一億万枚食べた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

汚い、ホームも車両も駅舎も、特にトイレは地獄
駅員が威張っている

トイレ垂れ流し喫煙だらけのポイ捨てだらけ
貨物車両のバリエーションが豊富で見てて楽しかった

美化は最低

JRになって良くなった？

>JRになって良くなった？
本数増えたし最終も遅くなったり良いことしか無いぞ

模型は好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

直江津駅リンチ殺人事件とか
犯人の属性故に消された事件ってあるよな

>トイレ垂れ流し喫煙だらけのポイ捨てだらけ
在来線の床と壁がヤニでベトベトしていて椅子も黄ばんでたな

国鉄と言えばストのイメージ

残る傷跡

下山事件、三鷹事件、松川事件

>残る傷跡
若い社員中心に一斉脱退して後継団体がほぼ瓦解したじゃない

>No.1396065830
電車が止まって先生が出勤できないからって学校が休みになったわ

>>残る傷跡
>若い社員中心に一斉脱退して後継団体がほぼ瓦解したじゃない
なのに何で会社が良くなってないの？

>国鉄と言えばスト
こういうことしてた

>なのに何で会社が良くなってないの？
国鉄の頃と比較したらものすごく良くなってる

>国鉄と言えばスト
社会インフラなんでストライキする権利が無いのに
ストライキ権を得るためのストライキをやる…

トイレ除くと地面が見えるのがなぜか好きだった

>>国鉄と言えばスト
>社会インフラなんでストライキする権利が無いのに
>ストライキ権を得るためのストライキをやる…
でもヨーロッパとか結構ストやるよな

ガラ悪かったって話も聞くけどすごい親切にされたって話も聞く

スト権ストは子供心に何言ってるんだろうこの人たちって…ストできてますやんと…

踏切戦士シャダーン

>ガラ悪かったって話も聞くけどすごい親切にされたって話も聞く
ガラ悪くて不愛想で不親切だった記憶しかないわ

おじいちゃんが多いスレ

>No.1396069416
インフラだからスト禁止とか言ってるのは日本だけだね
ストは労働者の権利でもあるので

キオスクの記憶

昔の深夜の新宿駅や上野駅なんて今よりずっと魔境で
暴れる酔っ払いとかヤクザ紛いの連中を実力行使で叩き出すにはあの横柄なデカい態度も一応意味はあったのかもと今になって思う
何の落ち度もない一般客にとっては負の遺産だったのは分かった上で

>ガラ悪かったって話も聞くけどすごい親切にされたって話も聞く
国鉄職員は労働者だから客に媚びるな！とか言う謎教育を組合がやってた
親切な人は個人の資質だろうね

国鉄時代のあの不遜な態度も大概だったが 今のカスハラ野放しで現場が殴られっぱなしなのも大概だよな…… ちょうどいい塩梅ってのは無いのか

よその国では絶対運転できないような複雑な列車を正確に動かしたことは無視するスレ

>国鉄時代のあの不遜な態度も大概だったが 今のカスハラ野放しで現場が殴られっぱなしなのも大概だよな……
遅まきながらJRもカスハラ対策に乗り出してはいるが実行力が伴うかといったら怪しいもんだよね
無敵の人なんて実力行使以外にどうしようもないだろうし

さすがに物心ついた頃にはJRだった世代だけど、
ガキの頃はまだ駅の周りにクビ切られた国鉄残党みたいな連中が
抗議の街宣車みたいなの出してアピールしてたな

>昔の深夜の新宿駅や上野駅なんて今よりずっと魔境で
>暴れる酔っ払いとかヤクザ紛いの連中を実力行使で叩き出すにはあの横柄なデカい態度も一応意味はあったのかもと今になって思う
>何の落ち度もない一般客にとっては負の遺産だったのは分かった上で
こういう対応絶対やれないだろうからな

最近人災事故多いからまたそのうちでかいのやらかしそうで怖い

こんなもん作ってたアホな組織
そりゃつぶれる

>よその国では絶対運転できないような複雑な列車を正確に動かしたことは無視するスレ
そんなもん民間でも出来る事ですから

>>ガラ悪かったって話も聞くけどすごい親切にされたって話も聞く
>国鉄職員は労働者だから客に媚びるな！とか言う謎教育を組合がやってた
>親切な人は個人の資質だろうね
当時の機関区や電車区の対応の良さみたいなの個人の資質だけかと思うけども

