退任しろよ…

ホンダ、役員人事を発表　四竈真人氏が取締役に　三部敏宏社長は続投
https://global.honda/jp/news/2026/c260514c.html

スポーツカーとは切っても切れない存在、それがEVだしな

そもそもEVが悪いわけじゃないだろ
主力の車がうれてねーからじゃん

撤退はしないがメインにもしないって事かな

商品を育てる気がない
思いつきで作って出して売れなかったら即終了
新しいコンセプの車に市場があるわけないんだからちゃんと育てないといけないのに買ってくれた数万人は捨てる

こんだけやらかして経営責任取らないとかすげえな

>撤退はしないがメインにもしないって事かな
滅茶苦茶な投資はしないってことでしょ
今までは過剰過ぎた

将来的に自動運転を目指すならEVの研究開発は進めないとな…

>三部敏宏社長は続投

どうなるか分からんからな
残しておくのも一手

日本でEV売りたいなら1000万円超級のフラグシップEVじゃなくて
ホンダで一番望まれてるN-BOX e:をしっかり製品化するところからだろ
ちゃんとやるべきことやれよ

売れてないn-oneをevにするんじゃなくて望まれてるnboxとかストリートとかのev出すべきだよな

日産も泥舟に乗らずに済んだしホンダも泥舟に乗らずに済んだという

ホンダは電気自動車（EV）事業の損失により、2026年3月期は4239億円の最終赤字だった。新たな執行体制で立て直しを急ぐ。

四竈氏はホンダのソフトウエア・デファインド・ビークル（SDV）領域を担当する。26年4月には本田技術研究所の常務執行役員に就いており、6月1日付でホンダの執行役、株主総会後に取締役執行役となる。

N-BOXをEV化したら走行距離が少なそうだからな

ホンダにEVは早すぎた…
チョンデにも比亚迪汽车にも及ばない…

>日産も泥舟に乗らずに済んだしホンダも泥舟に乗らずに済んだという
両方とも自分の乗ってるのが泥舟だという…

お前ソニーどうすんのよ

ディーラーに充電スポットがない時点でな…

>お前ソニーどうすんのよ
多額の違約金支払うから今期赤字なのよ…

>退任しろよ…
社長職からも撤退しない！

https://may.2chan.net/b/res/1407679797.htm

>退任しろよ…
ホンダ社長、社長職から退任しないと説明

ホンダのVIPを乗せる社用車って今は何なんだろう
ステップワゴン？

>ホンダのVIPを乗せる社用車って今は何なんだろう
>ステップワゴン？
N-BOX

日産は最近マスコミが黒字化言い散らしてるからヤバいんだろうな
ホンダはそもそも報道されるような話題が無いけど

>ディーラーに充電スポットがない時点でな…
ひでぇ
売る気ないだろ

EV推進した無能って誰なん？

>EV推進した無能って誰なん？
三部だろ

>N-BOX
冗談抜きで軽小型なのに車内の広さが半端ない

ナフサ不足なのに撤退しないとは御用企業か？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

株主は怒らないとダメだぞ

>株主は怒らないとダメだぞ
三部続投させてる時点で…

>>ディーラーに充電スポットがない時点でな…
>ひでぇ
>売る気ないだろ
実際EVEV言ってる割にろくな準備してるように見えなかったからな…バカ高い車種ばかりでホンダさんはそんなメーカーじゃないだろう…と

>ホンダ社長、社長の座から撤退しないと説明

>商品を育てる気がない
ホンダは前任者を否定するパターンが他よりかなり多い

>ホンダは前任者を否定するパターンが他よりかなり多い
個人や少数のスタッフが作ってみたかったから造りましたというやり方はほかの人から見れば造りたくないものを作らされてるわけで
交代したら全否定じゃオラッてなるのは当然と言える
そんな物の作り方を喜んでいたファンもいつの間にかついていけなくなった

>>N-BOX
>冗談抜きで軽小型なのに車内の広さが半端ない
前後長詰めた新型エンジンで室内長拡大したしな
あとは燃料タンクの搭載位置変更もな

EV推進は全然良いよ
エンジンやめゆとかボケたことしたからこんなことになった

エンジン再開する気も無しか

>>株主は怒らないとダメだぞ
>三部続投させてる時点で…
株主総会は来月だが

まだあきらめてなかったのか

EV諦めなくて良いと思うが流石に単独開発は諦めたら？

>個人や少数のスタッフが作ってみたかったから造りましたというやり方はほかの人から見れば造りたくないものを作らされてるわけで
>交代したら全否定じゃオラッてなるのは当然と言える
スーパーワンは後任に全否定されそう

