三部社長は「大きな変化​に対し、柔軟に対応できなかったことが大きな反省だ」と振り返った。今後は需要のおう盛なＨＶの強化に舵を切る。中国企業な‌どの四輪車開発手法に学び、コスト競争力を取り込んでグローバルで原価低減を図る。開発費、開発期間、開発工数を２５年比で半減するなどして‌効率化も進める。

２９年３月期までの３年間の投資は‌計６兆２０００億円。投資の振り向け先はＥＶからＨＶへシフトする方​針で、ＥＶ向け投資は８０００億円規模とし、ソフトウエアに１兆円、内燃機関（ＩＣＥ）やＨＶに従来計画から約１割増となる４兆４０００億円を投入す‌る。

川口正雄最高財務責任者（ＣＦＯ）は「ソフトウエアの戦いは今後キーになると思っている」と説明。今回の投‌資計画を従来と比べると「電動​車のための設備投資、ものをつくるための費用をいったん‌落とし、ＩＣＥ、ＨＶ、それからソフトウエアに若干回した」と述べた。

また変な方向の妄想始まっちゃったね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダの場合エンジニアに好き勝手やらせてたら
走りの良さとか一般層が求めてないものにこだわって
生活車が平気で400万円とか行くからなー

こいつは本当にエンジニア畑にいたのかどうかすら怪しい

>開発費、開発期間、開発工数を２５年比で半減する
これで車売ろうなんて図々しいにも保土ヶ谷区

三部さんって中国マジすげえって今回に限らず言ってるよ
去年も自動運転分野は中国がトップでとても追い付けねえとか

なお役員報酬は据え置きとします

だから駄目なんだよ

>>開発費、開発期間、開発工数を２５年比で半減する
>これで車売ろうなんて図々しいにも保土ヶ谷区
無茶すぎる
なんで削っちゃダメなところから削るんだよ

鴻海は何て言ってるの？

本田宗一郎があの世で泣いとるで

BYDみたいにサプライヤーへの支払いを16〜25ヶ月しないのか

早く辞めて欲しい

中国に学ばなくてもコスト競争力向上はできるんじゃないですかね…
本田宗一郎の右腕だった藤沢武夫さんとかがその辺は得意分野だったのでは

>本田宗一郎があの世で泣いとるで
「どうして空冷一本でいかなかったんだ」

経営サイドの大半をAIにするのが一番のコストカットじゃないかな

安い車を目指すより(NBOXあるからええんた的な意味で)
高級でも売れる車作った方が…

>本田宗一郎があの世で泣いとるで
もはや笑ってると思う

>無茶すぎる
>なんで削っちゃダメなところから削るんだよ
まあホンダの場合そのくらいやってようやく大衆が手に入れやすい自動車作れそうだし

中国並に壊れやすい車になるんですね

次のNシリーズはスズキくらい割り切ったクルマになってきそうだな

低価格路線で中国と戦うという最も難しい道にチャレンジするとは

これじゃあ日産となんも変わらんじゃないか(白目)

>No.1408711951
楽しそうでなにより

大した責任取らなくてもいいんだから気楽だよな経営側は

>中国並に壊れやすい車になるんですね
品質のベンチマークを下げると実際に明言してるから
中国車並みかはわからんが下がるだろうね

元々半端なメーカーがいきなり大それた事をできる筈もなく

モリゾーとは大違いだ

>これじゃあ日産となんも変わらんじゃないか(白目)
日産が何もしない無能ならホンダは働く無能

日本円の価値はコロナ禍前の3分の2になったが
給料はあまり変わってないので
庶民の給料は3分の2になったようなものなんだ

言っちゃ悪いけど200万円台の車すら買うのにヒィヒィ言ってる日本人が品質とかギャグだろ

マイナス×マイナス=プラス理論で日産とくっついた方が良かったんじゃ...