>最近人災事故多いからまたそのうちでかいのやらかしそうで怖い
仮にやらかしても国鉄やJR西ほどじゃないって言い草が出そうでもある

色々と割引制度や切符があって旅程を考えるのが楽しかった

>こんなもん作ってたアホな組織
>そりゃつぶれる
鉛筆が企業や官公庁でバリバリ使われてた時代は
別に普通だったろ名入れぐらい
一定量大量に購入したらサービスで入れる

後の愛称としてE電を考えた人は元気でいますでしょうか

>最近人災事故多いからまたそのうちでかいのやらかしそうで怖い
JR東が念願の組合潰しに成功して上が意のままに操り始めた途端に不具合連発で現場がガタガタになってるの皮肉以外の何物でもないよな
上の顔色を窺ってればいいっていう風潮と余計なことに首を突っ込むだけ損っていう空気が蔓延して取り返しのつかない事になってるのを見ると
結局あの国鉄時代の横柄な態度ってのも強烈なプロ意識のいわば猛毒の副反応みたいなもんだったのかもね

国鉄時代に祖父が職員で職員家族向けの安い切符でよく遠出したと母親が言ってたな

国電

>プロ意識
運転手「明日は朝早いのに寝付けないから宿直室で寝酒するね」

>>こんなもん作ってたアホな組織
>>そりゃつぶれる
>鉛筆が企業や官公庁でバリバリ使われてた時代は
>別に普通だったろ名入れぐらい
>一定量大量に購入したらサービスで入れる
横からだけど実力行使で叩き出すとかそういう話の流れだから客ボコす用の太い木の棒かと思っちゃった
鉛筆だこれ

>>最近人災事故多いからまたそのうちでかいのやらかしそうで怖い
>JR東が念願の組合潰しに成功して上が意のままに操り始めた途端に不具合連発で現場がガタガタになってるの皮肉以外の何物でもないよな
いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが

>後の愛称としてE電を考えた人は元気でいますでしょうか
実はE電の愛称は最近まで公式に使われてたりする

>いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが
今度は人が足りないんですよ
肉体労働かつ派遣入れまくってるのでまともに運用できなくなってる

>>>最近人災事故多いからまたそのうちでかいのやらかしそうで怖い
>>JR東が念願の組合潰しに成功して上が意のままに操り始めた途端に不具合連発で現場がガタガタになってるの皮肉以外の何物でもないよな
>いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが
千葉がまともなら革マル労組が正しいことになるが

板張りの床いいよね

>いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが
東労組はクソだったけどJR東が同じくらいクソだったという話だと思う

まぁ主義主張と仕事が出来るかは別なところがあるし…

>よその国では絶対運転できないような複雑な列車を正確に動かしたことは無視するスレ
JRでもできてるし…

親父が働いてたから国鉄物資部によく買い物に行ってたなオカンいわく他より断然安いとかなんとか

>>>>最近人災事故多いからまたそのうちでかいのやらかしそうで怖い
>>>JR東が念願の組合潰しに成功して上が意のままに操り始めた途端に不具合連発で現場がガタガタになってるの皮肉以外の何物でもないよな
>>いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが
>千葉がまともなら革マル労組が正しいことになるが
いや動労千葉も実質解体したようなもんだし…

>東労組はクソだったけどJR東が同じくらいクソだったという話だと思う
国鉄時代は現場の末端まで「客を乗せてやってる」感丸出しだったけど
今の東は上層部がナチュラルにそれだよね

>>いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが
>今度は人が足りないんですよ
>肉体労働かつ派遣入れまくってるのでまともに運用できなくなってる
社長曰く人は足りてるむしろ数千人余ってるくらいだと昨秋記者会見で言ってたんだが

駅員が怖かった

>>千葉がまともなら革マル労組が正しいことになるが
>いや動労千葉も実質解体したようなもんだし…
地味に民営化してからも活動家潜り込ませてるっぽいのよね…

>国鉄時代は現場の末端まで「客を乗せてやってる」感丸出しだったけど
>今の東は上層部がナチュラルにそれだよね
むしろ嫌なら乗るな感は今の方が露骨だと思う
板挟みになってる現場の人が可哀想なくらい

