スズキの新型車はみんなこの顔で統一するのか

プアマンズアルファード

個性がなくなりましたな

ずっとスティングレー乗ってきたのに消えて悲しい
せめてターボつけてくれないと乗り換えられない

>プアマンズアルファード
ほんと昔からコンプレックス丸出し過ぎて笑っちゃう

すっかり陰薄くなっちゃったね

画像間違えた

というかフロントを凝った作りにされると掃除が面倒になるから極力シンプルにしてくれよ

スライドドア対決あえてしなかったのは名采配となるか否か

>>プアマンズアルファード
>ほんと昔からコンプレックス丸出し過ぎて笑っちゃう
買う層のニーズに合わせた結果だと思うが

>せめてターボつけてくれないと乗り換えられない
NAでも慣れるよ
早めにアクセル踏めば公道で遅れることはない

平地前提で話されても

>スライドドア対決あえてしなかったのは名采配となるか否か
あえてというかモデルチェンジタイミングが合わないだけじゃね

ワゴンR買う層なんて車なんて何でもいい人達じゃないか
少なくとも見た目なんてどうでもいい人たちだろう
俺がまさにそうだし

四躯MTがあるんで
今乗ってるスイフトが150000キロ行ったら買い替えようと重てる

>>せめてターボつけてくれないと乗り換えられない
>NAでも慣れるよ
>早めにアクセル踏めば公道で遅れることはない
高速結構乗るので…

>買う層のニーズに合わせた結果だと思うが
ワゴンR買う層ってオラつくのに憧れてたのか…

なんかムーブが垢抜けちゃった

>ワゴンR買う層なんて車なんて何でもいい人達じゃないか
>少なくとも見た目なんてどうでもいい人たちだろう
>俺がまさにそうだし
確かにこだわりは無いが
乗り心地に全く不満がないからずっと乗ってきたわけでもある

何でターボグレード選べないようにしたんだろうか？
エンジン2種類用意する手間が惜しかったのか？

>ワゴンR買う層なんて車なんて何でもいい人達じゃないか
>少なくとも見た目なんてどうでもいい人たちだろう
>俺がまさにそうだし
だからなのだろうが運転がとても雑でいい加減なのが多い
赤信号で停まりさえすれば何してもいいだろ的な

>確かにこだわりは無いが
>乗り心地に全く不満がないからずっと乗ってきたわけでもある
すまん言葉足らずだったな
こだわりもなく特に不満もない
が正しいね
実際俺もそれで乗り続けてるし

>何でターボグレード選べないようにしたんだろうか？
>エンジン2種類用意する手間が惜しかったのか？
世の中には相変わらず
ターボ=燃費悪化
という神話が根強くありまして

どの車もグリルがダサい

売り上げ伸びる見込みが無ければグレード整理も止む無し

この無個性なⅢ型(MH21S型)のデザインが好き

初代乗ったことあるけどフィーリングが完全に軽トラだった

マイルドハイブリッドでだいぶ頑張ってくれる

MC乗ってたけどいい車じゃった

>なんかムーブが垢抜けちゃった
こんなDAYSの出来損ないみたいなデザインよりは前のがよかったわ

>MC乗ってたけどいい車じゃった
たまに代車でワゴンRに乗るけど普通にいい車なんだよな…

マジで車に興味ない人が買う車
服に例えるとミスターマックス

貧乏人と底辺クズが買うメーカー

ウチの会社が社用車でずっとワゴンR使い続けているけど
CVTを採用したⅣ型から確実に進歩した感じがする
燃費もⅢ型がせいぜい15㎞/ℓだったのにⅣ型は普通に20㎞/ℓ超えてた
でも個人的にこのデザインはあまり好きになれなかったな

