相手の車はコンパクトカーなのに
あそこまで大破してるニュース映像を見て考え込んじゃったよ…
https://news.ntv.co.jp/n/fct/category/society/fcf4360282354449ea8e7f6fe5745886f3

>普通車と比べても（大型車と事故った時の）死亡率は誤差程度しか変わらない

>軽自動車ってやっぱり安全性低いのかな
>としあきは普通車と比べても死亡率は誤差程度しか変わらないって言うけど…
そう思うなら普通車に乗りなさい
RAV4レベルならコンパクトカーと事故っても当たり勝てる

スレあきに命ずる...免許を返納せよ

スレあきはもうこれくらいに乗らないとダメだな

>相手の車はコンパクトカーなのに
オーリスかな？これ

クルマに守ってもらおうとか甘えた考えしてる時点でね…

高速使うなら軽はやめとけ

>スレあきはもうこれくらいに乗らないとダメだな
嬉々して例の愛知の事故画像貼る軽おじさんが来る予感

軽のボディーが丈夫になったとかいうけど作用反作用の法則から言うと重量が軽いと圧倒的に不利なのだ

スレ画の車種なんだろう
燃料タンクがめっちゃ後ろに付いてるけど

昭和の高級車より今の軽の方が安全だぞ

>軽自動車ってやっぱり安全性低いのかな
バイク「１６００ccあっても死ぬし」

そもそもカチカチの車でぶつかったら車体が無事でも中身は衝撃で死んでるぞ

今週も軽が憎いおじさんに付き合ってもらおう

自転車や歩行者はすぐ死ぬ

>スレあきはもうこれくらいに乗らないとダメだな
軽に殺されてなかったか

月曜朝から軽と戦っててワロタ

>昭和の高級車より今の軽の方が安全だぞ
昭和の高級車の方が安全だと思う

>今週も軽が憎いおじさんに付き合ってもらおう
ボトムズっぽい

消力を応用しろ

スレ画だけで車種判別出来たら相当だと思うけど
俺はLA600Sタント

>>スレあきはもうこれくらいに乗らないとダメだな
>軽に殺されてなかったか
マジレスすると軽に殺されたのはハマーH3
引用元の画像はハマーH2

ハマーH1：ベース車はハンヴィー（米軍正式採用の軍用車）
ハマーH2：ベース車はシボレータホ（FBIも使用している高級SUV）
ハマーH3：ベース車はシボレーコロラド（低所得者向けピックアップ）

>昭和の高級車の方が安全だと思う
セルシオは初代の10型から平成だぞ
昭和にセルシオは存在しないわ

>>昭和の高級車の方が安全だと思う
>セルシオは初代の10型から平成だぞ
>昭和にセルシオは存在しないわ
エラー品は馬鹿だからね…

>昭和の高級車より今の軽の方が安全だぞ
根拠もなく憶測と願望でよくもまあ断言できるな

>>昭和の高級車より今の軽の方が安全だぞ
>根拠もなく憶測と願望でよくもまあ断言できるな
交通事故死亡者数が根拠ッス

>>昭和の高級車の方が安全だと思う
>セルシオは初代の10型から平成だぞ
>昭和にセルシオは存在しないわ
LSが1989年（平成元年）8月発売だからギリギリ平成だね

>軽のボディーが丈夫になったとかいうけど作用反作用の法則から言うと重量が軽いと圧倒的に不利なのだ
つまり普通車でも並みの車じゃ軽と変わらないってこと……
安全性を気にするなら最低でも1500キロ以上は欲しい

>安全性を気にするなら最低でも1500キロ以上は欲しい
燃費が…

>>安全性を気にするなら最低でも1500キロ以上は欲しい
>燃費が…
EVなんだろう

事故ればなんでも死ぬぞ

>>>昭和の高級車より今の軽の方が安全だぞ
>>根拠もなく憶測と願望でよくもまあ断言できるな
>交通事故死亡者数が根拠ッス
救命医療の発達とか道路インフラの整備とか飲酒運転の厳罰化とか他の要因を全て無視して
軽自動車の安全技術向上のみ勘案するのって頭悪すぎひん？

>LSが1989年（平成元年）8月発売だからギリギリ平成だね
価値観が逆だよ
平成に入ってしまっただよ
昭和には存在しなかったって事だよ

>事故ればなんでも死ぬぞ
0-100理論いいよね

>>LSが1989年（平成元年）8月発売だからギリギリ平成だね
>価値観が逆だよ
>平成に入ってしまっただよ
>昭和には存在しなかったって事だよ
なぜ俺に噛み付く…

昭和の高級車はエアバッグすらついてないんだよな……

とある警察署付近に住んでるけど事故搬入されてくるぺったんこ軽見ると乗る気無くなる
搬入後暫くしてブルーシート掛けてるけどマジで悲惨　
どこに運転手のスペースあるんだ？ってのが普通にある

36年前のクルマを引き合いに出さないとダメな時点で軽自動車擁護は無理がある…

>とある警察署付近に住んでるけど事故搬入されてくるぺったんこ軽見ると乗る気無くなる
>搬入後暫くしてブルーシート掛けてるけどマジで悲惨　
>どこに運転手のスペースあるんだ？ってのが普通にある
またそうやって軽自動車叩き？
エラー品

