ステップワゴンと悩んだけどフリードで十分そうだったから買った

現行も売れてるらしいけどあまり見かけない不思議

>現行も売れてるらしいけどあまり見かけない不思議
やたら走っとるがな

先代のイメージが強い

>現行も売れてるらしいけどあまり見かけない不思議
もう毎日のように見るぞ

>ステップワゴンと悩んだけどフリードで十分そうだったから買った
オデッセイじゃダメなのか？

>オデッセイじゃダメなのか？
中国産はちょっと…

前のデザインに戻して

モデューロってもうないの

プラスって現行モデルでは無いよね？

高いのになんかすげー旧式感のある形してんな…

なんでステアリングヒーター付けられないの？

>なんでステアリングヒーター付けられないの？
シビックにすらつかないのに贅沢だ！（ZR-Vにはつくのに…）

>前のデザインに戻して
戻さなくてもいいけど家電感を無くせよとは思う

2本スポークのハンドルきらい

>>前のデザインに戻して
>戻さなくてもいいけど家電感を無くせよとは思う
単純にデザイナーにセンスがなくて家電でもシャープとかそっちのデザインになってる
テスラも家電寄りのデザインなのにあっちは車として普通にかっこいい

軽自動車感

白物家電みたいなデザイン

>高いのになんかすげー旧式感のある形してんな…
分からん訳ではないけど、高いってほど高い訳ではないかと思うが
対抗馬になってるシエンタとかソリオ辺りだって今の時代はそこそこの時代でしょう
もう中流層でも新車購入は考えちゃうよね

>白物家電みたいなデザイン
まあ開発者が「フリードの購入者は車にこだわりがないので収納スペースにこだわりました」とか言ってたし

HVだと乗り出し400万超えるし競合のシエンタより車格一つ分は高いよ

>プラスって現行モデルでは無いよね？
CROSSTARになっちゃうね
こっちはなんか違うんだよなぁ

>HVだと乗り出し400万超えるし競合のシエンタより車格一つ分は高いよ
流石にそれは最上位なので盛りすぎだけど値段的な対抗馬はノアである

>>現行も売れてるらしいけどあまり見かけない不思議
>やたら走っとるがな
不具合を起こしたホンダ車以外が見えない
不思議な脳ミソしてる人が車スレにはよく湧くんだ

>まあ開発者が「フリードの購入者は車にこだわりがないので収納スペースにこだわりました」とか言ってたし
としあき以外車にこだわりなんて無い

パッとしないデザインだから見かけても記憶に残らないのはありそう

>まあ開発者が「フリードの購入者は車にこだわりがないので収納スペースにこだわりました」とか言ってたし
正しい判断ではあるけど流石にデザイン適当すぎるやろ…

車オタクに媚びた所でな
じゃあ買うのかお前らって感じ

フリード売れてるし同じく白物家電と揶揄された現行ヴェゼルもバカ売れしてるし
単純にここの人間が今のトレンドを受け付けなくなってるだけでは…

>パッとしないデザインだから見かけても記憶に残らないのはありそう
世の中の二世代前くらいのデザインだよね
シエンタはシエンタってわかる

シエンタじゃなくてわざわざ高いホンダのフリード選ぶんだからむしろこだわりありそうだけどな

まあ最近のホンダはパンツ顔の時に比べるとシンプルすぎるというか

>フリード売れてるし同じく白物家電と揶揄された現行ヴェゼルもバカ売れしてるし
>単純にここの人間が今のトレンドを受け付けなくなってるだけでは…
ぐぬぅ・・・

>シエンタじゃなくてわざわざ高いホンダのフリード選ぶんだからむしろこだわりありそうだけどな
納期は早いんちゃうん？

>シエンタじゃなくてわざわざ高いホンダのフリード選ぶんだからむしろこだわりありそうだけどな
としちゃん
あれこれ装備削った低スペグレードでカタログ上安く見せてるだけで
シエンタはそんな安くない