>マジで車に興味ない人が買う車
別にN-BOXに興味がないならこれで十分
安いし

>でも個人的にこのデザインはあまり好きになれなかったな
デザインだけは今のよりいいと思うけどな…センターメーターじゃないし

>別にN-BOXに興味がないならこれで十分
>安いし
だからそう言ってる

初代は機能美の塊だったのが非常に良かった
あとバブル崩壊で経済が落ち込んでた時に
シンプルで広く使える軽をお出ししたスズキの世情の見極めの凄さだった

>貧乏人と底辺クズが買うメーカー
それが今国内二位のメーカーなんですよ

>貧乏人と底辺クズが買うメーカー
底辺クズの貧乏人は黙ってろ！

世の中の大半が油脂類交換なんてされてなさそうな車種

>>貧乏人と底辺クズが買うメーカー
>それが今国内二位のメーカーなんですよ
底辺とクズと貧乏人が大半だからねこの国

>底辺とクズと貧乏人が大半だからねこの国
国に帰れば？

AZワゴン

>AZワゴン
今はフレアワゴン

>>>貧乏人と底辺クズが買うメーカー
>>それが今国内二位のメーカーなんですよ
>底辺とクズと貧乏人が大半だからねこの国
どうした？顔真っ赤だぜ

買おうと思ってたら値段が高くなってカラバリが地味になった
悲しい

>デザインだけは今のよりいいと思うけどな…センターメーターじゃないし
本当にセンターメーターってだけで候補から外れるわ

>マジで車に興味ない人が買う車
>服に例えるとミスターマックス
逆に言えば車に興味ない層をほぼ独占してる
ニトリと同じで「とりあえずこれでいいだろ」って位置付けにあるのは強い

イキり顔と斜めってるＢピラーが続く限り買えない

ワゴンRで車中泊するけど高さがあるから寝床の上でもアグラかけて過ごしやすい
タフトとかに買い替えようかなとも思うけど高さの点でなかなか…

あと前後ホイールアーチとそれをつなぐプレスラインもくっそダサ過ぎで無理

>ニトリと同じで「とりあえずこれでいいだろ」って位置付けにあるのは強い
昔はそうだったんだけど今はそのポジションがN-BOXなんだよな…

>あと前後ホイールアーチとそれをつなぐプレスラインもくっそダサ過ぎで無理
デザイン1ミリでも考慮する人にはそもそも選択肢に入らないのでとしがターゲット層じゃないだけ

運転するとワゴンRだなぁ…という妙な安心感が2代目以降はずっと感じられてなんかすごい
4代目以降はシフト位置まで変わってるのに

>スライドドア対決あえてしなかったのは名采配となるか否か
そもそもスライドドアにする必要がないからな
ダイハツだって無駄にスライドドアにしただけで重くなった上キャンバスのほうが圧倒的に売れてる

>>あと前後ホイールアーチとそれをつなぐプレスラインもくっそダサ過ぎで無理
>デザイン1ミリでも考慮する人にはそもそも選択肢に入らないのでとしがターゲット層じゃないだけ
確かに仕方なく割高なハスラー買ったよ
ＦＭＣ後ワゴンＲには本当に期待している

5型(MH34S)に乗ってたよ
北海道〜九州まで色々な所に連れて行ってくれた頼もしい相棒だったよ
シートを倒すと車中泊も楽勝だったし
燃費も長距離走ると30㎞/ ℓ超えてたりしてて
気が付くと5年で13万キロも走ってた

>>AZワゴン
>今はフレアワゴン
それはスペーシアの方

この時代のが好きだったなぁ
スズキスポーツも元気だったし…

ワゴンRをスライド化したらスマイルが益々売れなくなりそう

FMCでスライドドア載せないの確定したん？

>>スライドドア対決あえてしなかったのは名采配となるか否か
>そもそもスライドドアにする必要がないからな
>ダイハツだって無駄にスライドドアにしただけで重くなった上キャンバスのほうが圧倒的に売れてる
もうムーヴは何ともならんからスライドドア付けちゃった感じだな

>ワゴンRをスライド化したらスマイルが益々売れなくなりそう
今の今までスマイルの存在忘れてた
ぶっちゃけ走ってるの見たことない

>この無個性なⅢ型(MH21S型)のデザインが好き
これのシルバー乗ってたけどマニュアルだったのであまり良くなかった

>FMCでスライドドア載せないの確定したん？
付ける意味がない

テールランプが変

>>FMCでスライドドア載せないの確定したん？
>付ける意味がない
つまり確定したってこと？

>>>FMCでスライドドア載せないの確定したん？
>>付ける意味がない
>つまり確定したってこと？
まぁ今のスズキは軽量化を目指してるんで100%ないね

スズキもワゴナールの扱い困ってそう
安さのアルトデザインのハスラー居住空間のスペーシアと立ち位置が微妙

そう言えば俺が乘ってたワゴンRはワゴンRの持病のテールランプ切れはなかったな…

>No.1401147522
希望はハスラーからの実用性特化
ハスラーのSUV要素が邪魔でマイナスでしかない

K6Aにはいい印象がないな
R06は評価するけど

>ハスラーのSUV要素が邪魔でマイナスでしかない
言うほどSUVか?