>昭和の高級車はエアバッグすらついてないんだよな……
昭和末期にはぼちぼち付いてたよ

>No.1414942701
それを叩きと捉えるってどんだけ弱男なんだよ

>なぜ俺に噛み付く…
噛み付いてるんじゃない
語彙の話しだよ
昭和には存在し得なかった存在だって事だよ

>>安全性を気にするなら最低でも1500キロ以上は欲しい
>燃費が…
運動性が

>相手の車はコンパクトカーなのに
>あそこまで大破してるニュース映像を見て考え込んじゃったよ…
>https://news.ntv.co.jp/n/fct/category/society/fcf4360282354449ea8e7f6fe5745886f3
華族の事を考えると最近俺も
デミオとかノートならコンパクトでも安いし探すかなと

>>>安全性を気にするなら最低でも1500キロ以上は欲しい
>>燃費が…
>運動性が
タイヤの摩耗が…

>>昭和の高級車はエアバッグすらついてないんだよな……
>昭和末期にはぼちぼち付いてたよ
エアバッグで鼻血出るのよね

小さい方が当たらないから安全

>とある警察署付近に住んでるけど事故搬入されてくるぺったんこ軽見ると乗る気無くなる
正面衝突ならキャビンだけは守られるけど前後で挟まれると逃げ場がないからな

今は安全性求めるなら総重量で言えば2000キロクラス
スポーツカーの話しは別だぞ

目にもとまんない速さでちっこいからまず当たらんよね

>>なぜ俺に噛み付く…
>噛み付いてるんじゃない
>語彙の話しだよ
>昭和には存在し得なかった存在だって事だよ
だからギリギリ平成ですよ、って言ってるんだけど？

>今は安全性求めるなら総重量で言えば2000キロクラス
>スポーツカーの話しは別だぞ
誰か通訳を

エアバッグ出始めの頃
作動でかえって怪我したとかネガキャンしてたのはなんだったのか

昭和の高級車の方が安全じゃね？

>華族の事を考えると最近俺も
>デミオとかノートならコンパクトでも安いし探すかなと
それなら欧米でも売ってる（売ってた）車種を勧めるよ
グローバルモデルの車種は日本のそれより遥かに厳しい欧米の衝突安全基準をクリアしてるから

>グローバルモデルの車種は日本のそれより遥かに厳しい欧米の衝突安全基準をクリアしてるから
それももう30年前の話じゃね

>昭和の高級車の方が安全じゃね？
普通に考えたらそうなんだけど
軽おじさんは決して譲らないんだ
昭和の横綱より現代の高校相撲部の方が強いって言い張ってるようなもの

日本の基準と他国の基準なんてもう大差ないだろ
新しく追加されるテストの追加タイミングの差はあれど

>昭和末期にはぼちぼち付いてたよ
極一部の車にオプションでついてるくらいだからぼちぼちは無理があるな

昭和と言ってもなごうございます

昔の車は固いけど衝撃吸収は考えてなかったりエアバック類がなかったりで「形状は保つけど運転手のダメージはでかい」みたいなのが

>エアバッグ出始めの頃
>作動でかえって怪我したとかネガキャンしてたのはなんだったのか
そういう場合もある
あくまで死な安の装置であってあれ自体相当な力で広げてるし
助手席にいた子供の首が飛んだなんてこともあった

としあきのクルマの基準が平成初期くらいで固定されてるのがよくわかる

>華族の事を考えると最近俺も
>デミオとかノートならコンパクトでも安いし探すかなと
華族様ならもっといい車乗るべき

事故らなければどうということはない
って赤い人が

>>昭和の高級車の方が安全じゃね？
>普通に考えたらそうなんだけど
>軽おじさんは決して譲らないんだ
>昭和の横綱より現代の高校相撲部の方が強いって言い張ってるようなもの
トーションビーム入ってないんだっけか９０年以前の日本車
だから初期型のR32とか軽いけどヤバい

ベリーサなんて華族様にお似合いなコンパクトだったと思う

事故減少は
ボディの強さよりタイヤの進化だろう
バイクなんて寝かすとほんと怖かった

>トーションビーム入ってないんだっけか９０年以前の日本車
ドアビームインパクトじゃね

>昭和と言ってもなごうございます
昭和20年にはこれがあったもんな

軽より高い安全性でも無事とは限らない

軽憎いおじいちゃんマジで自分の人生大丈夫なん？

>だからギリギリ平成ですよ、って言ってるんだけど？
虹裏で句読点は打つな
語彙の話しだと言っただろう
ギリギリって言葉の意味だよ
辛うじて条件を満たした時に使う言葉だよ
ニュアンスとしては平成は最初から満たしたって事
昭和では満たせなかったから間に合わなかったと伝えたい

>虹裏で句読点は打つな
まだ、こんな事言ってるんだ。

別に軽自動車が安全というわけではない
ただ昭和の高級車なんかよりマシなのは当然ってだけで

>>トーションビーム入ってないんだっけか９０年以前の日本車
>ドアビームインパクトじゃね
必殺技ぽい

崖からｳﾜｰゴロゴロって落下して屋根が下になったけど発見された時もフレームが潰れてなくて
中身も全員生存してたのってなんだったかな
ベンツだったっけ

>日本の基準と他国の基準なんてもう大差ないだろ
>新しく追加されるテストの追加タイミングの差はあれど
全然違うよ…

軽自動車って貧困層以外で乗る理由ないやろ

>事故らなければどうということはない
>って赤い人が
スレ画のオーリスも赤ならかわせてたな

>昭和の高級車はエアバッグすらついてないんだよな……
エアバッグは衝撃緩和のおまけ程度で死亡率には直結しない
小さな事故には効くけど大きな事故には無意味に近い
需要なのはシートベルト

