Mr.運転に空目した

スレ文の日本語がなんか変
おれはしごとにでかけにいくから
みたいに変だね

>何故異端扱いされるのか？
こういうのって知ってる
中学生とかの年齢層の子に流行ってるんだよね
ボクは他とは違うんだぜ？ってやつ

車の運転で味覚を刺激されてるスレあき初めて見た

違うも何もMT操縦は車を扱う上での基本中の基本では？

踏み間違いとかやらかすから65歳以上はMT限定にするべき

F-１だってクラッチペダル無いのに…

>車の運転で味覚を刺激されてるスレあき初めて見た
知らないのかい？
MTでのスポーツ走行はうまあじなんだぜ？

日本語のセンスは異端なんやな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

MTなんか面倒くさくて仕事でも乗りたくない
大型もATのあるけど羨ましいわ
うちの会社のオートローダーMTしかねーでやんの

十数キロの渋滞にハマればATの有難さが身に染みる

ＭＴ運転って本来はこっちのほうがでしょ
こちらの方がとか謙遜しててなんかおかしい

>知らないのかい？
>MTでのスポーツ走行はうまあじなんだぜ？
公道しか走らないから知らん

>踏み間違いとかやらかすから65歳以上は免許返納するべき

バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
車のHパターンなんて何が楽しいのやら

十数キロの渋滞にハマるのは車好きなのでは？
俺はそんな事態になりそうな日は車に乗らんけど？

>F-１だってクラッチペダル無いのに…
ボタンになっただけじゃん

>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
足でスコスコするだけで変速できるような
幼児でも扱えるもんの一体何が楽しいのやら

>十数キロの渋滞にハマるのは車好きなのでは？
俺陸送やってるからそういうこともあるけど
別に車好きじゃないし…オークションで買ったのも激安車雹害車だし

30年前とかならまだしもいまどきの車は電子制御で効率化されていて
シフトレバーガチャガチャする程度じゃ五感に響くものはないでしょ

>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
スコスコ落とすのに手間が要るから楽しんだろHパターンは

>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
ただの二輪と四輪の車体スペースの関係上でそうなってるだけ
はい終わり

>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
シーケンシャルドグの車買えばいいだけだろ

売上増やしたかったメーカーが年寄も運転できるように頑張ったのだ

>なりそうな日は車に乗らんけど？
そういう選択肢があるのは羨ましいね

バイクハー！さんは勝手にバイクスレでも立てなさい

個人的にはクラッチペダルもHパターンも興味はないな
ただいざって時に交差点でサイドターン出来ないと哀しいのでやはりクラッチペダルは無いと困るんじゃ

単純にAT普及したからねえ
新車の98%以上がATって言われて数年経つんだから
自分の車はMTだけどね

自動車は5〜6速程度しかないからいいけど
自転車の24段ギアとか今何速に入ってるか忘れそう

MTとATじゃ疲労度がまるで違うからMTなんて乗りたくない

変な事書いてかまってもらうのが目的のスレ

>F-１だってクラッチペダル無いのに…
クラッチパドルはあるけどな

>自動車は5〜6速程度しかないからいいけど
>自転車の24段ギアとか今何速に入ってるか忘れそう
そういうのは今何速に入ってるかは考えずペダルの重さなんかでどうするか考えるんだ

>十数キロの渋滞にハマるのは車好きなのでは？
車好きなら数十キロ遠回りしても渋滞を避けると思う

>十数キロの渋滞にハマるのは車好きなのでは？
>俺はそんな事態になりそうな日は車に乗らんけど？
趣味の車を渋滞ハマりそうなシチュエーションにあんまりいないと思う

>クラッチパドルはあるけどな
あれ普通のセミオートマにも欲しいわな
ゼロスタートの時もやっぱりバンバン吹かしてクラッチミートしたいし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>売上増やしたかったメーカーが年寄も運転できるように頑張ったのだ
運転を楽にしすぎるのもちょっと怖い