>スズキもワゴナールの扱い困ってそう
>安さのアルトデザインのハスラー居住空間のスペーシアと立ち位置が微妙
走ればいいならアルトでいいけど車中泊したいとかなるとワゴンRが選択肢に上がる
スペーシアでももちろんいいけどワゴンRの方が安い

>>>>FMCでスライドドア載せないの確定したん？
>>>付ける意味がない
>>つまり確定したってこと？
>まぁ今のスズキは軽量化を目指してるんで100%ないね
スペーシアもスライドドアやめるかな

>ワゴナール
君は相変わらずその言い方するんだね…寒くならない？

ダイハツが迷走してるだけでそもそもワゴンRや素ムーヴにスライドドアなんて求められてないからな
便利なのがいいならもっと背の高いやつに行くし背が低いのが良ければキャンバスやスマイルに行くし
ワゴンRやムーヴはヒンジドアがいい人のために残さなきゃいけなかったのにダイハツは諦めた
ちなみにスマイルが売れていないというがスズキ的にはちゃんと売れてるから問題ないのだ

>この無個性なⅢ型(MH21S型)のデザインが好き
この代までは軽の売り上げのトップ争いしていたというのもあるけど今でも良く見かけるな
新品の消耗部品もまだ出るし致命的な不具合持ちでないというのもあるのだろうけど

スライドドアは不要
ワゴナールの魅力はその軽さよ
スライドでわざわざ重くする事はない

>>ワゴンRをスライド化したらスマイルが益々売れなくなりそう
>今の今までスマイルの存在忘れてた
>ぶっちゃけ走ってるの見たことない
少ないながらもスマイル売ってるんだけど若い女の子が買って1万キロ走る前に
事故って大破全損が2件続いてる…

ワゴンRなんて元々ニッチ需要だったのが拡大していっただけでその層はもう更に背の高い方へ流れてるからな
ただスズキは隙間大好きなのでワゴンRはほそぼそと売り続けるだろうな

>K6Aにはいい印象がないな
>R06は評価するけど
K6Aもいいエンジンだったよ
今でもジムニーにはK6Aの方が合ってると思う

安いMT買うならこれしかない

何気によく出来てるよ
シートの高さとか乗り降りし易さが絶妙

ムーヴがかなり売れてるんで
普通にワゴンRもFMCでスライドドアになるんじゃねぇかな
スマイルの廉価版みたいな感じで

>安いMT買うならこれしかない
MTならジムニーの方が楽しい

>ムーヴがかなり売れてるんで
>普通にワゴンRもFMCでスライドドアになるんじゃねぇかな
>スマイルの廉価版みたいな感じで
これ以上どこを安くしろと…

>何気によく出来てるよ
>シートの高さとか乗り降りし易さが絶妙
老人とかもアルトだと低いのよね
だからアルトからMTが消えてもワゴンRには復活する

インド仕様のワゴンRのデザインいいよね！

>>まぁ今のスズキは軽量化を目指してるんで100%ないね
>スペーシアもスライドドアやめるかな
ないものにわざわざ付けるのは無駄だけどもともと付いてるものから取る必要はない

>ムーヴがかなり売れてるんで
あっはい…

>初代は機能美の塊だったのが非常に良かった
>あとバブル崩壊で経済が落ち込んでた時に
>シンプルで広く使える軽をお出ししたスズキの世情の見極めの凄さだった
初代はマルチェロ・ガンディーニ大先生の愛車だったからな

>ムーヴがかなり売れてるんで
>普通にワゴンRもFMCでスライドドアになるんじゃねぇかな
>スマイルの廉価版みたいな感じで
新車効果が切れてもう大して売れてないだろムーヴ
売れてるのはキャンバスだ

