内装の想像図とおりならばJR東日本の厳しい財政を反映して10年前の車両よりインテリア的に安い仕上げ材を使ってるらしいよ

よくわからんけどJR東ならこんなもんじゃないの

ロングシートで長野駅行くのはきついな

>ロングシートで長野駅行くのはきついな
東「新幹線使ってネ♡」

長野〜篠ノ井とか
松本〜塩尻あたりで他社(JR東海・しなの鉄道)から乗り入れる座席レベル高い一般車と常に比較される運命

3ドアじゃないんだ
ホント4ドア好きだねえ

>東「新幹線使ってネ♡」
新幹線とは関係ない区間かな

>No.1406287200
東はE231から通勤型と近郊型の区別やめちゃったからね

>>東「新幹線使ってネ♡」
>新幹線とは関係ない区間かな
「特急使ってね❤」

よくわからんけどなんで電車利用者の多い東京周辺じゃなくて僻地の長野なん？

最近の東は131大好きだな電化の地方は全部131にされるのか

賛否両論、恵比寿の本店はなかなか予約が取れないんだよね

長野あたりなら八高線のお下がりのキハ110系使ってればいいんじゃ無いかな

あの東の社長でも壁は付けてくれてるんならかなり奮発してるだろ
最悪鉄格子でもおかしくなかった

>最近の東は131大好きだな電化の地方は全部131にされるのか
首都圏のe233みたいにベースになる形式を統一して部品共通化コストも削減ことでしょ

233を地方に玉突き転属させて首都圏に新車入れるって計画だったのに
235の増備が頓挫したから地方に回せず新車にしていく事になったんだな
E237が出るとしたら231くらいのコストに抑えてそう

日光線と色違いかな
日光線は観光需要を無視してスレ画と同じやつを入れたけれど通勤時間帯にも頑なに増発しないので積み残しがけっこうな頻度で発生してずっと問題になってる

長野って非電化路線多いんじゃ無いの？

それどころか仙石線も房総もこれだぜ

>よくわからんけどなんで電車利用者の多い東京周辺じゃなくて僻地の長野なん？
長野エリアは28年ぶりの新車両というからさすがにね

E723の直流版とかにならなかっただけマシ

車両が減らされずに済むのは良かったが座席はかなり減る

>松本〜塩尻あたりで他社(JR東海・しなの鉄道)から乗り入れる座席レベル高い一般車
西線の果てなんで別に…

残念がってるのオタクだけだよ

>233を地方に玉突き転属させて首都圏に新車入れるって計画だったのに
>235の増備が頓挫したから地方に回せず新車にしていく事になったんだな
>E237が出るとしたら231くらいのコストに抑えてそう
131はワンマン対応