>何故異端扱いされるのか？
人の目気にしすぎだろ

でも今自家用でMTに乗ってる人はバカな人ばかりな気がする
自分含めて

>単純にAT普及したからねえ
>新車の98%以上がATって言われて数年経つんだから
>自分の車はMTだけどね
もうMT仕様がない車ばかりだもんな

>自動車は5〜6速程度しかないからいいけど
>自転車の24段ギアとか今何速に入ってるか忘れそう
そういうのは隣のギアの歯数が１本とか２本の違いくらいのものすごいクロスミッションなのと
前側のギアはモードを切り替えるくらい別物になるので
今何速に入ってるとかはかなりどうでもいいんだ

簡単にするのがダメとか言われてもシンクロもない車両なんて乗れない

>>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
>ただの二輪と四輪の車体スペースの関係上でそうなってるだけ
>はい終わり
全然違うんだけど

まあ自分も好きでMT乗ってるけど馬鹿だとは思う

>そういうのは隣のギアの歯数が１本とか２本の違いくらいのものすごいクロスミッションなのと
>前側のギアはモードを切り替えるくらい別物になるので
>今何速に入ってるとかはかなりどうでもいいんだ
あと１速いや３速くださいと脚が訴えます

>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
それは叩くのが目的で理解しようとしてないからでしょうね

>>単純にAT普及したからねえ
>>新車の98%以上がATって言われて数年経つんだから
>>自分の車はMTだけどね
>もうMT仕様がない車ばかりだもんな
スバルの新しいWRXでMT仕様が出るって聞いた時は吹いた

>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
それが楽しいの

>簡単にするのがダメとか言われてもシンクロもない車両なんて乗れない
昔チンク借りたけど案外なんとかなるよ
本国じゃ婆ちゃんが乗ってんだ！

多少難しいほうが適度な緊張感があるから事故は起きにくいんじゃない？
エンストガコガコやらかすと笑えるのはスルーで

>バイクみたいなシーケンシャルドグミッションならスコンスコン変速出来てまだ楽しいけど
>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
シーケンシャルも乗ったことあるけどHパターンの方が俺は好きだぜ

どう取り繕っても
実際に乗ってないやつのレスは丸わかりだぞ気を付けな

>多少難しいほうが適度な緊張感があるから事故は起きにくいんじゃない？
>エンストガコガコやらかすと笑えるのはスルーで
つくづく思うけど便利が過ぎると人は無能になり下がるね

>どう取り繕っても
>実際に乗ってないやつのレスは丸わかりだぞ気を付けな
そうなの？
乗ってるけど全然見分けつかん…

MTは両手両足にタスクが分散してるのが楽

街乗りだとさっさと四速まであげるしギアチェンの楽しみとかはない

ショートストロークにカスタムしたシフターを手首のスナップでクックッって感じに操作してクラッチペダルをスッと繋ぐ
これだけで楽しい

>街乗りだとさっさと四速まであげるしギアチェンの楽しみとかはない
最近は長大な車列作っても頑なに法定速度遵守みたいなのが増えてて
流れも遅めで４速まではあんまり上がらないな…

>自転車の24段ギアとか今何速に入ってるか忘れそう
ハイ,ロー,スーパーロー＊６段じゃないのか？

>MT運転って本来はこちらの方が車の操縦に関して
>五感に訴えて操作できるから正しいと思うんだが
>何故異端扱いされるのか？
MS-DOSを使うほうがwindowsを使うより正しい
みたいな理屈

ATに慣れすぎるとMTの坂道発進がRPGの中ボスくらいの難易度になっててビビる

>>自転車の24段ギアとか今何速に入ってるか忘れそう
>ハイ,ロー,スーパーロー＊６段じゃないのか？
前２速・後12速の24段ですねえ

MTの運転を覚えてからATに移行するのと最初からATしか知らないのとでは天と地程の違いと差がある
大事な事だ

コラム4速最高です

最早どっちがとかいう状況じゃない
ATが車の標準になった
MTは趣味性のために残してある

>MS-DOSを使うほうがwindowsを使うより正しい
>みたいな理屈
そもそも五感に訴えるのが最高ってんなら歩けやってなっちまうしな

大型はMTしか信用しないわ
つーかトルクがクソあるからいちいち回転あげる必要ないから簡単まであるぞ

MTだって自分で変速するだけで色んなとこ自動化されてるだろ
正しいとか言うならもっと原点に戻るべきじゃないの

>ATに慣れすぎるとMTの坂道発進がRPGの中ボスくらいの難易度になっててビビる
MTに戻れば数日で感覚は戻るよ
シフト操作なんか体が全自動で行うから頭では考えないだろ？