>>ムーヴがかなり売れてるんで
>売れてるのはキャンバスだ
ムーヴ兄弟の出来損ないだからな素ムーヴ
売れてるのはほぼキャンバス

>売れてるのはキャンバスだ
可愛いもんな
スズキはラパンを突き詰めた方が良い

>スズキはラパンを突き詰めた方が良い
もう後継者がいるので

ダイハツはデザインで売ってる様なモン
地方のマイルドヤンキーが好んで乗ってるイメージ

>>スズキはラパンを突き詰めた方が良い
>もう後継者がいるので
ただのハスラーやん

>ダイハツはデザインで売ってる様なモン
キャンバスだけじゃないですかー

これのヘッドライトずーっと使い回されてたよね

この顔が気に入って買ったんだけど異端かな
乗り味も何だかんだ気に入ってるよ

>>スズキはラパンを突き詰めた方が良い
>もう後継者がいるので
ちげーよ
棲み分けできてるのは乗りゃわかる

アルト乗ってるけど狭いから次はワゴンRかな
アルトだと荷物があまり積めない

>ダイハツはデザインで売ってる様なモン
いいデザインのってどれ？
キャンバス？

>アルト乗ってるけど狭いから次はワゴンRかな
>アルトだと荷物があまり積めない
カラーボックスとかちょっと大きい買い物だとちょいキツイんだよな…

>>ハスラーのSUV要素が邪魔でマイナスでしかない
>言うほどSUVか?
SUV風味だけどそれが不要
雪降るところ行かないので
タイヤ高く無塗装樹脂はボロくなりまれにだけどガツンとくる
ワゴンＲにもガツンが来るかどうかは知らないけど

>この顔が気に入って買ったんだけど異端かな
この顔気に入る人いたんだ

うちのＭＨ３４スティングレイターボ
２２万キロ超えイエローハットの１６８０円オイルで
今日もイオン無く絶好調

アルトとワゴンR
あまりに盤石の布陣

>>>スズキはラパンを突き詰めた方が良い
>>もう後継者がいるので
>ちげーよ
>棲み分けできてるのは乗りゃわかる
その棲み分けのために新型作る価値あるとはもうスズキ思ってないでしょ

>この顔気に入る人いたんだ
ゴチャってたりオラついてるよりシンプルな方が好きー

>もう後継者がいるので
デザインは先代の方が良かった
なんでスズキはこういう部分でのデザイン変更が下手過ぎる…

>棲み分けできてるのは乗りゃわかる
残念ながら背の低いのはもう売れないのだ

ラパンかわいいよね
あれは続けて欲しい

>老人とかもアルトだと低いのよね
母が足悪いからワゴンRのシート高かなり有難いみたいだ

>>この顔が気に入って買ったんだけど異端かな
>この顔気に入る人いたんだ
ちゃんと社内のデザイン会議通ってるし…

>なんでスズキはこういう部分でのデザイン変更が下手過ぎる…
でもちゃんと軌道修正したから

>デザインは先代の方が良かった
>なんでスズキはこういう部分でのデザイン変更が下手過ぎる…
ハスラーは今の方がいいわ
初代の鍵穴みたいなヘッドライトが嫌だったんで

これ好きだったな
ワイドな感じがあっていい

>この顔が気に入って買ったんだけど異端かな
予算の関係でHUDも付けずに一番安いグレードを仕方なく乗ってるって感じがする
もしくは「わ」ナンバーのレンタカー

これ何を思っておkとしたんだろう
流石に不細工すぎる

>ラパンかわいいよね
>あれは続けて欲しい
マイチェンやりつつ現行もうだいぶ長いけどモデルチェンジいつになるかなあ

>これ好きだったな
>ワイドな感じがあっていい
いいよねシボレー…

>これ何を思っておkとしたんだろう
>流石に不細工すぎる
ライトはまん丸の方がいいと思うけどハスラーと差別化させたんだろうな…

>なんでスズキはこういう部分でのデザイン変更が下手過ぎる…
単純にフロントバンパーの飾りをボディ同色にしたのがダメだったのよね…

>これ何を思っておkとしたんだろう
>流石に不細工すぎる
スライドドア付けたらスペーシアと競合するんじゃないか？

レンタカーで一番下のグレードのワゴンR借りたけど
マジ燃費いいよね！
オートクルーズが付いてたらもっと伸びたかも…

日本で売ってくれ
軽じゃないけど

>これ何を思っておkとしたんだろう
>流石に不細工すぎる
それのもにょもにょした柔らかい感じが地味に売れてるのよ
だから隙間狙いとしてはちゃんと成功してる

こいつがもう少し背が低ければなぁ…

>レンタカーで一番下のグレードのワゴンR借りたけど
>マジ燃費いいよね！
30プリウスより凄い数字だ

>日本で売ってくれ
>軽じゃないけど
クロスビーで我慢して

現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う

>レンタカーで一番下のグレードのワゴンR借りたけど
マジ燃費いいよね！
ちなみに借りたのはこの型のワゴンR
HUDもクルコンも付いてないモデルで
センターメーターが最後まで慣れなかった…

