>No.1394988586
フルチューンかなんか？

スレあきなに乗ってる？

頑張ってると思うけど100万の元車弄って300万はちょっと納得しかねる

>スレあきなに乗ってる？
BYDドルフィン

XYVYXってジムカーナかなんかのホモロゲ用だったんかなとか

鍛造ピストンと鍛造クランクとクロスミッションをください

もうちょっといかつい外見にした方がいいと思うわ
というか色のせいで商業バンカスタムにしか見えない

スレ画みたいなのよく10万円以下で捨て売りされてね

>もうちょっといかつい外見にした方がいいと思うわ
>というか色のせいで商業バンカスタムにしか見えない
赤とか青とかあったでしょ？

>頑張ってると思うけど100万の元車弄って300万はちょっと納得しかねる
限定100台だからお前が納得しなくても即完売だよ

べつに「売れないに違いない」なんて話してないしな

ガソリン過去更新な高騰で試されるクルマカス

>スレあきなに乗ってる？
無免許のヒキニート

https://youtu.be/HKE1ggnb1bw?si=SUrpdPQOhQwwM2fT
セリカ(仮)の新しい走行動画が

>XYVYXってジムカーナかなんかのホモロゲ用だったんかなとか
ヨーロッパで需要あるパネルバングレードを日本で売ってみたってだけ

>https://youtu.be/HKE1ggnb1bw?si=SUrpdPQOhQwwM2fT
>セリカ(仮)の新しい走行動画が
ラリーだとずんぐりしてるほうが有利だし市販だとまたちょっと違うんだろうけどあまりカッコよくないな...
ファストバック系のクーペならもっと前後に長くて低い形じゃないとカッコよくない

顧客が本当に望んだもの

人生最後に乗る車は何にしようかな
現在45歳、あと1回は買い替えるだろう

一方トヨタは新型車の宣伝をバンバン行っていた
GRGTより積極的なのはこっちは一般層に売るからだろうね

>>https://youtu.be/HKE1ggnb1bw?si=SUrpdPQOhQwwM2fT
>>セリカ(仮)の新しい走行動画が
>ラリーだとずんぐりしてるほうが有利だし市販だとまたちょっと違うんだろうけどあまりカッコよくないな...
>ファストバック系のクーペならもっと前後に長くて低い形じゃないとカッコよくない
グループBっぽくて俺は好きだぜ
ラリー用だと超ショートボディが正解だからこうなってしまう
デルタS4なんかも全長4mちょうど位だからな

>人生最後に乗る車は何にしようかな
いつかはクラウン

この画像
サスが沈み込んでるから多分市販版の見た目に一番近い写真だと思うよ
ラリー用にリフトアップされてるからねこれ

>グループBっぽくて俺は好きだぜ
俺が多分グループB系ラリー系の車のスタイルが好みじゃないからってこともあると思う

>というか色のせいで商業バンカスタムにしか見えない
ドアにこれ貼ろうぜ
カッコイイだろう

車検2年って事は一度登録したノーマルミラを登録変更とかって扱いなんか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

おおまかなシルエットとしてはZZTセリカっぽいのか

>>というか色のせいで商業バンカスタムにしか見えない
>ドアにこれ貼ろうぜ
>カッコイイだろう

>おおまかなシルエットとしてはZZTセリカっぽいのか
…
こっちじゃね？

>>XYVYXってジムカーナかなんかのホモロゲ用だったんかなとか
>ヨーロッパで需要あるパネルバングレードを日本で売ってみたってだけ
1600ってあんまり一般的ではない排気量でまともな用途なさそうなんでそんなかなって

>>車検2年って事は一度登録したノーマルミラを登録変更とかって扱いなんか？
>2.本商品は、届出済未使用車をベースに、SPK株式会社が改造届出申請を行った車両です。
>初回車検は改造届出から2年となり、届出後は最短期間でのお届けに努めますが、車検期間には納車までに要する期間が含まれます。