>前後長詰めた新型エンジンで室内長拡大したしな
その超縦長エンジンのお陰でハスラーみたいな軽SUVや昔のトゥデイみたいな軽セダンが作れないんですけどね

でもホンダにはジェット機があるから…

>EV諦めなくて良いと思うが流石に単独開発は諦めたら？
日産「足を舐めろ」

>1778759284395.webp
すっげえ
俺の知ってるエンジンの形と違う

バイクは分社して逃げて

>その超縦長エンジンのお陰でハスラーみたいな軽SUVや昔のトゥデイみたいな軽セダンが作れないんですけどね
軽トラに積めたら最強なんだけどどうやっても床下には収まらないしな
アクティのE07ZとN-VANのS07Bでは同じ排気量かというくらい性能が段違いすぎる

EVはもう諦メロン

>その超縦長エンジンのお陰でハスラーみたいな軽SUVや昔のトゥデイみたいな軽セダンが作れないんですけどね
むりやりリアに乗せてなかったか？

第3世代N-BOXにあわせてS07C来るかなーと思ってたがさすがに無かったか

>スーパーワンは後任に全否定されそう
そいつは三年くらいで絶版になるんじゃねーか？
だって物好き以外で誰が買うのかサッパリ検討付かないもの
S2000より酔狂な車だと思う

>むりやりリアに乗せてなかったか？
しかも物凄く具合良かったよね

64.0 × 68.2　→　60.0 × 77.6
S07A 　　　　　　　S07B
FFにしかならない気もするロングストロークか…

えーマジホンダ！？キモーい
ホンダが許されるのは2輪車までだよね

>そいつは三年くらいで絶版になるんじゃねーか？
プラットフォーム自体はN-VAN e:、N-ONE e:、
来年出るN-BOX e:と共通だから
4年で終わったホンダeと異なり売れなくてもカタログには残せるんじゃないか

負けるもんか。

トヨタもスズキも日産も全固体電池のメドが立っているんだな

>バイクは分社して逃げて
言うて二輪EVで新興企業が追い上げてるから安泰では無いんだよな

なんか変な髪型の人がちょっとだけ話題になってたな

>第3世代N-BOXにあわせてS07C来るかなーと思ってたがさすがに無かったか
S07Bが軽らしからぬ高性能エンジンだから
そうホイホイ新型にしなくてもね…

>すっげえ
>俺の知ってるエンジンの形と違う
設計思想もかなり変態じみてる

S07Aエンジンより長いS07Bエンジンを載せた場合
さらにボンネットが上に？

>えーマジホンダ！？キモーい
>ホンダが許されるのは2輪車までだよね
それをスズキが許さない

八千代工業インドに売っぱらったのがマジでやらかしすぎる

>設計思想もかなり変態じみてる
衝突メンバーにエンジンを使う…いいのか…

>それをスズキが許さない
許すも何も軽でもスポーツでも
自動車なら上を行ったから別にいいじゃないか

2輪の方もCB1100でやべぇリコール連発してる燃えるとかエンジン破損とか

まあ配当金は継続だから許すが…

>八千代工業インドに売っぱらったのがマジでやらかしすぎる
インド人もビックリだよな

>2輪の方もCB1100でやべぇリコール連発してる燃えるとかエンジン破損とか
燃えるエンジンとか燃えるじゃん
物理的な話でなければさ

もうつぶれちまえよ

>S07Aエンジンより長いS07Bエンジンを載せた場合
>さらにボンネットが上に？
ロングストローク化されたといっても外寸は10�oも変わらないでしょ
あとS07Bは燃焼効率徹底追及されてるからブーストアップなどのハイパワー化への余裕がS07Aより少ない

>>設計思想もかなり変態じみてる
>衝突メンバーにエンジンを使う…いいのか…
国の衝突安全基準よりさらに厳しい社内基準で設計してるから安心（アクティは除く）

日産「こんなところとくっつかなくて良かった」

シエンタに負けた車か・・・・

>ホンダ社長、EVから撤退しないと説明
そらそーよ
アホのトランプのせいで中東の石油精製施設がダメージ受けてるから絶対に戦争前の状態には戻らない
オイルショック？とっくに起きてる
これからガソリン燃やして走る乗り物推しの世界に戻ることは「ありえない」

