ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スバルって良いのかい
はい

レガシィからレヴォーグに乗り換えて満足してる
アイサイトX優秀だなぁ

スバル車は何が凄いの？

俺は好きだけど
燃費の悪さと細かい不具合があるんで
知り合いとかにはおすすめできないそんなメーカー

内装が他メーカーの一周遅れのイメージ

>スバル車は何が凄いの？
燃費が…

>燃費が…
ガソリンは減ったら入れればええ

確かに毎日通勤で乗るなら辛い燃費だが
週末ロングドライブでしか乗らないので問題なし！

The 質実剛健
好みがハッキリ分かれると思う

水平対向エンジンはオイル漏れしそうで心配

なぜかパッとしなかった車

エンジンからのオイル漏れはお家芸

アイサイトXだけは評価できる
他のメーカーだと特定のモデルにしか搭載されない安全装備がほとんどのモデルに展開されてる

走行性能、安全性能と価格で見た時のコスパはいいと思う
あと個人的にはスバルのクルマは運転席からの見通しが良いと思う
スタイルとか燃費とかそういうの考え出したらもう好きなの買えとしか

>なぜかパッとしなかった車
横から見たら割とハッチバックベースのやっつけなのわかるからなそいつ…

憧れのB4今でも欲しいけどはずれが多い

>なぜかパッとしなかった車
…なぜか？

A型のZC6を買った自分はスバリストってやつですかね？

スバルとMAZDAで良い感じに組み合わせた車妄想したりする

スバラシイ

気になるけどディーラーが近くにない

>The 質実剛健
>好みがハッキリ分かれると思う
燃費の悪い水平対向エンジンに執着したり質実剛健というには趣味性が多すぎると思う

レヴォーグって実質レガシィだよな

やはり耐久性と信頼度では一歩劣る

雪国では未だに人気なんです？

S:HEV試乗した感じ燃費いいけどクロストレックのX抜きでも乗り出し460万でんあーってなった
かと言ってスケールメリット考えたら2.0FFのS:HEVとか多分出ないだろうなぁ言うほど安くならなそうだし

>雪国では未だに人気なんです？
軒並みデカくなってからはあまり見かけなくなった
代わりにハスラーみたいな軽SUVが増えたかな

GC8は名車だよ
これを超えるスバル車はない

>レヴォーグって実質レガシィだよな
サイズ的には4代目BPと似た感じ
性格や乗り味はやっぱこいつWRXワゴンだろって感じるよくも悪くもゆるさがない

>やはり耐久性と信頼度では一歩劣る
国産他社に比べるとエンジンに関しては欠陥品レベル

後期86カチっとしててナイスフィーリング
エアコンoffで足下から熱風がそよそよしてくるのはSUBARUさんの宿命と言われたんだけど本当なの？

>軒並みデカくなってからはあまり見かけなくなった
商品展開がアメリカ寄りすぎててな
まあそのせいで今苦労してるんだろうけど

>エアコンoffで足下から熱風がそよそよしてくるのはSUBARUさんの宿命と言われたんだけど本当なの？
家の先代S4はそんなことないぞ

>エンジンからのオイル漏れはお家芸
これとガラスのミッションって言うのはスバル童貞

>燃費の悪い水平対向エンジンに執着したり質実剛健というには趣味性が多すぎると思う
メーカーとしては嫌いじゃないけど水平対向が嫌いなので買うことはないメーカー

3台スバル乗り継いだけどエンジン本体にトラブル抱えたことはない
補機？カルソニックはクソですね

レガシィのセダンは文句なくカッコいい

>商品展開がアメリカ寄りすぎててな
>まあそのせいで今苦労してるんだろうけど
アメリカ一本足打法はかつてのトヨタが躓いた道

>3台スバル乗り継いだけどエンジン本体にトラブル抱えたことはない
当たりを引いたナ
俺はエンジン修理で60万かかったわ

>これとガラスのミッションって言うのはスバル童貞
無茶して許容範囲超えて壊してるだけだからなアレ

レガシィの名前が消えるとは思わなんだ

巷でレガシーって単語がよく使われるようになったからな
レガシィという車名が陳腐化したのは否めない

>レガシィのセダンは文句なくカッコいい
2代目後期とか3代目前期とか4代目後期specBとか5代目後期とかの
フロントバンパー両サイドの横基調のライト配置やグリル好き

