中東の王族は1000馬力とか2000馬力に改造してるよ

280馬力規制って何だったんです？

コの形のライトが最近の流行りなのか

>280馬力規制って何だったんです？
国内メーカーの過激化の緩和

イキって周囲を威圧するためには何馬力あってもいい

赤のラインは本気のしるし

100万馬力

>>280馬力規制って何だったんです？
>国内メーカーの過激化の緩和
自主規制で法的制限はない

>280馬力規制って何だったんです？
これのおかげで各メーカーの違いが浮き彫りになって面白かったよ
いい時代だった

中華EV推しの五毛が2000馬力の車を貼りに来るスレ

馬力以前に見た目が糞ダサいな

>>>280馬力規制って何だったんです？
>>国内メーカーの過激化の緩和
>自主規制で法的制限はない
運輸省「あくまでも自主的に。でもやらんとわかってるよな？」

2000馬力って…
戦車が1500馬力とかなんだぞ

>運輸省「あくまでも自主的に。でもやらんとわかってるよな？」
フェアレディＺかユーノスコスモが紳士協定させられた引き金だっけ

>赤のラインは本気のしるし
NISMOのやる気

最近話題の紫電改の誉発動機が2000馬力

>>>>280馬力規制って何だったんです？
>>>国内メーカーの過激化の緩和
>>自主規制で法的制限はない
>運輸省「あくまでも自主的に。でもやらんとわかってるよな？」
実測300馬力超でも280馬力って言ってたしな

>2000馬力って…
>戦車が1500馬力とかなんだぞ
馬力って大まかにはエンジンの回転数に比例するから、構造上回せても2500回転くらいのディーゼルと頑張れば10000回転くらい回せるガソリンエンジンではかなり考え方が変わる

日本の公道を走るなら280馬力でも多すぎる

2000馬力だとこいつとか
DML61Zっていう排気量61Lのエンジン2機積んで2200馬力だな

>>>280馬力規制って何だったんです？
>>国内メーカーの過激化の緩和
>自主規制で法的制限はない
立法動かすの面倒だから行政の権限で規制してる

>運輸省「あくまでも自主的に。でもやらんとわかってるよな？」
法的根拠もなく処そうとしてくるってホントにクソだな

法律作られちゃったらそっちのが厄介だぞ後々

>日本の公道を走るなら280馬力でも多すぎる
乗ってみれば分かるけど意外と使い切れるで

>実測300馬力超でも280馬力って言ってたしな
実質撤廃になったのって公明が国交大臣になってから？

今普通に300PS超え売ってるしな…

>>日本の公道を走るなら280馬力でも多すぎる
>乗ってみれば分かるけど意外と使い切れるで
慣れるとブーストアップだタービン交換だってなる

モデルSの最上級グレードが1000馬力とか

>実質撤廃になったのって公明が国交大臣になってから？
関係ないな
海外で280馬力オーバー車が普通になってそれが続々と日本に入ってくるようになって
有名無実化してただけ

トルクがあるかどうかだから排気量大きい車は運転楽だった

35Rが出た時480馬力とかマジかよってなったけど電制バキバキだからか平常運転だったな
FDとかNSXが最初から480馬力だったら死人が結構増えてそう

>>運輸省「あくまでも自主的に。でもやらんとわかってるよな？」
>法的根拠もなく処そうとしてくるってホントにクソだな

>法律作られちゃったらそっちのが厄介だぞ後々

若い時は前者の意見だった
双葉の高齢化が進んでる

軽の64馬力自主規制だって今はメーカーの方が64馬力までに抑えたいって立ち位置だからな

世界一静かなV12の1GZ-FEをゴミにした上にレクサスの戦略を狂わせた280馬力規制のゴミさよ

>280馬力規制って何だったんです？
国交省がお前らええ加減にせえよって通達からのメーカー自主規制
法的なモノでは一切無かった

>軽の64馬力自主規制だって今はメーカーの方が64馬力までに抑えたいって立ち位置だからな
抑えたいというか燃費最優先で設計してるから64馬力に到達しないんだよね

>>軽の64馬力自主規制だって今はメーカーの方が64馬力までに抑えたいって立ち位置だからな
>抑えたいというか燃費最優先で設計してるから64馬力に到達しないんだよね
NAで50馬力以上出てんのにターボ掛けて64馬力程度なわけないだろ

>FDとかNSXが最初から480馬力だったら死人が結構増えてそう
FDはむしろ280馬力なんてやりとうない派だったのに売れてないからと営業からの突き上げ喰らって…でもおかげで売り上げ回復