人権無視の業務環境を学べと？

現行フリード買ったけど最低限のオプションしかつけなくても400万弱くらいで
結構覚悟がいる価格だった

>日本円の価値はコロナ禍前の3分の2になったが
>給料はあまり変わってないので
>庶民の給料は3分の2になったようなものなんだ
ドルの価値下がりまくっててすでに購買平価はコロナ前の1/2だぞ
お前らなんもしてないのに銀行の預金の価値半分になってるんだぜ
今年ついに45年ぶりに通貨の価値が過去最低更新した

>>本田宗一郎があの世で泣いとるで
>「どうして空冷一本でいかなかったんだ」
あっ…それは良いです…

>マイナス×マイナス=プラス理論で日産とくっついた方が良かったんじゃ...
そもそも足し算にしかならないからなぁ

>次のNシリーズはスズキくらい割り切ったクルマになってきそうだな
軽ってそんなもんじゃん？
いかにもプレミアム軽みたいな顔してるのがおかしかった

他が勝手に迷走していくのをトヨタはどう思ってるんだろう

>ホンダ社長「中国メーカーに学びコスト競争力を」

今の経営陣は死後あの世で本田宗一郎にスパナで殴り続けられて欲しい

――開発の効率化に中国やインドのコスト競争力・スピードを活用するとしました。

三部
「これまでは品質を第一優先とし、必ずしもコスト競争力の面で十分ではなかった。中国やインドの部品・完成車が今後の競争力の基準になる。その前提で考え方を変える」

だからさあ！
学ぶんならトヨタに学べよ
なんでお隣りにある世界一のメーカーをスルーして
海の向こうから学ぼうとするんだよ

そもそもホンダが強いのって東南アジアじゃん

三大あの世で泣いてる経営者
本田宗一郎・スティーブ・ジョブス　あと一人は？

>三部
>「これまでは品質を第一優先とし、必ずしもコスト競争力の面で十分ではなかった。中国やインドの部品・完成車が今後の競争力の基準になる。その前提で考え方を変える」
死神にも程がある

>三大あの世で泣いてる経営者
>本田宗一郎・スティーブ・ジョブス　あと一人は？
松下

>だからさあ！
>学ぶんならトヨタに学べよ
>なんでお隣りにある世界一のメーカーをスルーして
>海の向こうから学ぼうとするんだよ
本当に謎だよね

こりゃ子会社の給料低すぎ問題は解決する事は無さそうだな

>割り切ったクルマになってきそうだな
軽はみんなそうだが…

日産だけじゃなく本田も社長は馬鹿なのか？

>だからさあ！
>学ぶんならトヨタに学べよ
>なんでお隣りにある世界一のメーカーをスルーして
>海の向こうから学ぼうとするんだよ
そこはプライドが邪魔するんかなぁ…EV偏重の時も感じたけど

>――開発の効率化に中国やインドのコスト競争力・スピードを活用するとしました。
>三部
>「これまでは品質を第一優先とし、必ずしもコスト競争力の面で十分ではなかった。中国やインドの部品・完成車が今後の競争力の基準になる。その前提で考え方を変える」
最近のホンダのバイクで結構深刻なエンジン周りリコールとかしまくってるけど「これまで」ってどの時点だろう？

>日産だけじゃなく本田も社長は馬鹿なのか？
これからはEVだとか言い出して会社傾いてる

>No.1408716112
それこそもっと近くのスズキを真似てもいいぐらいじゃないかな

株主総会まで社長の座に居座る気か三部
どうせ降ろされるなら滅茶苦茶にしたれ
とでも思っているのか？

こんな会社ならF1もスーパーGTもモトGPもこんな状態なの納得できるよね

>だからさあ！
>学ぶんならトヨタに学べよ
>なんでお隣りにある世界一のメーカーをスルーして
>海の向こうから学ぼうとするんだよ
三部さん、自動運転分野に投資するとき視察した中国で
メーカー各個の経営のスピード感のみならず
国としての法整備の迅速性とか社会的な課題解決スピードとかを滅茶苦茶評価してたのよ
あのスピード感で経営していかないといかんと考えてそう言ってるんだろうね