>日産
お前のところの5倍の企業規模だぞホンダ
日産もバイク作ってみろよ
技術力低すぎて出来ないだろうけど

>>設計思想もかなり変態じみてる
>衝突メンバーにエンジンを使う…いいのか…
いいも悪いもそこが逃げてくれなきゃクラッシャブルストラクチャの潰れ代が稼げない

>アクティのE07ZとN-VANのS07Bでは同じ排気量かというくらい性能が段違いすぎる
ホンダの軽はターボ無くても大丈夫言われるのはNAでも58馬力あるからな
よそは49馬力とか52馬力とかよ
ターボは自主規制64馬力で横並びだけど
（まあホンダは過去にNAで64馬力という660ccエンジンも作ってるが）

>2輪の方もCB1100でやべぇリコール連発してる燃えるとかエンジン破損とか
もしかして：1000F

四輪事業はお遊びですからｗ

>日産「こんなところとくっつかなくて良かった」
日産が寄生できるほどホンダに余力がなかったのは確かだな

>でもホンダにはジェット機があるから…
会社も飛びそうだ

>四輪事業はお遊びですからｗ
余裕ないのにお遊び事業ばかり増やす…

>ホンダに余力がなかった
まあ売れそうな感じしなかったもんな
不相応にでかい車ばかりで

>1778758507832.png
4WDのタンクって燃ポンが二つ付いてるの？

スーパーワンの補助金寄生を隠そうともしないその姿勢

四輪は日産に押し付けて二輪に注力すべき

日産なんかと付き合ってたらホンダがヤバくなっちゃうよからの独力でちゃんとヤバくなったホンダ
そんなとこまで独立独歩を貫かなくても

>八千代工業インドに売っぱらったのがマジでやらかしすぎる
もうケーヒンもショーワもニッシンも無いんですよ
まとめて日立になりました

部品子会社をインドに売って部品は国内諦めてインド中国から調達するスタイル

>もうケーヒンもショーワもニッシンも無いんですよ
>まとめて日立になりました
こういっちゃなんだがホンダの魅力の過半が失われてないか

>日産なんかと付き合ってたらホンダがヤバくなっちゃうよからの独力でちゃんとヤバくなったホンダ
そもそもあの話が持ち上がった時点でホンダも時間の問題とは言われてた
としあきの大半は日産バカにして笑ってたけど

>部品子会社をインドに売って部品は国内諦めてインド中国から調達するスタイル
それ高くつかないか

>そもそもあの話が持ち上がった時点でホンダも時間の問題とは言われてた
>としあきの大半は日産バカにして笑ってたけど
世界的な自動車メーカー再編の流れに完全に取り残されて日産なんぞと話し合う席を持たねばならないほど経営をミスってたホンダだからね
日産を蹴るのは当然としても代案がなかった

>>部品子会社をインドに売って部品は国内諦めてインド中国から調達するスタイル
>それ高くつかないか
目先の金に釣られた判断だろうなって
もう開発で今までみたいに我儘聞いてもらえなくなるのを理解しているかどうか

EV主導した人らに大した処分ないのすごいと思う

そもそもホンダは協業下手くそだからなぁ
GM合同の自動運転もソニー合同のEVもポシャった

今の社長の一番輝いてた瞬間が会見で日産バカにしてたときという悲しい経歴

>今の社長の一番輝いてた瞬間が会見で日産バカにしてたときという悲しい経歴
今度は自分が馬鹿にされて社長辞めろって言われてるの美しい流れすぎる

>EV主導した人らに大した処分ないのすごいと思う
責任取りたくないから責任取りませんがまかり通っちゃうようなダメ組織にまて落ちぶれてたんだなって
そんな経営してたら技術以前の問題だろう

>スポーツカーとは切っても切れない存在、それがEVだしな
テスラ乗せてもらったが
めっちゃ速かった

今の経営陣を擁護するなら多分EVに全振りするよう決めたのは多分前の体制

>>今の社長の一番輝いてた瞬間が会見で日産バカにしてたときという悲しい経歴
>今度は自分が馬鹿にされて社長辞めろって言われてるの美しい流れすぎる
ホンダも日産と同レベルだから日産と会合しなきゃならなかったのに自分たちはアイツラとは違うって勘違いしちゃったんだな
まあ日産の顔ぶれ見たら仕方ないかもな