安い以前に貰い事故で死にたくないから
レクサスのってる

>軽より高い安全性でも無事とは限らない
ん？普通車同士の事故って書いてあるけど？
君はみんなに何を伝えたいんだ？

>全然違うよ…
それチャイルドシートの試験だよ

>軽自動車って貧困層以外で乗る理由ないやろ
もう貧困層も200万円出せるくらいになったんだな

>まだ、こんな事言ってるんだ。
当たり前だろう

>>軽自動車って貧困層以外で乗る理由ないやろ
>もう貧困層も200万円出せるくらいになったんだな
出せないから残クレを使うんだ…

軽自動車より自転車のほうが安全性低いだろ

>>軽自動車って貧困層以外で乗る理由ないやろ
>もう貧困層も200万円出せるくらいになったんだな
触るなよ…
ソイツ軽自動車叩き野郎だから

>>>軽自動車って貧困層以外で乗る理由ないやろ
>>もう貧困層も200万円出せるくらいになったんだな
>出せないから残クレを使うんだ…
中古だと20万くらいでいいぞ

>需要なのはシートベルト
シートベルトが一番重要なのは確かなんだけど
昭和にはそのシートベルトの着用義務すらない……

最後は質量とクラッシャブルゾーンの広さ勝負なのて軽が不利なのは揺るがない
JNCAPの衝突安全性能の評価で今の軽は乗用車並みとか言う奴いるけど評価基準が別だから比べられない上に試験もだいぶ甘い
その証拠に世界一厳しいENCAPの基準では軽は採点不能で潰れる
ENCAPでも星5取れてる国産車あるから安全性ならそれらに乗るべき

>軽自動車ってやっぱり安全性低いのかな
>としあきは普通車と比べても死亡率は誤差程度しか変わらないって言うけど…

>別に軽自動車が安全というわけではない
>ただ昭和の高級車なんかよりマシなのは当然ってだけで
どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う

>>昭和の高級車より今の軽の方が安全だぞ
>根拠もなく憶測と願望でよくもまあ断言できるな
横だが平成の乗用車でも前半のものは軽に負ける
結構有名な話なんだけど今でも知らない人多いんだな
https://michaelsan.livedoor.biz/archives/51877208.html

>中古だと20万くらいでいいぞ
軽じゃなくても良いぞ

ベンツのSでもダイアナ妃死んじゃったからよ
まあベルトしないとな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>別に軽自動車が安全というわけではない
>>ただ昭和の高級車なんかよりマシなのは当然ってだけで
>どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う
馬鹿はすぐ極論言いたがる

>>>軽自動車って貧困層以外で乗る理由ないやろ
>>もう貧困層も200万円出せるくらいになったんだな
>出せないから残クレを使うんだ…
N-BOX販売数の8割近くは残クレらしいな

>らしい

残クレも価値があるウチに乗り換えしていけばそうそう損でも無い
そのループ抜けられるんかな？

>横だが平成の乗用車でも前半のものは軽に負ける
>結構有名な話なんだけど今でも知らない人多いんだな
>https://michaelsan.livedoor.biz/archives/51877208.html
すまんがアフィブログへのリンク貼った奴はdelすることにしてるんだ

>すまんがアフィブログへのリンク貼った奴はdelすることにしてるんだ
気に入らないからdelか

>どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う
頑丈だけど中の人は死ぬとかない……？

>>すまんがアフィブログへのリンク貼った奴はdelすることにしてるんだ
>気に入らないからdelか
そうだが

>スレ画の車種なんだろう
>燃料タンクがめっちゃ後ろに付いてるけど
追突された時の炎上リスク＜＜＜＜＜＜低床化で天井ひろびろ
だもんな…軽のパッケージングなんて…

>その証拠に世界一厳しいENCAPの基準では軽は採点不能で潰れる
補足するとencapは年々基準を厳しく変更してるから五年前の星５と最新の星５では違う
何年も基準ほとんど厳格化しない日本よりはるかに厳しい
最近だと2020年に大改訂された

>横だが平成の乗用車でも前半のものは軽に負ける
平成元年（1989年）登場のR32スカイラインですら
前期型にはドア内にサイドインパクトビーム入っていなかったからな
2年後のマイナーチェンジでようやく装備された

>馬鹿はすぐ極論言いたがる
自分で高級車と言い出してコレかよ普通車と言えば良かったのに

>昭和にはそのシートベルトの着用義務すらない……
昭和と言っても長い
後期ならあるぞ

働きもせず月曜日の午前中から軽自動車叩きですか
精が出ますね

ボディがグシャグシャになっててもキャビンの生存空間が確保されてれば何の問題もないんだけどな
いくら車を頑丈にしても人体は豆腐みたいなもん、たとえGクラスだろうと100km/hノーブレーキで側面から軽自動車が衝突してきたら死ぬ

>そうだが
現実は認めたほうがいいぞ
平成初期の乗用車と平成後期じゃ軽のほうが丈夫に作られている

極論には極論で対抗するか

>追突された時の炎上リスク＜＜＜＜＜＜低床化で天井ひろびろ
>だもんな…軽のパッケージングなんて…
燃料タンクは大体の車で後部だと思うが…？

軽太郎その魂燃やしハイエースを横転させるも逆に軽太郎死亡
やっぱり軽は走る棺桶だってはっきりわかんだね

>自分で高級車と言い出してコレかよ普通車と言えば良かったのに
昭和どころか平成の中でさえ車の安全性はだいぶ変化したのに
なんでそんなに昭和の高級車に自信満々なのか……