>FDとかNSXが最初から480馬力だったら死人が結構増えてそう
FDはツインターボだったらあっという間に壊れそうだな…

>>FDとかNSXが最初から480馬力だったら死人が結構増えてそう
>FDはむしろ280馬力なんてやりとうない派だったのに売れてないからと営業からの突き上げ喰らって…でもおかげで売り上げ回復
買う側はスペックで判断するのが普通
低回転ゴミのエンジンが出来上がり

当時の運輸省の運輸政策局長だった中村徹が280馬力の自主規制を滅茶苦茶に推進したとは聞いた
まあ警察やらの要請もあったんだろうが

メーカー純正の馬力だと電制が介入してまずフルパワーを発揮することはない
フルパワー出したら一流レーサーでもない限り制御できないから

>低回転ゴミのエンジンが出来上がり
初期の265馬力だろうが最終型の280馬力だろうが停止からの発進はターボ効くまで遅いからなFD
それでもアクセル踏みこめばすぐブーストかかるけど

メーカー渡し状態や公道で使う分にはレブリミッターで280までに絞る程度は何も不満は無いだろう
ポテンシャル自体は有るんだから各々好きなように解除なり改造すればいい話で

>495馬力
よ…弱っっ！！(涙

BYD唐Ｌ
810kw(約1100馬力)
28.98万元(約580万円)

>No.1399834449
スレ立って2時間も遅刻して来るとか遅っそ…

>280馬力規制って何だったんです？
自主規制だし

アウトバーンある国ならともかく
外車の高馬力競争は一体何を目指してんだろ

>アウトバーンある国ならともかく
>外車の高馬力競争は一体何を目指してんだろ
馬力がある！早い！強い！豪華！
って感じの競争

最大出力なんてマジで公道では意味ねえ
低速トルクのほうが大事なのに

>当時の運輸省の運輸政策局長だった中村徹が280馬力の自主規制を滅茶苦茶に推進したとは聞いた
>まあ警察やらの要請もあったんだろうが
交通戦争と称されるぐらい死人や怪我人破産者多かったから

うちの400弱だけど意識と車の挙動がリニアで良いよ

>>495馬力
>よ…弱っっ！！(涙
>BYD唐Ｌ
>810kw(約1100馬力)
>28.98万元(約580万円)
こんな感じで最高出力だけの詐欺車が出回るから規制される

>最大出力なんてマジで公道では意味ねえ
>低速トルクのほうが大事なのに
ミサイル威力高そう

>アウトバーンある国ならともかく
>外車の高馬力競争は一体何を目指してんだろ
登録後はホイールも交換してはいけない改造禁止な地域が世界にはそこそこあって
そこのセレブのマウント合戦用にメーカー純正チューンドのグレード売らないといけないから

>>最大出力なんてマジで公道では意味ねえ
>>低速トルクのほうが大事なのに
>ミサイル威力高そう
高馬力エンジンは低回転の発進では鈍いから適当にアクセルベタ踏みしても大丈夫だったから…
モーターは発進でベタ踏みすると最大加速出来るからプリウスで事故多発した

街乗りでアクセルベタ踏みなんかしないと思うんだけど
する人はするのか

最大トルクが上のほうにある高回転エンジンはうるせーからな

中東はランクル！というイメージは日本だけ
実際はパトロールのほうがブイブイ

>街乗りでアクセルベタ踏みなんかしないと思うんだけど
>する人はするのか
合流とかでやることある

>モーターは発進でベタ踏みすると最大加速出来るからプリウスで事故多発した
充電フルでも３〜５秒でモーター加速終わる
それからはエンジン

>街乗りでアクセルベタ踏みなんかしないと思うんだけど
>する人はするのか
バイパスや高速で本線への合流なら普通に踏み込まんか？
まぁまともに加速せずに本線に入ってくる奴も増えてきてはいるけど

>よ…弱っっ！！(涙
>BYD唐Ｌ
>810kw(約1100馬力)
>28.98万元(約580万円)
馬力自慢するならせめて自分の所有してる車でやりなよ

>バイパスや高速で本線への合流なら普通に踏み込まんか？
それでも底まで踏み抜くことは無いが
それは車次第か

そいや自分の車の馬力とか知らんな

昔は2L300psそこらでもタービン交換でかなりパワー出せたんだけど
今そこまで余裕のある作りしてる車って一握りだよね

>昔は2L300psそこらでもタービン交換でかなりパワー出せたんだけど
>今そこまで余裕のある作りしてる車って一握りだよね
エンジンが問題なくても駆動系がついていかないしなぁ

