待望のATって言うけどこれって今までマニュアルだったの？
スクーターみたいなVマチックによるATかと思ってたわ

>待望のATって言うけどこれって今までマニュアルだったの？
125ccがカブと同じ方式
250ccがクラッチ付いてた

これ急ブレーキかけると斜め前に倒れる

というか国内大手メーカーでもなければ恐くて手出せんでしょ

>これ急ブレーキかけると斜め前に倒れる
安定性ってことではトリシティみたいな前二輪のほうがずっと良いよね

湘南あたり行くとスレ画みたいなやつの電動のが走ってる
観光客向けのレンタルのようだったが

なぜ四輪にしない？

>>待望のATって言うけどこれって今までマニュアルだったの？
>125ccがカブと同じ方式
>250ccがクラッチ付いてた
そうだったのか知らんかった
スクーターと同じでアクセル回すだけで走れると思ってたわ

>なぜ四輪にしない？
4輪にすると自動車扱いで車庫証明が必要になっちゃう
トライクはそういった隙間をねらってる商品

まぁ車通りの少ない近距離を移動するのにはいいかもしれんが

>これ急ブレーキかけると斜め前に倒れる
トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
さすがに対策済み？

車体重そうだけど180ccで大丈夫なの？
速度出ないんじゃない？

>トライク（三輪エンジン車）
>リアルで見ることが殆どないということは実用的ではないということなのだろうか？
軽があるのにわざわざ余計なお金出してこういうの買える趣味の人なんてなかなか居ないと思うよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
速度が乗っていて急ハンドル切ればそうなるだろうな

前一輪の3輪車はコーナリング性能が悪いんで日本では作られなくなった過去がある
日本でトゥクトゥク事故動画を見たが50kmくらいで車体が揺れまくって
道から外れて転がってたな

>トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
番組ではこけるように改造して撮影してただけやで

>トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
コケる可能性は当然あるけど 後部座席があるから後ろを1輪にするって選択も中々難しいと思う

横が開いてるから雨が降れば入り込んでくる
ビニールのシートを付けるんだろうけどそれも扱いが面倒だろうな

軽自動車のほうが維持費はかかるだろうが利便性を考えたらそっちにいくわな
スレ画はあくまで余裕がある人間の玩具扱いかバカが買うもの

>トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
>さすがに対策済み？
そんなんでコケてたら宅配ピザ用とかで散々使われてない

自分が知ってるトライクはコレ

>そんなんだったら宅配用で使われまくってないわ
宅配用三輪というとジャイロキャノピだろうけど
あれ車体がスィングするように腹下に軸もってるから斜め前にコケ難くなってる
でもしないわけではない

>>トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
>>さすがに対策済み？
>そんなんでコケてたら宅配ピザ用とかで散々使われてない
ジャイロはスイングするからリーンして曲がれるやん
でもこいつはスイングしないんでそのまま倒れる

apeのりたい

>そんなんでコケてたら宅配ピザ用とかで散々使われてない
ジャイロのことかな？
スレ画は後輪にリーン機構無いし別物だよ

スレ画だとちょっとでかいんだよな
バイクサイズで４輪が欲しい

まぁ1台しか所有できないというのなら軽にする
金と置き場所に余裕があるのなら玩具として買ってもいいかくらい
でも中華クオリティなのでちょくちょく手入れないといけないのでそこはめんどくさそう
業者に持ち込むにしても

>車体重そうだけど180ccで大丈夫なの？
>速度出ないんじゃない？
そもそもシティコミューターに速度が必要か？
これでロングランとか言い出したら馬鹿だと思われるぞ

>バイクサイズで４輪が欲しい
お前はこっちや

>スレ画だとちょっとでかいんだよな
>バイクサイズで４輪が欲しい

>自分が知ってるトライクはコレ
山道でとろとろ走って渋滞発生機になってる

なんだ中華か
解散

>そもそもシティコミューターに速度が必要か？
速度といっても交通の流れに乗れるかどうかの話じゃないか？
最低でも60km/hを無理なく走り続けられるくらいは必要でしょ

>なんだ中華か
>解散
日本の会社が中華の車体を輸入して国内向けに整備して販売している

ちょっと興味はあるんだけどアレコレ考えると結局軽バンになった

気持ち良いよ

これスピードが出ないのか乗り手がビビってスピード出せないのか
この前246で延々トロトロ走って渋滞引き起こしてたわ
オレはバイクだからサクッとすり抜けちゃったけど後ろについてた車がめっちゃイライラしてたわ

