F1のラジコンなら使えるとこならスポンジタイヤが楽

重くて陰キャっぽいゴムタイヤなんか捨ててまずこのタイヤ付けるよね

サスでグリップさせてステア操作で曲げていくレーサーには必須

懐かしいやつ

バギー用

瞬着で固めて旋盤で整形するらしいな

大口径ノーマルタイヤが強かったけど皆教えまいと黙ってたと聞く

今日のツイッタースレ

>No.1412819423
ダッシュ四駆郎→古い
レッツ&ゴー→新しい
そしてレツゴー以降のミニ四駆にはフルカウルミニ四駆なんて名前が付いてるんだから小さいタイヤのほうが速いに決まってるって当時は思い込んでたよ
10歳のガキだったんだよ俺

>No.1412821689
ワンウェイホイールが凄そうに思えてたあの頃

ハーフタイヤ作るときダミータイヤとして使ったけど高回転で外れてしまうのでローフリのダン付きに落ち着いた

F1リアタイヤはタミヤノーマルのスポンジタイヤ＋グリップ剤が最強だった
フロントはカワダ

段差に強いって聞いた

そもそも何が強みって言われてたんだっけ
皆付けてたけど

>瞬着で固めて旋盤で整形するらしいな
接着力ある両面テープでも可
ブレーキクリーナーぶち撒けて乾く前にホイールに履かせる
旋盤ないとドリルと紙ヤスリとノギスだな
タミヤから整形用の金網ヤスリあったよな？

>そもそも何が強みって言われてたんだっけ
>皆付けてたけど
キットにはクソみたいなモーターが付属してたし付属してる安っぽい黒ゴムタイヤもクソみたいな性能だと無条件で思い込んで真っ先にスポンジタイヤ買ってたわ

性能なんかよくわからないからとりあえず値段高いパーツで組んでクソ遅いのいいよね

半分に削ったりしたよな

スポンジタイヤがブロッケンギガントに似合う訳が無かろう

グリップは良かったが寿命が短い
ざつに遊ぶにはちょっと

もしかして付属の両面シールつける前提のものだった？

昔半分ずつ切ってタイヤの外側はゴム、内側はスポンジみたいな事やってたわ
効果は知らん

ミニ四駆は現代の検証によって当時信じて必死に改造してたものがほぼ全て「無意味もしくは効果はあるがミニ四駆のスケールだと誤差」ってなって、衝撃というか……信じてたものが足元からガラガラ崩れ落ちる感覚を味わえたわ……

>ミニ四駆は現代の検証によって当時信じて必死に改造してたものがほぼ全て「無意味もしくは効果はあるがミニ四駆のスケールだと誤差」ってなって、衝撃というか……信じてたものが足元からガラガラ崩れ落ちる感覚を味わえたわ……
良くも悪くも子供騙しだったわけか
純正に強い電池とモーター積んであとはコースアウト対策だけ金掛けるのが最適なんだろうね

>ミニ四駆は現代の検証によって当時信じて必死に改造してたものがほぼ全て「無意味もしくは効果はあるがミニ四駆のスケールだと誤差」ってなって、衝撃というか……信じてたものが足元からガラガラ崩れ落ちる感覚を味わえたわ……
でも楽しかっただろその時間…俺もさ

ゴールドターミナル信じてたのに･･･

ウイングは意味ねーだろは当時から言われてた思い出

>ゴールドターミナル信じてたのに･･･
20年前のマシンを引っ張り出してきたら酸化してた銅ターミナルと無事だったゴールドターミナルを見てそういう意味では意味はあったと思った

なんか検証動画上がってたね
普通に遅くなってた

>ウイングは意味ねーだろは当時から言われてた思い出
カッコよさのために必要

俺の子供の頃エアインテークってあった気がするけど
ただの飾りだよな

コロコロコミックの改造レクチャー見て半分に削ってたけどなんか意味あったのか

>もしかして付属の両面シールつける前提のものだった？
付けないとスポンジタイヤ飛んでったろ？

>昔半分ずつ切ってタイヤの外側はゴム、内側はスポンジみたいな事やってたわ
>効果は知らん
逆のは結構見たな
細くしたゴムタイヤにレギュレーション用にスポンジタイヤで厚み持たせたやつ