>>自分で高級車と言い出してコレかよ普通車と言えば良かったのに
>昭和どころか平成の中でさえ車の安全性はだいぶ変化したのに
>なんでそんなに昭和の高級車に自信満々なのか……
バカだから高い＝安全って考えなんでしょ

>>中古だと20万くらいでいいぞ
>軽じゃなくても良いぞ
そのレベルだと小型車のほうが安い

>>別に軽自動車が安全というわけではない
>>ただ昭和の高級車なんかよりマシなのは当然ってだけで
>どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う
気の所為

スレあきさん普通車でも死んでますよ
もっとよく調べましょう

>バカだから高い＝安全って考えなんでしょ
バイクの排気量マウントおっさんかよ

>>そうだが
>現実は認めたほうがいいぞ
>平成初期の乗用車と平成後期じゃ軽のほうが丈夫に作られている
丈夫に作られてるけど質量が軽く重心が高いのですぐ横転して炎上する

>>そうだが
>現実は認めたほうがいいぞ
>平成初期の乗用車と平成後期じゃ軽のほうが丈夫に作られている
これはマジでそうなのよね
見た目に惑わされると死ぬ事になる

エラー品の集うスレ

>>>そうだが
>>現実は認めたほうがいいぞ
>>平成初期の乗用車と平成後期じゃ軽のほうが丈夫に作られている
>丈夫に作られてるけど質量が軽く重心が高いのですぐ横転して炎上する
おっ丈夫なのは認めるのか

>どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う
今の軽のほうが安全かもしれない

>軽太郎その魂燃やしハイエースを横転させるも逆に軽太郎死亡
>やっぱり軽は走る棺桶だってはっきりわかんだね
さすがハイエース
ビルトインでもフレーム構造だから高さが合えば強い

>>スレ画の車種なんだろう
>>燃料タンクがめっちゃ後ろに付いてるけど
>追突された時の炎上リスク＜＜＜＜＜＜低床化で天井ひろびろ
>だもんな…軽のパッケージングなんて…
これにそうだねが入ってるの驚き
後輪車軸の前あたりが多数派なのに

>バカだから高い＝安全って考えなんでしょ
そこ否定しちゃうのか

>JNCAPの衝突安全性能の評価で今の軽は乗用車並みとか言う奴いるけど評価基準が別だから比べられない上に試験もだいぶ甘い
これがほんと問題で例えば軽自動車のJNCAPによる側面衝突試験の台車の重量は、一般車1300kgに対し950kgで試験されてたり特別に下駄をはかされてる
あと海外の試験と違ってポール側面衝突試験も一番車体がちぎれる斜め前方からじゃなくて９０度からだったりそもそもぶつける重りの重量が全然軽かったりぬるい

>>>スレ画の車種なんだろう
>>>燃料タンクがめっちゃ後ろに付いてるけど
>>追突された時の炎上リスク＜＜＜＜＜＜低床化で天井ひろびろ
>>だもんな…軽のパッケージングなんて…
>これにそうだねが入ってるの驚き
>後輪車軸の前あたりが多数派なのに
そうだねなんてみんな軽い気持ちで入れてるのよ
ナイーブ過ぎるよ……

>スレあきさん普通車でも死んでますよ
>もっとよく調べましょう
その事故の車種も見せないでなに言ってんだ
一言で普通車と言っても30年前のアトレー7やドミンゴかも知れないじゃないか

>そうだねなんてみんな軽い気持ちで入れてるのよ
>ナイーブ過ぎるよ……
いや無知なのに何かを叩きたがる恥知らずおおいなーってさ

実際軽の方が安全ならこの事故結果にはならないだろうね
正面衝突してひしゃげてる車は軽の方なんだから

>いや無知なのに何かを叩きたがる恥知らずおおいなーってさ
聞いてる？
エラー品

昭和の頃ってフルフラップ前面試験も無かったんじゃないの

>聞いてる？
>エラー品
めっちゃ悔しそうじゃん

>>いや無知なのに何かを叩きたがる恥知らずおおいなーってさ
>聞いてる？
>エラー品
さっきから自己紹介やめなよ
わかってるよ

>スレあきさん普通車でも死んでますよ
>もっとよく調べましょう
軽と普通車の死亡率を比較してるのに壁との衝突事故を貼っても軽が安全とは言えんだろ
貼るなら普通車と軽との衝突事故を貼れ

色々情報提供してやったのに
なんだただの貶しあいスレかよ

>>そうだねなんてみんな軽い気持ちで入れてるのよ
>>ナイーブ過ぎるよ……
>いや無知なのに何かを叩きたがる恥知らずおおいなーってさ
それは虹裏で今更過ぎると言うか……
無知も叩きたがりも恥知らずもわんさか居るのが虹裏だぞ

>色々情報提供してやったのに
>なんだただの貶しあいスレかよ
かわいそう

>これにそうだねが入ってるの驚き
>後輪車軸の前あたりが多数派なのに
君が貼ってくれたその画像だと車両後端から890mmプラス目測150mmの位置にタンクがあるが
スレ画の軽は目測300mm位しかないじゃん
セオリー云々じゃなくて実際の離隔距離の方が重要なのでは？

