スレあったんか
26年モデルのテネレまだかな…

>スレあったんか
>26年モデルのテネレまだかな…
シャフトの1200は結構ECUがトラブル多かったみたいね

中古ならそろそろお買い得価格なの出てるかなと思ったけど
全然そんなことなかったZX25RR

>中古ならそろそろお買い得価格なの出てるかなと思ったけど
>全然そんなことなかったZX25RR
だからNinja250買ってきたという与太話を見た事あるな

>>中古ならそろそろお買い得価格なの出てるかなと思ったけど
>>全然そんなことなかったZX25RR
>だからNinja250買ってきたという与太話を見た事あるな

>だからNinja250買ってきたという与太話を見た事あるな
ハイエンド2504発と2発じゃ違いすぎる

NINJAが高いならスレ画を買えば良いじゃない

2502発多いハイエンド、ハイエンド過ぎる

>No.1401106914
全然ちがうぞ！

>2502発多いハイエンド、ハイエンド過ぎる
何言ってんだ？

>NINJAが高いならスレ画を買えば良いじゃない
新車で50万〜位だっけ安いよね

ニンジャ250は良いシルエットだと思う

緑のSSが走ってたらとりあえずニンジャだと思っている

>全然ちがうぞ！
SL復活させてください

ニンジャ250Rもアリかなって

>>No.1401106914
>全然ちがうぞ！

>SL復活させてください
俺みたいにナンバー付きとレーサー用で2台買え

4Rと大型2気筒どっちがいいのかなと思ったりはする

カワサキに一言だけ言いたいのは公式HP恐ろしく使い辛いのはどうにかしろ
他のメーカーを見習え

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

250好き
気負いなく乗れる

>NINJAが高いならスレ画を買えば良いじゃない
GSX250Rは良いバイク

>4Rと大型2気筒どっちがいいのかなと思ったりはする
使い方と好み次第だから答えは己の中にしかない

>250好き
>気負いなく乗れる
高速で一杯まで回せて走れる楽しさ
常時右車線には行かない(行けない)

>4Rと大型2気筒どっちがいいのかなと思ったりはする
4Rと大型比べる意味あんまなくない？

>ニンジャ250Rもアリかなって
うｎ？　うーｎ…

>ニンジャ250Rもアリかなって

>>4Rと大型2気筒どっちがいいのかなと思ったりはする
>使い方と好み次第だから答えは己の中にしかない
高速道路とツーリングだけの男よ
8RかR7か
zx4rかcbr650rか
タイガースポーツ660も気になるけどな

250の4気筒はアクセル開けまくって乗る独特の楽しさはある

>4Rと大型比べる意味あんまなくない？
今大型取りに行ってるところだからあんまわからん

250は街乗り余裕で高速も行けて燃費も良いから楽しいわよ

スカブ650乗った感想としては無駄にハイパワー、
2気筒のツラをしてない
公道走行ならミドルツインでも過剰かも知れんと

>高速道路とツーリングだけの男よ
>8RかR7か
>zx4rかcbr650rか
>タイガースポーツ660も気になるけどな
こういうの？

>250の4気筒はアクセル開けまくって乗る独特の楽しさはある
下道で14000rpmくらい回して気持ちよくなれるのは250の4発のいいところ

>こういうの？
それもいいけどアドベンチャーやデュアルパーパス？よりかはロード偏重だなぁ

>>250好き
>>気負いなく乗れる
>高速で一杯まで回せて走れる楽しさ
>常時右車線には行かない(行けない)
追い越しかける時は平気で走りますが

自分と同じバイクとか色に乗ってる人に出会うと自然と手を振ってしまう

ジクサーにヨシムラマフラー付けたろうと画策してるけど
バイク屋にマフラー持ってったら交換してくれるんかな

大型取ったら8Rでほぼ確定だったが
R7が電スロ化して電子制御モリモリになって悩ましくなってきた

>バイク屋にマフラー持ってったら交換してくれるんかな
持ち込みは店による
ディーラー系は大抵断られる

>自分と同じバイクとか色に乗ってる人に出会うと自然と手を振ってしまう
同車種見かけたら手振ろうと思ってるけど一度も見かけたことがない…

GSX250Rだとメーター読みで時速120kmぐらいがやっとだけど
125とかにSR400に比べたら全然怖くないな

>No.1401113095
何に乗ってるんだ…

>GSX250Rだとメーター読みで時速120kmぐらいがやっとだけど
>125とかにSR400に比べたら全然怖くないな
120㎞で限界？
先代モデルのニンジャ250でも120㎞位なら巡行も出来るけど