>6点ロールバー入ってるなら後席は無いよな
>貨物登録なら税金も安くなってお得！
？

100台限定 Mira e:S D-SPORT Racing
型式ダイハツ 5BA-LA350S（改）
駆動方式2WD (FF)
トランスミッション5速マニュアルトランスミッション
エンジン型式KF-VET（水冷直列3気筒12バルブDOHCターボ）
最高出力47kW [64PS] / 6,400rpm 最大トルク92N・m
[9.4kgf・m] / 3,200rpm
車両重量710kg
全長×全幅×全高3,395mm × 1,475mm × 1,500mm 最小回転半径4.4m ブレーキ（前/後）ベンチレーテッドディスク / リーディング・トレーリング タイヤサイズ155/65R14 75S

この車両は持ち込み検査済みの架装車であり、通常のミライースとは保証条件が異なります。保証期間は、引き渡しから1年間または20,000kmまでですが、レースやくラリーなどの過酷な使用に起因する不具合は保証対象外となる点に注意が必要です。https://www.dsport-racing.com/

ここまでやるならパワーも64馬力以上出しても良かったんじゃないっすかね…

>ここまでやるならパワーも64馬力以上出しても良かったんじゃないっすかね…
買う時に一緒にDスポーツのパーツも買えばいいだけ

>貨物登録なら税金も安くなってお得！
よんじゅーななまんえん

ショップでコペンのユニットに載せ変えとかならミライース+100万とかで行けるんだろうけど
SPK製とはいえ一応ダイハツ公認で出すならこんなもんじゃね

Dスポのラリー車みたいに2名乗車でもよかったのよ

EVにすればもっと速いと思うんだけどな

>「V8にすればもっと速いと思うんだけどな」

AIだけどカモフラージュ剥がし

>EVにすればもっと速いと思うんだけどな
全開走行すればすぐバッテリー切れしそう
高速道路なんて目じゃないくらいバッテリー食うのでは

>この画像
>サスが沈み込んでるから多分市販版の見た目に一番近い写真だと思うよ
>ラリー用にリフトアップされてるからねこれ
前傾姿勢が強めで後輪が小さく見えるな

>No.1395000738
まあ俺向けではないことは分かった

>AIだけどカモフラージュ剥がし
ドアが完全に4ドアの長さだからセリカじゃなくて4ドアの別の車でしょこれ

>No.1394998032
ドアが短いから4ドアか5ドアベースじゃないかって言われてるな

先週30円上がったガソリンが今日20円下がってた

ガソリン残り2目盛りだったけどコロナで寝込んだおかげで下がり始めてからの給油になりそう

めちゃめちゃ寸詰まりやな

昔ランエボやインプ乗っていた人の乗り換え先になるのかな？
開発中の2リッターターボて400馬力はどんなものなのか気になるよね

>昔ランエボやインプ乗っていた人の乗り換え先になるのかな？
>開発中の2リッターターボて400馬力はどんなものなのか気になるよね
割とそこは既にGRヤリスとカローラが担当してたりする

スバルはスバルでこの子がどうなるかね…って感じ

>>開発中の2リッターターボて400馬力はどんなものなのか気になるよね
>割とそこは既にGRヤリスとカローラが担当してたりする
さすがに300馬力と400馬力は全然違うわ