>>1778758507832.png
>4WDのタンクって燃ポンが二つ付いてるの？
いかにも二つ付いてるように見えるけど4WD車でも燃料ポンプは一つだそうだ

セダン愛→ありませんでした
F1には帰ってきません→帰ってきましたがボコボコです
EVでいきます→いけませんでした

前の体制がシェフラー信じて馬鹿やらかして負債押し付けられてるの可哀想だなと思ってる

ちゃんと体制変えられるだけ日産のほうがマシだったっていうオチ

>今の経営陣を擁護するなら多分EVに全振りするよう決めたのは多分前の体制
損切りが遅すぎたから擁護できない

>今の社長の一番輝いてた瞬間が会見で日産バカにしてたときという悲しい経歴
あん時の一角だった三菱の今の心境はこんなだろうか

>お前のところの5倍の企業規模だぞホンダ
でも日産の身内に系列が吸収されちゃったね

>>>1778758507832.png
>>4WDのタンクって燃ポンが二つ付いてるの？
>いかにも二つ付いてるように見えるけど4WD車でも燃料ポンプは一つだそうだ
鞍型タンクだと下側に左右をつなぐホースを付けたりポンプがない側からパイプを引っ張ってコレクターに浸かったポンプで汲み出したり工夫してポンプは一つにする

日産もさっさと内田切って今のイヴァン・エスピノーサに頼らなきゃ死んでたろうな
むしろ早めに交代してりゃ協業の道もあったかもしれん

ホンダも社長交代するかと思いきやまさかのコンサル任せで経営再建を進めるという

>>今の社長の一番輝いてた瞬間が会見で日産バカにしてたときという悲しい経歴
>あん時の一角だった三菱の今の心境はこんなだろうか
あの時に日産にもホンダにも靡かずに静観貫いた三菱の経営陣は立派
信用できないから靡かなかっただけかもだが

>そもそもホンダは協業下手くそだからなぁ
>GM合同の自動運転もソニー合同のEVもポシャった
いすゞと協業の燃料電池トラック開発は長いこと続いてるぞ

>ホンダも社長交代するかと思いきやまさかのコンサル任せで経営再建を進めるという
ここでコンサルかよ
ホンダしゅーりょー！

アメリカのEV補助金が打ち切られたらこのザマよ

https://www.honda.co.jp/auto-lineup/?msockid=3bb439d60f626fc129b92b620e186ec1
乗用車のラインナップがこんだけ
これではトヨタと戦えない
いっそもっと絞った方がいいのか？

>ホンダしゅーりょー！
小学生みたいなレス

>セダン愛→ありませんでした
>F1には帰ってきません→帰ってきましたがボコボコです
>EVでいきます→いけませんでした
負けるもんか。→負けました

脱自前ってただの組み立て屋になるつもりか

>ホンダも社長交代するかと思いきやまさかのコンサル任せで経営再建を進めるという
>コンサル任せ

>あの時に日産にもホンダにも靡かずに静観貫いた三菱の経営陣は立派
>信用できないから靡かなかっただけかもだが
三菱はもともと日産と協業してますが…

>脱自前ってただの組み立て屋になるつもりか
まぁスマホとかもそうだけど組立屋が一番儲かるからねぇ

>脱自前ってただの組み立て屋になるつもりか
金勘定だけしてるとそれが一番賢いように思えたりするが先がない選択
本田組立工業
技研じゃなくなる

>ホンダも社長交代するかと思いきやまさかのコンサル任せで経営再建を進めるという
コンサル「社長以下役員全部切れば黒字になりますが」

完全自前だった頃のホンダの四輪部門は黒字で安定経営だったよ
脱自前を模索し始めてから赤字化が発生している
外部のこういう雑音が経営を傾けている根源その物だろうね

>こういっちゃなんだがホンダの魅力の過半が失われてないか
90年代の改造車ブームの頃は挙ってステッカー貼ってたな
そんなステッカー貼りたくなる様な車をホンダはもう作らないだろうし良いんじゃないかな

>コンサル「社長以下役員全部切れば黒字になりますが」
コンサルがそんなまともなこと言うわけがない
クライアントをいい気分にするのが仕事なんだから

>日産「こんなところとくっつかなくて良かった」
お前は自分の心配してろ

>金勘定だけしてるとそれが一番賢いように思えたりするが先がない選択
>本田組立工業
>技研じゃなくなる
結構長い時間かけてもう既にそうなってるけどな　
グループ会社もそんな感じだわ

