全長は？

シエンタにしか見えん

ちょっと前にベストカーが書いてた妄想記事じゃん
まだ引っ張ってるの

250万円くらい？

GRも出すってさ

パワートレインは1.6Lのツインターボ2800馬力で確定だそうだ

0.16Lで280馬力のほうがいいな

一人でしか乗らんけど軽では物足りない人向けという感じかね

この間消えたミラージュみたい

ヘッドライトからやる気を感じない

かっとびスターレット

私はいいと思う

海外ではOEMを現役で売ってたような

パッソが無くなるんか

ガワがシエンタ流用中身はプリウスっていうかアクアかヤリスなんでしょ

ヤリスアクアと戦うんか？

>パッソが無くなるんか
もうとっくに無くなってるで

ｽｯﾀｶ ﾀｯﾀﾀｰ

>パワートレインは1.6Lのツインターボ2800馬力で確定だそうだ
空飛びそう

>ヤリスアクアと戦うんか？
昔のままのスターレットの立ち位置ならそうなるだろうね

ヤリスが昔のスターレットの立ち位置じゃないん？

>ちょっと前にベストカーが書いてた妄想記事じゃん
ベストカーは自動車情報誌の東スポだからな

これは信用できる

パッソはライズとルーミーとプラットフォーム一緒だけど今更ヤリスの下のコンパクトが必要かと言われるとねぇ
ライズとルーミー新しくするのに合わせて一緒にだすってことかなのかな

ヤリスで充分では

十分じゃないと判断したから出るんだべ

>トヨタ「スターレット」27年振り復活
よくわからないけど売れそう

>十分じゃないと判断したから出るんだべ
出ないよ

>これは信用できる

ヤリスより安くて後席広そう

>ヤリスで充分では

てかヤリスもだんだんにフルモデルチェンジ

スターレットミサイル爆誕？

トヨタのフィット
トヨタのノート
そのラインって感じか

そいやヤリスてまだフルモデルチェンジしてないんだっけ

>そいやヤリスてまだフルモデルチェンジしてないんだっけ
つい最近大きめの改良したからまだ引っ張るだろうね

これかなり欲しいかもしれない

パッソも消えたのに今更出すだろうか

ヤリスは狭い乗り心地悪いっておばちゃん言ってた

情報筋によるとスズキ バレーノのOEM供給をベースにするみたいよ

パッソの後継らしいぞ
トヨタ開発だしこれは売れる

ヤリスアクアとカローラの間を埋める車種？

ダイハツOEMじゃないのか

ヤリスアクアとルミタンの間じゃね

>ヤリスは狭い乗り心地悪いっておばちゃん言ってた
それより安いパッソは…

ヤリスアクアより小さいぞ

>ダイハツOEMじゃないのか
ダイハツはもう軽以外の開発させてもらえなくなったからな

>ダイハツOEMじゃないのか
ダイハツから出すときはブーンになるのかな

アイスト無しで後輪ドラムブレーキ
150万からとかかな

ヤリスとアクアに加えて金にならないクラスそんな増やしてどうすんだ

案外金になってるのかもしれんぞ

スターレットクロス！

センターメーターでお願いします…
センターメーター見やすいのに選択肢が少ない…

>センターメーターでお願いします…
そんな奴いるんだ・・・

バレーノのOEMはスターレットとグランツァがあるけど
一体インドとタイの法人は何がしたいんだ
GRロゴ付けてレースもしてるし

>ヤリスとアクアに加えて金にならないクラスそんな増やしてどうすんだ
トヨタ「ヤリス」は、TNGAプラットフォーム採用によるコスト削減と高い販売台数（2025年1-9月時点で登録車1位）により、コンパクトカーながら高い利益率を確保しているとみられます。トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円（2024年10-12月期）に達しており、売れ筋であるヤリスはその収益性向上に寄与しています。

>パワートレインは1.6Lのツインターボ2800馬力で確定だそうだ
レッドゾーン3万回転くらいありそう

>トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円
マジやばくね

一台あたりの利益が高いという事は
ユーザーから見ればコスパが悪いという事でわ？

ユーザーから見たら安くて燃費がいく維持費が安いクルマがコスパがいいんだろ
そういう意味ではヤリスはコスパが良い

>センターメーターでお願いします…
>センターメーター見やすいのに選択肢が少ない…
ミニ買えば良いじゃん

シビックもクソデカクソ重くなった事だし
スターレットもがっかりさせてもらおうかな

>>トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円
>マジやばくね
なので皆壁に擦ったりスマホいじりで間抜けな事故したり素人整備でいじり壊したりしてディーラーに修理出してしっかり儲けさせろよな

>一台あたりの利益が高いという事は
>ユーザーから見ればコスパが悪いという事でわ？
でもコスパで売れてんだからwinwin

>センターメーター見やすいのに選択肢が少ない…
センターメーターが見やすいとか前見てないだろ

コスト削減の妥協の産物だと思ってたけどセンターメーター好きなひととかもいるんだな

テンロクNAで180psくらいでよろしく

>テンロクNAで180psくらいでよろしく
スターレットGRか

>トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円
そこまでの利益があってなおテスラには届かないのか…
どれだけの差があるのか