俺も忘れてもらっちゃ困るぜ

>俺も忘れてもらっちゃ困るぜ
とし！もう上にいるよ！

じゃあ次のスープラは500ぐらいにはなったりするのかな

久しぶりにインプレッサWRXSTIで売れば良いんじゃないっすかね

https://www.subaru.co.jp/news/2026_03_19_132506/
スバルにスポーツ車両企画室というセクションが誕生した

欲しいのは馬力じゃなくて軽さなんだよな
最近の車は重く太り過ぎじゃね？

>スバルにスポーツ車両企画室というセクションが誕生した
86の開発に参加してからずっとやる気自体は凄くある
予算がね…

>顧客が本当に望んだもの
後で出すんじゃないの？

>スバルはスバルでこの子がどうなるかね…って感じ
今ある物を使用し手頃な価格を実現しました（５００万円〜）

>この画像
>サスが沈み込んでるから多分市販版の見た目に一番近い写真だと思うよ
>ラリー用にリフトアップされてるからねこれ
ほんのりZZT231風味を感じるな

>1773928589479.jpg
レーシングプーマを思い出すプロポーションだな

>欲しいのは馬力じゃなくて軽さなんだよな
>最近の車は重く太り過ぎじゃね？
軽いのがいいのもわかるがパワーも欲しい
軽ければローパワーでいいとは思わない

>スバルにスポーツ車両企画室というセクションが誕生した
軽自動車が継続してたならもう一度ヴィヴィオみたいなのを頼みたいところだった

軽くてトルクフルこれですよ

軽く作るには非常に高いコストを要するから軽さを優先的なコンセプトにしてめちゃ金かけて作るしかなから今は実質不可能よね

>軽いのがいいのもわかるがパワーも欲しい
>軽ければローパワーでいいとは思わない
１７７馬力で十分ですよ

新入社員に即戦力とか処女なのに床上手みたいに
としちゃんはワガママだな

明日納車だからめちゃくちゃわくわくするぜ
トランプは死んでくれ

>軽ければローパワーでいいとは思わない
軽けりゃ100psもありゃ十分だ

>軽く作るには非常に高いコストを要するから軽さを優先的なコンセプトにしてめちゃ金かけて作るしかなから今は実質不可能よね
軽い車をつくるだけならそんなにかからないよGR86とかロードスターだって頑張って安い値段で出してるじゃない
湾岸ミッドナイトでもいってたけど安い車は軽く高い車は重いでも一番高いのは重くなるはずの車を軽くしたヤツって言ってたけどその通りだと思う

ATでも1t切りだった
バッテリーってやつが悪いんだ

110から120馬力くらいでいい

俺の走り方だとこの子らくらいのパワーで十分ですわ…
200〜250くらい…

昔は5ナンバーサイズの使いやすいスポーツカーがたくさんあったのにな…

>>軽ければローパワーでいいとは思わない
>軽けりゃ100psもありゃ十分だ
例えば富士とかで250kmでないとさすがに面白くない
ミニサーキットとかなら楽しいとは思うけど国際サーキットでも不満ないぐらいのパワーはほしい

>軽くてトルクフルこれですよ
後ろのトレーラーを外せば軽くなってトルクフル

>ATでも1t切りだった
>バッテリーってやつが悪いんだ
軽すぎてビビるよ…

車重は制振シート量で大きく左右されるから…
軽いと車内はうるさく重いと車内は静か
そういうもんだ

>>>軽ければローパワーでいいとは思わない
>>軽けりゃ100psもありゃ十分だ
>例えば富士とかで250kmでないとさすがに面白くない
>ミニサーキットとかなら楽しいとは思うけど国際サーキットでも不満ないぐらいのパワーはほしい
サーキットでの話だったのか？

正直価格に関しては購入するという発想がもう今の時代に即してないという域に来ているのではという気になってきてる
今の所はローン組んででも買うけども…

>例えば富士とかで250kmでないとさすがに面白くない
そんな極端な事を言われましても…

競技なんてしない層が大半だからスポーティな実用車で十分ですわい

86買って不満点を社外パーツで潰して行くくらいが良いよね…

>サーキットでの話だったのか？
スピードレンジはともかく
サーキット以外でスポーツスペックが欲しい理由は何だろう？

>正直価格に関しては購入するという発想がもう今の時代に即してないという域に来ているのではという気になってきてる
ジムカーナで目立ちますからってスポンサー探して支給してもらうなど