>1778217929082.jpg
今回のエリアは国鉄当時の211系だから車齢的に入れ替え
首都圏のおさがりじゃなく新車で

この辺の路線ならボックスシートでいいんじゃねえの

おばちゃん旅行客も多い区間だからボックス席ないのは困るな…

>あの東の社長でも壁は付けてくれてるんならかな
有蓋車なだけすごい！
いずれ無蓋車になる

>残念がってるのオタクだけだよ
ということにして日常利用者の不満の表明を抑え込みたいJR

>>残念がってるのオタクだけだよ
>ということにして日常利用者の不満の表明を抑え込みたいJR
JRが書いてるレスだと思ったのか…

暴走地区なんか2両に減らせれてんだぞ
現状と変わらず3両モノ入るんだから文句言うな

>おばちゃん旅行客も多い区間だからボックス席ないのは困るな…
旅行者は特急とか使うんじゃないの

>この辺の路線ならボックスシートでいいんじゃねえの
近年のJR東は「窓を背にして座るのが嫌なら運賃に加えて特別料金を払え」という姿勢

普通の旅行者は特急使うから

そんなに乗車率高くなるのか

>近年のJR東は「窓を背にして座るのが嫌なら運賃に加えて特別料金を払え」という姿勢
別に良いんじゃねえの
窓を背にする事の何がそんなに嫌なん

>旅行者は特急とか使うんじゃないの
中央東線は首都圏から鈍行乗り継ぎ多いぞ
適度に特急待ちが入るからその間に気分転換できるし

ケツがかてえんだよな最近の車両

>旅行者は特急とか使うんじゃないの
通過駅が多すぎる

>別に良いんじゃねえの
>窓を背にする事の何がそんなに嫌なん
前向いて座る方が高級だろ

>この辺の路線ならボックスシートで
乗り鉄おつ
中央・篠ノ井線にそんなの必要ない

こないだ東海の新型のロング乗ったけどめちゃくちゃ尻に優しかったな
逆に転クロの方が尻が痛くなった不思議

要不要で言ったら中央線が要らねえや

>>別に良いんじゃねえの
>>窓を背にする事の何がそんなに嫌なん
>前向いて座る方が高級だろ
高級ならそれこそ特急使えばええやん

言うて今も大体ロングじゃん

>>窓を背にする事の何がそんなに嫌なん
低い背もたれだけでは身体が安定しないんだよ
前向きだと高い背もたれに加えて窓際の壁もしくは通路側の肘掛けで二方向に安定する

>ロングシートで長野駅行くのはきついな
今の状況知らないのモロバレ

大人気列車の新快速さんはどう思う？

長野だったら新潟と同じ奴で良いじゃんって思う

>>ロングシートで長野駅行くのはきついな
>今の状況知らないのモロバレ
そんな画像貼られてもきついものはきついので

>>>窓を背にする事の何がそんなに嫌なん
>低い背もたれだけでは身体が安定しないんだよ
>前向きだと高い背もたれに加えて窓際の壁もしくは通路側の肘掛けで二方向に安定する
じゃあカネ払えという話だね

>大人気列車の新快速さんはどう思う？
人気の秘訣は速さだからなあ

乗車率200%とかになるわけじゃ無いんだから座席減らさなくてよくないか？と思ってしまうが...

大事なのはクロスかロングかじゃなくて座席の固さ

>乗車率200%とかになるわけじゃ無いんだから座席減らさなくてよくないか？と思ってしまうが...
掃除が楽になるのかもしれない

>乗車率200%とかになるわけじゃ無いんだから座席減らさなくてよくないか？と思ってしまうが...
そもそも通勤通学時に詰め込みが利くように作ってるだけでガラガラの時間だとでけえ窓から首傾けなくても景色見れるわけだしな

朝の山手線線みたいに椅子廃止するくらいやるのかと…

>>>>窓を背にする事の何がそんなに嫌なん
>>低い背もたれだけでは身体が安定しないんだよ
>>前向きだと高い背もたれに加えて窓際の壁もしくは通路側の肘掛けで二方向に安定する
松本でJR東海車とJR東日本車が選択できる場合はなるべくJR東海車に乗るわ
前向いて足投げ出せるからラク

SSLやUTLの231もそろそろ新車に置き換えて欲しい

こないだ18きっぷで中央東線のロングで塩尻から高尾まで乗ったけどガラガラですげえ快適だったな

しなの鉄道は混雑や好みで長椅子とボックス椅子が任意に選べて好き
ボックス椅子は首都圏のそれより寸法が広い

別に松本地区はこれでもいいよ
ロングの方が乗り降りしやすいし
席座りやすいし

前面も普通に帯で良いのになぜブツブツ模様にするのか…

中央西線の転クロの方がヤバかったな
主に外国人の混雑で狭い通路がさらにぎゅうぎゅうで詰め込みが利いてかなった

>前面も普通に帯で良いのになぜブツブツ模様にするのか…
山！

211が最期まで残るのは高崎地区ってことになるのか

座れりゃなんでも良いけど座れないロングシートは死ねってなる

>別に松本地区はこれでもいいよ
>ロングの方が乗り降りしやすいし
>席座りやすいし
これマジで今のロングシートでは阪急に次ぐ快適さだったわ
ロングシートで東海道線も悪くねえなってなった