ツーリング行くと大体自分と同じ車種か排気量違いを毎回数台見かける

エクスターカラーはやっぱりかっこいい

ジクサーとGSX250rの新型の噂が気になる

>先代モデルのニンジャ250でも120㎞位なら巡行も出来るけど
出せるけど巡行できるかな…
振動がひどかったよ

>何に乗ってるんだ…
インドのバイク…

120出せるけど振動とか音とかすげー機械が無理してる感すごくて出したくなくなるんよね

午前中800午後200でぐるぐる
200のが面白い

言うて250で東名とか以外で120km/h巡行ってするかな・・・？

ジクサーは初期投資も維持費も燃料代も安い神コスパバイクだよな

>大型取ったら8Rでほぼ確定だったが
>R7が電スロ化して電子制御モリモリになって悩ましくなってきた
安定の8Rか
軽さのR7か
あと8RはTT兄弟の要素を取り込んだパワーアップを残してる

>カワサキに一言だけ言いたいのは公式HP恐ろしく使い辛いのはどうにかしろ
>他のメーカーを見習え
商品ページもいまいち詳しい情報が乗ってないというか
主要装備周りをもっとデカい写真使ってアピールしろよとは思う

>バイク屋にマフラー持ってったら交換してくれるんかな
バイク買った店でないと工賃ボッタクリ

>SL復活させてください
S〇Xで海外モデル売ってる時悩んだけど諸費用の高さが馬鹿らしくて買わなかったな

>カワサキに一言だけ言いたいのは公式HP恐ろしく使い辛いのはどうにかしろ
>他のメーカーを見習え
プラザもプラザで整備予約システムが予約はできても
キャンセル処理しても反映されず結局電話でキャンセル伝えるクソ仕様どうにかして…

>バイク屋にマフラー持ってったら交換してくれるんかな
自分でやれば

バイクメーカーのHPで見易いなと思ったのはホンダとスズキかな・・・

>バイク買った店でないと工賃ボッタクリ
仮にぼったくられるとしたらいくらぐらいを覚悟したらいい？
マジで素人だしエキパイから交換しなきゃならんからぼって無くても結構行きそうだけど

週末は千葉か伊豆か
どちらも南端までグワっと下りたい

>バイク買った店でないと工賃ボッタクリ
昔バロンで聞いたら工賃4割増しと言われたわ
今はもう受け付けないんだな

>GSX250Rは良いバイク
カウル低すぎて意味ある？って思う

>GSX250Rだとメーター読みで時速120kmぐらいがやっとだけど
走行会で引っ張って135㎞が限界だった
まぁそんな使う機会無いやろというスズキの判断やな

GSX250Rはいかにデザインが大事かというのを教えてくれる

名古屋モーターサイクルショー行ってきたけどなんかこぢんまりしてたな
カワサキ、トライアンフ、ロイヤルエンフィールド、アライ、ショウエイとか見たいのが出展してなくて残念だった

>>先代モデルのニンジャ250でも120㎞位なら巡行も出来るけど
>出せるけど巡行できるかな…
>振動がひどかったよ
横から失礼
更に前のニンジャ250R乗ってますが
自分は120㎞巡行実際にやってます
120㎞巡行してもまだエンジンに多少余があり
多分最高速度は160㎞程度じゃないかな

>マジで素人だしエキパイから交換しなきゃならんからぼって無くても結構行きそうだけど
マジで素人なら部品の手配から素直にバイク屋に任せた方が良いよ
ガスケットも必要だし部品不良があった時に余計な手間増えるだけだし

https://www.webike.net/special/pit-in/
webikeなら買ったパーツをショップで取付てもらうサービスあるで

>>GSX250Rだとメーター読みで時速120kmぐらいがやっとだけど
>走行会で引っ張って135�qが限界だった
>まぁそんな使う機会無いやろというスズキの判断やな
確かレッドゾーン140kmじゃなかったっけ
そこまでぶっ飛ばす想定してるエンジンでもなかったはず

>同車種見かけたら手振ろうと思ってるけど一度も見かけたことがない…
虹裏にもう一人乗ってる人がいるらしいけど生息域が違うから出会えない
道の駅やＰＡどころかトライアンフディーラーでも他オーナーに会えた事がない

バイクに限らないけど車種一覧がないサイト嫌い
メニュー開いて全モデルしらみつぶししないとどんなバイクがあるのかすらわからんってどうなの？

余裕のあるなしの感じ方は人それぞれだな
大型の経験ある人が250に乗るときつく感じるだろうし
250シングルから250ツインに乗り換えたら楽に感じるだろうし

2気筒250はいいぞぉ・・・

>余裕のあるなしの感じ方は人それぞれだな
>大型の経験ある人が250に乗るときつく感じるだろうし
>250シングルから250ツインに乗り換えたら楽に感じるだろうし
それは有るね
より言えば250を1000と同じ乗り方すれば走らなくて当たり前だし