コンサルなんて金で責任の所在有耶無耶にするために入れる以外理由無いしな…
会社が完全に潰れるまで責任は取らずしがみつく気だろう

こんな事になっても社長が責任とって辞任しないのが異常だね
なんでもホンダは6年周期で社長交代が通例になってるから来年まで待つらしい

>>金勘定だけしてるとそれが一番賢いように思えたりするが先がない選択
>>本田組立工業
>>技研じゃなくなる
>結構長い時間かけてもう既にそうなってるけどな　
>グループ会社もそんな感じだわ
優良企業と持て囃された80年代に優良企業だからという理由だけで入社した世代が会社の舵取りをするようになったから捨てちゃだめな部分の価値がわからない

としあきが持ち上げた企業には投資しないことにしてるんだ俺は

>こんな事になっても社長が責任とって辞任しないのが異常だね
>なんでもホンダは6年周期で社長交代が通例になってるから来年まで待つらしい
流石に今年の株主総会で辞めさせられるだろう…

ホンダは絶対本田宗一郎の一族の経営にした方が上手くいってたろ
社長変わる度に180度言うことやること変わるのアホらしいわ

日産より酷いさんまた暴れてんな

>なんでもホンダは6年周期で社長交代が通例になってるから来年まで待つらしい
その無駄な時間が致命的だった
と言われそう

>ホンダは絶対本田宗一郎の一族の経営にした方が上手くいってたろ
>社長変わる度に180度言うことやること変わるのアホらしいわ
宗一郎の息子は脱税で捕まっちまったしなぁ

>結構長い時間かけてもう既にそうなってるけどな　
>グループ会社もそんな感じだわ
フィット3の頃にはもう言われてたよね
ホンダはグローバルサプライヤー漬けって

>ホンダ、役員人事を発表　四竈真人氏が取締役に　三部敏宏社長は続投
すげーなこのレベルで責任取らないのか
いろんな意味で先行き不安だなホンダ

>>コンサル「社長以下役員全部切れば黒字になりますが」
>コンサルがそんなまともなこと言うわけがない
>クライアントをいい気分にするのが仕事なんだから
いっそ銀行から乗り込んでくるくらいの事態になりゃかなり風通し良くなるんだけどな
まあそいつらに荒らされた後はペンペン草も生えないレベルだけど

>>ホンダしゅーりょー！
>小学生みたいなレス
粘着してる奴こんなのばっかり

>ホンダは絶対本田宗一郎の一族の経営にした方が上手くいってたろ
創業者の理念が世襲全否定なんで仕方ない

>日産より酷いさんまた暴れてんな
では日産より素晴らしいところを教えてください

>乗用車のラインナップがこんだけ
>これではトヨタと戦えない
それはさすがにトヨタの隙の無さが異常すぎる

>>日産なんかと付き合ってたらホンダがヤバくなっちゃうよからの独力でちゃんとヤバくなったホンダ
>そもそもあの話が持ち上がった時点でホンダも時間の問題とは言われてた
>としあきの大半は日産バカにして笑ってたけど
ホンダも泥舟じゃんって言ったら即ＩＤ
ヤバかったねあの時の集ヒス

>すげーなこのレベルで責任取らないのか
来期５０００億円の黒字予定だから
これが嘘じゃなきゃまぁ株主的には許容範囲かもね

>>日産より酷いさんまた暴れてんな
>では日産より素晴らしいところを教えてください
大赤字を出しても社長を続けられる

またいつものトヨダガーか
ホントこのスレワンパターンだな

非財閥系の単立企業のホンダが自前で自己完結出来なくなったら、財閥系などの資本規模が大きい勢力に飲み込まれるだけ
タコが自分の足を切り売りし続けている状態になるだけ

>としあきが持ち上げた企業には投資しないことにしてるんだ俺は
それが普通

アメリカ向け北米工場と全EV化やめただけなんだから当たり前だろ
なんでEVまで撤退すると思ってんだ

>>>日産なんかと付き合ってたらホンダがヤバくなっちゃうよからの独力でちゃんとヤバくなったホンダ
>>そもそもあの話が持ち上がった時点でホンダも時間の問題とは言われてた
>>としあきの大半は日産バカにして笑ってたけど
>ホンダも泥舟じゃんって言ったら即ＩＤ
>ヤバかったねあの時の集ヒス
IDが出るのは日頃の行いが悪いからだぞ
人のせいにするな

