ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

レベル3より上なら前見なくてもいいけどまだ命預けるには早い

韓国でテスラのFSD解禁になったら前年対比800％とかでぶっちぎり新車販売1位になってるらしいな…

2++

病気の発作とかトラブルに対応してくれたりするのは良いな

日本では自動運転で事故のニュースってほぼないよな

>日本では自動運転で事故のニュースってほぼないよな
こないだ福井かどっかで無人運転のローカルバスが・・・

AIが事故起こしたらAIの責任でいいか？

最終的な判断は人間がするんだ

アクセルとブレーキはあなたがして責任取ってねみたいな作りじゃなかったけ
もっといいやつできてるのかもしれない

はやく行き先を口頭で命令したら
寝てるうちに現地に到着するようにして欲しいもんだ

>アクセルとブレーキはあなたがして責任取ってねみたいな作りじゃなかったけ
一番問題のあるとこじゃないか…
それ以外ってなんだ？クラッチか？

>日本では自動運転で事故のニュースってほぼないよな
自動運転尾方が安全よ

役人も責任取らねえんだからさっさと許可出せや

とにかく燃費が良くなる

自動運転をするお仕事です

>自動運転をするお仕事です
ちなみにわーくに(涙

日本じゃ難しいよ
万が一事故を起こして他人に迷惑をかけてはならないからね

>自動運転をするお仕事です
信頼のpsハンコン

>韓国でテスラのFSD解禁になったら前年対比800％とかでぶっちぎり新車販売1位になってるらしいな…
新宿デモ走行見たら今のAI(EtoE式)は確かに凄いからな
今んとこテスラFSDは年内解禁で日産waybeは来年解禁らしい

アメリカの一部の州は監視者なしの完全ロボタクシーが走ってるが今んとこ事故はないんかね
難しいエリアとかは手前で降りされたりするみたいだが

米国の看板猫、自動運転タクシーにひかれ死亡　
地域住民から批判噴出　追悼が反対運動に発展
https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2511/07/news047.html
米サンフランシスコで住民に愛されていた商店の看板猫が、
米アルファベット傘下のWaymoが運行する自動運転タクシーにはねられて死んだ。
この事故をきっかけに住民は巨大テック企業に対する反発を強め、
猫は自動運転タクシー反対運動のシンボル的存在になっている。

>>アクセルとブレーキはあなたがして責任取ってねみたいな作りじゃなかったけ
>一番問題のあるとこじゃないか…
>それ以外ってなんだ？クラッチか？
ハンドルだろ

WaymoってテスラサイバーCabのライバルのこれか
なんかテストカーみたいだな

洗車機いけるん？

アメリカの自動運転タクシーが事件現場で
警察が立入禁止の非常線張っているのを判断できなくて
現場に向かってノコノコ侵入したりとか
火災現場で消火真っ最中の所に突っ込んで行くとか
色々とやらかしているみたいな話題を数ヶ月前テレビで見たけど
やっぱりまだまだ機械にはその判断は無理なのかとは思った

まぁアメちゃんやチャイナで散々失敗やらかして実証実験してもらった方が安全だよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

中国政府、自動運転を「全てストップ」 百度が原因か
https://jidounten-lab.com/u_62109
2026年4月29日、中国政府は自動運転車の新規許可証発行を
無期限で停止したとBloombergが報じた。
既存サービスは継続できるものの、
新たなロボタクシーの増車・新テスト計画・新都市への参入という
「成長の3条件」がすべて封じられた形だ。

レベル2完全自動運転は今年日本で認可降りたら勢いつきそうだね
オプションで60〜80万だし付けるひと多そう

一方で既存サービスは継続している。Pony.aiは「北京・上海・広州・深圳・長沙・杭州での通常運行を確認している」とコメントしており、WeRideも既存のオペレーションは通常通りと述べた。百度については武漢での操業が別途、地元当局の調査完了まで停止中だ。停止期間は「無期限」とされており、いつ解除されるかは明示されていない。