会社傾けてもただ退任するだけでいいんだから気楽だよな
下はリストラに怯えてるのに

>これからはEVだとか言い出して会社傾いてる
EVと言うのは悪くなかったが
エンジン全部やめると言い出したのが最悪だった

>日産だけじゃなく本田も社長は馬鹿なのか？
日産は幹部クラス全部腐ってるから…
いやホンダもわからんが

>エンジン全部やめると言い出したのが最悪だった
中国で大投資とかやって大爆死

歴代の経営者にぶん殴られそうな決断だな経営陣

じゃあ聞くけどお前ら470万円でシビックe:HEV買うか？
せめて300万円以下くらいに抑えてもらわないと検討にも入らないだろ

CR-Vが乗り出し650万円くらいになってる現状はおかしいよね…

>開発費、開発期間、開発工数を２５年比で半減する
で、発売されたとして誰がこんな手抜きしまくった車モドキ買うんだ？

>じゃあ聞くけどお前ら470万円でシビックe:HEV買うか？
愛国者なら買えるはず
安物が欲しいのは外人だけ

>>No.1408716112
>それこそもっと近くのスズキを真似てもいいぐらいじゃないかな
他の会社に土下座外交する気があるかどうかだな

>三部さん、自動運転分野に投資するとき視察した中国で
>メーカー各個の経営のスピード感のみならず
>国としての法整備の迅速性とか社会的な課題解決スピードとかを滅茶苦茶評価してたのよ
>あのスピード感で経営していかないといかんと考えてそう言ってるんだろうね
他はともかくとしてスピード感に関しては中国を学ぶべき
日本は誰も責任取りたくないから先送りにしちゃうんだよなぁ

>CR-Vが乗り出し650万円くらいになってる現状はおかしいよね…
あんなプラスチックむき出しの内装で650とかもうな

トヨタに学べばいいのに
プライドが許さないのかな

ホンダの社員様の待遇見てりゃこんだけ高くなるわって思うよ
福利厚生すげーもん

>じゃあ聞くけどお前ら470万円でシビックe:HEV買うか？
>せめて300万円以下くらいに抑えてもらわないと検討にも入らないだろ
シビックはいらないが470万の価格に見合った上質なSUVなら買うよ

安い車を高く売ってる現状を変えて
安い車を安く売るというだけの話では

EVで失敗した責任を取れよな

これさ中国と価格競争力で戦える強靭な体制を作った2輪と同じことやれ
っていう当たり前のこと言ってるんだよな
なんで2輪でできることが4輪でこんなに後手に回ってるんだ？
相互供給の人材と経営陣だろ

ガンダムデザインっていうの？
あのゴテゴテした糞みたいなデザインやり出したあたりで既に駄目だった

スーパーサイヤ人みたいな人がホンダセンシング研究開発してたよね

>>CR-Vが乗り出し650万円くらいになってる現状はおかしいよね…
>あんなプラスチックむき出しの内装で650とかもうな
ホンダ好きだけどあれはいらない
ディーラーから見積もり出されたけどないわーって答えた

むしろ何故二輪はこのご時世に収益でも開発力でも中国を上回ってるんだよ

プラットフォーム変更しすぎだよね

オートバイも「日本で売ってやってる」感がすごくなってきたな
マイチェンの度に平気で5万10万上げるようになった
まあ日本はもう主戦場じゃないからしょうがないけど

>他が勝手に迷走していくのをトヨタはどう思ってるんだろう
ホンダについてどうこうは言っていないけどトヨタの社長は
「損益分岐台数の上昇に歯止めがかかっておらず、この損益分岐台数を引き下げていく」
「現場で原価を下げていく」
「製造業の強みはモノと現場があることだ」
「今後は、もっといいクルマをつくる人を増やしたい。私の使命は、成長のための投資を緩めずやり切ることだ」
と決算会見で申しております
まあお察し下さい

自動車販売の4割は中古車なんだよ
お前ら中古車買う時EV選ぶかっていう
むしろEVだけは避けるだろ
中古市場がないってことは下取りも渋いってことぞ
そんな車選ぶんか？
補助金で水増しした数字はニセモノ

自分自身で決断した方針転換で
数兆円の損失を出して居座ってるCEOなんて海外にいないだろ
海外を参考にするならまず辞任しろ

中国って安全性とか度外視できるから安いんじゃないの

>日産が何もしない無能ならホンダは働く無能
「無能な働き者」ってゼークトの組織論では「組織に最も害をもたらす最も危険な存在」とされているのですが……

>自分自身で決断した方針転換で
>数兆円の損失を出して居座ってるCEOなんて海外にいないだろ
EV全賭けは先代社長だよ

失敗したからまた値段が上がるぞ

EVの舵取りミスってんだからこれからの舵取りもミスるだろ確実に

>これさ中国と価格競争力で戦える強靭な体制を作った2輪と同じことやれ
>っていう当たり前のこと言ってるんだよな
>なんで2輪でできることが4輪でこんなに後手に回ってるんだ？
>相互供給の人材と経営陣だろ
必ずエンジニア出身者を社長に据えるのもそうだけど
他社に比べるとエンジニアに権力を持たせすぎてるからだろうな
ホンダの文化というか伝統でもあるけどね
マネジメント(予算・期間)ありきで開発していくことを覚えないと
原価高止まり体質は変わらなさそう