ホンダは最近低グレードを消していってるので
高く見えるが実は安い

いや安くはないかな

HVの出来がやっぱりトヨタがすげーからなぁ…

>ホンダは最近低グレードを消していってるので
>高く見えるが実は安い
それはまぁそうなんだがやはりデザインがなエアロでどうとかじゃあない

乗り出し価格的には競合と大して変わらないけど選べるオプション装備が限られるので割高に見える

ほんとオタクってデザインの話しかしねぇな
どうせ君らが好きなのゴキブリみたいな天井低いスポーツカーだろ

>シエンタはそんな安くない
見積もりとったけど装備同じくらいのフリードより50万くらい安かったぞ
あとシエンタは最上級グレードでも安い

カローラもシエンタも一番上のグレードがそんなに高くないうえに
それを選ばせるようになってるんだよな

ここでいくらケチ付けた所で結構な台数売れてる時点で
としあきの不人気は世間の人気なんやな

先代の時は台数もシエンタに割と勝ってたけど現行はほぼ負けっぱなしだから市場は正直

シエンタのHVとフリードのガソリングレードがほぼ同じ
廉価グレードに今時の装備付けるとほぼ同じ見積もり

>ほんとオタクってデザインの話しかしねぇな
はー？性能あっての話ですー
>どうせ君らが好きなのゴキブリみたいな天井低いスポーツカーだろ
それはハイ・・・

自分で乗るようになると
シエンタは鉄チンホイールの廉価グレードがすごく売れてると気づく
安いんだよな

>自分で乗るようになると
>シエンタは鉄チンホイールの廉価グレードがすごく売れてると気づく
>安いんだよな
シエンタは最上級グレードまで全部鉄ホイール
その分安いんだけどね

普通に日本の住宅事情と駐車スペースからスレ画はベストだと思う

>>まあ開発者が「フリードの購入者は車にこだわりがないので収納スペースにこだわりました」とか言ってたし
>正しい判断ではあるけど流石にデザイン適当すぎるやろ…
スレ画は結構好きだけどなぁ…
ノーマルは確かに…

シエンタかスレ画なんてデザインやホンダかどうかで選ぶもんじゃね

シエンタが電パじゃなくて足踏み式パーキングだった頃は装備でフリード選んでいた人もいたんだけどね
大して改良もせずに値上げしてるうちに逆転されちゃったな

>正しい判断ではあるけど流石にデザイン適当すぎるやろ…
無印良品とか3coinsみたいな感じ

フロントはまあいい（旧式っぽいが)けどリアがなんていうかツルッとしてて軽自動車っぽい

>>白物家電みたいなデザイン
>まあ開発者が「フリードの購入者は車にこだわりがないので収納スペースにこだわりました」とか言ってたし
まさにうちで納得だわ収納力でシエンタじゃなくてフリードにした
マツダ2から乗り換えたけどアラウンドビューモニターがないのは悲しい

フィットに乗っててフリード見ると負けたと思う

>無印良品とか3coinsみたいな感じ
つまり売れるデザインじゃん
としあきが好むのはドラゴン裁縫セットみたいな奇抜なやつだから世間の志向と乖離があるのは仕方がない

シエンた注文できないからなぁ

エンジンと足回りは明らかにフリードの方がいい
室内は同程度だから、走りを気にしない層なら安いシエンタでいい

>まあ開発者が「フリードの購入者は車にこだわりがないので収納スペースにこだわりました」とか言ってたし
嫌味かよ

タクシーで見かけるのはなぜかシエンタばかり

>フィットに乗っててフリード見ると負けたと思う
そう？どっちも悪くないと思うけど

>シエンた注文できないからなぁ
これね
工場フル稼働してるだろうに国内でしか売ってないシエンタやノアボクがいつまでも買えない謎現象なんなんだろうな

>フィットに乗っててフリード見ると負けたと思う
装備的にはフィットの方がいいけどね
ここら辺の設定がホンダは下手くそ

今のホンダの開発者はあんまり車好きじゃないんだろうなーってのが見える

>今のホンダの開発者はあんまり車好きじゃないんだろうなーってのが見える
中身しか興味なさそう
おかげで足回りは良い

一時半魚人のヒダみたいなデザインばかりだったからこういう古臭いほうが好き

キャプテンシートだから中席のチャイルドシートにアクセスしやすくて助かる

運転しやすいサイズなのはいいんだがフロントノーズがまるで見えんのだけがいや

>フィットに乗っててフリード見ると負けたと思う
その二つ比較する？

>キャプテンシートだから中席のチャイルドシートにアクセスしやすくて助かる
やっぱいいよねキャプテンシートって思ってたが姉のフリード見たら荷物で塞がってた・・・

>>キャプテンシートだから中席のチャイルドシートにアクセスしやすくて助かる
>やっぱいいよねキャプテンシートって思ってたが姉のフリード見たら荷物で塞がってた・・・
正直キャプテンシートが生きるのはノアヴォククラスからやなぁと…

フリードAIRはスポーツって雰囲気があって悪くない
昔スポーツカー乗ってたけど今は家族居るから厳しいって人にはいいかもね

> 正しい判断ではあるけど流石にデザイン適当すぎるやろ…
外見はいいんだけど、メーター周りの内装でデザイナー何考えてる？　と試乗して思いました
安っぽ過ぎる

>フリードAIRはスポーツって雰囲気があって悪くない
>昔スポーツカー乗ってたけど今は家族居るから厳しいって人にはいいかもね
昔のフィットの無限エアロがこんな感じだったような