>No.1407761776
ちゃんとしてたならそもそも日産くん係に指名されない

設計製造は下請け
経営はコンサル
何ならできんの？

20年くらい前はトヨタホンダ日産ってそんな大差ついてなかったよな

>No.1407762098
荒らしが湧いてきた

トヨタに勝てないからトヨタの逆を行こうとしたんだろうけどトヨタ以外の日本の車会社はほぼ全部甚大な被害が出たな…

>20年くらい前はトヨタホンダ日産ってそんな大差ついてなかったよな
その頃にはとっくにトヨタの勝ちで勝負ついていた
ホンダは今みたいには言われてなかったけど

>20年くらい前はトヨタホンダ日産ってそんな大差ついてなかったよな
トヨタホームが上手くいったあたりが転機？
あと日産のゴーン暴走自滅

ぶっちゃけ昨今の石油危機でEVの需要自体は上がってるから今EV完全撤退したらそれこそ株主から追放されるわ

EV全振りは危ないよってトヨタ会長に忠告されてたのに全振りやめなかった三部社長の責任は重い

IDってそんな簡単に出るものじゃないからな
よっぽど普段からdelされてるって事だろう

もうNBOXもしがみつきすぎてスペーシアに抜かれてしまったな

NボでEVじゃ売れなくなったら怖いから手出しにくいと思う

社長がやべーやつすぎる

ホンダは他社と同じものを造るにしてもコストが高いから自動車部門は利益が出ないと言われてるね
特に軽自動車は利幅が少ないから現行N-BOXはかなりコストダウンさせたらしいね

>https://www.honda.co.jp/auto-lineup/?msockid=3bb439d60f626fc129b92b620e186ec1
>乗用車のラインナップがこんだけ
>これではトヨタと戦えない
>いっそもっと絞った方がいいのか？
FITも今年あたりFMCかと思ってるけど何の音沙汰もないねえ

日本でなんで今のEVが売れると思った？

ホンダと日産の合併話が出てた当事ですら
ホンダも言うほど良くない
むしろ足元はかなり危ういととしあきにすら言われてた
そんなレスを何度も見た

>20年くらい前はトヨタホンダ日産ってそんな大差ついてなかったよな
トヨタは他メーカーと国内連合を強め始めた段階
日産はゴーン体制の下でルノーとのアライアンスが落ち着いた頃
ホンダは何時もの独自路線

>社長がやべーやつすぎる
この年齢帯の人間って性格的に経営向いてないヤツ多くない？

ホンダは2輪もアジアメーカーが追い上げてきてるから
今後安泰とは言えない

本当はトヨタみたいに本気でやる気はないけどやるやるとだけ言って釣るやり方がいいんだろうな‥
でもあんなのトヨタしかやれんよな‥とも思う

>優良企業と持て囃された80年代に優良企業だからという理由だけで入社した世代が会社の舵取りをするようになったから捨てちゃだめな部分の価値がわからない
自社のクルマのラインナップが分かってない人間が
それに関する業務で青山本社勤務してたりとか結構すげえ話で色々驚かせてもらった思い出

>ホンダは今みたいには言われてなかったけど
その頃はミニバン屋改めフィット屋と言われてた
登録車の6割くらいがフィットだったし

>日本でなんで今のEVが売れると思った？
トヨタスバルがまともなEV出したから今年から結構売れてるぞ日産テスラも含めて

あの新浪剛史の２年下

ちなみに日産もホンダもこれに比べたら目糞耳糞みたいなもん

自動車大手の欧州ステランティスが26日発表した2025年12月期通期決算は最終損益が223億6800万ユーロ（約4兆1200億円）の赤字（前の期は54億7300万ユーロの黒字）だった。世界的な電気自動車（EV）販売の軟調を受け、投資戦略を転換したことによる巨額損失の計上が響いた。

日産は無理だろ

スマホの電池の性能ここ10年ほとんど伸びてないように思えるが、EVはちゃんと使えるようになるのかな

>社長がやべーやつすぎる
優秀な人間はそりゃ他に行くわな

>トヨタスバルがまともなEV出したから今年から結構売れてるぞ日産テスラも含めて
トヨタ日産がbZ4Xやリーフを出す中ホンダはそれでいいのか？って

>スマホの電池の性能ここ10年ほとんど伸びてないように思えるが、EVはちゃんと使えるようになるのかな
電池容量は増えてないが急速充電能力は大幅に伸びたよ

>社長がやべーやつすぎる
これのソースゴシップのゲンダイでしょ？

>>社長がやべーやつすぎる
>優秀な人間はそりゃ他に行くわな
技術屋として入っても車作らせてくれないし金儲けに入るにしてもトップがこのレベルってのはな…

>ホンダも言うほど良くない
>むしろ足元はかなり危ういととしあきにすら言われてた
ホンダは先代の社長が系列再編やらかなりのリストラしてたんでその差が有るだけで
コロナ前から減らした販売台数は日産と大して変わらんからな