BE5レガシィとGDBインプで計40万キロ程度乗ってるけど
トラブルといえばBE5でラジエーターが割れたのと
両方でシリンダーヘッドからオイルが滲んだ位だな

横向きなんだしオイルは遅かれ早かれ漏れると思わないとやってられない

>燃費の悪い水平対向エンジンに執着したり質実剛健というには趣味性が多すぎると思う
最近それを明確に打ち出してきたしね

>BE5レガシィとGDBインプで計40万キロ程度乗ってるけど
鷹の目で初期型リアスポはなんか凄い組み合わせ

>スバルとMAZDAで良い感じに組み合わせた車妄想したりする
MAZDA6の内外装にアイサイトとFA24とかだと俺買う

WRXに乗ってるけどビビるぐらい燃費悪い
ランエボXより燃費悪い車なんかないだろって思って乗り換えたけど全然燃費悪い

品質は悪いな
完成車の製品検査やってんのかよって感じ

>スバルって良いのかい
運転しててハンドル操作が楽しい
でも最近のスバル車はなんかアクセルペダル奥過ぎない？と感じる
もっと手前にあればもっと楽で楽しいと思うんだけど…

>完成車の製品検査やってんのかよって感じ
かつては無資格の人がやってました
すみません

>1772199789102.webp
この頃が1番楽しかった
フォレスターも
今はごちゃごちゃしてて純粋に車を運転する事が直感や感覚とリンクしなくなってきたと思う

>鷹の目で初期型リアスポはなんか凄い組み合わせ
ベイビードライバー見て真似したくなったんだ
トランクの小型羽用のトーションバーもディーラー尋ねたら普通に在庫あったのでつい

>アイサイトX優秀だなぁ
おれVM4だけど充分凄い！
使う頻度低いけど

流石にもうボロいけどsh5フォレスターまだ乗ってるわ
何気にターボ+MTのフォレってこれが最終だよね？

>エアコンoffで足下から熱風がそよそよしてくるのはSUBARUさんの宿命と言われたんだけど本当なの？
20年スバルだけどそんな話聞いたことない

最近のスバルハンドルちっさくなったなぁと感じる
後結構クイック気味だよねステアリングこの辺は好き好きで車の性格にもよると思うけど

もうすっかり北米大陸のフォレスター屋さん

>トラブルといえばBE5でラジエーターが割れたのと
SG5を20年乗ったけどラジエター漏れで手放した
それまでノートラブルでいい車でした
あったのは風切音くらいかな？

>流石にもうボロいけどsh5フォレスターまだ乗ってるわ
素晴らしいな
俺はラジエター漏れで手放した
今レヴォーグ乗ってるけどその辺の時代のフォレスターは唯一無二で本当に楽しい
未だ手放したことを後悔してる

>>トラブルといえばBE5でラジエーターが割れたのと
>SG5を20年乗ったけどラジエター漏れで手放した
BE5のラジエターは俺もあった…ついでにO2センサーもあったけど

積雪するところでは錆の問題で結局スバルとかあるらしいな
まぁもげそうになって直すコストとかの問題もあるみたいだが

驚くほど売れてないレイバック

>3台スバル乗り継いだけどエンジン本体にトラブル抱えたことはない
>補機？カルソニックはクソですね
ユニシアジェックス「許された」

>積雪するところでは錆の問題で結局スバルとかあるらしいな
>まぁもげそうになって直すコストとかの問題もあるみたいだが
こないだつべで見たんだけど北海道の草ラリースバル多くてランエボが少ない理由がそれらしいね
足回りが融雪剤でやられてしまうとか