>これさ中国と価格競争力で戦える強靭な体制を作った2輪と同じことやれ
>っていう当たり前のこと言ってるんだよな
>なんで2輪でできることが4輪でこんなに後手に回ってるんだ？
>相互供給の人材と経営陣だろ
二輪は何だかんだ他メーカーと協業できる所はやってるんだよね
四輪は良く言えば孤高なのが…

中国に学ぶと言い出した会社はおわり

>ガンダムデザインっていうの？
>あのゴテゴテした糞みたいなデザインやり出したあたりで既に駄目だった
ガンダムっぽいのはスバルじゃないかな
今のホンダは消しゴムみたいな安っぽいデザイン

お掃除ロボットとか中国製品の進化速度狂いすぎててアイロボットあっという間にキャッチアップれた後はついて行くことすらできなかったし
車も同じこと起きてるだけよ
工業製品で中国に勝てる国なんてもういない

>中国に学ぶと言い出した会社はおわり
私は中国の驚異的な力を理解している！だから続投させてくれ！辞めたくない！
って命乞いだよ

みんな大好き理系社長がどうして…

HONGDA

割高なメーカーのままでよいのか
価格相応だが安いメーカーになるのか
究極の選択

バッテリーの進歩の程度からエンジンの置き換えは進まないことくらい素人でも分かってたのに
なんで現場のプロがそれに気付かなかったんだろう

スバルは今更前傾姿勢の尻上がりデザイン
他社の10年遅れ…
ホンダはなんか味のしない白物家電デザイン
だけど大抵この場合はホンダデザインがブルーオーシャン

協力会社バンバン切っちゃったのは勿体無かったね

中国4千年の歴史の接待でも受けたんかな

こんなのを解任出来ないのはそうとう人がいないんだな
日産よりもろい会社なんじゃ

>中国って安全性とか度外視できるから安いんじゃないの
つまり学ぶということはこれからそういうホンダになるということだ

>ホンダ社長「中国メーカーに学びコスト競争力を」
懲りない経営陣だな

>中国って安全性とか度外視できるから安いんじゃないの
理屈はともかくこうやって作れば動くって感覚で作ってる
製品としてお出しするだけならそりゃ早い

これ潰れるまで行くんじゃ

どんだけ中国好きなんだよコイツ

さっさと死ね三部

>割高なメーカーのままでよいのか
>価格相応だが安いメーカーになるのか
>究極の選択
今の本田だと安かろう悪かろうどころか高かろう悪かろうになりそうで怖いんだが

中国インドから学ばないと日本で安く売れないからな
学ぶっつーかグローバルモデルは今後は中国インドで生産するってだけなんだが

むしろさっさと中国から撤退しろ

2028年発売予定の新型ヴェゼルをどこで生産するかを考えると
十中八九日本ではなくなるだろう

この調子じゃそのうちホンダのロゴをパクったヒュンダイにすら品質や利益でも負けそうだな

>「現場で原価を下げていく」
>「製造業の強みはモノと現場があることだ」
>「今後は、もっといいクルマをつくる人を増やしたい。私の使命は、成長のための投資を緩めずやり切ることだ」
>と決算会見で申しております
>まあお察し下さい
完全に営業サイドの人間だなぁ

>中国インドから学ばないと日本で安く売れないからな
>学ぶっつーかグローバルモデルは今後は中国インドで生産するってだけなんだが
円が安い以上は
もう中国で作ったから安いって時代でもないんだけどね…

>No.1408720201
会社畳んで逃げるならいいけど国内メーカーのホンダさんには国交省すごい煽ってくると思うよ

日本主導で中国向けEV作ったらクソ割高な車が出来上がってボコボコにされたからな
実体験に基づいてると言える

日本のサプライチェーンの皆様にこれ以上の価格低下圧力によるご負担をおかけするのは誠に遺憾なため
今後は中印のサプライヤーの部品を採用します

ホンダは国内メーカーと比べても高いしコスト下げないと終わるのは間違いない

未だに支那にこだわってるのか...