スイスポみたいなのがでたら嬉しいけど
まぁベストカーだしな

2L170馬力のM20Aエンジン余ってるからそれ載せてくれ

>パワートレインは1.6Lのツインターボ2800馬力で確定だそうだ
そのエンジン携えてF1に殴り込んだら圧勝するな

メーターがあまりにも安っぽすぎて一周回って好き

>2L170馬力のM20Aエンジン余ってるからそれ載せてくれ
スターレットに2Lとか夢見んな過ぎる

メーターはセンターよりアナログでお願いします
部品が多くなってコスト上がるとか言わないで…

軽量だったら例えばルーミーと同じエンジンでも軽快に走行できるのではないか？

タコメーターさえあればデジタル速度計でも可

コンパクト3ハッチ
カローラGR
ヤリス
スターレット
もうええわ

>もうええわ
3ナンバー超えが2台でコンパクトとは…？

>>トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円
>そこまでの利益があってなおテスラには届かないのか…
>どれだけの差があるのか
テスラは車じゃ全く儲かってないよ
テスラの一台あたりの利益も71万円で最近トヨタに逆転されてる
テスラの時価総額が高いのはほとんどスペースXのおかげ

ヤリスでも300万近くなってるから貧民向けが必要なのかしら

>ヤリスでも300万近くなってるから貧民向けが必要なのかしら
最低価格なら165万円から買えるぞ

新開発の1.3リットル直列3気筒ターボが気になるわ
150馬力は良いな

>3ナンバー超えが2台でコンパクトとは…？
コンパクトかどうかは長さなんで横幅関係ない定期

>>トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円
>そこまでの利益があってなおテスラには届かないのか…
>どれだけの差があるのか
テスラがトヨタの何倍あるのか調べてみると良い
勉強になるよ

>ベストカーは自動車情報誌の東スポだからな
逆に言うと東スポの域ではあるんだよ（東スポがまともとは言ってない）
まとめブログレベルのくるまのニュースはマジで消えてほしい

>2L170馬力のM20Aエンジン余ってるからそれ載せてくれ
このエンジンのカロスポに乗ってるけど意外とよく回って楽しいよ

当然スターレットクロスも出すんです？

>逆に言うと東スポの域ではあるんだよ（東スポがまともとは言ってない）
>まとめブログレベルのくるまのニュースはマジで消えてほしい
AI画像生成時代に入ってやりたい放題だもんな

>当然スターレットクロスも出すんです？
良かったな
こういう予想もあるぞ

南アフリカ向けインド生産のスズキ車のバッチ替えただけの車欲しいか？

>>>トヨタ全体の車1台当たりの純利益は約75万円
>>そこまでの利益があってなおテスラには届かないのか…
>>どれだけの差があるのか
>テスラがトヨタの何倍あるのか調べてみると良い
>勉強になるよ
AIで調べてみた

こんなのスターレットじゃないよ！

マジで復活するなら次の車は決まったわ

>南アフリカ向けインド生産のスズキ車のバッチ替えただけの車欲しいか？
今の日本だとそれぐらいが分相応なんじゃない

>>ちょっと前にベストカーが書いてた妄想記事じゃん
>ベストカーは自動車情報誌の東スポだからな
く…くるまのニュースは？

3ドアとかのコンパクトハッチがあれば嬉しいけど
このジャンル死滅したから二度と復活することはないんだろうな
小さくてキビキビ走るのは楽しいけどね

GRヤリスがあるじゃろう

名前だけスターレットにしても駄目だガワもこれにしろ

>名前だけスターレットにしても駄目だガワもこれにしろ

>南アフリカ向けインド生産のスズキ車のバッチ替えただけの車欲しいか？
次のスターレットはTNGAプラットフォームだからスズキ関係なくね？

俺は韋駄天のデザインが好き

>名前だけスターレットにしても駄目だガワもこれにしろ

>名前だけスターレットにしても駄目だガワもこれにしろ
その形でも今なら燃費よさそうな車つくれそうだな

オイオイオイ世代を超えて愛されすぎだろスターレット

>No.1392277279
なにげにジウジアーロデザインだと聞いたことがある

パブリカ→スターレット→ヴィッツ→ヤリス
このさいパブリカも

スズキ車やんけ
それよりターセルをだな

ヤリスよりもクラス的に下？
後席に人権ある？

初めて買った車だわ
ターボの本気ボタンみたいのがあったんだよな

ヤリスと食い合いになるだけじゃないの？

>ヤリスよりもクラス的に下？
>後席に人権ある？
2シーターで

>ヤリスと食い合いになるだけじゃないの？
ヤリスから乗り換えユーザーが大発生

デュエットやベリーサ程度の車が復活しないかな

トヨタはなんでフロントが全部ナマズの顔みたいにするんだダセーよ

>初めて買った車だわ
>ターボの本気ボタンみたいのがあったんだよな
実際押してみるとパワー感が全然違って手動VTEC的な感じで面白かったわ
軽自動車のA/Cオンオフくらいの違いはあった