>正直価格に関しては購入するという発想がもう今の時代に即してないという域に来ているのではという気になってきてる
中古車オンリーなのでそうでもない

スポーツカーに憧れるのは解るが
まー現実はN-BOXみたいな実用的で燃費の良い車なんだよな

>サーキット以外でスポーツスペックが欲しい理由は何だろう？
カタログスペックで満足する層

俺はデカくて重い車でいいや

簡単ですヨしろ

>俺はデカくて重い車でいいや
よしきた

>スポーツカーに憧れるのは解るが
>まー現実はN-BOXみたいな実用的で燃費の良い車なんだよな
遊び車はもう心と体と懐に余裕がないと買えない

>俺はデカくて重い車でいいや
…

>よしきた
今の基準だと意外とコンパクトでそこまで重くないなってなる
重量バランスは置いといて

感動
アクセル踏むと走り出す

言うて普通に働いとけばスープラ辺りまでは何とかなるじゃろ
あとは覚悟の問題よ

>サーキット以外でスポーツスペックが欲しい理由は何だろう？
スペック高いクルマはどんな所を走っても楽しいですし

スープラはRZだと整備代が高いって噂を聞いた

トップスピードだとかは正味どうでも良いけど
乗ってて楽しい車が欲しいな

>No.1395007376
本当にそのスペック必要なのかいみたいなレベルで言ったら多分世のクロカンSUVミニバンに乗ってる層にも全部跳ね返るので…
潜りもしないのにダイバーズウォッチしてる人だっているし…

本当にお金があったらいつかテスラだなぁ…

レグノってやっぱ高いんだな
親のクラウンが見積もり出して12万円だった

R35と言えばこの型から乗り味がマイルドになったと聞いた

>>俺はデカくて重い車でいいや
>よしきた
現代のHVスポーツカー並みの重さ
何が詰まってたんだろう

>親のクラウンが見積もり出して12万円だった
どの世代のクラウンかにもよるけどレグノで交換込み12万なら良心的じゃね

乗ってて楽しいってのもすごい主観的なので
どういうのが楽しいかは人によって違うような

純正ホイール持て余しそうなんだけど売っ払った方が良いだろうか

>感動
>アクセル踏むと走り出す
もう25年前の話だ…

>レグノってやっぱ高いんだな
>親のクラウンが見積もり出して12万円だった
クラウンでそれなら安い方では

>>サーキット以外でスポーツスペックが欲しい理由は何だろう？
>スペック高いクルマはどんな所を走っても楽しいですし
スペック高すぎると一般道はつまらなくなるぞ
今時の高スペック車ってパワーあるけどデカくて重いし
一般道は軽くて足がいい奴が最高

>レグノってやっぱ高いんだな
>親のクラウンが見積もり出して12万円だった
レグノ12万て安くね？？

>純正ホイール持て余しそうなんだけど売っ払った方が良いだろうか
純正品は捨てずに保管ですぜ

俺レグノGR-XIIIｘ4買ってコミコミ30万近くかかったぞ

アイドリングストップで稼いだ燃費を
降りるときに確認してニッコリ
というドライブの楽しさ

スイフトスポーツなんで久々の夏タイヤ買い替えもパイロットスポーツ4

>一般道は軽くて足がいい奴が最高
どうしてもストップ＆ゴー多いと重い車はね
パワーで帳消しにできるとはいえ

純正ホイールはスタッドレス行き
雪降らない地域なら知らない

エンジン切るとなんかエコスコアって出るけど普通に運転しててもほぼ満点だし採点基準どうなってんだろうってなる

>>一般道は軽くて足がいい奴が最高
>どうしてもストップ＆ゴー多いと重い車はね
>パワーで帳消しにできるとはいえ
ストップ＆ゴーが多い街乗りで大事なのは低速トルクでは

