なかなか秀逸なデザイン

JR東の某専属デザイナーもスピード違反事件以降
新しいデザイナーが交代したね

走る芸術品

世界的建築家のデザイン

>なかなか秀逸なデザイン
地下鉄直通できないので新線開業までには引退するらしい

ETR300ほんと好き
おしゃれすぎる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1771416873850.jpg
ピンク色のやつも割と良いな

空力無視したデザインもあってよいのに

>No.1388331626
右ページの青いのに最初に目が行って
JRの関西空港行き「はるか」かと

>世界的建築家のデザイン
その会社一般用の中古車の外装は社員に考案させた
電車は鉄道会社にとって商売道具だろうに
特急用と雲泥の差

>空力無視したデザインもあってよいのに
空力よりも機能性重視のデザイン
ちなみにこの見た目で180キロ走行してる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

営業運転に必要な最低限の要素だけを取り入れたシンプルデザイン

>空力よりも機能性重視のデザイン
ビラビラマンコみたいにならないよう配慮したデザインじゃないかな（適当）

>>空力無視したデザインもあってよいのに
>空力よりも機能性重視のデザイン
>ちなみにこの見た目で180キロ走行してる
風切り音すごそう

>営業運転に必要な最低限の要素だけを取り入れたシンプルデザイン
更にいろいろギリギリまで削りました！！
網棚を削ったのは通勤客からブーイングが出たので撤回しました

1937年にデビューしたコメット号
当時としては空気抵抗を極限まで減らしたデザイン

GKデザインすき

EF58のデザインに大きな影響を与えたフランスのBB 9004

>GKデザインすき
初代成田エクスプレスのデザインもなかなか傑作

>>空力無視したデザインもあってよいのに
>空力よりも機能性重視のデザイン
>ちなみにこの見た目で180キロ走行してる
それよりレールの数が気になるわ

製造所で内装デザインが違った初期20系

最近のだとこれが好きなデザインだわ

近鉄特急のモデルとなったニュージャージーセントラル鉄道の塗装デザイン

>GKデザインすき
E3系は内外共に好デザインだったな
山形の新塗装は…だったけど

現代に復活したデザイン

>>GKデザインすき
>E3系は内外共に好デザインだったな
>山形の新塗装は…だったけど
地味だけど山形の自然によく合うデザインだったな

没デザインを見るのも面白い

アメリカ鉄道黄金期の豪華なデザイン

シンプルながら細部の加工が凝ったデザイン

流線形時代の比較的初期に客車含めて形状を構成した点はローウィにも評価された

>アメリカ鉄道黄金期の豪華なデザイン
しまかぜの原型のさらに元ネタか

昭和のロボットアニメみたいなのがいい

ダサいって評判の先頭車両の転落防止幌だけど
俺は好きなんだけどなぁ

元々貨物用機だったとは思えないほど豪華なデザイン

空力に配慮してるようで配慮していない少しだけ配慮している四国新幹線

>ダサいって評判の先頭車両の転落防止幌だけど
>俺は好きなんだけどなぁ
転落防止幌に慣れすぎて昔の223系とかの画像見るとちょっと物足りなく感じるようになってきた

>ダサいって評判の先頭車両の転落防止幌だけど
>俺は好きなんだけどなぁ
227は転落防止幌がデフォになってからのデザインだから他のポン付けよりは洗練されてるよね

>ダサいって評判の先頭車両の転落防止幌だけど
>俺は好きなんだけどなぁ
SLのデフレクタが好きな俺的にも全然OK
まぁそれがあろうとなかろうとどこぞの電車レンジよりは好き

未来感あるデザイン

>空力に配慮してるようで配慮していない少しだけ配慮している四国新幹線
キハ3…もとい、四国新幹線、90km/hも出せなかった気が…

流れるような曲線美

計画の中には赤帯が前面にまで回り込む塗り分けもあったボンネットスタイル
この形に決まったことで引き締まって見えたかな

>ダサいって評判の先頭車両の転落防止幌だけど
>俺は好きなんだけどなぁ
225系以降かな先頭車転落防止幌装備を前提にしたデザインと
考慮されていなかった物を強引に付けた221系・223系では印象がだいぶ違う
しかし考慮されていなかったデザインでも
中間連結部と同様の切妻に近い形状のキハ110系だと違和感が少ないと思う

>E3系は内外共に好デザインだったな
>山形の新塗装は…だったけど
2000番台でさらに良くなった
速度やら低騒音やらを追及するとロングノーズになるんだろうけど
見てくれはこういうのがいいよね