GRヤリスに手を出せなかった層がGRスターレットに群がりそう

スターレットは歴代モデルがどれも名車だったよね

じゃあ全部サメ顔にします

>パブリカ→スターレット→ヴィッツ→ヤリス
実は全て形式番号にPが付いてる

スターレットを謳うからには5ナンバーサイズであるべきなのであろうか…？

フィットみたいなクルマでも出すのかね

>スターレットを謳うからには5ナンバーサイズであるべきなのであろうか…？
スターレットと言う名前に5ナンバーサイズを指す意味はないよ

現行のミラージュのシャシとエンジンをリファインすればそれっぽいのができそう

シエンタのデザインは用途に合ったキャラっぽいから許されるのであって

スターレットなんてあくまでもカローラの弟分でしか無い

>スターレットクロス！
次期ロッキーってことにはならんか

>>スターレットを謳うからには5ナンバーサイズであるべきなのであろうか…？
>スターレットと言う名前に5ナンバーサイズを指す意味はないよ
3ナンならカローラの延長線でいいじゃん？

>3ナンならカローラの延長線でいいじゃん？
カローラをA〜Bセグに縮めるの？

フン出ねーよ

>3ナンならカローラの延長線でいいじゃん？
カローラより短いんだからスターレットでいいだろ

ヴィッツという車があってですね…

>ヴィッツという車があってですね…
ヤリスですね

>ヴィッツという車があってですね…
スターレットGT乗ってた身からしたら日和った買い物の足でしかなかったわ

スターレットも買い物の足車じゃねえか

そもそもがスターレット→ヴィッツ→ヤリスなんだよね

>これは信用できる
ベストカー
くるまのニュース
レスポンス

ごちゃごちゃ言ってねえでシャシがついて来れない程度のターボエンジン積んどけば良いんだよ

スターレットGTも当時おばちゃんが普通に買い物に乗ってたような車なのにな

果てしなきスターレット

妄想するならもうちょっと最近のメーカーごとのデザイントレンドをちゃんと読み取ってやって欲しい
最近のでスレ画みたいなキャラクターライン入ったトヨタ車ねえだろホンダ車かよ

>スターレットは歴代モデルがどれも名車だったよね
というかそのテの車で失敗すると会社が傾くから開発も全力よ

>ごちゃごちゃ言ってねえでシャシがついて来れない程度のターボエンジン積んどけば良いんだよ
解りました去勢ボタンも付けておきます

>スターレットGTも当時おばちゃんが普通に買い物に乗ってたような車なのにな
そんなんを軽く弄ったら180馬力くらいポンと出るのが面白かったんじゃねーかよ

90年代のスターレット乗り「何か…めんどくさい時代になっとるな…」

てかバレーのてまだあったのか
もうフロンクスしかないものと

>>センターメーターでお願いします…
>そんな奴いるんだ・・・
中央にデカいディスプレイオーディオ兼バックモニタ付けるのがトレンドなんでセンターメーターは必然的に絶滅するしかないのだ
それが定めなのだ　もともと圧倒的に嫌われてたし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そんなんを軽く弄ったら180馬力くらいポンと出るのが面白かったんじゃねーかよ
ブーストアップ位ならともかくTD04や純正ハイフロー化しなきゃならんようなのはあまり軽くなぶったらとは言わんような

スターレットターボとかは昔はボーイズレーサーと呼ばれて親しまれていたものだ
少年の心を持ったおっさんはまだいるのか

虹裏にはたくさんの少年の心を持ったおっさんを見かけます（悪い意味で

ハイブリッドじゃないならアイドリングストップは必要だな

>解りました去勢ボタンも付けておきます
押したら押したで挙動が不自然になるから標準のモードでアクセルの踏み加減で調整する方が乗りやすかった思い出

>スターレットクロス！
サイズ的には2代目イストとほぼ同じなんだよな…

>ブーストアップ位ならともかくTD04や純正ハイフロー化しなきゃならんようなのはあまり軽くなぶったらとは言わんような
>なぶったら

二代目から走りを売りにしてきた気がする
いっそラリーもヤリスから変えればいいのに

>スターレットクロス！
それは初代RAV4！

クラス分けしたら実質スターレットオンリーになったレースとかあったくらいにはベースが優秀だったんよな

正直ヤリスがコンパクトカーとして完成され過ぎてて他に出したとして売れる気がしない

>てかバレーのてまだあったのか
>もうフロンクスしかないものと
日本に入れてないだけでインドではもう二代目になった

兎にも角にもターボエンジン有りきよ

>二代目から走りを売りにしてきた気がする
>いっそラリーもヤリスから変えればいいのに
ラリーはヤリスからセリカに名前戻すっぽいけどな

>No.1392294501
言い返せないからって方言にイチャモン付けだしたな・・・

>海外ではOEMを現役で売ってたような
アフリカ名スターレット
インド名グランツァ

車弄りを車嬲りっ言うのはどこの方言？

いいからさっさとRAV4納車してくれ