>ゴールドターミナル信じてたのに･･･
手の脂とかベッタベタな銅ターミナルよりゴールドターミナルの方がいいのは本当だし…

よく考えたら初期のミニ四駆って標準がスパイクタイヤだった気がするからそれに比べたら早いのか…

>重くて陰キャっぽいゴムタイヤなんか捨ててまずこのタイヤ付けるよね
酷い言いぐさだけど小学生の頃たしかにこういう思いが心のどこかにあったわ

>ダッシュ四駆郎→古い
結局あのゴルフのパターみたいな奴流行らなんだな

>>ゴールドターミナル信じてたのに･･･
>20年前のマシンを引っ張り出してきたら酸化してた銅ターミナルと無事だったゴールドターミナルを見てそういう意味では意味はあったと思った
ガキがベタベタ触るものって前提で考えると14金メッキは酸化軽減という効果が相当高いアイテムのはず
その感覚で合ってるしタミヤの意図も多分そこ

流行るも何も走って追いつけねえしな

>そもそも何が強みって言われてたんだっけ
>皆付けてたけど
主人公が小さくなってミニ四駆に乗り込む漫画では
主人公がスポンジタイヤ首に巻いて乗り込んで
水路で跳ねた水を吸ったスポンジタイヤを回転させて中に水を撒き散らして電池を冷やしてスピードを上げてた
何もかもおかしいけど当時の俺はやっぱスポンジタイヤ最強だわって信じて疑わなかったよそもそも履いてすらないってのに

徳田ザウルスもスポンジタイヤ履けって言ってたし

>よく考えたら初期のミニ四駆って標準がスパイクタイヤだった気がするからそれに比べたら早いのか…
スリックタイヤよりスパイクタイヤの方が速かったとかもあったぞ

>よく考えたら初期のミニ四駆って標準がスパイクタイヤだった気がするからそれに比べたら早いのか…
旧世代のタイヤはスリックでさえ真円全く出てないし今の素材に比べると柔らかくて変形するしな

>そもそも何が強みって言われてたんだっけ
>皆付けてたけど
ゴムタイヤより軽い！
という当時の軽量化こそ正義という価値観

すごい減り早い

まるっきりのデタラメは少ないんだよ
エアインテークでモーターは冷やせる、本体は軽い方が速いのは当然、内輪差の捻れなんて無い方がいい……だけどミニ四駆のサイズだとやる必要が……って事

レストンスポンジになってからは確実にグリップは上がってる
ただしミニ四駆程度のトルクでは抵抗の影響の方が強いというだけで

レギュレーションで方向性を作りまくったからな･･･

当時の大人だってわかってなかったんじゃ

作っちゃったし実際性能でなくても売らないと勿体ないかなって

>結局あのゴルフのパターみたいな奴流行らなんだな
トレイルミニ四駆がもうちょい流行れば出てくるかもしれん

履かせた状態でヤスリの上で回して薄くする改造とかあった記憶

コーナーリングで内輪が浮くのに外輪の空転狙いのワンウェイホイールは当時から疑問持ってた
でも付けてた、何故か？それはカッコいいからだ

スーファミのゲーム作る時にパーツの効果を検証しようとしたら
無改造が最強だったって逸話は前にここでよく見た

タイヤやギヤなど軽い方が有利なのは間違いないのだが…

>>ダッシュ四駆郎→古い
>結局あのゴルフのパターみたいな奴流行らなんだな
だって現実にコース外で走らせたら追いつく前に側溝にダイブするもの

シンプルにわかりやすいベイブレードが流行ったのちょっとわかる気がする

スレ画とかいくらするの？
教えておじさんミニ四駆としあきおじさん達おじさん達

調べていくとプログラミングの領域って感じがした

>コーナーリングで内輪が浮くのに外輪の空転狙いのワンウェイホイールは当時から疑問持ってた
>でも付けてた、何故か？それはカッコいいからだ
中外どっちが浮くかはローラーセッティング次第だから
早い奴は当時からその辺わかってたんだろうな