>安っぽ過ぎる
生活車なんて速度と異常を知らせる警告さえありゃ十分だろ

>フリードAIRはスポーツって雰囲気があって悪くない
>昔スポーツカー乗ってたけど今は家族居るから厳しいって人にはいいかもね
先代のモデューロXがそういう人の需要を請け負ってた
どこ行っちゃったんだろうモデューロ

>> 正しい判断ではあるけど流石にデザイン適当すぎるやろ…
>外見はいいんだけど、メーター周りの内装でデザイナー何考えてる？　と試乗して思いました
>安っぽ過ぎる
内装はフィットもフリードも先代のほうがいい

>中国産はちょっと…
そうなんだ…旧型買おうかな

>外見はいいんだけど、メーター周りの内装でデザイナー何考えてる？　と試乗して思いました
>安っぽ過ぎる
メーターカッコいいとかで喜ぶタイプのクルマでもないだろ

4人乗りもあるらしいな

>>自分で乗るようになると
>>シエンタは鉄チンホイールの廉価グレードがすごく売れてると気づく
>>安いんだよな
>シエンタは最上級グレードまで全部鉄ホイール
>その分安いんだけどね
鉄チンはいいぞ

>先代のモデューロXがそういう人の需要を請け負ってた
>どこ行っちゃったんだろうモデューロ
その需要がものすごく少なかったってことだろう

>そうなんだ…旧型買おうかな
現行オデッセイ出てから13年くらい経つし国産時代の中古買っても大して変わらんからそれがいいよ

>>>自分で乗るようになると
>>>シエンタは鉄チンホイールの廉価グレードがすごく売れてると気づく
>>>安いんだよな
>>シエンタは最上級グレードまで全部鉄ホイール
>>その分安いんだけどね
>鉄チンはいいぞ
アルミだと何かいいことあるの？
ミニバンで
スポーツカーならわかるけど

車に拘る人が乗る車じゃないってんなら鉄チンでじゅうぶんな気もする

>>プラスって現行モデルでは無いよね？
>CROSSTARになっちゃうね
>こっちはなんか違うんだよなぁ
スパイクからだとどっちもそう思う

>タクシーで見かけるのはなぜかシエンタばかり
なぜもなにもこれを個人タクシーにする物好きな人はそうはいないだろう

>どこ行っちゃったんだろうモデューロ
最後までラインナップがあったフリードがモデルチェンジしたから実質ブランド消滅

シエンタの場合、見た目もアルミよりホイールキャップの方が雰囲気に合ってると思う

>>タクシーで見かけるのはなぜかシエンタばかり
>なぜもなにもこれを個人タクシーにする物好きな人はそうはいないだろう
シエンタより座面高いしな

>タクシーで見かけるのはなぜかシエンタばかり
そもそもタクシーとして使われてるのがコンフォートやジャパンタクシー等トヨタメインなんでね

タクシーに一番必要なのは耐久性なのでね

>外見はいいんだけど、メーター周りの内装でデザイナー何考えてる？　と試乗して思いました
ひでぇ

車に拘り無くて一回り小さいHonda車乗ってて家族増えそうだから次はスレ画買う予定

>>安っぽ過ぎる
>生活車なんて速度と異常を知らせる警告さえありゃ十分だろ
無駄に金掛けられてもな
メーター周りが液晶ディスプレイで
エンジンかけたら3Dモデリング車体が表示されてくるりと一周させても何の意味もない

>外見はいいんだけど、メーター周りの内装でデザイナー何考えてる？　と試乗して思いました
>安っぽ過ぎる
所詮ミニバンだしこんなもんでもいいような
ノアヴォクと同じ価格帯と考えるとちょっとしょぼ過ぎるけど

メーターデザインに関してはシエンタもたして変わらんからね

>おかげで足回りは良い
安全性とか見えない所にコスト掛けてるからな

> メーターカッコいいとかで喜ぶタイプのクルマでもないだろ
別に高級感はいらないけどこういうのでいいんだこういうので
周りの灰色っぽい囲いとかなんだろと

>車に拘り無くて一回り小さいHonda車乗ってて家族増えそうだから次はスレ画買う予定
何人から何人に増えるのか
子供が2人目なら素直にミニバンにしたほうがいいと思うろ

>別に高級感はいらないけどこういうのでいいんだこういうので
>周りの灰色っぽい囲いとかなんだろと
見やすいのは現行の液晶だろこれは

>エンジンかけたら3Dモデリング車体が表示されてくるりと一周させても何の意味もない
その何の意味もない3Dモデル車体が見れる表示モードもちゃんとある

>>車に拘り無くて一回り小さいHonda車乗ってて家族増えそうだから次はスレ画買う予定
>何人から何人に増えるのか
>子供が2人目なら素直にミニバンにしたほうがいいと思うろ
頭大丈夫か

