トーションビームスレ - 二次元裏＠ふたば

二次元裏＠ふたば

[掲示板に戻る]

レス送信モード

画像ファイル名：1773065363136.jpg-(46969 B)

46969 B

無念Nameとしあき26/03/09(月)23:09:23No.1392810832+ 10:22頃消えます

トーションビームスレ
セッティング難しくね?

…	1無念Nameとしあき26/03/09(月)23:23:45No.1392814122+ 可撓梁

…	2無念Nameとしあき26/03/09(月)23:39:43No.1392817859そうだねx1 こーゆーのでいいんだよこーゆーので

…	3無念Nameとしあき26/03/10(火)00:06:26No.1392823634+ 1773068786447.jpg-(179261 B) >セッティング難しくね? シンプルな構造なのにビームの捩れやブッシュの変形具合を上手く設定することで欲張った働きをさせようとするからね

…	4無念Nameとしあき26/03/10(火)00:07:50No.1392823926+ 自分でセッティングした事はないけどタイプRでもシビックがこれでインテグラが独立懸架？で何となく違いは分かった思ったより踏ん張らないというかハッチバックで重心高いせいかもしれんけど

…	5無念Nameとしあき26/03/10(火)00:17:48No.1392825849+ DEデミオは使い込むと変形してキャンバーがネガ方向についてくるの面白かったな

…	6無念Nameとしあき26/03/10(火)00:26:45No.1392827490+ キャンバーシムとかあるけど不安になる見た目してる

…	7無念Nameとしあき26/03/10(火)01:02:58No.1392832811+ コンプライアンスステアがOSにしかならないから等価Cpが下がる＆横剛性も低いので基本的に走り系には向いてない　　　　　　利点は安い事とダブルウィッシュボーンなどに比べサス部品が占める容積が少なくてすむのでその分フロアを低く出来ること　　安くて性能そこそこなFF大衆車後輪用サス

…	8無念Nameとしあき26/03/10(火)01:38:52No.1392836494+ >セッティング難しくね? セッティングできる要素が少ないので複雑なサスペンションよりまとまりが良くなってることもあるせっかく凝ったサスペンションを造ってもセッティングしきれてないまま製品になってしまうこともあるから簡単な構造は悪いことばかりじゃない

…	9無念Nameとしあき26/03/10(火)01:42:33No.1392836803+ >セッティング難しくね? ダブルウィッシュボーンだろうと設計通りにちゃんと動いてくれるかどうかは作ってみないと解らないのがサスペンションなのでどっちにしても難しい

…	10無念Nameとしあき26/03/10(火)01:51:29No.1392837452+ ダブルウィッシュボーンやマルチリンクなら乗り心地が良くて素晴らしい走りなのかと言えば必ずしもそんなことはないないけどサスペンションにお金使った車は走らせるとわかるのも確かだお金使ってるな≒走りがいいとはならないんだけども

…	11無念Nameとしあき26/03/10(火)05:31:41No.1392845014+ >ダブルウィッシュボーンやマルチリンクなら乗り心地が良くて素晴らしい走りなのかと言えば必ずしもそんなことはない Wウィッシュボーンだとストロークも確保しにくいしね特に狭い車幅だとアームが長くできないから尚更

…	12無念Nameとしあき26/03/10(火)05:59:18No.1392845817+ ワイトレにするのがいちばんグリップ上がるボディ拡大してまでトレッドを広げていけ

…	13無念Nameとしあき26/03/10(火)06:16:45No.1392846483+ ネットでアルファードがずっとトーションビームってイジられ続けてたのを思い出した言ってた奴らは今何に文句垂れてんのかな

…	14無念Nameとしあき26/03/10(火)06:18:29No.1392846546+ >ワイトレにするのがいちばんグリップ上がる >ボディ拡大してまでトレッドを広げていけスクラブ半径…