スズキさんちはパワーとかそんな無くてもぶん回して遊べるっていうのを出して来るのが上手い

>仮にぼったくられるとしたらいくらぐらいを覚悟したらいい？
>マジで素人だしエキパイから交換しなきゃならんからぼって無くても結構行きそうだけど
つか今時フルエキ交換とかサーキットでも行くならまだしも意味あんの？

買った店でもブレーキパッドとかマフラーとかサスなんかは
部品注文からウチでやらないと保証できないから付けられないよとは言われたな
ナップスとかが近くにあれば部品持ち込みでもやってくれるんだろうが

>虹裏にもう一人乗ってる人がいるらしいけど生息域が違うから出会えない
>道の駅やＰＡどころかトライアンフディーラーでも他オーナーに会えた事がない
トラはディーラー減ったからな

>部品注文からウチでやらないと保証できないから付けられないよとは言われたな
色々あったんだろうなって…

>つか今時フルエキ交換とかサーキットでも行くならまだしも意味あんの？
バイクが10kg軽くなるなった

>つか今時フルエキ交換とかサーキットでも行くならまだしも意味あんの？
ドレスアップ
他車との差別化が一番かな
後は軽量化
物によっては10㎏単位で軽く出来るし

パーツ交換する理由なんて見た目で十分なんだよ

>>全然ちがうぞ！
>SL復活させてください

SLで10年目
通勤に、ツーリングにと活躍中
フルノーマルで、維持費も格安

変に凝ってオサレ感出してるサイトはクソ見づらい

なので店員にちゃんと相談
もしくはメールで依頼して
前金払って店で注文して店で取り付け
それがトラブルにならない道

不良品だったり要加工だったりするパーツ持ち込んでゴネるキッズ相手にしてると自然と持ち込み不可になるから…

>GSX250Rはいかにデザインが大事かというのを教えてくれる
これ出た時の評価ってどんなんだった？

>2気筒250はいいぞぉ・・・
シングルも悪くないよ

バロンに車検出したらマフラー買ってきてくださいといわれた私
騒音規制がぎりぎりだったらしい

標準工賃ってバイク屋でパーツ買ってもらう前提での価格設定なんだし
パーツ持ち込みで割高になるからボッタクリって騒ぐのもおかしな話よ
ボランティアでやってるわけでもあるまい

明日は雨だから乗れない

>シングルも悪くないよ
レストア対象のそれもかなり古いほうの初期型のケツが付いてるな…
部品無いわ！

8Rてツアラー寄りだからR7と比較するのは果たして妥当なのかどうか

>GSX250Rはいかにデザインが大事かというのを教えてくれる
デザインの系統はこれだよね

>>GSX250Rはいかにデザインが大事かというのを教えてくれる
>これ出た時の評価ってどんなんだった？
中国バイクだって声が多かった記憶

2気筒250ならルネッサみたいなV2で出ないかなぁ

>これ出た時の評価ってどんなんだった？
その頃のスズキはみんなこういう感じだったので特には…

250は大型に比べて車体価格もそんな高くないから気軽に乗れてヨシ

>中国バイクだって声が多かった記憶
GW250系統はいまでも豪爵かな？

>2気筒250ならルネッサみたいなV2で出ないかなぁ
250エンジンだとV型にするメリットがあまりないかなぁ

>バイクが10kg軽くなるなった
>ドレスアップ
>他車との差別化が一番かな
>後は軽量化
>物によっては10�s単位で軽く出来るし
吸排気のセッティングとか足回りとのバランスとかやるよな？

>標準工賃ってバイク屋でパーツ買ってもらう前提での価格設定なんだし
>パーツ持ち込みで割高になるからボッタクリって騒ぐのもおかしな話よ
まともな社会経験あれば理解できることよな

デザイン的に400Rの方は売れるのかね

>2気筒250ならルネッサみたいなV2で出ないかなぁ
ああまぁチャイニーズならあるでしょうねとしか…

安いバイクだとエキパイとサイレンサーが一体型のもあって
どちらかだけ交換ってのが出来ないんよな

>8Rてツアラー寄りだからR7と比較するのは果たして妥当なのかどうか
R7はかなりポジションキツイって言われてるね

>変に凝ってオサレ感出してるサイトはクソ見づらい
なんかメーカーディーラー店に全方位でブッ刺さりそうなこと言うな

>デザイン的に400Rの方は売れるのかね
コイツはもういらない子なんだろうか

>中国バイクだって声が多かった記憶
実際中国の白バイである

>ジクサーにヨシムラマフラー付けたろうと画策してるけど
>バイク屋にマフラー持ってったら交換してくれるんかな
え？変える必要ある？
むしろデザイン浮いてダサくね？

