
うちのは6万キロ走行で60万くらいだったなぁ…
そこから10万キロは走ったが今売ったら黒字になりそう（売らないけど）

>>イカれた軽いいよね…
>運転してみたいなとは思う
イカれた設計してるけど走りの話はあんまり聞かないよねこの車

>No.1382412964
コイツと三輪トラックが現代で走ってるのを実際に見ると痺れるね
個人的にはフェラーリとかに並ぶ価値がある

>>No.1382412964
>コイツと三輪トラックが現代で走ってるのを実際に見ると痺れるね
>個人的にはフェラーリとかに並ぶ価値がある
大学の時先輩がこれ乗ってたな
めっちゃ安かったらしいが慧眼だったんやな

>>（でもスレ空きの予算の6倍からスタートという金額）
>うちのは6万キロ走行で60万くらいだったなぁ…
>そこから10万キロは走ったが今売ったら黒字になりそう（売らないけど）
前に別のスレで多分別のAZ-1あきが水漏れが酷いとか言ってたけど大丈夫？

>イカれた設計してるけど走りの話はあんまり聞かないよねこの車
ぶっちゃけタイヤが細くて限界が低いローパワーの小さなケータハムだからな
走りがすごいのではなく軽枠で乗れるってのが売りなだけではある

>前に別のスレで多分別のAZ-1あきが水漏れが酷いとか言ってたけど大丈夫？
うちのはドンガラにしてからのフルレストア済+
コンプリートエンジンだから余裕よ

>イカれた設計してるけど走りの話はあんまり聞かないよねこの車
セブン160ノーマルで筑波1分12秒台出たとかそういう話？

>>前に別のスレで多分別のAZ-1あきが水漏れが酷いとか言ってたけど大丈夫？
>うちのはドンガラにしてからのフルレストア済+
>コンプリートエンジンだから余裕よ
そりゃ手放さないわな

虹裏で結構有名だった漫画家さんがケータハムで事故って亡くなってる

これが欲しいってものが見つかるまで2,30万の中古軽に乗ってたな
妥協した新車買うのはなんかあほらしかった
この程度でも十分に動くし

>虹裏で結構有名だった漫画家さんがケータハムで事故って亡くなってる
そう言えばそうだったな…

>虹裏で結構有名だった漫画家さんがケータハムで事故って亡くなってる
あつしはフィットで事故って話だから誰の事だろ

>虹裏で結構有名だった漫画家さんがケータハムで事故って亡くなってる
タイヤが四つついたバイクみたいなもんだから

>趣味が音楽でコントラバスとか運ぶんで
>ある程度全長がある車体が必要な我が家
>コンパクトカーでは若干足りない
ウイッシュかノア無ければステップワゴンあたりの5ナンバーのミニバンの低グレードを安く買って
後席取っ払ってフラットに加工して車内に棒入れて構造変更で4ナンバー化…後席の3列目や2列目のスライドやリクライニング機能は死ぬ(2列目無しならより安く済む)

>車ってそうそう壊れないからな
>ボディが朽ちてなければエンジンやらは割と保つ
補器類が壊れます
そこが壊れるとエンジンに影響出ますてか壊れます

５０マンで車欲しい？
藁をも掴もうとする者は
掴めても藁

生産数こそ正義ってことでハイエースだな
イジるパーツの充実も他ワンボックスを圧倒してる

昔の50万と今の50万じゃ価値が違いすぎる
貨幣価値もだし市場にある車自体の価値も
昔は程度良くて全然乗れる車が捨て値で売ってた

>さすがに初代プリウスは電池かなりヘタってそうだが…
初代プリウスに限ってはトヨタが電池永久保証してなかった？

20万で2年車検ついたワゴンRに1年チョイ乗ってた時あったけど
路上で一回ベルト外れて止まって乗り換え寸前にパワステが死んだな

俺が乗ってるカングー１は右ハンMTで17万円だった（４年前で）
キャンプにトランポに大活躍してるぞ
肝はATはやめておけATは壊れる修理相手してくれる店は少ない

>>車ってそうそう壊れないからな
>>ボディが朽ちてなければエンジンやらは割と保つ
>補器類が壊れます
>そこが壊れるとエンジンに影響出ますてか壊れます
その辺のパーツが手に入らなくなるか流用出来なくなってきたら流石に諦めるわね

維持コストも考えないと
それ込みでも新古車120万とかより安くできる選択肢があるなら買いたい

>生産数こそ正義ってことでハイエースだな
50万円以下のハイエースとか嫌だぞ…てゆーか無いぞそんなの
仕事で使うなら最低でもその倍は欲しい…

レンタカー落ち・展示車落ちを狙え

昔は50万で程度のいいFFのスポーツカーが手に入ったのに
中古車高くなりすぎ

>50万以下の中古車買いたい
乱立
del

>俺が乗ってるカングー１は右ハンMTで17万円だった（４年前で）
>キャンプにトランポに大活躍してるぞ
>肝はATはやめておけATは壊れる修理相手してくれる店は少ない
タイベルは大丈夫？
1型だとクソいい加減な付け方してるし
特殊工具ないとダメって聞いたけど

>50万円以下のハイエースとか嫌だぞ…てゆーか無いぞそんなの
>仕事で使うなら最低でもその倍は欲しい…
ハイエースが唯一無二すぎて絶賛高騰中や
どんな安くても100万切るタマなんてねえわ