>親父が働いてたから国鉄物資部によく買い物に行ってたなオカンいわく他より断然安いとかなんとか
国鉄ストアみたいな職域生協はほぼ滅んじゃった…住友生協もなくなったし

>さすがに物心ついた頃にはJRだった世代だけど、
>ガキの頃はまだ駅の周りにクビ切られた国鉄残党みたいな連中が
>抗議の街宣車みたいなの出してアピールしてたな
駅構内の蕎麦屋やカレー屋の店員も
国鉄残党組が飛ばされてやってたとかなんとか

労組がアベ極右反動政権を吹き飛ばした…らしい

でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…

>いや動労千葉も実質解体したようなもんだし…
どうやってダイ改阻止するんだろうか…

当時は撮り鉄に優しかった
…わけねえ

>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
JR北海道にひどいことしたよね…

>運転手「明日は朝早いのに寝付けないから宿直室で寝酒するね」
そしてブルトレを盛大に脱線させたりする

>こんなもん作ってたアホな組織
>そりゃつぶれる
今でもそれに近い事割とやってるように思う
先日はネックストラップ貰った

>>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
>JR北海道にひどいことしたよね…
つーかあんな環境下で経営成立すると思ってたんだろうか

ヤバかった頃の国鉄をなんとかしようとしてた人達もいたんでしょ
国労に潰されたみたいだけど

>板挟みになってる現場の人が可哀想なくらい
優しいとしあきがいくら心を痛めても安い給料でこき使われ客から心ない言葉を浴びせられる駅員はパートナー会社の社員なのでJR東日本的には何の問題もないのだ
…やっぱこの会社一度痛い目見たほうがいいかもね

無駄なローカル線を途中まで作らせてバックレたのもいるんでしょ

>>東労組はクソだったけどJR東が同じくらいクソだったという話だと思う
>国鉄時代は現場の末端まで「客を乗せてやってる」感丸出しだったけど
>今の東は上層部がナチュラルにそれだよね
だって鉄道が都市部以外は儲からないし採算性が悪いと理解しちゃったもの
じゃあ鉄道より不動産や株で儲けた方が良いってなるのは当たり前なわけでして

成田新幹線はどうなった

>>>いやフツーに考えて革マル労組解体したんだから良くなる筈なんだが
>>今度は人が足りないんですよ
>>肉体労働かつ派遣入れまくってるのでまともに運用できなくなってる
>社長曰く人は足りてるむしろ数千人余ってるくらいだと昨秋記者会見で言ってたんだが
余ってたらグループ会社への出向社員が途絶えたりしないだろ

>>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
>JR北海道にひどいことしたよね…
四国「…」

>四国新幹線はどうなった

>…やっぱこの会社一度痛い目見たほうがいいかもね
直営の現業もヘンな統廃合やって現場の人たちも大変な目に遭ってると聞いた

>こんなもん作ってたアホな組織
>そりゃつぶれる
これは創作だがゴジラ84での新聞社の描写
社名でも入れとかないと備品パクリ放題になって
補充しても補充してもおっつかない

>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
元々は経営のことが主な問題だったけど次第に労働問題のほうになった辺りはまあ

>>四国新幹線はどうなった
建設費と経営分離される在来線の運営費または代替交通を香川愛媛徳島高知が出せんのか？
ってなると黙っちゃうので

>>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
>元々は経営のことが主な問題だったけど次第に労働問題のほうになった辺りはまあ
どうせ不採算地域切るならついでにめんどくさい職員も…って感じかしら

>>>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
>>JR北海道にひどいことしたよね…
>つーかあんな環境下で経営成立すると思ってたんだろうか
安定化基金を5%で運用すれば赤字補填できるから

昭和40年代くらいの通勤地獄してた頃の話とか聞くとビビる
ラッシュ時の乗車率280%て

>>>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
>>元々は経営のことが主な問題だったけど次第に労働問題のほうになった辺りはまあ
>どうせ不採算地域切るならついでにめんどくさい職員も…って感じかしら
ついでに作らせるだけ作らせて途中で投げた未成線の話もﾎﾟｲｯしちゃおうっていうのもあるのかな