>その頃のスズキはみんなこういう感じだったので特には…
なんでや！750かっこええやろが…

>コイツはもういらない子なんだろうか
なくなりはしないんじゃないかな
eクラッチ入り発表されなかった？

あとninja500は売れてるのかが気になる

>GSX250Rはいかにデザインが大事かというのを教えてくれる
ガワだけ変えたVストロームが大ヒットだもんな

他人がやる事をいちいち気にする必要ないよ

>これ出た時の評価ってどんなんだった？
新車発表した同じ日に新型ニンジャ250のリリース告知があってスズキ社内が一気にお通夜モードに…

>え？変える必要ある？
>むしろデザイン浮いてダサくね？
ヒガミか

新しい色とかデラフィックデザインとか出れば出るほどいいと思うのに何でこれはやたら叩かれてるんだろう
こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが

>ヒガミか
僻むほどのバイクか？…
既製品変えるだけを？

>新しい色とかデラフィックデザインとか出れば出るほどいいと思うのに何でこれはやたら叩かれてるんだろう
シンプルにグラフィックのセンスがね

>GSX250Rはいかにデザインが大事かというのを教えてくれる
周りで実際に乗った人からの評価が妙に高いやつ

>ガワだけ変えたVストロームが大ヒットだもんな
100kmあたりで足元がめっちゃ小刻みに振動しだして困るんだけどパフォーマンスダンパー付けたらマシになるんだろうか

>ガワだけ変えたVストロームが大ヒットだもんな
逆やろ
GSR250のガワを変えたのがGSX250R
それをさらに変えたのがVスト

>新しい色とかデラフィックデザインとか出れば出るほどいいと思うのに何でこれはやたら叩かれてるんだろう
>こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが
コラボ元を叩きたいだけの人もいるんだろうな

>新しい色とかデラフィックデザインとか出れば出るほどいいと思うのに何でこれはやたら叩かれてるんだろう
>こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが
いやむしろダサくね？
カラー付きスクリーンとか…
社外であるよ一応

GSRはシュラウドがゴツすぎというか…
うまくいえないけどバランスの問題か？

Vストはエンジン一緒だけど造りはより低中速重視なのでかなり違う

>100kmあたりで足元がめっちゃ小刻みに振動しだして困るんだけどパフォーマンスダンパー付けたらマシになるんだろうか
あれは共振を抑えるようなもんじゃないから無理かと

なるべく純正っぽく変えたいマン

中古だとマフラー替えてあるのはまず避けるかな…

Vストは無印よりSXの方が光速で走れるのがよくわからん
無印は2気筒だけど頑張って120kmってとこなのにSXの方は単気筒なのに130kmまで普通に引っ張れて頑張れば140km越える

>新しい色とかデラフィックデザインとか出れば出るほどいいと思うのに何でこれはやたら叩かれてるんだろう
>こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが
グラフィックパターン変えただけで新型と称するの止めて欲しいなとは思う

>こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが
ブルーグリーンというかターコイズというか
という色ならたまにあるよ

>100kmあたりで足元がめっちゃ小刻みに振動しだして困るんだけどパフォーマンスダンパー付けたらマシになるんだろうか
そもそも250のエントリーバイクなんだし諦めろとしか

ユーザー車検行ってきた
ビモータとか珍しいバイクみれた

> Vストは無印よりSXの方が光速で走れるのがよくわからん
なそ
にん

>無印は2気筒だけど頑張って120kmってとこなのにSXの方は単気筒なのに130kmまで普通に引っ張れて頑張れば140km越える
あの二気筒は頭打ち早いでな
ジクサー系の油冷は割と高回転型

>>こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが
>ブルーグリーンというかターコイズというか
>という色ならたまにあるよ
この色いいよね…

>光速で走れる
速すぎ

バイクにサスやカウルとかのバイクの部品積んで走るのいいよね…

>中古だとマフラー替えてあるのはまず避けるかな…
というかノーマル部品付いてないならパスかな…

>新しい色とかデラフィックデザインとか出れば出るほどいいと思うのに何でこれはやたら叩かれてるんだろう
>こういう色や色付きスクリーンはあんまり無いからいいなって思ったんだが
モタサイではまたがるのに列がずっとあったから割と受け入れられてるイメージだったな