>>車に拘り無くて一回り小さいHonda車乗ってて家族増えそうだから次はスレ画買う予定
>何人から何人に増えるのか
>子供が2人目なら素直にミニバンにしたほうがいいと思うろ
ステップワゴンだと駐車場にちょっとキツいんだよね

>車に拘り無くて一回り小さいHonda車乗ってて家族増えそうだから次はスレ画買う予定
うちが子供二人でスレ画だな
赤ちゃんの頃は親が前と後ろに対角線で乗ってた

>>エンジンかけたら3Dモデリング車体が表示されてくるりと一周させても何の意味もない
>その何の意味もない3Dモデル車体が見れる表示モードもちゃんとある
いらねぇ

としあきの要望は割とコスト度外視

>>エンジンかけたら3Dモデリング車体が表示されてくるりと一周させても何の意味もない
>その何の意味もない3Dモデル車体が見れる表示モードもちゃんとある
ロボットアニメみたいに被弾箇所が表示されるとかしてくれるんでしょ？

オデッセイ廃止に伴って一回りデカくなったからなぁステップワゴン

>いらねぇ
まず免許取らないとね

都市部住み子育て世帯には人気だよね

物はいいけどシエンタと比べて高い
これ買う層はデザインはどうでも良いってのはその通りだと思う

>都市部住み子育て世帯には人気だよね
コンパクトでミニバンに必要な装備あらかた揃ってるしな

>としあきの要望は割とコスト度外視
個人的にはコスト優先してほしい
リアゲートなんてフル電動じゃなくていいし
エンジン切ったら勝手にドアミラー収納されなくていいし
コーナーセンサーとかもなくしていいので
安くしてほしい

>物はいいけどシエンタと比べて高い
>これ買う層はデザインはどうでも良いってのはその通りだと思う
いや、シエンタのデザインはちょっと…

>いや、シエンタのデザインはちょっと…
先代の瞬足みたいなデザインやスレ画よりはいいと思うぞ

>いや、シエンタのデザインはちょっと…
シエンタのが売れてんだからしゃーない

>いや、シエンタのデザインはちょっと…
当のトヨタが梯子外し始めてるしな深海魚デザイン

>>いや、シエンタのデザインはちょっと…
>シエンタのが売れてんだからしゃーない
自分のクルマは自分の感性で買うもんだろ
これだからランキングしか見ないオタクは駄目だ

二人乗りベビーカーとトランク突っ込んで旅行行けるから満足してる

今年そろそろマチイェン？マイチェンしたら買う予定

>いや、シエンタのデザインはちょっと…
そう言えるほど現行フリードも良いかと言われると…

ステップワゴンはリリース当初から初代のリバイバルをアピールしてればもう少し売れたような気がする

>今年そろそろマチイェン？マイチェンしたら買う予定
どうせまたマイチェンにかこつけた値上がりするけどよろしいか？

シエンタフリードクラスのミニバンだと後部座席のエアコンがね

>自分のクルマは自分の感性で買うもんだろ
>これだからランキングしか見ないオタクは駄目だ
感性(デザイン)よりも装備と値段のが重要だよこの層は

>ステップワゴンはリリース当初から初代のリバイバルをアピールしてればもう少し売れたような気がする
マイチェンでようやく是正されたけどなぜかAirの方の装備をしょぼくしたりして売り方で躓いた印象

>今年そろそろマチイェン？マイチェンしたら買う予定
どうせホンダのことだしマイチェンと言いながらカラバリ変えて値上げするだけだから欲しいなら今のうちに買った方がいいぞ

>ステップワゴンはリリース当初から初代のリバイバルをアピールしてればもう少し売れたような気がする
初代感の強いAIRの方で欲しい装備が付けられんすぎたのがアホらしくてな
オデッセイの顧客をカバーするためのスパーダはムダに高いし

>感性(デザイン)よりも装備と値段のが重要だよこの層は
それで売れてるんだよなスレ画

>シエンタフリードクラスのミニバンだと後部座席のエアコンがね
シエンタはサーキュレーターで補えてるしフリードは後席エアコン(冷風のみ)あるよ

>それで売れてるんだよなスレ画
でもっと売れてるのがシエンタってことでしょ

ホンダって昔からそういうところあるよね
RSなのにつけられない装備とか

>それで売れてるんだよなスレ画
これだからランキングしか見ないオタクは

シエンタはちょっとフェミニン過ぎるのよな

>でもっと売れてるのがシエンタってことでしょ
マイチェンしたのシエンタの方が先だしなぁ
フリードは先代末期でも割と数出てた