>No.1407015276
↑コレに至った原因
中国で自動運転タクシー100台が公道で一斉停止、大パニックに
https://jidounten-lab.com/u_60534
「無人運転の聖地」で、悪夢のような光景が広がった。
2026年4月1日、中国・武漢市の公道で、中国検索大手・百度（バイドゥ）が展開する
ロボタクシーサービス「Apollo Go（アポロ・ゴー）」の車両100台以上が突如として一斉に停止。
環状道路を完全に麻痺させる「集団フリーズ」を引き起こした。
これまで「工事中の穴に落ちる」「信号無視」といった単発のミスは報じられてきたが、
艦隊（フリート）全体が機能を失う大規模トラブルは史上初だ。

↓衝突事故の瞬間
https://x.com/ZeyiYang/status/2039153730533405102

>これまで「工事中の穴に落ちる」「信号無視」といった単発のミスは報じられてきたが、
ソレもアカンやん

3月31日の夜、武漢市内の複数地点で百度のApollo Goロボタクシーが同時に路上停止するという前例のない事態が発生した。100台超が一斉に動けなくなり、一部は高架橋上でも停止。乗客はドアを開けて外に出ることは可能だったが、周囲の交通量の多さを懸念して車内にとどまり警察に連絡した乗客もいたとCNNは報じた。

地元警察の予備的な調査では「システム障害が原因として示唆される」とされており、調査は継続中だ。百度は事故原因についてコメントを出していない。業界関係者の間では「安全自己診断（セーフティセルフチェック）機構が誤作動した可能性がある」との見方も出ており、Automotive Worldはこれが「高速走行中の判断ミス」とは異なる「システム障害による大規模停止」という新しいリスク類型だと指摘している。

事故後、中国政府は素早く動いた。工業情報化部（MIIT）・公安部・交通部の3省が合同で緊急会議を開催し、ロボタクシーや自動運転パイロットプログラムを実施している各都市の担当官を招集した。地方政府に対して「包括的な自己点検の実施」と「同様の事案の再発防止に向けた安全監視の強化」を要請したとBloombergは伝えている。

なおMIIT・公安部・交通部の3省はBloombergの取材に対してコメントを返していない。今回の報道はあくまで事情に詳しい複数の匿名情報源に基づくものであり、公式発表は現時点でない。ただし百度の武漢での操業が実際に停止されていることは複数のメディアが確認しており、停止の事実自体は概ね裏付けられている。

今回が百度関連の事案で中国がライセンスを停止する「少なくとも2度目」であることもBloombergは指摘している。過去には武漢でタクシードライバーの雇用を脅かすとして住民が抗議した後、2024年末に数カ月間の許可凍結が行われ、2025年初頭に再開された前例がある。

AIを活用した自動運転は実際に運用してみないと分からない事が多くて
中国は巨大なAI実験場って感じがするな

こういうトラブルの経験が次へ繋がって行くのだろうけど
トラブルが人命に関わる事なので日本ではやるのはちと難しい

わーくにはそれまでバイオロボットで我慢します

>AIを活用した自動運転は実際に運用してみないと分からない事が多くて
>中国は巨大なAI実験場って感じがするな
中国技術が発展した理由やな

>わーくにはそれまでバイオロボットで我慢します
日本ではボケ老人
チャイナだと意図的に暴走
どっちもどっちやな
中国で“車暴走”死者35人…拘束の男、離婚後の財産分与に不満 ...
https://news.ntv.co.jp/category/international/c0d09512136646eaa33abb2e790b3fc6

>チャイナだと意図的に暴走
>どっちもどっちやな
>中国で“車暴走”死者35人…拘束の男、離婚後の財産分与に不満 ...
事件後報道規制が敷かれて有耶無耶にされちゃったヤツじゃん
やっぱ中央政府がソレくらいの強権的な弾圧力を持ってないと無理なんだな