今より夏は涼しかったとはいえ冷房が無いのは嫌だな

未だに新幹線建設してるの見ると角栄先生の亡霊に囚われてるよなって

>安定化基金を5%で運用すれば赤字補填できるから
ジャンク債で運用すればできらぁ

>>…やっぱこの会社一度痛い目見たほうがいいかもね
>直営の現業もヘンな統廃合やって現場の人たちも大変な目に遭ってると聞いた
友達に中の人がいるけど
・「直近2、3年の成果ばかり優先してそれより先は二の次の管理職またはコスト削減=最大のトレンドであり成果と思い込んじゃったアホなコストカッター」と「それに対従するイエスマンとアイヒマン」が多すぎる
・あらゆる意味で指示判断をした人が途中で居なくなり問題が起きた時には指示を受けて実行した人くらいしか残ってない
・コストカット、断捨離、要らないもんは捨てろ精神を推し進めたら必要なものが足りなくなったり壊れたりした
・今年は金が無いから来年お金が貰えたらやろうと毎年言われてた矢先そう言ってた人が転勤してしまった
・かと言って金が無いからやるなと言ってましたよね返答したら滅茶苦茶怒られた
と愚痴ってたわ

>残る傷跡
久留里線あたりに閉じ込めてると言う話があったな...

>未だに新幹線建設してるの見ると角栄先生の亡霊に囚われてるよなって
今は費用便益比の分析とかやかましくて
昔みたいに政治家の鶴の一声みたいなのでは建設できないよ
いまでも作られる路線は
作らないでいると地方差別になるレベルの、成功が確約された路線だけ

>>>でも国鉄が分割民営化した本当の理由ってさ…
>>元々は経営のことが主な問題だったけど次第に労働問題のほうになった辺りはまあ
>どうせ不採算地域切るならついでにめんどくさい職員も…って感じかしら
貨物みたくそれ自体が赤字の相当を占めつつ設備投資がえらいことになっていたのもあるからな

親父の金玉の中にいた

>と愚痴ってたわ
記憶力良いんだな
まるてコピペか本人の談のようだ

>昭和40年代くらいの通勤地獄してた頃の話とか聞くとビビる
>ラッシュ時の乗車率280%て
押し屋とよばれる駅員バイトがいっぱいいたなぁ

>>>四国新幹線はどうなった
>建設費と経営分離される在来線の運営費または代替交通を香川愛媛徳島高知が出せんのか？
>ってなると黙っちゃうので
既に北海道も北陸も西九州も皆その建設費運営費代替交通の押し付け合いして話が停滞してるもんな
皆誘致する割にこの話になるとだんまりか押し付け合いになる
まあ佐賀はちょっと微妙だが

>今より夏は涼しかったとはいえ冷房が無いのは嫌だな
冷房車でも使用時期が短かったりした
あるいは特急とかで効きすぎるほどの冷房

小学生だったけど国鉄最後の日の特別番組は頑張って見てたな

今考えると改札に入る人間の定期見たり切符切るとか正気かよと思う

>今考えると改札に入る人間の定期見たり切符切るとか正気かよと思う
違うトコでやってたけどまぁまぁ見分けはついたよ

>>>>四国新幹線はどうなった
>>建設費と経営分離される在来線の運営費または代替交通を香川愛媛徳島高知が出せんのか？
>>ってなると黙っちゃうので
>既に北海道も北陸も西九州も皆その建設費運営費代替交通の押し付け合いして話が停滞してるもんな
>皆誘致する割にこの話になるとだんまりか押し付け合いになる
つーか何で金も代替交通も用意出来ないのに誘致してんだその自治体…？
>まあ佐賀はちょっと微妙だが
一見我儘に見えるけど経緯加味したらそりゃ怒るわな…
逆を返せば新幹線不要論に関しては先見性があったと言える

アレな社員が大量にいたようだけどありとあらゆる負の側面を押し付けられてたし国鉄関係者はもっと怒っていいと思う
というかアレな社員も押し付けられたんじゃねえのと

>今考えると改札に入る人間の定期見たり切符切るとか正気かよと思う
リズミカルにカチャカチャやってたなあ

俺は今でもパン屋でｶﾁｶﾁしてるぞ

>No.1396095240
最近のトラブル続きも現場の惨状を聞けば納得の末期症状だな…
それでも潰れる心配がないからこの暴走は止まらないんだろう
手遅れになるまで目が覚めないのとどちらがマシなんだか

でもJNRマークはかっこよかったとしか言わざるを得ない