免許もMTは罰ゲームみたいになっちまったんだっけか

>免許もMTは罰ゲームみたいになっちまったんだっけか
いや別に
MTを希望する人は追加講習って形になっただけ

>そもそも五感に訴えるのが最高ってんなら歩けやってなっちまうしな
もう膝が悲鳴を訴えてくる歳なんで

MTならなんでもいいわけでもない
FDのセブンやSWのMR-2みたいな肘をアームレストに置いたままギヤ操作できるようなやつが好き

エンジンの出力特性上仕方なく変速ギアを使うハメになっただけ

>大型はMTしか信用しないわ
>つーかトルクがクソあるからいちいち回転あげる必要ないから簡単まであるぞ
制御下に置けないATのシフトラグがダルくてなあ
テメェのクラッチペダル捌きである程度どうとでもできるシフト制御の方が長い目で見て疲れが少ねえんですよ

じじばばにはこいつしか乗れないようにすべき

たまにレンタカーでAT乗ると楽だとは思うけどだからといってマイカーのMTが面倒臭いとはならない

そもそもスポーツカーもパドルシフトのセミMTなんだろ？

>>そもそも五感に訴えるのが最高ってんなら歩けやってなっちまうしな
>もう膝が悲鳴を訴えてくる歳なんで
それでも足腰はちゃんと使って維持しないと本当の老後がつらいぞ
使わないと一番最初に身体が見捨てるのは最もカロリーを消費する足腰だ

>じじばばにはこいつしか乗れないようにすべき
それはほんとにそう
アクセル踏んだら走り出すはジジババには禁則事項にすべし

>じじばばにはこいつしか乗れないようにすべき
いや乗らせるな公共交通の充実化を図れ

別にどっちかしか買っちゃダメってことないんだから両方乗ればいい

>そもそもスポーツカーもパドルシフトのセミMTなんだろ？
令和はそう
昭和や平成は3ペダルMT

自分が教習受けたのは10年くらい前だけど
仮免テストで同乗した女子高生はMTだったな自分がMTだから当たり前なんだけど

>たまにレンタカーでAT乗ると楽だとは思うけどだからといってマイカーのMTが面倒臭いとはならない
MTの運転が面倒というやつはMTが動かせるだけで乗りこなせていないと思う
MT操作なんか慣れたら呼吸するのと同レベルに身体が動くもんだ

MT好きだけど、ネオクラ車だから渋滞で車に負担かけたく無い

面倒とか感じなくてもはや無意識でシフトチェンジしてるんだけど
無意識でシフトチェンジするならもうATでよくねって謎の結論に達した

10代から20代前半は楽しくてMT乗ってたけどおっさんになったら楽なATしか乗らなくなった

仕事でちょっと支社から4トン持ってきてって言われて交差点のど真ん中でエンストしたわ

俺はいまだに斜度高い坂道発進は緊張する
今はみんなATだから結構詰めてくるしな

シフトうまく繋げなくてガリるとすげー萎えるよね

>車のHパターンなんて何が楽しいのやら
楽しい！

>MTならなんでもいいわけでもない
>FDのセブンやSWのMR-2みたいな肘をアームレストに置いたままギヤ操作できるようなやつが好き
斜めに生えてるアルファはダメなのか

(GR86のAT楽しかったですよ)
尚パドルは一切触らなかった模様

エボ10乗ってたけど
確かにパドルシフトは納車されてから少しの間に触ったくらいだわ

>仕事でちょっと支社から4トン持ってきてって言われて交差点のど真ん中でエンストしたわ
わかる
家が会社経営してるんだけど
ちょっと職場のハイエース持ってきてくれい
大丈夫おまえの乗ってるミニバンと大きさ変わんないからって言われてノコノコ取りいって
なんで大きさより先にMTだって言わない！？ってなったわ
ふだん乗らないから緊張する