「わーくに」って在日支那人の間で流行っているの？

中国や米国はユーザをベーターテスターにして膨大な学習データ集められていいなあ

トヨタは自動運転タクシー1000台ほど運用中らしいので
日本にもそろそろ入ってくるやろな

Pony.aiは配車サービス止まってないみたいなんで少し安心したわ
あそこトヨタと技術提携してロボタクシー運営してるから

トヨタはNTTとAI開発してるのか
国産でテスラ/Waymo/waybeにどこまで迫れるのか

下道でACC使ってもイヤな顔するとしあきもいるし
なかなか進まないと思う

>わーくに
この変な言葉使う奴って大体日本貶してるな

>下道でACC使ってもイヤな顔するとしあきもいるし
>なかなか進まないと思う
今年FSD認可降りるかどうかが分岐にはなりそう
テスラJapanのマッチョ社長が公式で導入発言したからメドは立ってそうだが

わーくにのトヨタさんは3年前から自動運転タクシーの運用を開始してるのでそんな心配せんでもええ
日本では運用の認可降りにくいから海外でガンガン進めてる

>わーくにのトヨタさんは3年前から自動運転タクシーの運用を開始してるのでそんな心配せんでもええ
>日本では運用の認可降りにくいから海外でガンガン進めてる
ちなみにトヨタは出資と車を提供しているだけ
自動運転システムは全て小马智行(pony AI)

>>わーくにのトヨタさんは3年前から自動運転タクシーの運用を開始してるのでそんな心配せんでもええ
>>日本では運用の認可降りにくいから海外でガンガン進めてる
>ちなみにトヨタは出資と車を提供しているだけ
>自動運転システムは全て小马智行(pony AI)

>No.1407015027

餅は餅屋とは言うけれどAI技術はAI専門会社に任せた方がええやろな
AIから開発しろってのはパソコン作るのにCPUから設計しろと言うような物

OSも自前で作らないと国産とは言えないとか文句言われそう

分かってない人が多いが、心臓であるAIを海外に抑えられてるから、日本は交渉力がない
土下座してあらゆるものを提供して引き換えにAI貸して貰うだけ

自動運転技術の特許は、トヨタ自動車が世界的に圧倒的な1位を誇り、次いでフォードやホンダ、Waymo（米グーグル系）が続いている。車載センサ、経路計画、AI、遠隔操作技術、隊列走行などが主要な開発分野。日本勢は出願件数で世界をリードしているが、EVとの複合領域では中国勢の成長も著しい。

やはりトヨタさん抜け目がない

>自動運転技術の特許は、トヨタ自動車が世界的に圧倒的な1位を誇り、次いでフォードやホンダ、Waymo（米グーグル系）が続いている。車載センサ、経路計画、AI、遠隔操作技術、隊列走行などが主要な開発分野。日本勢は出願件数で世界をリードしているが、EVとの複合領域では中国勢の成長も著しい。
>やはりトヨタさん抜け目がない
数より質が大切なんですよ

自動運転技術を使うにも特許あるんでフォードやトヨタに金払わんと無理だからね…
AI技術だけ持っていてもダメなんで自動車メーカーと提携して進める

>数より質が大切なんですよ
うむ

>「わーくに」って在日支那人の間で流行っているの？
平仮名なら誤変換の心配がなくて使いやすいんだろう

特許関係で中国企業がゼロなのが笑えるな

フォードがスコア一位ってのは凄いやね
何だかんだ言って米国の技術力の凄さよな

トヨタみたいなヒュンダイに抜かれたゴミなんて中国やアメリカからしたら眼中にないけどな
世界はEVの時代だしいいものはみんな韓国製や中国製の時代ですよ
残念だったなゴミども

結局は基礎研究を地道に進めて来たメーカーが勝つんだろう
その技術を盗む国もあるけどな

>トヨタみたいなヒュンダイに抜かれたゴミなんて中国やアメリカからしたら眼中にないけどな
>世界はEVの時代だしいいものはみんな韓国製や中国製の時代ですよ
>残念だったなゴミども
余裕ないねチンクさん

わーくににはどうでもいいことに拘るのが多いな

使ってるとしあきはいないの？

今後自動運転が広まると特許を持っている会社がとても有利になって行くので
そこら辺に多額の投資してる会社はやはり強い

>今後自動運転が広まると特許を持っている会社がとても有利になって行くので
>そこら辺に多額の投資してる会社はやはり強い
その認識甘い
今後発展して、人間が移動する必要今みたいにあると思う？

製品を製造販売するためには特許料を支払わないといけないので

>>今後自動運転が広まると特許を持っている会社がとても有利になって行くので
>>そこら辺に多額の投資してる会社はやはり強い
>その認識甘い
>今後発展して、人間が移動する必要今みたいにあると思う？
ガイのもの感がすごい

特許技術を勝手に使って販売すると
多額の賠償金が発生したりするのでわりと重要なところ

BYDなんかはトヨタと合弁会社作ってやってるし
両社とも将来的な特許関係も見据えた戦略なんやろな思う

愛国者はその提携を許していいのか...?

