そのうちコスパで優れたシャオミのスマホみたいにジワジワと浸透してくるだろうな

軽はどこでも人気だな
アメリカだと結構高めな価格で取引されてるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中華ＥＶはノーサンキューだが普通車なら購入考える
無能経営陣生かすために現場切りまくった日本企業を応援する気にはならんのでなあ

>中国
>BYD
支那豚del

>No.1405293585
>No.1405293747
>No.1405293766
>No.1405294000
>No.1405294755
>No.1405294881

>隣に超ハイテクスライドドアミニバンzeekr mixを並べるあたり完全に馬鹿にされてるのか

今から開発するのか
中国発の軽自動車が完成するまでに会社もつの？

>今から開発するのか
>中国発の軽自動車が完成するまでに会社もつの？
ホンダのことか？
持たないだろうな(号泣

サクラの惨状を見てもまだEVなんて言ってるのならもはや何も言うまい

>隣に超ハイテクスライドドアミニバンzeekr mixを並べるあたり完全に馬鹿にされてるな
この手の過剰装飾って日本や欧米は30〜40年前に通り過ぎてるんだわ
車に必要な機能はそれほど多くないことを皆知ってるから
いくら見せられても一ミリも食指が動かんのよ

中国のメーカーは昔から日本の軽自動車を研究してる
これ作ってる五菱宏光もずっと軽自動車研究してる

>この手の過剰装飾って日本や欧米は30〜40年前に通り過ぎてるんだわ
何より走る火葬場みたいな車誰が買うかよ…

>軽はどこでも人気だな
>アメリカだと結構高めな価格で取引されてるし
年間1600万台余りが売れるアメリカ市場で1500台程度売れたぐらいで人気って

どこのスレでもそうなんだけど
どうして中華ってのはこうステマをもっとわかりにくく出来ないんだ？
自分達のやってることが極めて不自然であると何故わからない？何故バレていないと思っているんだ？

集合住宅だらけの狭い国でEV売るなら充電方法の研究が先だね

ZEEKRはもう二年前ぐらいから日本でテスト繰り返してる

>>軽はどこでも人気だな
>>アメリカだと結構高めな価格で取引されてるし
>年間1600万台余りが売れるアメリカ市場で1500台程度売れたぐらいで人気って
年式が限られてるから日本から持ち出せる台数が元々少ない上で人気

>どこのスレでもそうなんだけど
>どうして中華ってのはこうステマをもっとわかりにくく出来ないんだ？
>自分達のやってることが極めて不自然であると何故わからない？何故バレていないと思っているんだ？
五毛や中国人がバカなのは知ってるだろ？

軽自動車を研究するのなら
日本の軽規格をまず理解しろよ

これは日本でどれくらい売れたのかな
見栄っ張りの在日中国人なら迷わず買ってるはずなのに都内で全然見かけない

BYDの軽自動車は暖房使うと航続距離が半分以下だってな

>見栄っ張りの在日中国人なら迷わず買ってるはずなのに都内で全然見かけない
そりゃまあ正規で入ってないからな

ショート動画で時々流れてくるんよな中華のEVがこんなにすごい機能があるって
外にいた状態でも駐車してくれるとか近づいただけで始動して自分の横まで来てくれるってなパンツ見えそうなタイトミニ履いたおっぱいデカい美女がやってるアレ
すごいねーで？その機能あったところで何が良いの？というね

ステマかなぁ
単純に販売比率が……

https://youtu.be/sHx1C_Q7Nv8?si=BZFFcwqmO9rRVA6O
わざわざファラリスの牡牛に入って走り回る意味が分からんのだが

ホンダCEOが中国視察で『我々に勝ち目はない』と断言
6,900億円の赤字とEV開発中止の深層。国内でもWR-Vが前年比28％と大苦戦の理由
一ヶ月前のニュース

>研究
パクるってことか
中国はパクリ技術だけでどうにかしてきたからな

インドでスズキが小型車で市場を席巻してるので
BYDに生き延びるルートは無いんやな
EUでもスーパーダンピンクで売ったけど
原価割って販売したせいで赤字になってるし馬鹿でしょ

>>今から開発するのか
>>中国発の軽自動車が完成するまでに会社もつの？
>ホンダのことか？
>持たないだろうな(号泣
中国でホンダ車走ってるから中国企業と勘違いしちゃったのかな？

>ホンダCEOが中国視察で『我々に勝ち目はない』と断言
そりゃそうだろ
2030年までにガソリン車なくしてev全振りと宣言してて
新型EV市販車はこれくらいなんだもん