>驚くほど売れてないレイバック
XVの時と同じでひとまずの急拵え感が…次に期待

>BE5のラジエターは俺もあった…ついでにO2センサーもあったけど
O2センサーはどこでもダメだよね
スバル以外でも…仕方ないのかね

現S4乗ってて気持ちいい
荷物も人も乗るし高速長く走っても疲れない
昔のWRXより最大パワー低くなってるって言っても俺じゃ全然踏み込めんし問題ないよ

>驚くほど売れてないレイバック
レヴォーグの見た目で腰高なのはアンマッチに感じるしなあ
まあ次でクロストレックみたいに車名だけ独立してデザイン変わればそれなりに出るんでね

>驚くほど売れてないレイバック
正直あの内容だと少し足してフォレスターのほうが…
悪い車じゃないけどワゴン欲しければレヴォーグ買うし

1.8Lターボは1600rpmで最大トルクだけどどういう乗り心地になつんだろう

>驚くほど売れてないレイバック
かっこいいのにね
あとなんであんなに高いの

BP/BLとかGGBあたりのセンタービスカスも地味に泣き所だったなガクガクとタイトコーナー出るやつ
もうデフ玉の部品もないんだっけ

うちのレヴォーグ8年目だけど下回り綺麗
やっぱり特殊なコーティングとかしてるのかね？

BRZでGC8ぶりのスバルだけど微妙にドロドロしてる？

>BP/BLとかGGBあたりのセンタービスカスも地味に泣き所だったなガクガクとタイトコーナー出るやつ
>もうデフ玉の部品もないんだっけ
TY754のセンタービスカスデフならまだ出なかったっけ

>エアコンoffで足下から熱風がそよそよしてくるのはSUBARUさんの宿命と言われたんだけど本当なの？
BE5だけど夏とかに長時間乗ってると床が温まってくることがあったよ

>1.8Lターボは1600rpmで最大トルクだけどどういう乗り心地になつんだろう
ぬるーんって感じで心地良い
踏むとターボでぐぬぬぬって滑らかに出る上手い制御だよ
ただドッカンのほうが加速感の高揚が良いよねって思う

>1772202398085.jpg
これは普通に凄い

>TY754のセンタービスカスデフならまだ出なかったっけ
あるのか
だとしたら細かい故障はするが致命的にもう乗れない系のトラブルはそんなない気もしてきたな

2500から3000くらい回すといい感じの音するよねCB18
パワーも高速快適に走らせるには不満ないしFB25代替ではあるけどより趣味性高いエンジンかな

>>TY754のセンタービスカスデフならまだ出なかったっけ
>あるのか
>だとしたら細かい故障はするが致命的にもう乗れない系のトラブルはそんなない気もしてきたな
いつ廃番になるかわからんから一応な
ギアはもう欠品あるはず(少なくともGC用クロスは少し前俺が調べた時点で全て廃番)だしシンクロスリーブもいつまであるかは分からん

パーツは意外とあるってのをGC8の復刻パーツでやるってので見たな
https://news.yahoo.co.jp/articles/220cc7a7e0eaa3d3150e30fca3ce14fd99697c12?page=1
> スバルがヘリテージ事業を開始したのは、昨年夏から。
> ファンミーティングで、実際にユーザーがどんな点で困っているかを調査するところから始まった。
> そこで他社のやっているような部品の復刻なども検討したが、
> その前に、『現時点でスバルが供給できる部品がある』ということが、
> ユーザーには意外と知られていないとわかった。

>うちのレヴォーグ8年目だけど下回り綺麗
なんか定期的に洗うとかしてるの？
密閉のガレージ？

>2500から3000くらい回すといい感じの音するよねCB18
>パワーも高速快適に走らせるには不満ないしFB25代替ではあるけどより趣味性高いエンジンかな
1.6も滑らかに回るからちょっとパドルで遊ぶと楽しいんだよ
こういう味付け上手いんだよなスバルは