昭和の地下鉄や私鉄でお馴染みのデザイン

>元々貨物用機だったとは思えないほど豪華なデザイン
貨物の特急をやりたくて作ったような機関車だしね
10000系貨車の高速貨物は列車愛称まであった

681系の没デザイン

アメリカーンとしか言いようがないデザイン

>元々貨物用機だったとは思えないほど豪華なデザイン
見るからに貨物列車用という印象を与える形や配色

小田急や都営地下鉄に大きな影響を与えたシカゴ鉄道2200系のデザイン

>681系の没デザイン
ちょっと不安になる形だな

>1771417405970.jpg
これって前面の縁取りはラテックス？
併結時に全周幌のように機能する感じなのかな

>>1771417405970.jpg
>これって前面の縁取りはラテックス？
>併結時に全周幌のように機能する感じなのかな
そうだよ
連結状態を内側から見るとこう

外観なんぞどうでもいいよ　安全に運行して時間通りに到着してくれるならそれでいい
ﾐﾀﾒｶﾞー　だので撮り鉄が馬鹿みたいにはしゃぎだすからな　ダサくてもいいわ

デラ

>そうだよ
>連結状態を内側から見るとこう
全部開くのか…

>そうだよ
>連結状態を内側から見るとこう
てっきり非貫通だとばかり…
運転台のコンソール丸ごとドアの一部ってのは面白いね！

>SLのデフレクタが好きな俺的にも全然OK
なんというかさらに継ぎ足したやつ感はあるかもしれない

デザインが優れてても
運用側が手入れや更新を怠って
外部も内部も傷み放題になってるのはつらい

>JR東の某専属デザイナーもスピード違反事件以降
>新しいデザイナーが交代したね
何かこれ走ってるところ見てもあんまり嬉しくならない気がする
大体何の新幹線見ても喜ぶ人間だけど

幻のデザイン

>>そうだよ
>>連結状態を内側から見るとこう
>全部開くのか…
>てっきり非貫通だとばかり…
>運転台のコンソール丸ごとドアの一部ってのは面白いね！
貫通型先頭車をどう処理するかの一例かな

>No.1388331626
まさか紺色に塗られて寝台特急になるとか思わないじゃん

>営業運転に必要な最低限の要素だけを取り入れたシンプルデザイン
現在主流のLED灯だと灯具小さくて済むのでこういうデザインに回帰していきそうな気もするんだよな

>幻のデザイン
E993系→E331系までたどり着いたは良かったけど…ですな
連接車というアイデアが潰えたのはホームドアの都合か

>>JR東の某専属デザイナーもスピード違反事件以降
>>新しいデザイナーが交代したね
>何かこれ走ってるところ見てもあんまり嬉しくならない気がする
>大体何の新幹線見ても喜ぶ人間だけど
ミクみたいなミントグリーンじゃなく普通にホワイトと紺ラインだったら俺は喜ぶ

>681系の没デザイン
こういう訳の分からない初期イメージからしか得られない栄養がある

>>幻のデザイン
>E993系→E331系までたどり着いたは良かったけど…ですな
>連接車というアイデアが潰えたのはホームドアの都合か
E331よりはE233の方がずっと洗練されたデザインだよな

>外観なんぞどうでもいいよ　安全に運行して時間通りに到着してくれるならそれでいい
>ﾐﾀﾒｶﾞー　だので撮り鉄が馬鹿みたいにはしゃぎだすからな　ダサくてもいいわ
鉄道に興味無いアピール乙

>デザインが優れてても
>運用側が手入れや更新を怠って
>外部も内部も傷み放題になってるのはつらい
逆にどんだけ古くてもとにかく年齢不詳に外見が綺麗な阪急ってどれだけ手間かけてるんだろう

>>681系の没デザイン
>こういう訳の分からない初期イメージからしか得られない栄養がある
デザインの叩き台というか明らかに没デザイン前提の当て馬だろってデザイン混ぜるのもよくある

ゲンコツデザイン

ここまで湘南型なしか
各社横断的に一世を風靡したのだが

>未来感あるデザイン
噎せ返る小松崎茂画伯臭

>ゲンコツデザイン
北総開発7000系はコレを真似た？

>デザインの叩き台というか明らかに没デザイン前提の当て馬だろってデザイン混ぜるのもよくある
当て馬といえば京都のこれだな
神戸や仙台でも地下鉄デザイン案のコンテストはやったけど、ここまで露骨にボツ前提の当て馬混ぜたりはしなかった