木に衝突で死亡なんてのもあるんだね

>スレあきさん普通車でも死んでますよ
>もっとよく調べましょう
うん？
スレ画やスレ文から「普通車では誰も死なない」と読み取ったの？

>軽自動車ってやっぱり安全性低いのかな
>としあきは普通車と比べても死亡率は誤差程度しか変わらないって言うけど…
かなり擁護するとし居るよね
>>どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う
>今の軽のほうが安全かもしれない
とかさぁ
乗った事ないんか逆張り好きなんだろうなって思うわ
あと軽しか乗れないんでやっかみ

>いくら車を頑丈にしても人体は豆腐みたいなもん、たとえGクラスだろうと100km/hノーブレーキで側面から軽自動車が衝突してきたら死ぬ
現行GクラスでENCAP星５なら質量1400kgの台車を時速60kmでぶつける試験余裕でクリアしてるから多分助かるよ
勿論角度等いろいろ条件はあるけど

>木に衝突で死亡なんてのもあるんだね
車にぶつかるよりヤベーしな…

>スレあきさん普通車でも死んでますよ
>もっとよく調べましょう
>木に衝突で死亡なんてのもあるんだね
必死で普通車の自損死亡事故を探してきてるの見苦しいっす

>あと軽も乗れないんでやっかみ

あぶデカレパードとか事故ってくしゃくしゃになってたしな
高級車とはいえ昔のはヤバい

>昭和と言っても長い
>後期ならあるぞ
その長い昭和の中でない
昭和末期で意識が高まって平成初期にやっとまともに義務化される感じ

>必死で軽自動車の死亡事故を探してきてスレ立てるの見苦しいっす

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちなみに車が一番弱いのが側面衝突だからね
上でも言われてるけどポール状のもんに斜めから突っ込んだら軽は確実にちぎれる
これを日本は性能試験でやってない

>>軽自動車ってやっぱり安全性低いのかな
>>としあきは普通車と比べても死亡率は誤差程度しか変わらないって言うけど…
>かなり擁護するとし居るよね
誤差って言うけど軽は普通車より1.44倍死亡率が高いわけなんだけども
算数苦手な人達はこの意味を理解してくれない

>目測300mm
君の目測300mmめっちゃ長いな

年齢＝免許未取得期間が一生懸命妄想力働かせて一人芝居してるスレ？

>>これにそうだねが入ってるの驚き
>>後輪車軸の前あたりが多数派なのに
>君が貼ってくれたその画像だと車両後端から890mmプラス目測150mmの位置にタンクがあるが
>スレ画の軽は目測300mm位しかないじゃん
>セオリー云々じゃなくて実際の離隔距離の方が重要なのでは？
この大差を一緒くたに考えられるのが軽乗り脳なんだろな

だから安全性重視で国産車買うならENCAP星５で海外でも売ってるモデルの国産車買うのが一番安全
日本でしか売ってないモデルはJNCAPだけ突破すればいいから手を抜いてる、軽もしかり
ENCAPやアメリカのIIHSはゲロきつい基準なんでそっちは手を抜けない

>年齢＝免許未取得期間が一生懸命妄想力働かせて一人芝居してるスレ？
そうだよ
皆わかってるよ…

>誤差って言うけど軽は普通車より1.44倍死亡率が高いわけなんだけども
>算数苦手な人達はこの意味を理解してくれない
軽と普通車より普通車同士の差の方がはるかに大きいんだけど
軽を嫌う人はなぜか気にしないよね

>上でも言われてるけどポール状のもんに斜めから突っ込んだら軽は確実にちぎれる
>これを日本は性能試験でやってない

ポップ歌手のジャスティン・ビーバーが追突事故に巻き込まれたそうです。現行のGクラスに乗っていたジャスティン。相手のレンジローバーのフロントが無残な姿ですが、Gクラスはビクともしていない様子。Gクラスの頑丈さが際立っています

>>別に軽自動車が安全というわけではない
>>ただ昭和の高級車なんかよりマシなのは当然ってだけで
>どう考えても４０年前のセンチュリーの方が安全だと思う
エアバックすら付いてないのに安全なわけないだろ

>1.44倍死亡率が高い
ムリヤリ倍率で出さんでも見たまま死亡率で比較すればいいのに
0,26と0,38の非常に大きな差だって

>No.1414949142
欧米の金持ちはデカイSUVが基本だからな　
死んだら元も子も無いｗ

>ポップ歌手のジャスティン・ビーバーが追突事故に巻き込まれたそうです。現行のGクラスに乗っていたジャスティン。相手のレンジローバーのフロントが無残な姿ですが、Gクラスはビクともしていない様子。Gクラスの頑丈さが際立っています
軽自動車憎いおじさんが発狂する画像

>>誤差って言うけど軽は普通車より1.44倍死亡率が高いわけなんだけども
>>算数苦手な人達はこの意味を理解してくれない
>軽と普通車より普通車同士の差の方がはるかに大きいんだけど
>軽を嫌う人はなぜか気にしないよね
ゴールポストどころか競技自体を変えて反論するのスゲエな

>>1.44倍死亡率が高い
>ムリヤリ倍率で出さんでも見たまま死亡率で比較すればいいのに
>0,26と0,38の非常に大きな差だって
なにそのカンマ

>>ポップ歌手のジャスティン・ビーバーが追突事故に巻き込まれたそうです。現行のGクラスに乗っていたジャスティン。相手のレンジローバーのフロントが無残な姿ですが、Gクラスはビクともしていない様子。Gクラスの頑丈さが際立っています
>軽自動車憎いおじさんが発狂する画像