>中央西線の転クロの方がヤバかったな
>主に外国人の混雑で狭い通路がさらにぎゅうぎゅうで詰め込みが利いてかなった
2両しかないのは無理だよ
せめて4両編成を

>前面も普通に帯で良いのになぜブツブツ模様にするのか…
どうでもいい所にケチ付けるんだなあ

>>前面も普通に帯で良いのになぜブツブツ模様にするのか…
>どうでもいい所にケチ付けるんだなあ
このスレ画の唯一のアイデンティティだから

都内ー甲府とか松本とか長野の人はどうせ高速バス使うべよ中央本線なんてこんなもんだべ

>どうでもいい所にケチ付けるんだなあ
そらどうでもいいところに変なこだわりがある人種多いからな鉄オタは

>前面も普通に帯で良いのになぜブツブツ模様にするのか…
山をイメージしているんだろうというのは考えるまでもなく分かることでは？

>このスレ画の唯一のアイデンティティだから
主な特徴としては、客室に車内防犯カメラを設置し、非常通報装置を1両につき4か所置いてセキュリティを向上するほか、車両に搭載した機器や線路状態を監視するモニタリング機能により、故障の予兆などの把握が可能になるという。
また、車両の側面に設置したカメラで、乗務員が運転台から利用者の乗降の安全を確認できるようにするなど、ワンマン運転に対応した機能を強化する。

アイデンティティは色々あるみたいだね

>都内ー甲府とか松本とか長野の人はどうせ高速バス使うべよ中央本線なんてこんなもんだべ
富士見パノラマ行くには断然JR！

>211が最期まで残るのは高崎地区ってことになるのか
たまには腹違いの兄弟の事も思い出してあげてください。

高速バスはどうやっても新宿行だから不便なんだよ
用事に応じて高尾で下りたり八王子で下りたりするし

東海の313と315のロングは座り心地はいいよ
東の231と233のロングとボックスがカッチコチだから
東の在来線乗る時はグリーン使ってる

甲府で信玄餅諏訪でポン酒塩尻でワイン松本で山賊焼長野でおやきを買えるようにしたほうがいい

篠ノ井線って長野への優先列車ビュンビュン走ってるのにいまいち規格低いよな

>都内ー甲府とか松本とか長野の人はどうせ高速バス使うべよ中央本線なんてこんなもんだべ
なんで対首都圏利用なんだ? 今回は通勤通学等の沿線のローカル輸送の車両でしょ

>山をイメージしているんだろうというのは考えるまでもなく分かることでは？
山に文句言うなら「ブツブツ」と書かずに「山」って書くだろ

>都内ー甲府とか松本とか長野の人はどうせ高速バス使うべよ中央本線なんてこんなもんだべ
高速バスと対抗するのは特急だもんな
これはローカル輸送よね

ブツブツが自分の顔を思い出しちゃって嫌なんだろう

都会ガ〜を語る連中は地方の事を知らないニワカだってすぐ分かるんだなぇ

よく見ると笑ってるようなドット絵に見えるか良い

地方路線は高校生の通学がメインだからロングシートで十分なのだ

むしろロングじゃないと朝夕夜が地獄になる

たまの貧乏旅行にしか使わない人等がクロスクロス行った所でね

>高速バスはどうやっても新宿行だから不便なんだよ
>用事に応じて高尾で下りたり八王子で下りたりするし
八王子とか他のバスストップで降りれるやろ…

>地方路線は高校生の通学がメインだからロングシートで十分なのだ
ボックスじゃないと彼女とイチャイチャ出来ないだろ！

3ドアにして端っこに1+2のクロスシートを2列ずつ置いたりしたらだめなのかい

>たまの貧乏旅行にしか使わない人等がクロスクロス行った所でね
鉄オタがロングになると外が見られない！とか言ってた八高線の新車で
みんなスマホやってて誰も外なんか見てないから問題ないですねって記事が出てたな