>スレ画とかいくらするの？
>教えておじさんミニ四駆としあきおじさん達おじさん達
550円か
投げ売られてるのしかみてないから200円くらいかと思ってた

>調べていくとプログラミングの領域って感じがした
手を離したら操作は出来ないからプログラミングの思考でセッティングする感覚であってる

RC、特にダイレクトドライブ(DD)車だとスポンジタイヤは今でも定番アイテムだからな
初期ミニ四駆時代においてオンロードRCといえばDD車しか無い
つまりRCのミニチュアたるミニ四駆でオンロード仕様車はスポンジタイヤが最適解だろうという論理だったのだ

>550円か
>投げ売られて
以外とたけえええええええええええ

もっとカッチカチのスポンジなら現代でも生きるんじゃないだろうか

>エアインテークでモーターは冷やせる、本体は軽い方が速いのは当然、内輪差の捻れなんて無い方がいい……だけどミニ四駆のサイズだとやる必要が……って事
軽量化、冷却、タイヤグリップその概念を頭に刻むことはけして無駄じゃないとおもう
可動するものを効率的に動かす基本的考えだから

>>550円か
>>投げ売られて
>以外とたけえええええええええええ
レツゴー時代は350円くらいだった気が

>シンプルにわかりやすいベイブレードが流行ったのちょっとわかる気がする
あれは攻、守、持が挙動からしてはっきりわかるように気をつけたそうな
一目でわかる差別化できるように頑張ったと

どうせならハトメにクロムメッキしてくださいよ

>重くて陰キャっぽいゴムタイヤなんか捨てて
きっしょ

>>重くて陰キャっぽいゴムタイヤなんか捨てて
>きっしょ
ネオトライダガーZMCを愛車にしてそう

アニメは育児放棄されたた子供が多い作品

そっかミニ四駆備品も値上げしたか

>そっかミニ四駆備品も値上げしたか
本体キットも昔は600円だったけど今は1000円超えてるしね

スタビライザーはミニ四駆サイズでも有効だろうと思ってる

>本体キットも昔は600円だったけど今は1000円超えてるしね
値上げの言い訳に適当なモーター付けてる感

>No.1412821689
使えるタイヤの最大径が強制的に小さくなったのにそれをフォローするレシオのギアは用意しないんだから酷い欺瞞だった

>値上げの言い訳に適当なモーター付けてる感
一時期モーター別売りだったっけ
今付属のノーマルモーターは昔のに比べてよく回ると思う
最近ノーマルモーター縛りやってるけど結構速い

>ネオトライダガーZMCを愛車にしてそう
？

>そもそも何が強みって言われてたんだっけ
>皆付けてたけど
最初のレーサーミニ四駆だとスパイクタイヤ以外のタイヤを履きたかったら強制でスポンジタイヤになった
つまりイボイボがないのが強みだった
イボをニッパーで切り飛ばしたタイヤのほうが速いって言ってもそんなのコロコロコミックに書いてないって鼻で笑われた

現在色々分かった罠パーツを当時は満載に搭載してたわ

フルカウル世代のシークレットは紫外線硬化させたゴムタイヤだったな

リアローラーはただ付ければ良いと思ってた

>現在色々分かった罠パーツを当時は満載に搭載してたわ
ごく限定された条件下なら効果はあったから…

当時は改造で必須とされていた要素のことごとくがいらなかったんじゃないか？になるのひどすぎる
キッズの財布をなんだと思ってるんだ

>レストンスポンジになってからは確実にグリップは上がってる
>ただしミニ四駆程度のトルクでは抵抗の影響の方が強いというだけで
旧モデルのスポンジタイヤに溝を入れてヘロヘロに柔らかくしてグリップさせるのも流行ったけど速くするためというよりはコーナーで減速するのがメリットだったように思う