MT車乗りたくてももうほとんど売ってないんだよね

後続居る場合に坂で止まった時はわざとブレーキ離してこっちがMTなのアピールしないとだめだ

>ただいざって時に交差点でサイドターン出来ないと哀しいのでやはりクラッチペダルは無いと困るんじゃ
交差点でサイドターンってどんな状況な時だよ…

坂道発進恐がりすぎぃ
サイド引いたまま発進して途中でサイド戻すだけやろがい！

中古の古い車だとATぶっ壊れそうだからMT買っとくのはある

>交差点でサイドターンってどんな状況な時だよ…
いつものあれだから触っちゃダメよ

>斜めに生えてるアルファはダメなのか
個人的な好き嫌いはあるんじゃね？
掌を上から被せてシフトするようなのは嫌い
ガングリップ的に握るやつが好き

>F-１だってクラッチペダル無いのに…
F1は2ペダルにした方が速いってのもあるけど
MT時代はシフトワークで手がズタボロになるので
事故を防ぐ目的もあるとか何とか

>後続居る場合に坂で止まった時はわざとブレーキ離してこっちがMTなのアピールしないとだめだ
ぴったり付けられると緊張する

サイドブレーキ発進を躊躇しなければいいのだ
ひさびさのMTなら平地でサイド発進してなれるとか

>交差点でサイドターンってどんな状況な時だよ…
中央分離帯があって対岸に目的地があるとか

ヒルスタートアシストは
なんか要らないところで急に動かなくなったりするんで逆に怖い
解除のタイミングが掴めねえ

首都高での登り勾配渋滞で２度と首都高走らないと誓った

>>斜めに生えてるアルファはダメなのか
>個人的な好き嫌いはあるんじゃね？
>掌を上から被せてシフトするようなのは嫌い
>ガングリップ的に握るやつが好き
まぁ手首で入るショートなシフトが好きってのは全然わかるけどね
しっかり握って入れるのは俺苦手だからこれも好き嫌いだな

>後続居る場合に坂で止まった時はわざとブレーキ離してこっちがMTなのアピールしないとだめだ
頭ATの連中には何のことか理解できないと思うよ
勝手にバックして来た！とか文句言われるだけ

楽をする為にサイド引くのに教習所で大変だった印象に引きずられ過ぎでは

>MT好きだけど、ネオクラ車だから渋滞で車に負担かけたく無い
ネオクラも何も渋滞でクラッチ痛むのなんて半クラが下手くそなだけだわ
上手い事扱えていれば通勤で渋滞半クラでも10万キロ余裕でクラッチ板持つからね

まあATが普及しはじめた２０００年台から目に見えて事故減ったしな
やっぱMTは運転難しいんだろ

>>売上増やしたかったメーカーが年寄も運転できるように頑張ったのだ
>運転を楽にしすぎるのもちょっと怖い
しまいにゃ自動運転だもんな
テクノロジーは進歩しても人間が衰えていってる

>後続居る場合に坂で止まった時はわざとブレーキ離してこっちがMTなのアピールしないとだめだ
アピールしてもMTだから下がることそもそも知らない人も多いでしょ…

20年くらいぶりにMT車買ってちゃんと運転できるかめっちゃ不安だったけど運転2回目でほぼ勘取り戻して俺スゴイってなった

>上手い事扱えていれば通勤で渋滞半クラでも10万キロ余裕でクラッチ板持つからね
渋滞登り坂通勤です…

GR86に乗り替えてヒルスタートアシストを初体験したが大したもんだと思った
違和感全くねえ

まずはアクセル煽らずに半クラアイドリングで車体が前に進むポイントを足の指の付け根で覚えろ
まずはそこからだ

MT乗りは後ろがガン詰めしてるってのにビビりがちだけど
意外と間空いてるんだよね
勇気を出そう

今のMTすげえ簡単だよね
シビックタイプRなんて２速に入れて両足離してもATみたいにそのまま進んでエンストしねえし

>斜めに生えてるアルファはダメなのか
初めて所有した車がジェミニLSGでアルファ同様斜めに生えてたけど動かすたびにカンカンという小気味良い音とカッチリした手ごたえが凄く良かった
後に初代ロードスターを新車で買ったけど雑誌には手首の返しで小気味よくきまるとか書かれていたけど剛性感無くてがっかりした思い出