>嬉々して例の愛知の事故画像貼る軽おじさんが来る予感

>競技自体を変えて
元の競技は軽自動車限定叩きレースでしたっけ

>ポップ歌手のジャスティン・ビーバーが追突事故に巻き込まれたそうです。現行のGクラスに乗っていたジャスティン。相手のレンジローバーのフロントが無残な姿ですが、Gクラスはビクともしていない様子。Gクラスの頑丈さが際立っています
さすが軍用車だぜ

ほらね例のハマー事故貼る子が来たでしょ
そして次に「何か都合悪いのか？」って言うまでがセット

>軽自動車憎いおじさんが発狂する画像
愛知ハマーでは仕方ない
なぜなら愛知のハマーだからだ

自演にしか見えねえ

>ゴールポストどころか競技自体を変えて反論するのスゲエな
ランクルとカローラを同じ扱いしてるほうがスゲエと思う

>軽自動車憎いおじさんが発狂する画像
横だけどさ
人が死んだ事故の画像を軽ツエーするための御輿にする神経が信じらんないよ

貼られたくないから予防線張ってたのに酷いやつだよな

>横だけどさ
>人が死んだ事故の画像を軽ツエーするための御輿にする神経が信じらんないよ
軽自動車サゲるために軽自動車画像神輿にするのはいいんだ…？

でもスレ画の軽がコンパクトカーと事故って死んだ事実は消えないよね

>横だけどさ
>人が死んだ事故の画像を軽ツエーするための御輿にする神経が信じらんないよ
軽ヨエーしたくて人が死んだ事故画像見て開いた人ですよね……？

>>横だけどさ
>>人が死んだ事故の画像を軽ツエーするための御輿にする神経が信じらんないよ
>軽自動車サゲるために軽自動車画像神輿にするのはいいんだ…？
「御輿」の使い方滅茶苦茶だな

>横だけどさ
>人が死んだ事故の画像を
スレあきはスルーなの？

>「御輿」の使い方滅茶苦茶だな
話の本質じゃない部分に噛みついたな

>>1.44倍死亡率が高い
>ムリヤリ倍率で出さんでも見たまま死亡率で比較すればいいのに
>0,26と0,38の非常に大きな差だって
軽乗りなんて境界知能のバカばかりなんだから
倍数で言った方が理解できるんだよ

>>軽自動車憎いおじさんが発狂する画像
>横だけどさ
>人が死んだ事故の画像を軽ツエーするための御輿にする神経が信じらんないよ
軽ヨエーするために貼ってない？

MAZDAとスバルの車が人気に反してドイツ車並みに頑丈なんて聞く

>軽乗りなんて境界知能のバカばかりなんだから
ほら…
きましたね

>でもスレ画の軽がコンパクトカーと事故って死んだ事実は消えないよね
ニセ社長やらドラ画像スレとそっくりな他の意見は聞かねえ俺の思い通りにしろ感w

普通車で人が死んだ写真は許せないけど
軽自動車で人が死んだ写真はOKOKもっとはれ

コレ単に自分の思い通りにいかないのが癇に障ってるだけなのでは…？

喧嘩になっちゃったな

>>横だけどさ
>>人が死んだ事故の画像を
>スレあきはスルーなの？
スレ文からしてスレあきは軽自動車叩く気まんまんだからね
ID出したら面白そう

あれ？これまだいわれてない？
日本の衝突安全基準がざるなのはそうで
側面に軽だけぶつける質量軽くなってなり、ポール試験で軽だけぶつける速度低くなっているんだけどほかにも言われてるのが後面衝突試験は「同一質量の自動車」をぶつけるとされてるのよ
軽自動車の重量は約900kg程度、これを軽自動車の後面衝突試験時にぶつけて評価する
一方、ミニバンのアルファードの重量は約2,000kｇ
これもおかしいよね
普通車の平均で図るべきなのに軽だけ下駄をはかされることになる
こういうこともあって軽の安全性は全く信用できない

軽自動車に乗ってる人は人間じゃないから死んでも気にする必要はないみたいな考えの持ち主なのかもしれん

>普通車で人が死んだ写真は許せないけど
>軽自動車で人が死んだ写真はOKOKもっとはれ
>
>コレ単に自分の思い通りにいかないのが癇に障ってるだけなのでは…？
スレ画以外に人死に事故の画像貼ってるのお前だけだろ

ハイト系軽ワゴンの後部座席が後ろから衝突されて生き残れる気がしない
特にサンドイッチ
ゼロ距離射撃じゃんあれ

田舎の低所得者は中古の軽自動車に乗れないと働きに出られないからな
生きて生活するためにはそうするんだよ
軽自動車は危険だとか日本が平和過ぎてお前の頭が能天気な馬鹿になってるだけだよ

>No.1414950529
「軽だけ下駄を履かせている」という見方は、試験内容を単純化しすぎています。まず、日本の衝突安全基準の多くは国連のUN規則に準拠しており、側面衝突試験では軽自動車と普通車で別々の基準が設定されているわけではありません。ポール側面衝突試験も車種ごとに速度を変えているのではなく、共通条件で評価されます。

また、「後面衝突試験で同一質量の車をぶつける」という理解も正確ではありません。後面衝突では、むち打ち傷害の評価を目的としたシート性能試験などが中心で、実際の事故をそのまま再現するものではありません。