>>車体重そうだけど180ccで大丈夫なの？
>>速度出ないんじゃない？
>そもそもシティコミューターに速度が必要か？
>これでロングランとか言い出したら馬鹿だと思われるぞ
マジで速度を出せば事故るよ
そこまでの速度が出せる作りや品質じゃあない
車格が足らないから速度だせば車体が暴れまくるよ
これはとろとろ走るもんだ

日本は遅れてるよね

250ccのやつは速度でるけど125ccのは出せない
180ccはどうかな？

シティコミューターの類を買おうとするとセカンドカーどころかサードあたりになってしまう人が多いと思う

前にスレ画とは別の会社の250ccトライクのレビュー動画見たけど車体が重いせいか坂道はぜんぜん速度出ないって言うてたな

>日本は遅れてるよね
安全性に問題が有るんで日本は作るのを辞めただけ

メンテは電動のほうが楽じゃね？

維持費を安くあげようとして安物買いの銭失い的なことになりそう？

>>日本は遅れてるよね
>安全性に問題が有るんで日本は作るのを辞めただけ
あといろいろ考えると軽が優秀すぎるというか日本の事情に特化しすぎてて

価格は60万くらいだろうな

もしかして後ろの出っ張ってるのが収納スペース？
全然積めないじゃん

アステカの星〜♪

後ろ片輪だけ段差に乗り上げたら横転するのいいよね
歩道を跨ぐ出入りで頻発しそう

>もしかして後ろの出っ張ってるのが収納スペース？
>全然積めないじゃん
エンジンを後ろに持っていったから収納スペースがとれなくなった
荷物は後部座席に紐か何かで固定するしかない

>あといろいろ考えると軽が優秀すぎるというか日本の事情に特化しすぎてて
これ買うよりその金で中古の軽を買ったほうが遥かに快適だからな
小型コミュニティカーが日本で流行らないのは軽で十分だからと言うのが大きいし
十分使える中古の軽を買ったほうが安付くというのも大きい
今の日本では冬や夏場はエアコンがついてないと生死に関わるしな

70万くらいで状態の良い軽でも買ったほうが絶対に良いのはわかっている
それでも奇特な方がスレ画みたいなものを買ってしまうのだ

軽バン乗ってるとわかるけどあのサイズで小型化はもう十分感ある

後輪はキャタピラにしたら良くないか

>今の日本では冬や夏場はエアコンがついてないと生死に関わるしな
熱い寒いより雨の日にウィンドウが猛烈に曇るのを止められないのが一番困る

極端に車庫入れが下手な人向けだな

前二輪後ろ一輪の方が安定しない？

>後ろ片輪だけ段差に乗り上げたら横転するのいいよね
>歩道を跨ぐ出入りで頻発しそう
交差点で速度をあまり落とさず曲がっただけで転がるよ

一方日本では前二輪ておよそキチガイ地味たバイクが出てたのでした

>>もしかして後ろの出っ張ってるのが収納スペース？
>エンジンを後ろに持っていったから収納スペースがとれなくなった
自転車じゃ厳しい箱買い大量買いをしたくてこういうのを買うと思うんだけどなぁ
灯油のポリタンクもムリっぽいし利用価値あるの？