>現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う
もうちょっとシックなハスラーがあればいいのにと思うことはある
ラパンモードみたいな

>現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う
乗ってみたら何も気にならんかった

>>これ何を思っておkとしたんだろう
>>流石に不細工すぎる
>それのもにょもにょした柔らかい感じが地味に売れてるのよ
>だから隙間狙いとしてはちゃんと成功してる
角がふにゃふにゃでハンペンみたい

>レンタカーで一番下のグレードのワゴンR借りたけど
>マジ燃費いいよね！
>オートクルーズが付いてたらもっと伸びたかも…
どこを何キロくらい走ってその数値が出たか分からないと何とも言えんな
山の上でリセットして下ってくれば数値は伸ばし放題だし

俺はセンターメーターの方が好きだな
ステアリング越しにメーター見るの嫌だ

>現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う
特別仕様だとはっちゃけ感はそこまでないんで抵抗は薄かった
実際手に入れると悪くない

来てみたらスズキスレだった

>現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う
アウトドアギア感出しちゃったのがなあ
アラレちゃんのCMの頃のオモチャ感に戻って欲しい

>俺はセンターメーターの方が好きだな
>ステアリング越しにメーター見るの嫌だ
まぁそういう人もいるからセンターメーターも残ってるんだろうな
俺は普通の方が好きだけど…

>来てみたらスズキスレだった
何だかんだみんな好きだよスズキ

>これ何を思っておkとしたんだろう
>流石に不細工すぎる
それでもマイナーチェンジでマシになったんだぜ
1型は目（ヘッドライト）が不気味って散々ツッコまれたからな

>どこを何キロくらい走ってその数値が出たか分からないと何とも言えんな
すまん…コレ北海道で借りたワゴンRの燃費なんだ…
稚内の日本最北端のGSで満タンにして日本海側の道
(オロロンライン)を南下して留萌まで法定速度でのんびり走ったらこんな数字を出す事が出来た

>それでもマイナーチェンジでマシになったんだぜ
>1型は目（ヘッドライト）が不気味って散々ツッコまれたからな
目よりもツブツブのグリルがまた気持ち悪いんだよな…

>現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う
色の印象が大きいのでは

>俺はフロントガラスに投影されるHUDメーターが好きだな

>流石に不細工すぎる
ジムニーとハスラー作れるんだから
もうちょっと本気出せばシェアはさらに拡大するのに

>インド仕様のワゴンRのデザインいいよね！
地上高が高いのはあっちの道路事情もありそう
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/40380
日本の国土交通省などのデータによれば、中国の舗装道路比率が65％程度とされている一方で、インドは50％未満となっています。実際に都市部でさえ少し中心を離れれば未舗装の道路がむき出しになっています。

>色の印象が大きいのでは
前の型のハスラーもアクセサリー扱いでダッシュボードの色の変更が出来てたから
現行型もこんな感じで出来たりするのかな？

>>現行ハスラーは内装の方がなんでこんなはっちゃけちゃったの？とは思う
>色の印象が大きいのでは
楕円の枠はどう考えても邪魔

>楕円の枠はどう考えても邪魔
俺はいいデザインだと思うけど…

センターメーター
まだ生き残ってたのか

>楕円の枠はどう考えても邪魔
別にいいんじゃないそのくらい

>すまん…コレ北海道で借りたワゴンRの燃費なんだ…
>稚内の日本最北端のGSで満タンにして日本海側の道
>(オロロンライン)を南下して留萌まで法定速度でのんびり走ったらこんな数字を出す事が出来た
いいなぁ…いつか北海道の地平線まで続く道を走ってみたい…

>楕円の枠はどう考えても邪魔
おまえが邪魔

>センターメーター
>まだ生き残ってたのか
慣れると視線移動が少なく済んで楽だし安全だと気がつく
確かに最初は違和感はあるんだよな
だから試乗の段階ではメリットに気付きずらい
一週間くらい乗って良さに気がつく

センターメーターは視線移動がーとかいうけど
フェンダーミラーからドアミラーだって結局は視線移動大きいドアミラーばっかりになったしな
所詮は慣れよ