箱の横の絵でワンウェイ付けてるからなんとなく付けたくなるじゃん？

>箱の横の絵でワンウェイ付けてるからなんとなく付けたくなるじゃん？
それな

肉抜きも必要なかったってマジ？

>つまりRCのミニチュアたるミニ四駆でオンロード仕様車はスポンジタイヤが最適解だろうという論理だったのだ
スポンジタイヤとかワイドタイヤとかRCカーのごっこ遊びだからね
効果があるとかないとかじゃなくて憧れのRCと同じ事をしたかった
ブラックモーターとかニッカド電池とかも全部そう

>肉抜きも必要なかったってマジ？
ポリカボディが出て意味は無くなったな

>現在色々分かった罠パーツを当時は満載に搭載してたわ
うむ…

>肉抜きも必要なかったってマジ？
軽さならポリカボディ最高だし

田宮「なんか皆肉抜きの綺麗なやり方知らないから教えなきゃ…効果は知らないけど」

アルミモーターサポートは昔は使えたよ

>ポリカボディが出て意味は無くなったな
でもポリカ種類少ないし…俺のプロトセイバーは無かったし…

>当時は改造で必須とされていた要素のことごとくがいらなかったんじゃないか？になるのひどすぎる
>キッズの財布をなんだと思ってるんだ
お金よりも信じて作ったマシンで出たジャパンカップであっさりコースアウトして一瞬で終わった事がトラウマ

肉抜きして軽量化→確かに速くはなるがコースアウトして壊れる→新しいの買う
というタミヤの悪魔のサイクルなんよ分かっててやってたけど

界隈ほ〜るに登場したファイターさんは勝つことよりも完走することだけに注視してたけど
タイヤなどにこだわりはなかったのかな

ねーねーミニ四ファイター
ワンウェイホイールの仕組み教えてー

>田宮「なんか皆肉抜きの綺麗なやり方知らないから教えなきゃ…効果は知らないけど」
田宮「ピンバイスが売れてウハウハですわ」

トリプルロケットや

>箱の横の絵でワンウェイ付けてるからなんとなく付けたくなるじゃん？
RCや実車にはデフが付いてるんだから付いてるほうがいいに決まってると思うじゃん？
速く走るなら実車でもLSDが必要だしRCのデフだって重いグリスで差動制限したりしてんのに片輪がフリー回転して速くなるわけがないとか知るわけないじゃん？

>スタビライザーはミニ四駆サイズでも有効だろうと思ってる
今どのマシンもローラー高くしてあるしね

シャフトを抜いて二輪駆動にしてた人も居たな

アルミ可変ダウンスラストローラーは認める

>肉抜きも必要なかったってマジ？
ポリカでは使えないボディマウントのリアローラーを使うならボディは軽いに越したことないし
同じだけシャーシも軽量化した場合にどうなるかはしらねえ

>>田宮「なんか皆肉抜きの綺麗なやり方知らないから教えなきゃ…効果は知らないけど」
>田宮「ピンバイスが売れてウハウハですわ」
>>肉抜きも必要なかったってマジ？
>ポリカでは使えないボディマウントのリアローラーを使うならボディは軽いに越したことないし
>同じだけシャーシも軽量化した場合にどうなるかはしらねえ
軽量化で速くなるメリットは実在するけど剛性低下とかのデメリットに見合わないって感じ
言い換えれば「肉抜き以外の方法で」軽量化した方がいい&シャーシの肉抜きは特に危険って感じでもある

>シャフトを抜いて二輪駆動にしてた人も居たな
ペラシャフトのピニオンを引っこ抜いてから入れなおすのを数回繰り返すと緩くなっていい具合に前輪の駆動がスリップして速くなる
運が良ければ車検でバレない…なんでもない