>Vストは無印よりSXの方が光速で走れるのがよくわからん
>無印は2気筒だけど頑張って120kmってとこなのにSXの方は単気筒なのに130kmまで普通に引っ張れて頑張れば140km越える
Vスト無印君は低中速重視
VストSX君は高速寄り
お互い得意としてる域が違う

>この色いいよね…
この色はヴェルシスがいい
忍千はなんやなんやオーソドックスに黒緑がいいと思ってしまう

>中古だとマフラー替えてあるのはまず避けるかな…
車検対応品でもダメ？

>Vスト無印君は低中速重視
>VストSX君は高速寄り
単気筒と2気筒で逆だと思ってた

カスタムした分だけ安く買い叩かれ
店頭に並ぶ時は付加価値として高く売られるのだ

近年のバイクってライトをLEDにするのはいいけど光量低いよね
夜とかほとんど見えなくて結局フォグランプの導入を考えることになる
でもLEDフォグランプは逆に爆光すぎる商品ばかりで何ていうか…中間点とかないんです？

>車検対応品でもダメ？
意味わかってないな
車検対応だろうが中古かうならいじられてないバイク欲しいんだよ

カスタムしたなら純正戻しできるようにしようね

>車検対応品でもダメ？
マフラーが新品なら･･･じゃんそういうの
中古だと消耗品交換しないとダメなこともあるしな

中古で売るときに「純正部品取ってます？」って聞かれるのはそういうことなのか？

そもそも中古バイクがダメ

>>Vスト無印君は低中速重視
>>VストSX君は高速寄り
>単気筒と2気筒で逆だと思ってた
無印の二気筒は昔ながらのSOHC2バルブ
SXの方は新設計のSOHC4バルブ

>近年のバイクってライトをLEDにするのはいいけど光量低いよね
>夜とかほとんど見えなくて結局フォグランプの導入を考えることになる
>でもLEDフォグランプは逆に爆光すぎる商品ばかりで何ていうか…中間点とかないんです？
元からLEDなら問題ない筈だが歳で目が悪いんじゃねーの？
ハロゲンのにLEDバルブはあり得るけど

ロングスクリーン化してUSB端子とスマホホルダー付けたら実用面のカスタムは終わってしまう

夏にロングスクリーンは風が当たらなくて死ぬ
ただ虫が飛んでこないのは好き

>>Vスト無印君は低中速重視
>>VストSX君は高速寄り
>単気筒と2気筒で逆だと思ってた
Vスト無印はロングストロークエンジンなんでピストンの移動距離長くて低・中速トルクが強いのよその分高回転域が劣る

>中古で売るときに「純正部品取ってます？」って聞かれるのはそういうことなのか？
マフラー交換でキャッキャするのはビギナーか…
あんな？自分用にしたものを他人が欲しい訳ないやろ？

>ロングスクリーン化してUSB端子とスマホホルダー付けたら実用面のカスタムは終わってしまう
カウル付きはね
ネイキッドは色々小物つけたくなるだろう

構造変更までしてる俺に怖いものなんてないのだ

現行は長く乗れないからまぁいいんじゃねーの？リセール考えなくても

>>デザイン的に400Rの方は売れるのかね
>コイツはもういらない子なんだろうか
こっちの方がSSっぽいデザインでツアラー向けなのよね

>ネイキッドは色々小物つけたくなるだろう
近所の二輪館に行くと止まってるバイクの半分以上がハンドル周りに付けてる謎のアヒルだかヒヨコだかの人形は何なんだ

>つか今時フルエキ交換とかサーキットでも行くならまだしも意味あんの？
違うんだよジクサーはエキパイからサイレンサーまで一体型なので
交換したかったらエキパイから変えるしかないんだ…

>ロングスクリーン化してUSB端子とスマホホルダー付けたら実用面のカスタムは終わってしまう
タンクでもサイドでもシートでもいいからバッグは欲しいかなって
荷物を自分で背負わないでよくなるとツーリング時の疲れ方が違ってくるし

Vストローム250は初めて乗ったときに凄い大人しくてスクーターかこいつ？ってちょっとだけ思った

ぱっとも綺麗でもあちこちパーツ換えてたら安く買い叩かれるし
傷や錆が多少目立っても無改造ならそこそこ良い値段が付く
通勤のやつは次のバイクに入れ替えるときに少しでも高く売れるように
風防付けるかミラーを視認性が良いものに換える程度
ツーリングで使う奴は乗り潰し前提な感じで
リセールバリューごっそり落ちるように弄りまくる