ホンダ社長のNISSANとの連携に向けての協議の際の言葉
「このままでは中国に太刀打ちできない、我々は市場から駆逐される」

スズキのインドは台数は増えてる
が、シェアは減ってる
かつては7割弱がマルチスズキだった

としあきと自動車メーカーの温度差が笑える
日の丸半導体とか日の丸ロケットとか日の丸ジェット機みたいになりそう

工場解体したから今更燃料車の生産にも戻れんしな
ドイツメーカーと同じ末路
>2025年メルセデス・ベンツとフォルクスワーゲンの自動車メーカーがそれぞれ49%と44%の利益減少
>ポルシェの営業利益は2024年と比較して98%も減少
んで武器製造に切り替えて軍事産業に舵切るとさ
ドイツってマジでアホだよね
無能な働き者多過ぎ

タタのEVは独特なデザインだな

>としあきと自動車メーカーの温度差が笑える
>日の丸半導体とか日の丸ロケットとか日の丸ジェット機みたいになりそう
最前線の現場は危機感持ってやってるのに対して周りは謎の余裕こいてるのよく見る構図だよね

>スズキのインドは台数は増えてる
>が、シェアは減ってる
>かつては7割弱がマルチスズキだった
インド国策会社と合弁でインド国産車を合同で生産してるのでススギ単体のシェアは減っても実際は減るどころか牛耳ってるよ
そもそもスズキは1980年代からインド政府と合弁企業作って地道に実績重ねて来たし
他の会社では真似できんよ

まぁでも欧州はガソリンに補助金出さないで市場価格放置だからね…

マヒンドラはVWと提携して共通のプラットフォームに切り替える
資本提携した

日本でやれないところが経産省と総務省の頭弱さよな

結局あっさり4割り切ったんですけどね…

>タタのEVは独特なデザインだな
インドの道路事情に合わせてちょっとした洪水でも浸水しない車高を確保やな

中国でボコボコにされたから今度はインドだ〜って息巻いてるホンダ
後手後手すぎる

>結局あっさり4割り切ったんですけどね…
合弁側でインド国産車として発売してるから
そっちも含まないと
スズキ単体ならそら下げるでしょ
EVにシフトしてるわけだし

スズキがどこと合弁してるんだ？

ホンダはEVバイクで夢見てるけどとっくに中国メーカーの狩場になってるんだよなぁ
しかも蟲毒状態

軍用車両は今後も当分内燃機関を全廃できないからな
内燃機関ノウハウを今から慌ててかなぐり捨てる必要も意味も無いのでゆっくりしてれば良いんだよ

>スズキがどこと合弁してるんだ？
ネットに繋がってるんだし
情報乞食する前に自分で調べたら?

>日本でやれないところが経産省と総務省の頭弱さよな
LUUPのときは関係省庁総出で導入されたのにね

マルチ・スズキのこと言ってるんだろ？
それがスズキのシェアじゃん？
タタとマヒンドラが台頭してきて後で入ってきたヒョンデに荒らされて4割り切ってる

>軍用車両は今後も当分内燃機関を全廃できないからな
>内燃機関ノウハウを今から慌ててかなぐり捨てる必要も意味も無いのでゆっくりしてれば良いんだよ
環境保護的には大型車や貨物車のEV化を急ぐべきなんだろうけど
どの国どのメーカーも決定打になるような市販車のアナウンスがないな

NTTが自社生産諦めて販売代理店に成り下がったのと同じ道を辿るホンダ

LUUPがあっさり認可されたのって公明党の偉い人にチャイナ企業のワイロが効いてただけなんじゃね

海外生産だと自社生産としては扱わない謎ルール発動してるじゃん

車なんてのはブランドで買う面が強いから
日本では未だに韓国車も中国車も市場が取れていない

>マルチ・スズキのこと言ってるんだろ？
>それがスズキのシェアじゃん？
>タタとマヒンドラが台頭してきて後で入ってきたヒョンデに荒らされて4割り切ってる
10年ぐらい前で脳死してそう

>海外生産だと自社生産としては扱わない謎ルール発動してるじゃん
設計も海外
生産も海外
完成品を輸入販売
「自社」ではあるかもな
頭弱そうだね

部品メーカーじゃん
座っとけよ

スズキがインドで苦戦してるのを知らなかっただけだろ

自分ルール展開し過ぎだろ…

そんな事を毎回言ってガラパゴスとまるで良い事の様に捉えた結果、世界シェアから駆逐されるのが日本のパターン

環境保護を本気で考えるなら大型車のEV化なんかよりも貨物鉄道網を再構築すべきだろうよ
日本の貨物鉄道は船舶コンテナをそのまま転送する事ができない規格なので一から作り直す方が長期的には効率が改善する