>八王子とか他のバスストップで降りれるやろ…
下りた後が地獄じゃん…近所に下宿が有るなら良いけど

東の新車に文句言うくせに
岡山と山口の新車に文句言わない連中は周りが見えてないな
こっちなんて座席減らされてんだぞ

ロングの合間にボックス混ざるくらいなら勿論良いけどオール転クロは関西みたいに使い方熟知してる地域じゃないと通勤通学で地獄になるんよ
車内狭いわ観光客は荷物ブロックで隣座らせないわ
ドア付近から動かない人が多いわで
どうせ座れないなら広いロングの方が快適になってしまう

新聞紙引いて床に座って山に向かっていた列車が走っていた地域だから
ロングシートの方が床に座れる面積が多くて良さそう

長野なんてジジババばっかなんだからもっとイス増やさないと

長野とか大人は車移動なんで問題ない
電車移動の学生が快適ならそれでいい

>岡山と山口の新車に文句言わない連中は周りが見えてないな
そんな田舎には行かないので知らん

対して西は通勤路線の普通にまで221系(片側3扉クロスシート)投入して激混みしてる
取り替えてくれ！

>東の新車に文句言うくせに
>岡山と山口の新車に文句言わない連中は周りが見えてないな
>こっちなんて座席減らされてんだぞ
ウララ良いよね…

長野じゃそんな詰め込むほど人が居ないだろ

>どうせ座れないなら広いロングの方が快適になってしまう
4ドアロングでも狛犬のせいで車内スカスカドア前鮨詰めだからな…
やはり6ドアは座席無しが正義だったんだ(過激派

>長野じゃそんな詰め込むほど人が居ないだろ
昼はそうだけど田舎でも朝夕は通学とか通勤で混む
地方に住んでるからわかる

狛犬は良いんだけどドア開いたら都市部みたいに一旦自分も降りてくれとは思う

>長野じゃそんな詰め込むほど人が居ないだろ
最近はアホな外人が来るんや

田舎の連中は電車の座席前まで行かないからドア周りだけが混雑するんで
ドアの周りのスペース大きくなるのは悪くない

ほならねドア前ロングのそれ以外ボックスでええやないですか

ええよ

ロングシートだと景色見れないだろ！って言われても
中央線は山だらけで見たくなるような景色も無い

更なるホームドア展開を考慮し
どこの路線でも使える様に今後の普通電車は4扉にするんだろうな

>長野じゃそんな詰め込むほど人が居ないだろ
田舎のラッシュを舐めるな
先日仙石線のラッシュを体験したけど全盛期の埼京線並みの混雑率だった
積み残し発生してたし

ではお互いの意見を尊重してこうしましょう

仙石線は松島海岸までは混みまくる

>ロングシートだと景色見れないだろ！って言われても
>中央線は山だらけで見たくなるような景色も無い
年5回くらい乗るが春日居町から塩山勝沼あたりの甲府盆地遠望車窓は毎回楽しいぞ

>>中央線は山だらけで見たくなるような景色も無い
県境の八ヶ岳高原は毎回見るわよ

>仙石線は松島海岸までは混みまくる
仙台側の学生の方がヤバいだろ
立ってたら女子高生に囲まれてあそこも勃っちゃって大変だったよ

>ではお互いの意見を尊重してこうしましょう
いいんじゃねえか通路も広いし

>>仙石線は松島海岸までは混みまくる
>仙台側の学生の方がヤバいだろ
>立ってたら女子高生に囲まれてあそこも勃っちゃって大変だったよ
としあきのほうがヤバいやつだな

>年5回くらい乗るが春日居町から塩山勝沼あたりの甲府盆地遠望車窓は毎回楽しいぞ
ふーん良い趣味してんじゃん…(地元民)