街乗りは正直HVがいい

>No.1395009788
前の車のやつがインチダウンで入りそうだったからスタッドレス用も目処ついちゃったんだよな
一応場所見つけて保管しとくか…

おっす！クルマカス！ガソリン最高値だし今後更に上がりそうだし大変だな

>>レグノってやっぱ高いんだな
>>親のクラウンが見積もり出して12万円だった
>クラウンでそれなら安い方では
そうなのか…自分は軽に乗ってるから分からんかった

>おっす！クルマカス！ガソリン最高値だし今後更に上がりそうだし大変だな
即補助金で20円くらい安くなったのを知らない引きこもり

>俺レグノGR-XIIIｘ4買ってコミコミ30万近くかかったぞ
まあその辺りはサイズと幅と扁平率で大きく変わるので

どうせ履かせるつもりない純正ホイールなんていらんだろ
自分はスタッドレス用にしてるけど

タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？

>おっす！クルマカス！ガソリン最高値だし今後更に上がりそうだし大変だな
え?今日下がったでしょ？

リッター5kmぐらいのクルマに乗ってた時代を考えれば今の値段はまだ許容範囲よ

>>親のクラウンが見積もり出して12万円だった
>どの世代のクラウンかにもよるけどレグノで交換込み12万なら良心的じゃね
多分工賃は別

>どうせ履かせるつもりない純正ホイールなんていらんだろ
よっぽどダサイデザインでもなけりゃ純正でいいけど

>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
20超えだすとビビる

>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
３万円

車売るときも社外ホイール付けたまま出しちゃうしなぁ
純正残してても邪魔なだけ

>>おっす！クルマカス！ガソリン最高値だし今後更に上がりそうだし大変だな
>え?今日下がったでしょ？
やめてやれ
それすら知らない子なんだから

>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
15あたり

>>おっす！クルマカス！ガソリン最高値だし今後更に上がりそうだし大変だな
>え?今日下がったでしょ？
家の外にも出ないし引きこもりだからニュースもチェックしてないんだよ

>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
7万円かな

まぁ車より自転車の方が大変な事になるよね
自転車足にしてる人は御愁傷様

>>>軽ければローパワーでいいとは思わない
>>軽けりゃ100psもありゃ十分だ
>例えば富士とかで250kmでないとさすがに面白くない
>ミニサーキットとかなら楽しいとは思うけど国際サーキットでも不満ないぐらいのパワーはほしい
まだFISCOだった時代の話だけど500PSにチューニングしたR32GT-Rでも最終コーナーの上りからホームストレートではもっとパワーがほしいと思ったな
250キロは余裕で出たが
今の改修された富士はどうなのか俺は知らないけど

>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
個人的には10万超えるとちょっと迷う
夏タイヤだと少しグレード下げることも検討するけどスタッドレスだと15万以内に収まれば苦悶の表情で買う

標準的な215/45/17が10万越えるとちょっと高いかなと

>>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
>３万円
軽トラのしか買えん…

タイヤは高いなと感じるけど
重さは1トン以上で時速100キロ出ても平気で
しかも接地面はタイヤ1本あたりはがき位しかない
高くてもしょうがないよねとなる
でもやっぱり高い

>>>タイヤ4本でいくらからだと高いって感覚になる？
>>３万円
>軽トラのしか買えん…
アジアンタイヤかもしれない

オールシーズンタイヤだとコスパ良いよな

ハンコックのスポーツタイヤ履いてるけど1本1万だぞ

軽トラ軽バンサイズのK370とかコロナ禍の値上げ前なら4本1万で買えた

>まぁ車より自転車の方が大変な事になるよね
>自転車足にしてる人は御愁傷様
極端なんだよ…まずは教育からだろ

>極端なんだよ…まずは教育からだろ
そういわれても大昔からずっと違反だったものですし・・・

>家の外にも出ないし引きこもりだからニュースもチェックしてないんだよ
マジかよ 買出し最小限に抑えてて外出自体控えてて昨日と今日は引きこもりだったから知らんわ
明日は買出し出るかな確認しとくか 先週値上がり前に入れて乗り控えててまだ余裕だけどな
>即補助金で20円くらい安くなったのを知らない引きこもり
最寄りの安セルフは2日前に前通ったら170円台だったから150円台になってるのかな

切符切られるようになるだけで全部元々やっちゃダメなやつなのでは…

>オールシーズンタイヤだとコスパ良いよな
中途半端すぎてコスパが良いとは思えぬ

>まぁ車より自転車の方が大変な事になるよね
>自転車足にしてる人は御愁傷様
守るべき最低限の交通ルールすら守れないような奴は検挙されればいい
日本人でそんな交通ルール知らないって奴が居たらそいつは場外ホームラン級の馬鹿だ

自転車はしばらく乗らず様子見だ俺

>オールシーズンタイヤだとコスパ良いよな
履いてるが半分着るとスタッドレス用途で使えなくなるから年間かなり走る人だと向いてないと思った（毎年必ず降る地域じゃないって条件もありでね）