確かに、物理法則上は車両重量が大きい車ほど有利です。アルファードと軽自動車を正面衝突させれば、軽の乗員が不利になるのは事実です。しかし、それは「軽の基準が甘い」のではなく、「車格差による運動エネルギーの差」の問題です。

重要なのは、軽自動車も法規を満たすだけでなく、自動ブレーキやカーテンエアバッグなど安全装備が大幅に進化していることです。安全性は「軽か普通車か」だけでなく、年式や装備を含めて評価すべきでしょう。

>あれ？これまだいわれてない？
>この板は二次元裏であって自動車事故を語るにふさわしいのりもの板は別にある

はい軽自動車難いおじいちゃんハッスルハッスルしてますよ

たしかに軽を憎んでる奴なんて境界知能のバカばかりだろうけどさ…

>>普通車で人が死んだ写真は許せないけど
>>軽自動車で人が死んだ写真はOKOKもっとはれ
>>
>>コレ単に自分の思い通りにいかないのが癇に障ってるだけなのでは…？
>スレ画以外に人死に事故の画像貼ってるのお前だけだろ
スレ画は例外なの？なんで？

>軽自動車に乗ってる人は人間じゃないから死んでも気にする必要はないみたいな考えの持ち主なのかもしれん
セカンドカーで軽自動車所有してる人は別だけど
軽自動車1台しか所有できない貧乏人は人間未満のチエオクレだと思ってるよ

>>No.1414950529
>「軽だけ下駄を履かせている」という見方は、試験内容を単純化しすぎています。まず、日本の衝突安全基準の多くは国連のUN規則に準拠しており、側面衝突試験では軽自動車と普通車で別々の基準が設定されているわけではありません。ポール側面衝突試験も車種ごとに速度を変えているのではなく、共通条件で評価されます。
>
>また、「後面衝突試験で同一質量の車をぶつける」という理解も正確ではありません。後面衝突では、むち打ち傷害の評価を目的としたシート性能試験などが中心で、実際の事故をそのまま再現するものではありません。
>
>確かに、物理法則上は車両重量が大きい車ほど有利です。アルファードと軽自動車を正面衝突させれば、軽の乗員が不利になるのは事実です。しかし、それは「軽の基準が甘い」のではなく、「車格差による運動エネルギーの差」の問題です。
>
>重要なのは、軽自動車も法規を満たすだけでなく、自動ブレーキやカーテンエアバッグなど安全装備が大幅に進化していることです。安全性は「軽か普通車か」だけでなく、年式や装備を含めて評価すべきでしょう。
Geminiおじさん昨日id出されてたよね

質量は正義だからな
ダンプカーにでも乗ってろスレあき電柱にも勝てるぞ

>としあきは普通車と比べても死亡率は誤差程度しか変わらないって言うけど…
確率は自分を守ってはくれんぞ

>>No.1414950529
なんの反論にもなってないじゃんそれ
安全性から論点ずらしてるだけ
てかAIじゃなくててめーの言葉で語れよ低能
あと『ポール側面衝突試験も車種ごとに速度を変えているのではなく、共通条件で評価されます』
これダウトだから普通車は時速32km、軽自動車は時速26km
都合がいいポンだし張り付ける前に一回自分の目で精査しろ

>Geminiおじさん昨日id出されてたよね
反論できないならお前の負けだが

>スレ画以外に人死に事故の画像貼ってるのお前だけだろ
すげー
自分に都合のいいID見えてる人だ

>スレ画は例外なの？なんで？
スレ文と1レス目を読む限り別段軽自動車を貶める文言ではないでしょ疑問系なんだし
それと2レス目以降は切り離して考えられないの？

>>スレ画以外に人死に事故の画像貼ってるのお前だけだろ
>すげー
>自分に都合のいいID見えてる人だ
ひとつしかないのにidもクソもなくね？

>No.1414951127
あなたが言っているのは、おそらくJNCAPの側面ポール衝突試験のことですよね。この試験では、車両区分によって試験速度が異なり、軽自動車は約26km/h、普通車は約32km/hで評価されてきました。そのため、「完全に同一条件ではない」いうあなたの指摘はそのとおりです。
ただ、この事実だけで「軽自動車の安全基準はざる」と結論づけるのは飛躍があります。
反論として重要なのは、「試験速度の違いは、軽自動車を優遇するためではなく、車体寸法や着座位置の違いを考慮した傷害評価の調整」という点です。軽自動車は車幅が狭く、乗員とドアの距離も短いため、同一条件では評価の公平性が失われるという考え方があります。
一方で、重量差による不利は確かに存在します。約900kgの軽自動車と約2,000kgのミニバンが衝突した場合、軽自動車側のリスクが高くなるのは物理法則上避けられません。しかし、これは「基準の甘さ」ではなく、「異なる車格同士の衝突リスク」の問題です。
つまり、「軽自動車は大型車より不利」は正しい一方で、「だから安全基準自体が信用できない」とまでは言えない、というのが妥当な整理です。

>ひとつしかないのにidもクソもなくね？
は？
ひとつしかないと「どの発言をした人物がどの画像をはったか」が確定すんの…？

>軽のボディーが丈夫になったとかいうけど作用反作用の法則から言うと重量が軽いと圧倒的に不利なのだ
あと運動量保存則ね

>>スレ画は例外なの？なんで？
>スレ文と1レス目を読む限り別段軽自動車を貶める文言ではないでしょ疑問系なんだし
>それと2レス目以降は切り離して考えられないの？
どう見ても批判させたい流れの質問だよね