大糸線だけどたまに乗りたくなる
乗るとやっぱ車でいいや車のほうがいいやとなる

>>仙石線は松島海岸までは混みまくる
>仙台側の学生の方がヤバいだろ
>立ってたら女子高生に囲まれてあそこも勃っちゃって大変だったよ
いやだから仙台側の話をしてる
仙台から松島海岸までの区間ね
仙台近郊の通勤通学降ろしても松島までの観光客がまだ大量に残ってて混み続ける
松島海岸でドサっと降りる

韮崎から小淵沢までもまあロングシートでも額縁になるっちゃなるけど

姨捨とかいう日本三大車窓

土日のたびに高尾で混雑がハゲしい郊外電車を見てるし
諏訪湖の花火大会とかで都内の電車持ってくるぐらい臨時輸送もあるのなら
ロングシート以外の選択肢はないんじゃねーの？

一番良いのは両数増やす事

スレ画に関しては車内の案内装置が液晶モニターでなくてLED電光掲示だとか
ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ

LEDの方がよくない？

>スレ画に関しては車内の案内装置が液晶モニターでなくてLED電光掲示だとか
>ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ
なんだ、イチャモンつけたいだけか…

>スレ画に関しては車内の案内装置が液晶モニターでなくてLED電光掲示だとか
>ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ
首都圏もE235でLCD満載とか豪華にしすぎたから次でコストカットのために減らすとか言う話がある

車内広告はスマホのせいで効果が薄れてるしね

>一番良いのは両数増やす事
外人客が増えてるおかげで減車されないだけマシなんやな

路線案内なんて今日明日でつけ変わる訳無いんだから液晶なんか使わんで紙で良いよ
画面かわるの待つ必要も無いし

>長野じゃそんな詰め込むほど人が居ないだろ
また都会からのお客様が来ましたか。

富士急乗り入れもこれになるの？

>>スレ画に関しては車内の案内装置が液晶モニターでなくてLED電光掲示だとか
>>ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ
ここ重要じゃね
山梨と長野は金かけてもらえない

JR東日本にカネが足りないことが分かる

こんなのぶっこまれる路線よりはマシだろ…

>>長野じゃそんな詰め込むほど人が居ないだろ
>また都会からのお客様が来ましたか。
都会から信州きたが東京のあれに比べりゃ混んでる時でも全然だでな

>ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ
やっぱりドアが金色だと高級感たっぷりだよね

>こんなのぶっこまれる路線よりはマシだろ…
窓が少ないけど荷物車かな

四季島だって走るのに…

>>>スレ画に関しては車内の案内装置が液晶モニターでなくてLED電光掲示だとか
>>>ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ
>ここ重要じゃね
>山梨と長野は金かけてもらえない
鉄オタだとこんな訳のわからん事を言い出すのか…

>こんなのぶっこまれる路線よりはマシだろ…
そうですね

>そうですね
ドアの向こうでメガネのオジサンが待ち構える車両とか微妙過ぎる

>>>>スレ画に関しては車内の案内装置が液晶モニターでなくてLED電光掲示だとか
>>>>ドアが銀色で安っぽいとかその種の低コスト化が随所に見られて山梨と長野が軽んじられている可哀想な感じ
>>ここ重要じゃね
>>山梨と長野は金かけてもらえない
>鉄オタだとこんな訳のわからん事を言い出すのか…
コストカットが目に見える部分を列記しただけでは
吊り革の形状とか網棚の素材とかもコストカットされてるってよ

長野はホント渋滞少ないから車移動が早くてでんちゃは学生以外どうでもいいしな

うちの地元のですら車内に液晶ついてるのに今時LEDだけとかw

ボタンで開け閉めする地方の民が低レベルなマウント取りしてるし
(ドア閉めなくて睨まれる)

>うちの地元のですら車内に液晶ついてるのに今時LEDだけとかw
それは無人駅の必要からつけてるだけで中央線は有人駅だからな…