>まだFISCOだった時代の話だけど500PSにチューニングしたR32GT-Rでも最終コーナーの上りからホームストレートではもっとパワーがほしいと思ったな
>250キロは余裕で出たが
>今の改修された富士はどうなのか俺は知らないけど
最終が高速コーナーだった時代?
今だと立ち上がりスピードが遅くなってるから昔よりハイパワー車は増えてるけど最終スピードはそんな変わらないかもね
一部のスーパーカーとかハイチューン車を除いて
今は車によるけど200psで210km前後300馬力230前後400馬力で250km前後...ってだいたい100馬力で20kmぐらいあがってくイメージ

>極端なんだよ…まずは教育からだろ
調子に乗り過ぎた結果だろう
ウーバーイーツ配達員とか信号守ってるの見た事無いレベルだったし

>まぁ車より自転車の方が大変な事になるよね
>自転車足にしてる人は御愁傷様
片側一車線の車道走っても文句言わないんだよね
追い越し時はもちろん1m以上空けるよね

>>極端なんだよ…まずは教育からだろ
>そういわれても大昔からずっと違反だったものですし・・・
自転車逆走は知らない人が多いと思う

>>オールシーズンタイヤだとコスパ良いよな
>履いてるが半分着るとスタッドレス用途で使えなくなるから年間かなり走る人だと向いてないと思った（毎年必ず降る地域じゃないって条件もありでね）
以前の車でコンチのDWS06を履いてたけど全然減らなかったわあれ
トレッドウェア560は伊達じゃ無かった

>自転車はしばらく乗らず様子見だ俺
通勤せざるを得ないのでなぁ…

みんな高いタイヤ履いてるんだなぁ…
高年式のクラウンのタイヤに12万円は高いとか言って親父よすまんかった
ヨコハマのアドバンとかにしとけって言っちゃったよ

>ハンコックのスポーツタイヤ履いてるけど1本1万だぞ
重いとか煩いとか言われてるけど自分もNS-2だ

ミシュランのプライマシーも全然減らなくてこれ何で出来てるんだって心配になる

>自転車逆走は知らない人が多いと思う
「歩行者は右側を歩きましょう、自転車は左側を走りましょう」って小学生の頃に教わるはず

片側1車線で歩行者いない田舎は歩道走行はスルーどころか推奨されると思う

>>俺レグノGR-XIIIｘ4買ってコミコミ30万近くかかったぞ
>まあその辺りはサイズと幅と扁平率で大きく変わるので
それはそうか
でもクラウンなら同じくらいな気がしてた

>みんな高いタイヤ履いてるんだなぁ…
>高年式のクラウンのタイヤに12万円は高いとか言って親父よすまんかった
>ヨコハマのアドバンとかにしとけって言っちゃったよ
親父が乗るクラウンにアドバンとか何言ってんだ

歩行者多いエリアで飛ばしてたりながらスマホだったりとかの
露骨に危険な運転は積極的に取り締まるよぐらいのもんじゃね

>>自転車逆走は知らない人が多いと思う
>「歩行者は右側を歩きましょう、自転車は左側を走りましょう」って小学生の頃に教わるはず
車で走ってると左側を逆走してくるぞ自転車

>親父が乗るクラウンにアドバンとか何言ってんだ
アドバンにもdbとかいうコンフォートモデルもあるでな

自転車のルールが厳しくなることで
むしろ車の運転を今まで以上に神経質にならなきゃと思っている

IG80もブリザックのWZ-1？も前モデルから考えるとかなり値段上がってたから今回は型落ちのスタッドレスになった

パイロットスポーツ
あまり減らない印象を受ける

>自転車のルールが厳しくなることで
>むしろ車の運転を今まで以上に神経質にならなきゃと思っている
車道走る自転車のが怖いもんね…

>自転車のルールが厳しくなることで
>むしろ車の運転を今まで以上に神経質にならなきゃと思っている
正直車道を走らないで欲しいな…自転車用路側帯を整備してからだろ

ECOモードに足を引っ張られで平均7前後だったたからノーマルモードで乗ってどれだけ伸びるか楽しみや
母ちゃんディに預けてる間しか自由に動けないんで何時も近場しか出られなくて金も余裕ないから決まった近場の安い店回る程度で距離乗れないんだよなあ
画像は敢えて省略