>>250の4気筒はアクセル開けまくって乗る独特の楽しさはある
>下道で14000rpmくらい回して気持ちよくなれるのは250の4発のいいところ
煩いだけで遅いから疲れる

売る前にノーマル戻しして
外したカスタムパーツはヤフオクかメルカリで捌くのが一番美味しい
面倒だけど

たまに純正マフラーが加工されてることがある
妙に音がデカいと思ったんすよ…

年取ると前傾姿勢辛いし足つき悪いと立ち転けしそうになるし
Vスト250が色んな意味で丁度良く感じる
これが老化なんだろうな…

>>コイツはもういらない子なんだろうか
>なくなりはしないんじゃないかな
>eクラッチ入り発表されなかった？
それが
>1776257204016.jpg
でしょ
2気筒500/400ccのコンポーネント自体はレブル500やNX400があるから当面残るだろうけどけど

そりゃ買い取る側からしたらあっちこっち純正から替えられたらその分ちょっと…ってなるので売る時は大人しくフルノーマルに戻すんだぞ

>たまに純正マフラーが加工されてることがある
>妙に音がデカいと思ったんすよ…
触媒輪切りにして抜いてストレート加工しててすまぬ

純正マフラーよりも静音性が高いものなら交換したいって思うな
早朝深夜の住宅街の中から出発するのは気を使う

250でもCBR250Rは吸排気弄っても高速では大型についていけなかったけどNSR250Rならなんとかついていける

別に理解されたくてカスタムしてるわけじゃない単なる自己満足
予算いくらくらいかかるって質問してるだけじゃねえの

>純正マフラーよりも静音性が高いものなら交換したいって思うな
>早朝深夜の住宅街の中から出発するのは気を使う
純正テネレマフラー五月蠅すぎて変えてる

>年取ると前傾姿勢辛いし足つき悪いと立ち転けしそうになるし
>Vスト250が色んな意味で丁度良く感じる
>これが老化なんだろうな…
足つきは大事
これは年齢関係無く大事

というか一昔前ならまだしも今時マフラー交換はあんまり意味がない
サーキットでタイム削るとかでないと

>250でもCBR250Rは吸排気弄っても高速では大型についていけなかったけどNSR250Rならなんとかついていける
なんかさらりと違反の自慢してないそれ？

>いやマフラー交換が目的っていみわからんのよ
>マフラー交換は手段であって目的じゃないし
>だから中途半端ないじられたバイクはダメなんよ
ドレスアップしたいカスタムしたいという事だろ
別に珍しい事でもないし

>あんな？自分用にしたものを他人が欲しい訳ないやろ？
欲しい絶版品付きなら考えるかも

カスタムするときリセールバリューとか気にしたことないな

>>いやマフラー交換が目的っていみわからんのよ
>マフラー交換は手段であって目的じゃないし
>だから中途半端ないじられたバイクはダメなんよ
見た目変えたいとかなら変える事そのものが目的なんじゃなかろうか

>足つきは大事
>これは年齢関係無く大事
ＳＸってホイール変えただけのジグサーなんだよな…だからサスが全然沈まなくて足つきの悪さの原因になってるって

>バイク買うときリセールバリューとか気にしたことないな

>それが
>>1776257204016.jpg
>でしょ
いえ2気筒のほうも
https://www.autoby.jp/_ct/17827698

鉄のエキパイは錆びるから嫌
昔は安いバイクでもステンだったんだけどなぁ

>触媒輪切りにして抜いてストレート加工しててすまぬ
先日のツーリングの時前を走っていた
折れたマフラーがゴムリング引っかかったままプラプラと揺れ
バイクより五月蠅い排気音でもたもた走ってた爺さんの軽トラ…
今頃どうなってんのかな

カスタムか
スマホホルダー・USB電源・リアボックス・ドラレコ
このくらいしかしてないや

今週末数年ぶりに出戻りするぞ俺
無事乗れるか不安だぞ俺

>No.1401121696
形はこっちの方が好き

油温見れた所でどうしようもないけど油温計付けた
俺は雰囲気でバイクに乗っている

>夏にロングスクリーンは風が当たらなくて死ぬ
>ただ虫が飛んでこないのは好き
いや最近の夏は熱風直撃だからやはりあったほうがいいと感じてる
フルフェイスのヘルメットも下手したらシールド開けないほうがマシまである

なんかやらかした後の修理ヵ所は大体社外品に入れ替え

ジクサーのマフラーは中々に独特だから他の形にしてみたくなる気持ちはちょっと分かる

>フルフェイスのヘルメットも下手したらシールド開けないほうがマシまである
スモークやミラーなら実際内部温度の上昇抑えられるし
視界が暗くなると体感温度が下がるからな