>日産は無理だろ
せっかくゴーンが消せたのに
内部抗争がやめられない

bZ4Xソルテラトレイルシーカーリーフが150kW対応だから充電器選べばもうEVは普通に実用的

下請けに開発させてばかりでもう自前では何も出来ないんだろ？

>ホンダは先代の社長が系列再編やらかなりのリストラしてたんでその差が有るだけで
まぁその時に売ったらあかん物まで売り払ったから…

全固体電池はどうなることやら‥

>>社長がやべーやつすぎる
>これのソースゴシップのゲンダイでしょ？
眉唾かと思いきや頑なに社長辞めないあたり案外本当なんじゃないかと思えたり

プレリュード、いくらなんでも鈍足が過ぎると炎上してるらしいから、適当に0-100km/hを比べてみた
ホンダ
プレリュードe:HEV 2L 9.1秒
ホンダステップワゴンe:HEV 2L 8.4秒
シビックe:HEV 2L 7.9秒
トヨタ
カローラスポーツ 2L 7.7秒
プリウスPHEV 2L 6.7秒
86(-2020) 2.0L 7.4秒
86(2021-) 2.4L 6.3秒
GRヤリス 1.6L 5.5秒
スズキ
スイスポ 1.4L 7秒
日産
フェアレディZ 3L 5秒

朝令暮改は真偽不明としてもエンジン辞めます宣言で評価は底でしょ

>全固体電池はどうなることやら‥
出来る出来る詐欺
まぁ株価対策みたいなもん

ホンダの何が不思議ってずっと昔からF1参戦してて何回も黄金時代築いてるのにヨーロッパで全く売れてないこと
トヨタ日産はともかくスズキマツダ以下なのは意味不明

>No.1407766413
実質シビックeHEVクーペなのにシビックより遅くなってるの謎すぎる

>bZ4Xソルテラトレイルシーカーリーフが150kW対応だから充電器選べばもうEVは普通に実用的
まず出すべきEVは軽クラスじゃなくCR-Vクラスじゃないかなぁって

今日の決算説明会で新型アコードと北米向けアキュラの大型SUV(いずれもHV)を初公開したらしい
すげえ見にくいと思うがアコードの方のロゴは新しいHマークロゴ

三部が株主総会でも堂々居直り開き直り社長続投するようならいよいよホンダは終わり

>トヨタ日産がbZ4Xやリーフを出す中ホンダはそれでいいのか？って
いつの間にかちゃっかり協業で出してきたスズキ

>ホンダの何が不思議ってずっと昔からF1参戦してて何回も黄金時代築いてるのにヨーロッパで全く売れてないこと
シートがあかんと思う
欧州は割とシートに拘るから

>今日の決算説明会で新型アコードと北米向けアキュラの大型SUV(いずれもHV)を初公開したらしい
>すげえ見にくいと思うがアコードの方のロゴは新しいHマークロゴ
ほーええデザインやん

前年好調だったからEV開発に全力投資していざ、というタイミングでトランプ関税で一転大赤字

>ホンダの何が不思議ってずっと昔からF1参戦してて何回も黄金時代築いてるのにヨーロッパで全く売れてないこと
そもそもコンストラクター選手権だからマクラーレンやレッドブルって認識なんだろ

>コンサル任せ
駄目なパターンでないのコレ

ホンダはアメリカと中国頼みだからな
どっちもコケたらそらあかん

>ホンダの何が不思議ってずっと昔からF1参戦してて何回も黄金時代築いてるのにヨーロッパで全く売れてないこと
参戦してるコンストラクター見ててF1が売れ行きに寄与するのかって疑問が…