>鉄道に興味無いアピール乙
スレ自体を全否定する発言者は触っちゃだめだよ
黙ってDELだけくれてやればよい

>ここまで湘南型なしか
>各社横断的に一世を風靡したのだが
一世を風靡したけど、やっぱ貫通扉あった方がいいな…って皆気付くまでが早かった

>>営業運転に必要な最低限の要素だけを取り入れたシンプルデザイン
>現在主流のLED灯だと灯具小さくて済むのでこういうデザインに回帰していきそうな気もするんだよな
そもそも今時の電車はフロントガラスが凝ってる上に大きすぎるだろ
細目の全面窓に小さく区切った窓ガラスを入れておけば
割られた時に交換しやすそうに思う

>貫通型先頭車をどう処理するか
キハ82もこうなるまでの間にボンネット型から貫通路を生やしたようなものもあった

>一世を風靡したけど、やっぱ貫通扉あった方がいいな…って皆気付くまでが早かった
貫通扉を使わない西武での最終形態

>デザインの叩き台というか明らかに没デザイン前提の当て馬だろってデザイン混ぜるのもよくある
大体は本命と対抗に当て馬的なもので提示するというしな

>逆にどんだけ古くてもとにかく年齢不詳に外見が綺麗な阪急ってどれだけ手間かけてるんだろう
正雀の工場の様子が見える所に昔住んでいたけど
塗装剥がして表面整えた後下地を三回ほど塗り重ねていたな

メガネかけたおじさんみたいだけど最近の車両では一番好きかも

>そもそも今時の電車はフロントガラスが凝ってる上に大きすぎるだろ
>細目の全面窓に小さく区切った窓ガラスを入れておけば
>割られた時に交換しやすそうに思う
そうそう割られない上に窓枠が邪魔

>ここまで湘南型なしか
>各社横断的に一世を風靡したのだが
オリジナルはもちろん各地に広まったものも思ったほど現存しなかったのは響いてるかもしれない

端正さの頂点だと思う

>細目の全面窓に小さく区切った窓ガラスを入れておけば
>割られた時に交換しやすそうに思う
としあきさんお生まれはどこの国で？

>No.1388351755
京急旧1000型初期車なんか
正面2枚窓で作ったやつに
あとから魔改造で扉つけてる

>細目の全面窓に小さく区切った窓ガラスを入れておけば
>>割られた時に交換しやすそうに思う
まぁE131はそういう思想だと思う

>そうそう割られない上に窓枠が邪魔
割られる時は小さい窓ガラスでも割られるので

新幹線って昔より明らかにかっこいいし、ホームに入ってくるときのインパクトがあるよね
スレ画的にエクステリアの話なんだろうけど、北陸新幹線とかのインテリア結構好きだ