>車なんてのはブランドで買う面が強いから
>日本では未だに韓国車も中国車も市場が取れていない
販売店を全国展開してないのも見る機会と買う機会を損ねているし

>設計も海外
>生産も海外
>完成品を輸入販売
>「自社」ではあるかもな
>頭弱そうだね
ホンダの中国向けEVが全然売れなかったのって日本主導で開発して現地のニーズとズレたもの作ったからだけどね
トヨタ日産の方が割り切って現法主導で開発してた

日本の高温多湿の夏や、海っ縁のテストをやってくれ

インド発、自動車最終決戦

ブランドだけでは日本の牙城は崩せないよ
かつてフォードがトヨタのサービス網にタダ乗りしてわざわざ日本向けに開発した乗用車を売り込もうとしてたけど結局誰も買わなかったし
その時トヨタの中の人があんなガラクタ売れる筈無いじゃんとせせら笑ってたのはここだけの秘密だ

そういえば中国車と韓国車のディーラーって日本では見かけないな
日本車に勝てなくてすぐ撤退してたし

車に限らず単一の機能しか持たない
専用の便利グッズを取り揃えるのを
高級と思ってる節がある
そうしないと付加価値を得られないのか

国内の登録車がどんどんトヨタ一強になってるの見ると国内メーカーと言うより単純にトヨタが強い

テスラは去年からインドに参入して2店舗ある
でも売れない
他の国に比べて関税で高すぎるから

モデルYが日本円で一千万超えてる
テスラは関税下げろってずっと交渉してる

>中国のメーカーは昔から日本の軽自動車を研究してる
>これ作ってる五菱宏光もずっと軽自動車研究してる
これ一時期話題になったなあ

>そういえば中国車と韓国車のディーラーって日本では見かけないな
>日本車に勝てなくてすぐ撤退してたし
ときどき走ってるの見るしどっかにディーラーあるんじゃ無いのか

環八かなんかでBYDの店はみたな

EVは環境に悪いので高額なので重いので火を噴くので

日本では輸入自動車関税ずっとゼロなのに外車売れてないね

ワイはダイハツタントでずっと行く

>BYDの軽自動車は暖房使うと航続距離が半分以下だってな
軽に限らずエアコン使うとかなり航続距離が減るよ
リーフとかサクラも同様に

>軽に限らずエアコン使うとかなり航続距離が減るよ
>リーフとかサクラも同様に
つまりEVはまだ発展途上という事じゃね？
早く完成させてよ

>日本では輸入自動車関税ずっとゼロなのに外車売れてないね
そこそこ売れてはいるけど日本人は外車=ドイツ車なんだよな

>そこそこ売れてはいるけど日本人は外車=ドイツ車なんだよな
やっぱりアウディは見た目最高だしトータル性能ではBMWは洗練されている
ベンツは…よくわからん

>つまりEVはまだ発展途上という事じゃね？
>早く完成させてよ
軽くて大容量のバッテリ積めば解決する

EVほどでは無いけどエンジン車でもエアコンつけると燃費は落ちるんで
EVの方が走行に対してのエネルギー効率が良いとも言える

>BYDだけでなく他のメーカー
BYDやMGの異常なダンピング合戦のせいで雨後の筍の様に湧いた中国の中小メーカーはもうほぼ死に体なのでは…

>>つまりEVはまだ発展途上という事じゃね？
>>早く完成させてよ
>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
早く完成させてよ

>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
早くして

>モデルYが日本円で一千万超えてる
>テスラは関税下げろってずっと交渉してる
…？日本は自動車の関税全廃してるのに…？

>…？日本は自動車の関税全廃してるのに…？
多分インドの話じゃない？
日本円の話するから意味分からん事になってるけど

日本も関税かければいいんじゃないかな

10分充電1000キロ

>10分充電1000キロ
まあこれが達成できなきゃ日本ではがそりんしゃに勝てない

ホンダはまず社長に責任取らせるべきじゃねえのかな

>年式が限られてるから日本から持ち出せる台数が元々少ない上で人気
つまりそんなものはどうでもいい代物なんだよ
「人とは違う物に乗っている自分」をアピールしたい人間が乗ってるってだけなんだから

つくづく軽自動車乗りって事大主義だって思うわ

事大主義だか何だか知らんけど日本で軽が売れてるのは維持コストの手軽さが第一の理由で運転の気軽さが第二の理由だぞ
近年はそこらへんが唯一無二の魅力だと気づいたアメリカの軽自動車ユーザーも急増してるらしいけど

1000km1000phはテスラがやってたね

まず在日の中国人がみんな中国EVを買えば
目標達成なんてすぐだと思うんだ

走行中に突然爆死したい変わり者なんて流石のチャイナ人でもそんなに多くは居ないんじゃね

公道で爆発されるのは困るなあ

>軽くて大容量のバッテリ積めば解決する
日本語では絵に描いた餅って言うんだよそれ