前部にモーターが付いてるタイプもあったね

コーナーで遅くなるスライドダンパー
昔のヘロヘロシャーシならバンパーがねじれるのを受け流すから意味があ…スーパー1シャーシのバンパー破損にはこんな受け流しじゃ全然足らない

>シャフトを抜いて二輪駆動にしてた人も居たな
昔の平面コースならフェンスカーみたいにするのも効果はあったかもしれんけど今の立体コースじゃ前輪フリーにするメリット無い

>前部にモーターが付いてるタイプもあったね
大昔のレーサーミニ四駆はコーナーで壁を登ろうとするくらい曲がらなかったから前を重くすれば素直に曲がるのではと期待された

>>前部にモーターが付いてるタイプもあったね
>大昔のレーサーミニ四駆はコーナーで壁を登ろうとするくらい曲がらなかったから前を重くすれば素直に曲がるのではと期待された
しかし電池の方が重かった

お金なかったから限られたお小遣いの中からどれが一番効果的か必死に勉強して考えてたな
結局それが一番おもしろかった
なお実際の効果は

結局当時はギミックマシマシパーツよりFRPとかシンプルなパーツで組めば良かったんだな

>シャフトを抜いて二輪駆動にしてた人も居たな
ワンウェイホイールの中身を抜けば任意の車輪だけをフリーにできるからいろんな駆動方式を試したけど駆動輪の数なんか気にしても直線くらいしか速くならない感じ

でもディオスパーダのケツ振らせたいじゃん？

>>大昔のレーサーミニ四駆はコーナーで壁を登ろうとするくらい曲がらなかったから前を重くすれば素直に曲がるのではと期待された
>しかし電池の方が重かった
セッティングウェイトをバンパーに貼り付けまくってもあんまり効果はなかったなぁ
パーツ落とすとリタイヤだからリスクは増えた

>結局当時はギミックマシマシパーツよりFRPとかシンプルなパーツで組めば良かったんだな
当時のシャーシでロスなく走るように組むとコースアウトのリスクは増えるから良かったかどうかはわからない

>RCや実車にはデフが付いてるんだから付いてるほうがいいに決まってると思うじゃん？
>速く走るなら実車でもLSDが必要だしRCのデフだって重いグリスで差動制限したりしてんのに片輪がフリー回転して速くなるわけがないとか知るわけないじゃん？
ワンウェイどちらかというと精度限界で直線でも悪影響が出る&そもそも正常に機能するかから怪しい
という方がメイン理由な気もするがどうなんろう
一応ここ近年だとサス系改造では使い道あるそうで完全な夢や産廃では亡くなったらしいが

四駆郎系のスパイクタイヤが微妙な径なので
小径スポンジタイヤの上から噛ませるとぴったりフィット
レツゴー世代なのにスパイクタイヤなのでかっけー！って野良大会ではよく言われた
別に勝てないけど

真鍮ピニオンギアは真っ先に買うよね

でも、溶岩ステージでとしあき達が上げてたパーツはすべて溶けるから
溶岩ステージあるから

>でも、溶岩ステージでとしあき達が上げてたパーツはすべて溶けるから
>溶岩ステージあるから
博士が新マシン用意してくれるから

>>結局あのゴルフのパターみたいな奴流行らなんだな
>トレイルミニ四駆がもうちょい流行れば出てくるかもしれん
タイプ1シャーシでパワーギアを組めば走ってついていけるし油断したら踏み潰すくらいの速さになるからガイドスティックで遊ぶためなタイプ1シャーシのマシンを再販しよう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>溶岩ステージ

初期マシンでフォックスが草レース最速だった思い出
後にフォックスのボディが最軽量だった事を知る

前ペラーにポリカボディ
流石タミヤ
カーボンZMCの時と同じで何を出せば財布が緩むか知っておる

ワンウェイホイールのなんかメカニカルな感じがこう子供心をくすぐるのよ

>真鍮ピニオンギアは真っ先に買うよね
普通のピニオンがすぐズルズルになるから…

>でも、溶岩ステージでとしあき達が上げてたパーツはすべて溶けるから
>溶岩ステージあるから
昨日見た子のミニ四駆半分溶けてたからどこかの溶岩ステージ走ってきたんだろうな…