トレッドウェアの数値書いてくれればいいのにね
重い車じゃなきゃ400超えてればほとんど減らない印象（ひび割れはするから結局交換するんだけどね）

自転車で逆走してる人って
ちゃんと方向守っている人とぶつかったりすると思うが
自分が悪いことにをしているという自覚はないのかな？

>車で走ってると左側を逆走してくるぞ自転車
危険を回避するためにやむを得ないのでクラクション鳴らします

>親父が乗るクラウンにアドバンとか何言ってんだ
AIに聞いたらアドバンdb勧められたんだよ
10年落ちのクラウンでレグノは勿体無いって

>自分が悪いことにをしているという自覚はないのかな？
何かあっても相手が逆走してきたぐらいにしか思って無さそう

>トレッドウェアの数値書いてくれればいいのにね
書いてるだろと思ったけどタイヤには書いててもカタログとかじゃあんまり書いてないか

>10年落ちのクラウンでレグノは勿体無いって
メンドクサイ車好きみたいな事言うのな
誰だよ教育したの

タイヤはパンクでもしない限り純正から代えたことない
距離乗らないからすり減って交換もないし

>トレッドウェアの数値書いてくれればいいのにね
国産タイヤだとトレッドウェアを表記してくれてるタイヤがほとんど無いよな

>書いてるだろと思ったけどタイヤには書いててもカタログとかじゃあんまり書いてないか
というかタイヤ自体に表記してないタイヤも多くない？

アドバンにも沢山...ではないかもしれないけど色々あるので

ADVANdbも良いぞとし

TWは海外向けだと表記してるからそれで何となくは分かる
国内向けと厳密には一緒じゃないかもだけど

>何かあっても相手が逆走してきたぐらいにしか思って無さそう
いや脳内に逆走という概念自体がないぞ
なんか邪魔な奴が正面から来たくらいにしか思ってない

>>自分が悪いことにをしているという自覚はないのかな？
>何かあっても相手が逆走してきたぐらいにしか思って無さそう
ロストハイウェイしたくなるよね

>タイヤはパンクでもしない限り純正から代えたことない
>距離乗らないからすり減って交換もないし
減ってなくても7年たったら替えよう
車自体を替えるならそれでもよし

自転車は車道が正しいから仕方ない
その対応が出来る能力が認められて免許証があるわけだしな
安全運転を心がけよう

アドバンって今こんなにあるんだなぁ
なんか気がついたらバリエーションが増えてる
初代ガンダムみたい

>ADVANdbも良いぞとし
この表プレミアムってなんなのか全然わからん
乗り心地かって思ったらそれはコンフォートだし
値段？普通にA052とかが一番高いじゃん

dbは静粛性と乗り心地は文句無かったけど
レグノと比べてカーブでのふらつきが気になった

>No.1395015616
付加価値が高いというふんわり指標だった

としあきなんてこんなんで十分だ！！

スタッドレスから変えたけど流石に次は買い替えるか

>としあきなんてこんなんで十分だ！！
懐かしいなんてもんじゃないのですが

>付加価値が高いというふんわり指標だった
スポーツ特化よりも万能ということか

YOKOHAMAと言えばM3とかM7だった時代もはるか昔か

>減ってなくても7年たったら替えよう
>車自体を替えるならそれでもよし
今は亡き親父から貰ったレクサスを７年乗ってタイヤ交換は1度もしなかったな
親父が定年退職後に新車から5年程乗っててその間に30000km程乗ってたからその間に代えたかは知らない
前の30アルは5年で18000km程で1度もタイヤ交換はなかった