>それでも奇特な方がスレ画みたいなものを買ってしまうのだ
実用じゃなく趣味車で遊ぶ形だな

>極端に車庫入れが下手な人向けだな
俺向けってことか

>前二輪後ろ一輪の方が安定しない？
後部座席が無いって前提なら

割と見かけない？

>一方日本では前二輪ておよそキチガイ地味たバイクが出てたのでした
トリスティか？

>前二輪後ろ一輪の方が安定しない？
当たり前の話だな

金があるなら中古のこれでも探したほうがいいんじゃないか？
電動だが
借りたことあるけどエアコンの効きが悪いのと坂道であまり速度が出ないこと以外は満足だったぞ

東南アジアとかだとタクシーでめっちゃ走ってる

>>前二輪後ろ一輪の方が安定しない？
>当たり前の話だな
体力が無いと取り回しがキツい
レンタルでは立ちごけ率がトップだったという

貧乏なんで中古の軽買いますね

トゥクトゥクとかオート三輪扱ってる店で見かけた気がする
元々こういうの好きなんだね

前一輪ならバイクや自転車のような一軸の簡単な操舵機構で済むけど
前二輪だと複雑になっちゃってコスト的なうま味がなくなっちゃうのよ

ゴールドウイングのトライクなら宝くじ当たったら欲しいかも

ピザの配達くらいでしか見ないよな
一般人で乗ってるのほんと稀

これが全然売れなかったからな
以外に軽以下の大きさの小型車の需要はないね
実用を考えるとアルトやミラクラスの大きさが良い

オート三輪とかの不便な部分を解決していったのが軽自動車なのに最適解から逆行するのかね

中国製のやつ

>自分が知ってるトライクはコレ
俺は鳥肌実がのってるこいつ

スレあきはカウルつきのジャイロ見たことないのか？
ピザ屋が使ってるだろ？

安定なら4輪だな

>>これ急ブレーキかけると斜め前に倒れる
>安定性ってことではトリシティみたいな前二輪のほうがずっと良いよね
積載性の向上とステアリング系を含むために複雑化しがちなフロントサスペンションのコストダウンができるのか後二輪のメリット
安定性の向上とバイクの物をそのまま流用して駆動系をコストダウンできるのが前二輪のメリット

>前一輪ならバイクや自転車のような一軸の簡単な操舵機構で済むけど
>前二輪だと複雑になっちゃってコスト的なうま味がなくなっちゃうのよ
前１輪デメリットが大きすぎて話にならないよ
トライクなら車と同じ機構にするしか無い

>前一輪の3輪車はコーナリング性能が悪いんで日本では作られなくなった過去がある
コーナリング云々よりも安く造れるから造っていたけど四輪の値段が下がってくると誰も買わなくなったから廃れた

台湾メーカーのリーンってやつ日本販売始まって欲しかったけど日本だと1人乗り規制らしくて諦めた
元の2人乗りタンデムだったら買ったのに…
バイク並みの倒れ方は戦闘機みたいで楽しいのに…

>スレ画はあくまで余裕がある人間の玩具扱いかバカが買うもの
日本で昔三輪が流行ったのはそれしか造れなかったり買えなかったりしたからに過ぎないからね

としあきならサイドカーのほうが好きそう
キカイダーとかギャバンのやつとかさ

>apeのりたい
そのモデル地味にジウジアーロデザイン

スレ画みたいなので125ccが高速走ってたけど怖くないのかな

維持費が…とあるけどメンテは販売店だよりだしリビルドパーツは期待できないから税金以外は微妙な感じ
トライクだと任意保険も軽自動車と大差ないっぽいし

>シティコミューターの類を買おうとするとセカンドカーどころかサードあたりになってしまう人が多いと思う
日本って街から街までの距離が離れてるとかじゃなくて街と街が隣接してるから街中だけを移動するコミューターって使い勝手が悪すぎる
結局は普通に潰しがきくちゃんとした車の機能が必要で軽自動車も一応高速走行まで見込んだ性能で作られる

>中国製のやつ
これちょっと欲しかった
エンジンを日本製に載せ替えれば楽しそう

>維持費を安くあげようとして安物買いの銭失い的なことになりそう？
金が惜しいなら軽自動車を買うべきだ

メットかぶらなくてもよいとはいえ体全開で乗る人いるのかね？
正直周りの目が恥ずかしいような　そんな人はそもそも乗らんのか

メッサーシュミットには惹かれるものが有る
レプリカEVでで復活しないかな

>前１輪デメリットが大きすぎて話にならないよ
積載性を考えたら後一輪は論外になる
前に荷台がある後一輪のトラックもあるけど積みすぎたら前見えない

>No.1396442647
渋滞の先端がこれだったことある

>トップギアに出てたコレみたいにハンドル切っただけでこけたりしない？
もともと転けやすいけどトップギアのは改造してさらに転けやすくしてた

>>維持費を安くあげようとして安物買いの銭失い的なことになりそう？
車いじりが趣味とかでないと中華製は苦労するだろうね
振動で緩みまくるからメンテが趣味でナイトな

>トライク（三輪エンジン車）
>リアルで見ることが殆どないということは実用的ではないということなのだろうか？
簡単な話で
日本で購入しようとすると軽自動車並みの値段と維持費がかかるため

>メッサーシュミットには惹かれるものが有る
>レプリカEVでで復活しないかな
電池積むスペースが足りないのでは

>積載性を考えたら後一輪は論外になる
>前に荷台がある後一輪のトラックもあるけど積みすぎたら前見えない
普通の軽を買えよ
この手は荷物を運ぶもんじゃない

>後ろ片輪だけ段差に乗り上げたら横転するのいいよね
>歩道を跨ぐ出入りで頻発しそう
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230315-OYT1T50300/
>歩道に乗り上げた観光用トゥクトゥク、３人はね１人死亡…熱海
ですよね…