>いや最近の夏は熱風直撃だからやはりあったほうがいいと感じてる
>フルフェイスのヘルメットも下手したらシールド開けないほうがマシまである
熱風！疾風！

なんとなく高回転型4発は買うなら新車のほうがいいかなと思ってしまう

>なんかやらかした後の修理ヵ所は大体社外品に入れ替え
立ちごけでミラーをブチ折りハンドルを曲げた時
ミラーとハンドルを社外品に変えたな…

>視界が暗くなると体感温度が下がるからな
ちょっとシールド黒く塗ってくる

気温が体温を越えたらどうにもならん

>>なんかやらかした後の修理ヵ所は大体社外品に入れ替え
>立ちごけでミラーをブチ折りハンドルを曲げた時
>ミラーとハンドルを社外品に変えたな…
カスタム！

>油温見れた所でどうしようもないけど油温計付けた
>俺は雰囲気でバイクに乗っている
走り出してからどれくらいで適温になるのか
どれくらい渋滞するとヤバいのかがわかるじゃん？

スモーク付けて走っててトラブルで夜になった時の絶望感よ…

今のはマフラーだけじゃなくエアクリも替えて
燃調セットだしたらようやく早くなるって感じだな

>>視界が暗くなると体感温度が下がるからな
>ちょっとシールド黒く塗ってくる

>スモークやミラーなら実際何かに映った時イケメンに見えるからな

でもミラーシールド夜の雨とか絶望的に見えないぞ

>でもミラーシールド夜の雨とか絶望的に見えないぞ
簡単だ
夜と雨は走らない

>油温見れた所でどうしようもないけど
俺もオイルキャップを油温計に換えたけど走行中に見えないじゃんって思ってた
渋滞で止まってる時ならこの場所でも油温確認出来るねってなった(エンジン止めた)

>でもミラーシールド夜の雨とか絶望的に見えないぞ
夜走るときはクリアシールドにする

>でもミラーシールド夜の雨とか絶望的に見えないぞ
クリアのシールドでもたいして見えないからでぇじょうぶだ

今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？

>>ミラーとハンドルを社外品に変えたな…
>カスタム！
ハンドル交換は手間と金額の割に影響大きいよね

一人で乗る時でもヘルメットが二つあると良いのよ

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
そもそも今の日本は夏外に出るだけで辛いだろ

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
最近夏は乗るとめちゃくちゃ暑く感じるよ
体の衰えなのか気温が上がり過ぎなのか

シルバーのコンセプト400R未来感ありすぎて微妙
ダークグレーの方はかっこいいかも

夜山道を走ってると目の前に白い脚が…
慌ててブレーキかけてよくみるとそこには立派な鹿2頭
ふと左右に目をやると鹿天国に入り込んでしまったことに気づいた
それからは夜走らないようにした

バーエンドは変えるけどハンドルそのものは変えたことないな

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
しらんのか

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
バイクってのは真冬でも熱中症になる可能性がある
真夏なんて言わずもがな

>スモーク付けて走っててトラブルで夜になった時の絶望感よ…
羽虫「シールド開けて走ればいいじゃない」

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
ぶっちゃけ人による！

暑さだけならいいが高湿度とのセットはもう無理

ライトスモークならトンネルでも安心

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
大丈夫
接触冷感とヤバくなったら上着に水ぶっかけて走れば気持ちいいぞ