SUVを一般的にしたのはスバルのフォレスター(諸説あります)

>1.6も滑らかに回るからちょっとパドルで遊ぶと楽しいんだよ
>こういう味付け上手いんだよなスバルは
Sモードにすると急に無音だった排気音が野太いサウンド出すようになるのもいいよね
先輩が乗ってる

日本導入まだ…？

>パーツは意外とあるってのをGC8の復刻パーツでやるってので見たな
灯火類とウェザーストリップは嬉しいがエンジンはVAB使えばいいし肝心なのはその後ろの駆動系と足回りよ
その辺が出れば将来的にGDに逆流用もできるし
あとヘッドランプだけでなくテールランプも出して

>SUVを一般的にしたのはスバルのフォレスター(諸説あります)
RVブーム終わってからもずっとスバルは続けてたもんね
でもブームの火付けにはなってないような気もする

まぁSUVの一般化はRAV4さんとハリアーさんでいいんじゃないですかね

>日本導入まだ…？
内装はいいよな
パフォーマンスBは出るなら買うからこっちにしてくれんかしら

>https://news.yahoo.co.jp/articles/220cc7a7e0eaa3d3150e30fca3ce14fd99697c12?page=1
こんなことやってるからスバル乗りは乗り換えしてくれないんだよ！
長年乗る人がやたら多い！！

>まぁSUVの一般化はRAV4さんとハリアーさんでいいんじゃないですかね
ヤリスクロスとかじゃない？
RAV4高すぎる！性能あんまりなのに

>日本導入まだ…？
エアコンやシフトノブあたりの広さ見るとあぁこいつはレガシィだなってなる

>こんなことやってるからスバル乗りは乗り換えしてくれないんだよ！
>長年乗る人がやたら多い！！
パーツ供給よりもデカく重く高くなるから買い替えないだけだと思うぞ

>こんなことやってるからスバル乗りは乗り換えしてくれないんだよ！
>長年乗る人がやたら多い！！
何か乗り換えじゃなくそういう方向試しだしたな

>何か乗り換えじゃなくそういう方向試しだしたな
ぶっちゃけこれありがたい
ハンドルとかステッチほつれとか気になりだしたからな
まぁ色がダサくて変えられないんだが

>ぶっちゃけこれありがたい
>ハンドルとかステッチほつれとか気になりだしたからな
>まぁ色がダサくて変えられないんだが
VMのステアリングホイールならSTIパーツにウルトラスエードの黒あるからそっちでもいいんじゃないかしら

まだ当分吊るしで乗るけどダイナミックモーションパッケージむっちゃ気になる

>ハンドルとかステッチほつれとか気になりだしたからな
>まぁ色がダサくて変えられないんだが
確かになVA/VM向けのパーツもあの青と赤もスティッチくらいなら良かったんだが
次に期待

>>こんなことやってるからスバル乗りは乗り換えしてくれないんだよ！
>>長年乗る人がやたら多い！！
>パーツ供給よりもデカく重く高くなるから買い替えないだけだと思うぞ
金額以前にそもそもユーザー層被ってないと思うんだよなGD系以前乗ってる人と今のスバル車のラインナップ
どっちが良い悪いじゃなくてさ

現行レヴォーグとＳ４は樹脂パーツが多くて安っぽく見える

>金額以前にそもそもユーザー層被ってないと思うんだよなGD系以前乗ってる人と今のスバル車のラインナップ
>どっちが良い悪いじゃなくてさ
フロントロアアームのブッシュが変わった時期とほぼ一致するな
BEBH・GD・SG⇔BLBP・GRGV・SH
この間に嗜好の境目がある