>中国って安全性とか度外視できるから安いんじゃないの
実際そうするみたいなこと言ってるね
品質を一番にし過ぎたとか
それとったらそれこそ中国に勝ち目ないのに

中国インドの工場仕事ないけど生産維持しないと赤だから向こうで車作らせてジャップに売らないと成立しなくなってきたんだね

まあ頭ごなしに否定するんじゃなく
中国メーカーのよいところを吸収するのはいいんじゃないの
コストや競争力って今のホンダに足りてない分野だし

人件費削るとかじゃなければいいよ

>中国メーカーのよいところを吸収するのはいいんじゃないの
>コストや競争力って今のホンダに足りてない分野だし
無理なのは想像つく
学ぶことができたら今この状況になってないから

中国から学ぶという表現は一番ネトウヨを発狂させるパワーワードだと思う
日本の自動車産業に投資してる株主もそういう人達多いと思うんで
メディアに出さずに黙って学んだ方がいいと思うぞ

>国としての法整備の迅速性とか社会的な課題解決スピードとかを滅茶苦茶評価してたのよ
一党独裁で人権の無い国だから出来るんだろうにアホかコイツ

ホンダの株主なら中国市場でのホンダのダメダメさを痛いほど知ってるし今更怒らんだろ

いちいち中国やインドやタイで生産しましたとかも出さなくていい情報なんだよな
ホンダの現状ではそうなっていくのは当然なんだし

その中国がえらい事になってるのに何を学ぶんや...

>ホンダの株主なら中国市場でのホンダのダメダメさを痛いほど知ってるし今更怒らんだろ
これでもコロナ前はトヨタより売れてたんだぜ

さよならホンダ
今度はアルファードにするね

>中国から学ぶという表現は一番ネトウヨを発狂させるパワーワードだと思う
べつに怒らないけどそれやったら法則発動しちゃうよってだけ

既に大失敗してる立場なのに法則発動とか上から目線で笑う

すでに一回目の法則発動してるし

EVで大赤字出したのに強気だな...

要するに社員の人権蹂躙して価格を抑えようよって発想なんだろ？

>日本のサプライチェーンの皆様にこれ以上の価格低下圧力によるご負担をおかけするのは誠に遺憾なため
>今後は中印のサプライヤーの部品を採用します
これはもうEV関係なく進めてるよな
系列や子会社だった主要サプライヤーかなり売却したし

国内工場は鈴鹿に集約かな

中国しか見てないからこうなってるのにさらに中国しか目に入らないのは病気では

S-MX復活した方が良くね？

エンジンやめるって言い出した今の経営陣には何も期待してないぜ...

次の4代目N-BOXが驚くほどチープになってたら
日本市場の屋台骨が崩れかねん

>中国しか見てないからこうなってるのにさらに中国しか目に入らないのは病気では
違うね
ホンダの開発力なら中国でも余裕と調子こいてたから今の惨状になった
中国を見てるようで自分のことしか考えてない傲慢さがホンダの悪いところ

ホンダユーザーの安くクルマを売ってほしいというリクエストに応えたんだろ

>No.1408724250
スズカ畳んで狭山じゃねえのかな

まぁでも日本式の異常なほど失敗を恐れるやり方はマジで通用しなくなってるのも事実なんだよな
時が経つほどルールがガチガチになって早くなるどころかどんどん遅くなるんだから

ご時世や諸事情はお察ししますが
今の水準のまま安くお出しするという選択肢はやっぱりないんだね…

>次の4代目N-BOXが驚くほどチープになってたら
現行でアレだから無理じゃね？

うまく行ってるところから学ぶってまっとうだと思う

早く責任取って辞めてください

余ってるBYDにHのマーク付けて売ればいいじゃない

それじゃ競合に勝てないだろって価格で出して案の定爆死する流れを何年もやってたからな
ホンダってマーケティングとかしないのか？

>まぁでも日本式の異常なほど失敗を恐れるやり方はマジで通用しなくなってるのも事実なんだよな
>時が経つほどルールがガチガチになって早くなるどころかどんどん遅くなるんだから
EVMJ方式で中国から買ってきた車にバッジつけて売る方が早いと思う

中国製の現行オデッセイやインサイトは別に割安感ないし
為替の問題がある限りは中国やインドで作ったものを日本で安く売るとかはないと思うぞ

>為替の問題がある限りは中国やインドで作ったものを日本で安く売るとかはないと思うぞ
中国オデッセイも別に安く感じないから困るよね

>それじゃ競合に勝てないだろって価格で出して案の定爆死する流れを何年もやってたからな
>ホンダってマーケティングとかしないのか？
少なくともマネジメント主導のものづくりではない
端的に言うとエンジニアに大きな権限を与えてものを作らせたあと売価決めてるからこうなる

モリゾーがレース楽しんでるっていうのにコイツはこの様ですよ

>ホンダってマーケティングとかしないのか？
(自分たちが)いい(と思っている)商品なら自ずと売れる
という信念