>>上手い事扱えていれば通勤で渋滞半クラでも10万キロ余裕でクラッチ板持つからね
>渋滞登り坂通勤です…
余裕だよ坂道如き言い訳にしてるうちは一緒下手くそだぞ

z34で停止中に普通にスッとクラッチ繋いでもエンストせずに瞬間にアイドルアップして走り出すの凄いなって思いました

>しまいにゃ自動運転だもんな
>テクノロジーは進歩しても人間が衰えていってる
職業運転手って案外高度技術職なんだけど
いつの間にか奴隷職にまで落とされてた

>MT乗りは後ろがガン詰めしてるってのにビビりがちだけど
>意外と間空いてるんだよね
>勇気を出そう
万が一下がってしまい後ろと当たっても
詰め過ぎた後方車の過失だしな

坂道発進なんて極論を言えばサイド引いたまま発進しちまえばいいわけだし

>坂道発進なんて極論を言えばサイド引いたまま発進しちまえばいいわけだし
車体が少し動き始めてからサイドを降ろしても構わんしな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

おかんの車久々に乗ったら7万kmでクラッチ滑っててびびった
横で運転見てもクラッチ別に踏んだままとか足置いたたままとか
してないから不思議やな

>いつの間にか奴隷職にまで落とされてた
これは橋下徹辺りが悪いと思う

>おかんの車久々に乗ったら7万kmでクラッチ滑っててびびった
実はOSあたりのゴツいメタルクラッチだったとか？

教習所の車が全部交換される前でな
本当に半クラ難しい車両で教官に謝られてでも仕方ないとも言われた経験が今に役に立ってるわ

>おかんの車久々に乗ったら7万kmでクラッチ滑っててびびった
>横で運転見てもクラッチ別に踏んだままとか足置いたたままとか
>してないから不思議やな
面倒くさがってセカンドスタートしてるとか…

横浜市営バスはニュースになるくらい運転主減って減便だよ
二種受けてたら勧誘がもう五月蠅いの
ぜってー路線バスなんて運転しねぇわ

最近のMTはブレーキ放しても一定期間は後ろに下がらないんだぜ
安心してこっちに来いよ

車持たない貴族様は好きな車乗ってれば良いけど田舎だとホームセンターで棚とか買うと詰むんだわ限定だと

自動運転に出来ない雑談まで俺には出来るのに
なんで大金かけて俺より低性能なの開発してんだ？

もう20年以上前だがMT運転できるよね？で任された車が
まさかのコラムシフトで焦ったわ

>>斜めに生えてるアルファはダメなのか
>初めて所有した車がジェミニLSGでアルファ同様斜めに生えてたけど動かすたびにカンカンという小気味良い音とカッチリした手ごたえが凄く良かった
>後に初代ロードスターを新車で買ったけど雑誌には手首の返しで小気味よくきまるとか書かれていたけど剛性感無くてがっかりした思い出
ロードスターのシフトフィールってメディアで称賛されるほど良くないよね…他に美点がいっぱいあるから良いけど

>車持たない貴族様は好きな車乗ってれば良いけど
車持たないのに好きな車に乗る貴族か…
カーシェアかな？

>ロードスターのシフトフィールってメディアで称賛されるほど良くないよね…他に美点がいっぱいあるから良いけど
NDは別に大したことない
最高だったのは試乗したNBの1.6のマツダ製５速
シフト入れるたびにカチャンカチャン金属音がしてﾁﾝﾁﾝがしびれあがった
そのままサインしたんだ
NBの1.8RS（アイシン制6速）にさ！

>車持たない貴族様は好きな車乗ってれば良いけど田舎だとホームセンターで棚とか買うと詰むんだわ限定だと
ネットで頼もう！

>F-１だってクラッチペダル無いのに…
アレは超絶上手い人しか乗らないからそれで良いんだよ

>NDは別に大したことない
>最高だったのは試乗したNBの1.6のマツダ製５速
>シフト入れるたびにカチャンカチャン金属音がしてﾁﾝﾁﾝがしびれあがった
>そのままサインしたんだ
>NBの1.8RS（アイシン制6速）にさ！