BLBPでちょっと意識が変と言ったら失礼だけど欧州車っぽいのを目指して車作りが変わって
それをもう一度見直したことで変わった部分はあると思う

>フロントロアアームのブッシュが変わった時期とほぼ一致するな
>BEBH・GD・SG⇔BLBP・GRGV・SH
>この間に嗜好の境目がある
前者は辰巳のおっちゃんがスバルの現場で開発やってた車
後者は辰巳のおっちゃんがSTI行って以降の車
辰巳のおっちゃんももうSTI辞めちゃったねぇ…

辰己のおっちゃんもう70すぎだからね…

>BLBPでちょっと意識が変と言ったら失礼だけど欧州車っぽいのを目指して車作りが変わって
>それをもう一度見直したことで変わった部分はあると思う
欧州車が云々は初代レガシィの頃からやってるんで…

価格の割に装備が結構豊富

BLの欧州車っぽいところはメーターBMWのやつパクったところと当時の欧州車を汲んだテールランプにしたくらいで逆に走りは先代よりも欧州らしくなかったぞ
当時の日本車にありがちな足ガチガチにしとけばスポーティという勘違い路線

個人の偏見でBLレガシィ初めて見た時はハリウッド映画に出てくるアッパーミドルが住む住宅街で
家の前に路駐してるファミリーセダン的な落ち着きある佇まいを感じた

最新のスバルデザインが時代に逆行するようなテクスチャゴチャゴチャっぷりで逆に個性的になってる

>BLの欧州車っぽいところはメーターBMWのやつパクったところと当時の欧州車を汲んだテールランプにしたくらいで逆に走りは先代よりも欧州らしくなかったぞ
>当時の日本車にありがちな足ガチガチにしとけばスポーティという勘違い路線
シートがダメダメで腰痛発生器なのも退化してんだよなあ
個人的にはワゴンの荷室が別物くらい積めなくなったのもマイナスだった

大人気BLBPだけど歴代レガシィ見ていくと結構こいつ異質な気がしないではない

どれもデカい
コンパクトカーサイズだして…

>大人気BLBPだけど歴代レガシィ見ていくと結構こいつ異質な気がしないではない
人気になったのも安価で乗り回せるWRX互換の立ち位置固まってからで結構後からだな
新車で売ってるうちはC型までは先代D型の方が評判よかった
NA廉価帯を買う層は早いうちから評価高めだったくらいで

>どれもデカい
>コンパクトカーサイズだして…
水平対向縦置きな時点でどうやってもボンネットがクソデカサイズになる

>どれもデカい
>コンパクトカーサイズだして…
ジャスティかレックスか中古でトレジア買ってください

>ジャスティかレックスか中古でトレジア買ってください
全部OEMじゃないですかやだーっ

スレ画はスバルから出るCR-Vですね

北米の降雪地帯では人気高くて北米市場ありきになっちゃってる

レヴォーグSTIスポーツかなあ
ハイオク指定で結構財布に厳しそうだけど

>>どれもデカい
>>コンパクトカーサイズだして…
>水平対向縦置きな時点でどうやってもボンネットがクソデカサイズになる
FFを止めてMRにすれば或いは

>レヴォーグSTIスポーツかなあ
>ハイオク指定で結構財布に厳しそうだけど
燃費はともかく一回の支払いは500円くらいだからまぁ誤差
後はどれくらい乗るかっていう

>スレ画はスバルから出るCR-Vですね
CR-Vが乗り出し500万前後で買えるわけ無いだろう
…いや適当にシミュレーションしたら600超えたんだがCR-V

レヴォーグ買った当初はSTIスポーツのマフラーカッターつけようかコミコミ3万くらいだしと思ってた
別に標準のでも悪くないかと思い始めてきた

>大人気BLBPだけど歴代レガシィ見ていくと結構こいつ異質な気がしないではない
デザインが洗練されてて端正なのがスバルっぽくない
降りて随分経つけど今見てもいいデザインしてると思う

水平対向エンジンの静けさと重心の低さ
乗り心地に惚れる