>>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
>しらんのか
真夏の猛暑日にSSは…

>>スモーク付けて走っててトラブルで夜になった時の絶望感よ…
>羽虫「シールド開けて走ればいいじゃない」
甲虫「そうだね×1」

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？
7〜9月はオフシーズンです
場合によっては6月も

いくらハンドルバーが消耗品と言っても
そうしょっちゅう交換できないよね

大型SSで真夏に走ってる人見かけるとすごいなぁ…(真似したくない)とは思う

>今年から乗り始めたけどバイクは夏そんなにつらいのか・・・？

OGKのSHUMAにしちゃったけど
真夏だと逆に熱風ベンチレーションで死ぬのかな…

7月に泊まりでツーリング行った時は
見事に熱中症になりました

冬だって辛いぞ
ていうか路面凍結して死の危険すらあるぞ

冬は着込めば良いし電熱もあるけど
夏は脱ぐのにも限界があるからな

>上着に水ぶっかけて走れば気持ちいいぞ
夏の甲府盆地でそれやったけどすぐに乾いて効果薄かったよ

SS系はクソ熱い…
CBR600とか1000は激熱だった
隼は熱風が足元からしか出ないので随分マシ

おっさんなので夏は熱中症になるから乗れない…

>真夏の猛暑日にSSは…
真夏は日が昇る頃に山に走りに行って8時には家に帰るくらいで丁度いい

夏はいかに汗かいて風を当てられるか

>甲虫「そうだね×1」
SAで綺麗に拭き上げたあと1キロも行かないうちに
眼前で体液ぶちまけるの止めてください

空冷のハーレー勢とか夏どうしてんだろ

排気量が上がるほど排熱暖房と真夏の日差しのダブルコンボ
いやアスファルトの照り返しも入るとトリプルコンボ

夏は水冷服と空調服の組み合わせで30℃後半の中でも走れるようになった
ここで教えてもらったからとしあきには感謝だぜ…

ある程度の速さで走り続けられるならいくらか緩和されはするけどねえ
まれに見るいい流れがいつもになればいいのに

冬の電熱装備のような実用的な夏用の装備が開発されないものか

4気筒が熱いのはなんとなくイメージつくけどVツインも片方のシリンダに風が当たりにくいから熱いってのはなるほどなと思った

俺は８月でも日中に山手トンネル入っちゃうような奴なんだぜ？

これ試してみたい
袖口から空気取り入れるやつ

>冬は着込めば良いし電熱もあるけど
>夏は脱ぐのにも限界があるからな
ペルチェ素子と空調服は試した
空調服は走ってる間はまぁ正直言って無意味かもしれない
信号停止中は凄く助かるのと早朝や山間部で肌寒いときは
スイッチ切ってウインドブレーカーに早変わりするのが
一々バイクから降りて着替える必要が無くて助かる
ペルチェ素子はある程度気温が低くないとひんやり冷たいってはならないけど
体温を吸い上げ続けてはくれているので体感しにくいだけで効果はある
冬場のヒーターとしては割と機能してくれるけど加温する面積が少ないので
他の電熱ベスト使かったほうが…ってはなる

>これ試してみたい
>袖口から空気取り入れるやつ
エアインテークは高速走ってる時とかに恩恵があるやつ

>これ試してみたい
>袖口から空気取り入れるやつ
こういうのはつけてないけど袖口から風取り込むのはかなり有効
ただし脇とか背中にベンチレーションとか風抜ける先がないと意味ないよ

エアメッシュインナーを買ってみた

タンクバッグってマグネットより給油口にポン付けするほうが固定が強固になるよね
いや単純にマグネット式使ってたらタンクに結構傷がついてることに気がついただけなんだけど
吸盤は信用できない

もしかして気温高い日は乗らないのが正解なのでは・・・？

>脇とか背中にベンチレーションとか風抜ける先がないと意味ないよ
そういう場合にはこういうので…
普通にメッシュジャケット買い足すほうが良いかもな

おお

>もしかして気温高い日は乗らないのが正解なのでは・・・？

>タンクバッグってマグネットより給油口にポン付け
ぼくはバグスターちゃん

>もしかして気温高い日は乗らないのが正解なのでは・・・？

8月はだいたい乗れなくなった…

>No.1401137101
>No.1401137703
ツインコミネんもー

>>年取ると前傾姿勢辛いし足つき悪いと立ち転けしそうになるし
>>Vスト250が色んな意味で丁度良く感じる
>>これが老化なんだろうな…
>足つきは大事
>これは年齢関係無く大事
ライダーの表情が語りかけてくる

今年こそはフルメッシュジャケットを買うぞって思った10秒後にはフルメッシュ必要な時期は乗らねえなあ…ってなってる

バイク買ってからはもうほとんどバイクしか乗らなくなって
ペーパードライバーだから
車運転する方がなんか疲れるのよな

だからこうして8月は東北か北海道に逃げる

夏はメットが汗でビチャビチャになるのがツライ
一度脱いでまた被るときがイヤ

>>いや最近の夏は熱風直撃だからやはりあったほうがいいと感じてる
>>フルフェイスのヘルメットも下手したらシールド開けないほうがマシまである
>熱風！疾風！
サイバスター

ここ最近の夏はまじ殺しにきてるからな
空冷なんか走行無理やろ

走行風？そんなもんねぇよ！(平均30km/h以下)

>>>いや最近の夏は熱風直撃だからやはりあったほうがいいと感じてる
>>>フルフェイスのヘルメットも下手したらシールド開けないほうがマシまである
>>熱風！疾風！
>サイバスター
サイフラッシュナウ？

もしかしてバイクって正気では乗れない乗り物では…？