溝が残っててもひびが入ったら素直に変えるんじゃぞ
走ってる最中にバーストなんて嫌だろう？

まあdelはしておくか

この感じ4月入ったら夏タイヤにしても良いよね

>YOKOHAMAと言えばM3とかM7だった時代もはるか昔か
いいですよねM7R

>前の30アルは5年で18000km程で1度もタイヤ交換はなかった
5年ぐらいは大丈夫だけどそれ以上はゴムが硬化して割れてくるから…

5年が使用限界だと思ってる
それ以上はゴムも堅いし細かいヒビも目立つしねぇ

5年でそんなダメになるタイヤってある？

ミライースに肩透かし食らったとし達は大人しくヤリスカップカー買おうな

エコタイヤ頑張って削ろうと走っても2年くらい保ってしまう
ちょうど車検で交換…

車じゃないけどスーパーカブのひび割れだらけのタイヤの製造年月見たら21年前だったわ

>まあdelはしておくか
ワイも糞田舎住みで自営の在宅ワークと親の介護で引きこもりがちだけどれっきとしたクルマカス仲間だぜ

>No.1395017029
スタッドレスは溝残っててもゴムの硬度が上がったりして結構目に見えて性能落ちる気がするよ
保管環境が良ければわからないけど

スペアタイヤ「俺も交換して・・・」

割と普通に走ってるような軽の一番上のグレードが300万する時代だし
値段的にはアリだな

でも20年前の軽自動車（R2）を下取りに出したとき荷室下のテンパータイヤみたらひび割れてなかったわ
日光がだめなんだろうな

>スペアタイヤ「俺も交換して・・・」
今はもう君はお役御免だよ

>スペアタイヤ「俺も交換して・・・」
そもそも最近見かけませんやんかキミ

スタッドレスは頑張っても4シーズンまでかな・・・

>>ハンコックのスポーツタイヤ履いてるけど1本1万だぞ
>重いとか煩いとか言われてるけど自分もNS-2だ
タイヤは海外製のがコスパ良くなったよな

>スペアタイヤ「俺も交換して・・・」
俺の車にお前居ないんだわ

del追加っと

>でも20年前の軽自動車（R2）を下取りに出したとき荷室下のテンパータイヤみたらひび割れてなかったわ
>日光がだめなんだろうな
昔乗ってた車の１５年モノのスペアタイヤはヒビは無いけどなんか白い粉吹いてたな

>エコタイヤ頑張って削ろうと走っても2年くらい保ってしまう
>ちょうど車検で交換…
サーキットとか行かず普段乗りにグリップ求めないタイヤ選ぶと冗談みたいに長持ちするもんあぁ
溝より年数の方が心配になる

でもスレ画の値段を見てしまうとFRコペンが同じような値段で出るはずないよなと真顔になる

>でも20年前の軽自動車（R2）を下取りに出したとき荷室下のテンパータイヤみたらひび割れてなかったわ
>日光がだめなんだろうな
紫外線と熱ってゴムの大敵なのよね

>スペアタイヤ「俺も交換して・・・」
背面に背負ってるから今だ髭ついたままだよ…
他の4本と見た目も違うけど気にしないよ

スペアタイヤが付いてる車も減り申した…

12〜３月まで使用で車5年買い換え
新車購入時にブリザック更新でOK

補修キット使っても結局そのタイヤ買い替え必須なんですけどね

>でもスレ画の値段を見てしまうとFRコペンが同じような値段で出るはずないよなと真顔になる
マル改車と比べてもな

>でもスレ画の値段を見てしまうとFRコペンが同じような値段で出るはずないよなと真顔になる
限定の特注みたいなスレ画と比べるのは違うと思う
ビジョンコペンなるものが出るなら高額だとNDとの比較で厳しいだろうから

パンク補修キットは絶対使いたくない

>>でもスレ画の値段を見てしまうとFRコペンが同じような値段で出るはずないよなと真顔になる
>マル改車と比べてもな
限定100台だから量産効果もなくて高くなるよね

>No.1395017804
100台限定販売だし量産でコスト圧縮されたりはしてないと思うからその辺も加味したらまあ

まだスペアタイヤ積めるようなトランク底になっているのは義務化されてる国があるって事？

>>>ハンコックのスポーツタイヤ履いてるけど1本1万だぞ
>>重いとか煩いとか言われてるけど自分もNS-2だ
>タイヤは海外製のがコスパ良くなったよな
ノイズと経年後のグリップは国産の方がいいけど初期の性能はもう国産と変わらんと思う

サイドステップポチっちゃった
中古で送料込みで7万……

海外の方が長距離を走るから国産に比べて長持ちするんじゃないかな？

カングーのデカいやつ日本分の枠は完売したらしいな
みんな物好きね