>横浜市営バスはニュースになるくらい運転主減って減便だよ
>二種受けてたら勧誘がもう五月蠅いの
>ぜってー路線バスなんて運転しねぇわ
乗客の命も預かって運転するし時にはクレーマーの相手もするのに
給料安いしキツいじゃ誰もやりたがらんよな

ATのフェラーリやランボルギーニとかカウンタックとかGTRとか乗って面白いのか？
とは思うけど見た目重視の奴らはそれで満足しちゃうんだろうなあ

>>ぜってー路線バスなんて運転しねぇわ
>乗客の命も預かって運転するし時にはクレーマーの相手もするのに
>給料安いしキツいじゃ誰もやりたがらんよな
それでも昔はバス好きが職に就いたりしてたがバスマニアも減ったし

>ATのフェラーリやランボルギーニとかカウンタックとかGTRとか乗って面白いのか？
>とは思うけど見た目重視の奴らはそれで満足しちゃうんだろうなあ
性能重視の人は不満を持ちながら乗ってると言いたいのか

ランボやフェラーリは70年代のモノでも1速で80キロくらい出ちゃうらしいから街乗りなら自動変速でいいんじゃない？トルク太いから3速くらいに入れても街乗りできるみたいだけど

WRXのこないだまで受け付けてた限定のMTの許容トルクが37で
年末くらいに出るんじゃないかって言われてるカタログモデルのMTの許容トルクは60〜70なのは笑った
高出力対応MTの再生産がそれだけ時間かかるってことなんだろうけど

>ATのフェラーリやランボルギーニとかカウンタックとかGTRとか乗って面白いのか？
>とは思うけど見た目重視の奴らはそれで満足しちゃうんだろうなあ
面白いのかって言われても現状それしかないから

>>F-１だってクラッチペダル無いのに…
>ボタンになっただけじゃん
F1だともうクラッチを切るって操作をするのはマニュアルコンピューター制御合わせても止まってる時だけでは？

ド素人が乗るなら今の車の方がいいよ
コンピュータ制御されていてほぼスピンしないし

MTはボケ老人にはまず運転出来ないし今の窃盗犯も割と避ける傾向にあるからそういう面では実用的かもね
的な話はある

>ド素人が乗るなら今の車の方がいいよ
>コンピュータ制御されていてほぼスピンしないし
古いスタビリティコントロールいいよね・・・前が滑り始めたところでリアブレーキだけ摘まんでくれる
滑り始めたなーで突然リアブレイク

BMWもM2しかないんだっけ？MT設定

>>ロードスターのシフトフィールってメディアで称賛されるほど良くないよね…他に美点がいっぱいあるから良いけど
>NDは別に大したことない
シフトノブ替えてもだしもうクイックシフト入れるかね…
>最高だったのは試乗したNBの1.6のマツダ製５速
>シフト入れるたびにカチャンカチャン金属音がしてﾁﾝﾁﾝがしびれあがった
>そのままサインしたんだ
>NBの1.8RS（アイシン制6速）にさ！
ううn…

昔の車だって技術的な制約で仕方なくMTにしてただけで
作れるんだったら最初期からAT作ってたと思うよ

>ランボやフェラーリは70年代のモノでも1速で80キロくらい出ちゃうらしいから街乗りなら自動変速でいいんじゃない？トルク太いから3速くらいに入れても街乗りできるみたいだけど
あのシフトゲートとノブが大事なんだよ

マニュアルはレジャー
実用性を詰めてはいけない

>そもそもスポーツカーもパドルシフトのセミMTなんだろ？
クラッチがあるHパターン6MTですが
新車で2年ちょい前に買った

自爆で事故したとかエンストしたとかでいちいちSNSに投稿して同情求めてるうちは一生下手くそだよ

20年も前もATよりMTのほうが楽しいって言われてたしずっと言われるんだ

停止状態から発進しようと2速入れるとドーンて音なるんだけどなんで？3速でもドーンっていう4足5速ではあんま音しない

>20年も前もATよりMTのほうが楽しいって言われてたしずっと言われるんだ
MTの楽しさよりATの快適さを取った俺にさあ皆んな石を投げろ