そもそも車載装置に使われているパワーICは中国製だったりメモリは韓国製だったり
色々な国のパーツが使われて構成されているので

>BYDなんかはトヨタと合弁会社作ってやってるし
それ作らないと中国で自動車売れないから

両社とも色々な思惑があっての合弁会社だろうね
国とも仲良くしておかないと自動運転の認可下りないしね

>それ作らないと中国で自動車売れないから
工場はもう合同会社にせんでいいんだっけ

>使ってるとしあきはいないの？
日本は認可まだ
USAやオーストラリアやカナダに住んでるとしあきなら使ってるかもね

品質がトヨタ品質と同等に担保されるなら
トヨタがBYDのEVを売るなんて未来もあるかもしれん

>品質がトヨタ品質と同等に担保されるなら
>トヨタがBYDのEVを売るなんて未来もあるかもしれん
まるでトヨタの品質がいいみたいな言いぐさだな頭大丈夫か？
BYDは今の時点でトヨタより上なのに
しかもシャオミとかのEVだって海外から有能な技術者を引き抜いてるから日本みたいなゴミとちげえよバーカ

【米国自動車満足度調査】日本勢がトップ独占！スバル1位・レクサス高級ブランド首位、EVは73点急落

2026年時点で、中国BYD（比亜迪）は世界最大のEVメーカーですが、アメリカ市場での乗用車販売台数はほぼゼロです。これは、米国政府による中国製EVへの非常に高い追加関税（100%超）や政策的な制約が主な理由であり、テスラや現代自動車などと異なり、一般消費者向け乗用車の直接販売は行われていません。

知らなかった

BYDは中国国内でもCATL社などの高性能な競合バッテリーに押され販売台数が減少・低迷している

BYDって今破産の危機じゃなかったっけ

米国みたいな広い土地の国でEVはちと無理があるんかね

フェリーを使えおじさん「フェリー使え移動しながら布団で寝れるぞ」

>まるでトヨタの品質がいいみたいな言いぐさだな頭大丈夫か？
>BYDは今の時点でトヨタより上なのに
足回りダメ出しされてたじゃん

運転したくないから自分で持てるタクシーみたいに使いたい
1000万ぐらいなら出す

今はタクシー呼んだ方が早い

>ID:iJD1OanY
これ書き込むといくら貰えるの？
まさかボランティア？

>日本は認可まだ
>USAやオーストラリアやカナダに住んでるとしあきなら使ってるかもね
俺が乗って使ってる機能なんなの？

>運転したくないから自分で持てるタクシーみたいに使いたい
>1000万ぐらいなら出す
サイバーCabが400〜500万でそれに近いかも
しかも自分で乗らん時は勝手に街に繰り出して客乗せて稼いでくれる
まあ車どういう使い方されるか分からんし日本じゃ法規制が色々絡むだろうが

>俺が乗って使ってる機能なんなの？
日本なら単なるレーンキープとレーダークルーズ
今話してるのはレベル2以上のAI完全自動運転のことかと

知り合いが奥さん用のお買い物車のレーンキープアシストのおかげで命拾いしたとかで
自分の愛車の旧車を売ってフィットに乗り換えた

>まぁアメちゃんやチャイナで散々失敗やらかして実証実験してもらった方が安全だよ
やってから考える連中が命の安い現場でテストしたら無敵だな

一応LV3も存在するぞ
極少数のリースだけだったかもしれないが
ベンツとBMWは最近諦めてLV2++の方向に

AIの登場で従来アルゴリズムをもとにしたレベル区分が機能しなくなってきた