>>昔は2L300psそこらでもタービン交換でかなりパワー出せたんだけど
>>今そこまで余裕のある作りしてる車って一握りだよね
>エンジンが問題なくても駆動系がついていかないしなぁ
余計な耐久性持たせるよりも不要な所削って軽くする方がメリット多い

>>バイパスや高速で本線への合流なら普通に踏み込まんか？
>それでも底まで踏み抜くことは無いが
>それは車次第か
ベタ踏みは稀によくあるが
踏み抜くってゴリラかよ

シミュレーションが発達してギリギリの強度になったんやな
昔はエンジンブロックが駄目になることなんてなかった

>中東はランクル！というイメージは日本だけ
>実際はパトロールのほうがブイブイ
ということにしたい？

実際パトロールが売れてるならホンダにエンジン作ってって言わんわなぁ

戦車で1500馬力ぐらい

>中東はランクル！というイメージは日本だけ
>実際はパトロールのほうがブイブイ
まず日本車なんて走ってねえよバーカ
ヒュンダイにトヨタが負けた現実を直視しろ
海外じゃEVが当たり前のも知らないのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>まず日本車なんて走ってねえよバーカ
>ヒュンダイにトヨタが負けた現実を直視しろ
>海外じゃEVが当たり前のも知らないのか
中東でEVは無いだろ

>まず日本車なんて走ってねえよバーカ
>ヒュンダイにトヨタが負けた現実を直視しろ
>海外じゃEVが当たり前のも知らないのか
何処の異世界の話です？

急に変な子がハッスルしだした

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中東はEVがかなり入ってきてるのは事実
ドバイ警察でもパトカーにサイバートラックが採用されてたりする
でもEV一辺倒ではない

>280馬力規制って何だったんです？
無かったら死亡事故数が大変な事になった

いうて普通にもっと高いの売ってるじゃんタイカンとか

>急に変な子がハッスルしだした
自己紹介？

>No.1399844011
>No.1399844333
恥ずかしい奴

>>280馬力規制って何だったんです？
>無かったら死亡事故数が大変な事になった
馬力で事故が増えるという妄想

>最近話題の紫電改の誉発動機が2000馬力
ないないありえません

誉で本当に二千馬力出す工業力があったらあんなボロ負けせんかったわい

>誉で本当に二千馬力出す工業力があったらあんなボロ負けせんかったわい
試作ではでてなかったっけ

工芸品じゃないんだから

中東人
「すいません低馬力ミニミニディスプレイの日本車を改造するより最初から1400馬力の吉利汽車zeekr9x買います」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そんな馬力でどこいくの？

>そんな馬力でどこいくの？
砂場
登って遊ぶ

>中華EV推しの五毛が2000馬力の車を貼りに来るスレ
本当にこの流れになるんだよな五毛は馬鹿だから

>>運輸省「あくまでも自主的に。でもやらんとわかってるよな？」
>法的根拠もなく処そうとしてくるってホントにクソだな
メーカー連合「エンジン開発に金なんてかけたくねぇからよ、わかってるな？」
運輸省「はいわかりました280馬力規制を自主的に行うよう指導します」

砂って重いと辛くねーの

>>そんな馬力でどこいくの？
>砂場
>登って遊ぶ
ほな必要ないか…

>No.1399851274
面白いと思ってやってんのかなこのキチガイ嘘松

>乗ってみれば分かるけど意外と使い切れるで

>そんな馬力でどこいくの？
フォルム見る限り糞重たそうだから加速メインかもしれん

>100万馬力
呼んだ？

>戦車で1500馬力ぐらい
それで時速75kmくらいしかだせん！！！！！

>>中華EV推しの五毛が2000馬力の車を貼りに来るスレ
>本当にこの流れになるんだよな五毛は馬鹿だから
キチガイ荒らしのレス

>最大出力なんてマジで公道では意味ねえ
>低速トルクのほうが大事なのに
それもそうだけどギアチェンジ減らせるから楽やろ

>トルクがあるかどうかだから排気量大きい車は運転楽だった
ディーゼルとかアクセル思い切り踏んでも回転最大になるまでものすごいラグがあるらしいな

>>100万馬力
>呼んだ？
26万馬力のニミッツ級と同等なのでその程度なのでは？