トリシティ125なら５回ほど乗った
微妙に違和感あるなあれ

カンナムスパイダーはいつか欲しい
北海道周遊したい

>トライク（三輪エンジン車）
>リアルで見ることが殆どないということは実用的ではないということなのだろうか？
大量生産するほど売れないから安く造れない
安く造れる国から持ってくると値段を安くできない
なのに品質や性能はド中古の軽トラにも勝てない

>中国製のやつ
それウォンイットのレーシングモデル?
ナンバー取れないやつじゃん
ストリートモデルはバイクみたいなハンドルとシートに変更されて一気にダサくなる

おもちゃとして買うとしてもトゥクトゥク的なやつは自分で所有して乗り回したいと思うほど面白くもないと思う(主観)

>1774496316238.jpg
こういうのはたまに見る

>こういうのはたまに見る
ただの3輪バイクだからな
普通にそのへんで売ってる

自立しなければバイク名乗っていいらしい

うちの家族で2台持ってるけど悪くないよ
運転はやっぱ独特だけどね

>自立しなければバイク名乗っていいらしい
いやリーンして曲がるかどうかだろ

外国ではトゥクトゥクのレースとかもある

https://www.youtube.com/watch?v=dTsLOgbZ1MY

トリシティの高排気量のは自立するよな

前二輪で後ろ一輪

>>自立しなければバイク名乗っていいらしい
>いやリーンして曲がるかどうかだろ
サイドカーはリーンしないし自立するけどバイク
よく知らんけど

千葉ットマンは今でも走ってるみたいだ

スレ違いだけど4ストのジャイロキャノピーボアアップ改造を説明してるサイトない？
探しても2ストしかない

>サイドカーはリーンしないし
するよ

そもそも物好きしか買わないからな

>トリシティの高排気量のは自立するよな
停止時にアシスト機構があるだけ常時効いてるわけじゃないから普通にコケる

三輪って車より安上がりな以外に利点ないよね？

>>サイドカーはリーンしないし
>するよ
まあ…するものはあるけど…

>三輪って車より安上がりな以外に利点ないよね？
軽く造れる

後二輪は実用的だけど不安定で良くも悪くも安普請
前二輪は安定してるけど高価だし実用的でもない
って感じだと思うけどまあ買うのはわかってる人だし

>スレ違いだけど4ストのジャイロキャノピーボアアップ改造を説明してるサイトない？
>探しても2ストしかない
半年くらい前に探したけど見つからなかったなぁ
4stだと原付二種でなくトライクになるって話ばかりで

>前二輪は安定してるけど高価だし実用的でもない
直進では安定傾向だけどトラクション性能とリアのグリップ限界の低さ故にスピードを上げていくとスリリングなコーナリングを楽しまされることになる

ジャイロキャノピーの青ナンバーに乗ってる奴のカス率が高すぎるのが…
ミニカー全般ヤバい奴が多いが
駐車場の管理してた事あるからまじで面倒だった

>後二輪は実用的だけど不安定で良くも悪くも安普請
520まんえん

>三輪って車より安上がりな以外に利点ないよね？
世界中で造ってみる人がいるってことは安いモビリティの需要は根強いというのと金持ちになると変な乗り物を造りたくなる誘惑も根強いのだろうな

>520まんえん
スリングショットとかカンナムよりもこう…純粋に自慢用なやつ！

>520まんえん
おじいちゃんが大型バイクをベースにしたトライクやサイドカーに乗ってると加齢しても転ばないバイクが欲しかったんだなぁと

>520まんえん
大統領が乗るようなやつじゃん

>大統領が乗るようなやつじゃん
つよい俺様ゴッコならちゃんと二輪に乗らないとね

三輪より二輪のほうが乗るの楽だよ

>三輪より二輪のほうが乗るの楽だよ
爺になると走る前にすっ転がすんよ

二輪は危ないので

安全運転するなら積載面は後ろ二輪の方が優秀そう

田舎に住むことになったら乗りたい

>安全運転するなら積載面は後ろ二輪の方が優秀そう
積載性
耐荷重
積載時のトラクション性能
すべて優秀だからね

>三輪って車より安上がりな以外に利点ないよね？
前が一輪ならクソ小回りできるけどまぁ必要ない

>大統領が乗るようなやつじゃん
ウラル乗れや！