>>ゲンコツデザイン
>北総開発7000系はコレを真似た？
運転室から強い反射や暗いところの写りこみを抑える意味でのこの傾斜だったか

北海道のジョイフルトレインシリーズでもこれが一番好き

>更にいろいろギリギリまで削りました！！
でもおまえグッドデザイン賞受賞してなかったか？

>幻のデザイン
どこかで見たような

>幻のデザイン
やだカッコイイ

>ETR300ほんと好き
>おしゃれすぎる
フォールアウト世界に走ってそう

事故って顔面整形手術されたクハ86015だがこれはこれで後の153系に通じる顔だし悪くない気もする

>No.1388354899
新幹線は500が一番好き

外観はどうでもいいと言ってももう少しこれは…
令和の103系と考えれば？どっちも先代が
平成のそれなりに考えたデザインだからねえ

1次車とお馴染みの湘南顔の2次車の間に挟まれた微妙に締まらない顔したヤツ

>外観はどうでもいいと言ってももう少しこれは…
三田線のは意図的に直線デザインしているように思える

個人的にトラウマ

>三田線のは意図的に直線デザインしているように思える
飛び込んだら痛そう

>個人的にデコトラ

泉北高速も南海の車両ばっかりになるんだろうか…

青い帯の太さもだけど運転室から屋根の間をアイラインみたいに処理したのが独特の迫力を出したとは思う

>個人的にトラウマ
夜はもっと酷い

レイモンドローウィのデザインしたペンシルベニア鉄道の塗装

>夜はもっと酷い
視認性は最高じゃないか
ゲーミングパソコンみたいやな

>レイモンドローウィのデザインしたペンシルベニア鉄道の塗装
5本ラインは途中から省略されるようになった

誰が見てもカッコイイ車両デザインってあるよね
・・・逆も然り

>1次車とお馴染みの湘南顔の2次車の間に挟まれた微妙に締まらない顔したヤツ
ちょっとした窓割りとかバランスでヘンに見えたり締まって見えたり
不思議なもんよね

福鉄のレトラム

>1771422039830.jpg
トライフォビあきを全力で殺すマン！

>貫通扉を使わない西武での最終形態
西武２０ｍ３扉通勤車の進化系をもっと見てみたかった
たぶんＪＲ西みたいになっただろうけど

ちょっと前まではクソダサだったのに

>誰が見てもカッコイイ車両デザインってあるよね
500系の外観にイチャモン付けてくる奴は多分おるまい

>新幹線は500が一番好き
向こうのほう用事あんまりないけど一回くらい見てみたいんだよな
もうすぐ引退するんだっけ

>ちょっと前まではクソダサだったのに
側面はなかなかカッコいいと思う

イモムシ

>>個人的にトラウマ
>夜はもっと酷い
個人的には夜の方が遥かにマシかなぁ
夜の看板みたいな印象

>500系の外観にイチャモン付けてくる奴は多分おるまい
車内狭くて乗客の居住性は・・・
スポーツカーみたいなものだろうなって

>>誰が見てもカッコイイ車両デザインってあるよね
>500系の外観にイチャモン付けてくる奴は多分おるまい
エヴァやキティみたく企画やってもまとまる見た目になるのはたいしたもんだよな500系

設計者の意図しないヘンなニックネーム付くのすき

東急車輌の資料によると7200系のモデルになった車輌

>>夜はもっと酷い
>視認性は最高じゃないか
>ゲーミングパソコンみたいやな
ボディの外周を取り巻く赤いランプは無くてもいだろ
昔の家電屋かパチンコ屋の看板じゃあるまいし

>>なかなか秀逸なデザイン
>地下鉄直通できないので新線開業までには引退するらしい
泉北ライナーに転用するらしい

東急の青ガエルは当時から見ても大胆なデザインだったと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>車内狭くて乗客の居住性は・・・
>スポーツカーみたいなものだろうなって
エクステリアデザインについての話に得意気になってインテリアについて語っちゃうって大丈夫？

この681系試作車のデザインが好きなんよ
サンダーバードではなくニュー雷鳥であった681系が

親しみやすさという意味ではベストかも

>>1次車とお馴染みの湘南顔の2次車の間に挟まれた微妙に締まらない顔したヤツ
>ちょっとした窓割りとかバランスでヘンに見えたり締まって見えたり
>不思議なもんよね
EF58の面構えにも元からのものに加えて歳月があったな

こういうのでいいんだよこういうので

>親しみやすさという意味ではベストかも
西武30000系も気が付きゃ15年以上経ったんだなぁ

>西武２０ｍ３扉通勤車の進化系をもっと見てみたかった
>たぶんＪＲ西みたいになっただろうけど
そういえば3000系が製造年では確か西武最後の3扉車になったな
現役で稼働しているのはワンマン対応車で更新工事された新101系が残っている

4扉でない西武最新は大量生産した4扉車みたいな顔だが
秩父地区向け2扉セミクロスシートの4000系かな
西武一般車の進歩は通勤形4扉と秩父地区向け4000系に分かれたように思う

東武スカイツリーラインという名前に対して
無骨すぎる

>親しみやすさという意味ではベストかも
かわいいしそれでいて奇をてらってないよね

高速鉄道らしくないデザイン

>東武スカイツリーラインという名前に対して
>無骨すぎる
60000系は無骨さが良い

>東武スカイツリーラインという名前に対して
>無骨すぎる
顔のパーツの配置は小田急1000とほぼ同じなのに
あっちはちょっと垢ぬけてて東武10000は無骨なんだよな

>>>1次車とお馴染みの湘南顔の2次車の間に挟まれた微妙に締まらない顔したヤツ
>>ちょっとした窓割りとかバランスでヘンに見えたり締まって見えたり
>>不思議なもんよね
>EF58の面構えにも元からのものに加えて歳月があったな
庇がない方が好きだな
生まれてこの方特急しか牽いたことございませんけど？みたいな顔してるし

貨物専門だった頃のEF66を見てたときは
寝台客車を牽けば似合ってるのにって思ってた

本人が何かで車にインスピレーションを云々言ってたのを見た気がするが
若手がするならまだしもちょっと露骨じゃないか

まーオリジナルと同じ形状で
塗装しかイジれないからね

>>EF58の面構えにも元からのものに加えて歳月があったな
>庇がない方が好きだな
>生まれてこの方特急しか牽いたことございませんけど？みたいな顔してるし
いわずと知れたお召しの61号機と改造されまくった36号機のギャップ

>まーオリジナルと同じ形状で
>塗装しかイジれないからね
色違いなだけなんだけどこいつは本当に美しい

>顔のパーツの配置は小田急1000とほぼ同じなのに
>あっちはちょっと垢ぬけてて東武10000は無骨なんだよな
確かに配置は似てても車体断面の差なりブラックフェイスの使い方かな違いは