…	15無念Nameとしあき26/03/10(火)06:18:48No.1392846561+ 可動リンクが多い機構の方が難しいと思うが 1つ弄ると全部狂うからアライメント取るのに手間がかかり過ぎる

…	16無念Nameとしあき26/03/10(火)06:28:06No.1392846994そうだねx1 >ネットでアルファードがずっとトーションビームってイジられ続けてたのを思い出した >言ってた奴らは今何に文句垂れてんのかな当時ダブルウィッシュボーンだったオデッセイが今ではトーションビームという

…	17無念Nameとしあき26/03/10(火)06:28:14No.1392847005そうだねx1 >ネットでアルファードがずっとトーションビームってイジられ続けてたのを思い出したダブルウィッシュボーンでマウントとってたオデッセイはいまやトーションビームアル/ヴェルはダブルウィッシュボーン…諸行無常

…	18無念Nameとしあき26/03/10(火)06:31:02No.1392847136+ 1773091862170.jpg-(12098 B) >マルチリンクでマウントとってたアクセラ(3)はいまやトーションビーム >プリウスはダブルウィッシュボーン…諸行無常

…	19無念Nameとしあき26/03/10(火)06:32:14No.1392847203+ コペンが貨物車でどーのこーの

…	20無念Nameとしあき26/03/10(火)06:35:51No.1392847375そうだねx1 機械は必要な機能を果たせるのなら可能な限りシンプルなほうがいいしかし素人ほど複雑なメカニズムほど高級なものと思いありがたがる

…	21無念Nameとしあき26/03/10(火)06:39:22No.1392847543+ ねじりん棒式サスペンション

…	22無念Nameとしあき26/03/10(火)06:45:23No.1392847843+ まぁそもそも車体剛性やタイヤの要素を排除してサスだけの良し悪しがわかる奴なんて一般ドライバーの2割もいないだろう

…	23無念Nameとしあき26/03/10(火)07:28:54No.1392850669+ 技術が蓄積されて洗練されていった

…	24無念Nameとしあき26/03/10(火)07:32:49No.1392850956+ 安いクルマだとこれと3リンクどっちがいい？って話になる

…	25無念Nameとしあき26/03/10(火)07:36:24No.1392851226+ >安いクルマだとこれと3リンクどっちがいい？って話になる軽自動車みたいな3リンク好きだよあれこれできる脚じゃないから迷わなくていいし

…	26無念Nameとしあき26/03/10(火)07:36:46No.1392851267+ 低コストでスペース効率にも優れてるから軽やコンパクトなら納得行くけど値段の高い車に使われるとちょっと違うだろってなる

…	27無念Nameとしあき26/03/10(火)07:40:39No.1392851551+ >ないけどサスペンションにお金使った車は走らせるとわかるのも確かだ >お金使ってるな≒走りがいいとはならないんだけども量産車で一番ケチられがちなショックアブソーバー良いものに変えると激変するがお高い

…	28無念Nameとしあき26/03/10(火)07:43:32No.1392851781+ 軽自動車は今はすべてトーションビームだっけか

…	29無念Nameとしあき26/03/10(火)07:57:32No.1392852955そうだねx1 >軽自動車は今はすべてトーションビームだっけか軽トラはホーシングリジッド 4WDはトレーリングアーム系が多い

…	30無念Nameとしあき26/03/10(火)08:00:49No.1392853251+ >量産車で一番ケチられがちなショックアブソーバーまぁノーマルは大体オイルショックだから減衰力がついてないよりマシ程度だしガスショックに変えるだけでだいぶ変わるけど価格も上がるし抜けが早い

…	31無念Nameとしあき26/03/10(火)08:01:44No.1392853348+ >コペンが貨物車でどーのこーのコペンスレに毎回来るね…

…	32無念Nameとしあき26/03/10(火)08:15:53No.1392855052+ >シンプルな構造なのにビームの捩れやブッシュの変形具合を上手く設定することでロアアームに相当するところが短いのが嫌な感じ

- GazouBBS + futaba-