>No.1407766413
今回のプレリュードって60〜70代向けの商品なんでスピード抑えて正解よ

>すげえ見にくいと思うがアコードの方のロゴは新しいHマークロゴ
古臭い見た目な現行が不人気なんで今風の顔でテコ入れして来たな

>>コンサル任せ
>駄目なパターンでないのコレ
良くなったパターンを知らない位にはダメなパターン

ホンダにはF1ファンが欲しがるような市販車がないからな

エンジン屋のホンダがエンジン売ったら何が残るのかと言われてたが
その通りになってしまった

若者がスポーツカーに乗る時代はとっくに終わった

高いくせになんだかチープなのは改善した？

ホンダの何がヤバいって
良くなる見通しが無いのがヤバい
日産は言うて生産設備の過剰が原因だからリストラすればいいだけなんだけど

>参戦してるコンストラクター見ててF1が売れ行きに寄与するのかって疑問が…
何がしたいのかってそりゃ株主は思うよな
毎年数百億円F1に費やしてるのにF1見るような層にウケる車は作らないし実際に何も売上に貢献してないんだから
儲かってる時はいいけど今みたいな時はね…しかも今のアストンマーチンホンダとか参戦するだけでブランド傷つくレベル

実は新エンジンも開発してました！ジャーン！ってさ
4千億の赤字計上する前にやるべきじゃない？

二輪あんだけ値上げしたの絶対4輪のせいだろ

日本ではブランド強化のために今後SPORTS LINEとTRAIL LINEを展開するって言ってるから
全部の車種にRSグレードを設けるのはどうだろう？

>本当はトヨタみたいに本気でやる気はないけどやるやるとだけ言って釣るやり方がいいんだろうな‥
>でもあんなのトヨタしかやれんよな‥とも思う
煩くてガソリン臭いクルマ大好き♡って言ってる口でこれだものな…

まともなEV作れてないだけなのにEV市場がって言い訳するの本当ダセェ...

ガチな金持ちだけ相手にしてでもNSX続けた方が良かったのでは

>>コンサル任せ
>駄目なパターンでないのコレ
既に色々リストラ済み
エンジンの開発も辞めたから新たに開発する技術者も居ない
EVも専用プラットフォーム開発から全てが周回遅れ

元々ホンダって世界2位のHV技術持ってるのになんでEV行ったんだろう
トヨタ以外の全メーカーに勝てるレベルなのに

ゼロとかデザイン悪すぎるだろ
まずあのデザイナー首にしろよ

>実は新エンジンも開発してました！ジャーン！ってさ
開発してた会社売り払ったのにどうやって開発するんてすか？

EVからエンジン音鳴らしたり振動させたりそもそもEVを求める人の市場調査すらまともにできてない

EVでも世界一取るくらいの気合い見せろよ思った
BYDどころかトヨタのEVすら超えられないってふざけてるのかよ

EV一辺倒をやめたところでHEV含めてSDV化は避けて通れないからなぁ

>元々ホンダって世界2位のHV技術持ってるのになんでEV行ったんだろう
>トヨタ以外の全メーカーに勝てるレベルなのに
トヨタに勝ちたかったんでしょ
気づいたらスズキにまで抜かされちゃったけど

もうホンダはNボだけ作ってればいいんじゃないの

環境だカーボンニュートラルだ言ってるくせに内燃機関の開発設備や工場設備処分してまた新たに用意してと無駄なことやってて馬鹿だな

>元々ホンダって世界2位のHV技術持ってるのになんでEV行ったんだろう
>トヨタ以外の全メーカーに勝てるレベルなのに
あの時EVの影も形も見えなかったのに日産以上の前のめりだったもんな…

ホンダジェットが成功してる予定

>適当に0-100km/hを比べてみた
HONDA CBR1000RRRは0-100km/h3秒だぞ
はいホンダの勝ち

ホンダゼロシリーズのうちコイツは普通に市販予定
まずはインドで製造して他市場向け(日本含む)には輸出で対応

昨日としあきも言ってたけど
出すぞー出すぞー言いながら4年も発売しなかったせいで陳腐化したのが全ての原因だよ

株主は社長を辞めさせないのか

EVとかよりデザインがクソダサなのなんとかなりませんかね

下請けに投げすぎて本社に技術力がないってのは本当なんだろうか

>どうなるか分からんからな
>残しておくのも一手
エンジン棄てる宣言したよね

>元々ホンダって世界2位のHV技術持ってるのになんでEV行ったんだろう
言うてE-HEVなんて直結モード付きシリーズハイブリッドみたいなもんだから
技術的優位性はそんなにない
むしろ前世代のI-DCDの方が凄い位