某ミニ四駆改造動画で
どんどん部品取っ払って最終的にエアーで浮かせてゼロ四駆とかやってて
安定させるために普段タイヤ付いてる場所に補助ローラーを付けました
それ結局タイヤ付いて動かしてるのと変わらねーじゃねえか！っての見て腹抱えて笑ったの思い出した

非公式ルール完全無視マシンいいよね

有りましたよね
PET製のクリアボディ
「自分で窓切ってメッシュ貼って色塗ってね！」みたいなの

>ミニ四駆は現代の検証によって当時信じて必死に改造してたものがほぼ全て「無意味もしくは効果はあるがミニ四駆のスケールだと誤差」ってなって、衝撃というか……信じてたものが足元からガラガラ崩れ落ちる感覚を味わえたわ……
セッティングパーツは相対的なものでもあるからね
理由も分からず伝聞だけで全てを無意味なロマンパーツって切り捨てる奴の方が嫌い

ワンウェイはノーマルホイールと比較すると速くなるのが分かる
コーナーで減速しないから気持ち悪い

大会の人凄いよね
モーターの中身入れ替えたのとかまで発見するし

スポンジ付けると遅くなるって動画
最近見たな

ミニ四駆のワンウェイは実車やラジコンのデフと違って内輪側を駆動して外輪を空転させるからコーナーは加速したように感じる

まあデフじゃなくてワンウェイクラッチ仕込むってのはRCでもやってたので

大会だとスピードはモーターで出せるからコーナーで吹っ飛ばないようにすることに注力したセッティングをするんでコーナーの速度上げたり吹っ飛びやすくなるパーツは使われなくなっちゃうんだ
ノーマルモーターで電池1本だけの大会とかやったら今のセオリーとは全然違うセッティングのマシンが勝つはず

スポンジタイヤはグリップ低くてコーナーで抵抗になる側のタイヤが空転してくれるんで結果的にハイグリップのタイヤより速かった

温めたら変わるかな

相当な無駄遣いとゴミを産んでたんだよな…でもまあ楽しかったからいいや

エンジニアとして考える事へのはしりが学べるという意味では凄い教材ではある
ラジコンのほうがもっと考える事が多くて勉強にはなったが

夏休みにばあちゃんちに帰省してそこで買ってもらった新品ミニ四駆で
たまたまやってたモールの大会出たら普通に決勝まで行って
これ下手な改造とか追加パーツ意味あるのか？と子供心ながら思った記憶

>夏休みにばあちゃんちに帰省してそこで買ってもらった新品ミニ四駆で
>たまたまやってたモールの大会出たら普通に決勝まで行って
>これ下手な改造とか追加パーツ意味あるのか？と子供心ながら思った記憶
速くしちゃうと吹っ飛びやすくなるからな
一瞬の速さよりも最後まで残ってた人が勝つのがミニ四駆のレース
耐久レースの思想に近い

オレンジのスポンジタイヤ復刻してほしいな

ミニ四駆キャッチャーを切り刻んで板材にするみたいにスポンジタイヤもなんかできないの？ブレーキ厚調整とか

>うむ…
パーツは2次ブームだけどスポンジタイヤに溝掘ってるので1次ブームからの人だとわかるね…

>うむ…
40代前半かな？（俺と同年代）

あくまでもミニ四駆コースじゃ遅いって話でしょ
子供だましで効果が無くていついかなる場合も劣るみたいな言い方する奴出てくるけど

>>うむ…
>パーツは2次ブームだけどスポンジタイヤに溝掘ってるので1次ブームからの人だとわかるね…
い…一応二次ブーム時代でも「昔からのテクニックで溝を入れると良いらしい」程度の伝承はあったから…