「クルマの安全性」なら車体だけでなく装備も含めて考えるべきだな
なるべく新しいクルマを買うのが第一になる

>側面衝突試験では軽自動車と普通車で別々の基準が設定されているわけではありません
嘘→一般車1300kgに対し軽は950kg

>「後面衝突試験で同一質量の車をぶつける」という理解も正確ではありません。後面衝突では、むち打ち傷害の評価を目的としたシート性能試験などが中心で、実際の事故をそのまま再現するものではありません。
意味が分からない後面衝突試験で同一質量の車をぶつけるのは事実なうえに衝突安全性をむちうちのはなしにすり替えてるだけ

軽と普通車の差をやたら気にしてるのは普通車でも比較的下の方に乗ってる人だと思うんだよね
もしランクルに乗ってるなら軽だの普通だの気にせずそこのけ下等車どもみたいになるでしょ

もう200レス越えたから事故画像貼って好きに暴れていいよ

>ハイト系軽ワゴンの後部座席が後ろから衝突されて生き残れる気がしない
>特にサンドイッチ
>ゼロ距離射撃じゃんあれ
こんなのルーミーに追突されても死ねるよね…

>No.1414951308
結局AIも負け認めててウケる

>特にサンドイッチ
サンドイッチなら3ナンバーの車でも死ぬだろ

>1781489239876.jpg
>こんなのルーミーに追突されても死ねるよね…
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
きましたよ
軽自動車事故画像ペタペタ貼り

>>1781489239876.jpg
>>こんなのルーミーに追突されても死ねるよね…
>ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>きましたよ
>軽自動車事故画像ペタペタ貼り
？

？？？

>No.1414951308
つまり軽不利
何とぶつかるか分からん状況
異なる車格同士の衝突リスクが常にある

バイクって安全性低いよな

>後面衝突試験で同一質量の車をぶつけるのは事実なうえに衝突安全性をむちうちのはなしにすり替えてるだけ
「後面衝突試験で同一質量の車両を用いるのは、軽自動車を優遇するためだ」という主張には、試験の目的を取り違えている点があります。
後面衝突試験の主目的は、車両同士の“強さ比べ”ではなく、シートやヘッドレストが乗員の頸部傷害をどれだけ抑えられるかを評価することです。そのため、衝突相手の質量を統一して条件を揃え、車両重量以外の要素を比較できるようにしています。
もし「平均的な普通車の重量」を基準にすれば、軽自動車は構造性能に関係なく不利になり、大型車は重量の優位性だけで高評価を得やすくなります。これは車両設計の良し悪しを評価する試験として適切とは言えません。

>1781489239876.jpg
のどこが事故画像なんだ

大型トラックにサンドイッチされたらベンツだろうがぺちゃんこだから気にするな

>バイクって安全性低いよな
だから滅びた

安全性が証明されたゲレンデに乗れ

>大型トラックにサンドイッチされたらベンツだろうがぺちゃんこだから気にするな

>0-100理論いいよね

>「後面衝突試験で同一質量の車両を用いるのは、軽自動車を優遇するためだ」という主張には、試験の目的を取り違えている点があります。
そもそもここが論点じゃない
軽自動車の衝突安全基準が乗用車と違う以上軽自動車の衝突安全性能は乗用車より劣っているというのが論点だろ
そしてその点おめーのＡＩは負けを認めてんだよ

>>バイクって安全性低いよな
>だから滅びた
なぜ軽は滅びないんです？
日本が貧乏になりすぎた？

>>軽のボディーが丈夫になったとかいうけど作用反作用の法則から言うと重量が軽いと圧倒的に不利なのだ
>あと運動量保存則ね
車対車事故だと軽自動車（軽い側）が不利なのは言わずもがななんだが
逆に単独事故の場合は軽のほうが軽いから有利

>軽自動車ってやっぱり安全性低いのかな

そんなに死ぬのが怖いなら1人で装甲車にでも乗ってろって何回言わせるんだ？

>軽自動車の衝突安全基準が乗用車と違う以上軽自動車の衝突安全性能は乗用車より劣っているというのが論点だろ
そんな誰もがわかってることをわざわざ語るのは初心者か

再生注意

>なぜ軽は滅びないんです？
>日本が貧乏になりすぎた？
貧乏なら安いバイクが増える
軽は結局妥協できる程度には安全

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>なぜ軽は滅びないんです？
>日本が貧乏になりすぎた？
いうほど死んでないから

>のどこが事故画像なんだ
事故ってないトランクスペースもない長閑なハイト軽の後期座席じゃないか
おいトランク開けても荷物積むスペースすらないじゃないか

>そんな誰もがわかってることをわざわざ語るのは初心者か
AIくんとそれ貼ってるやつは分かってないみたいだよ

>No.1414952222
「軽自動車の衝突安全基準が普通車と異なる＝安全性能が劣る」という結論は成り立ちません。衝突試験は車両の大きさや重量、着座位置の違いを考慮し、各車種で乗員保護性能を適切に評価するために条件が調整されています。試験条件が異なること自体は、優遇の証拠ではありません。

一方で、実際の事故では車格や重量が大きい車ほど有利なのは事実です。しかし、それは基準の甘さではなく、物理法則によるものです。軽自動車が普通車より不利になりやすいことと、「軽の安全基準が信用できない」ことは別問題です。

安全性を論じるなら、「軽か普通車か」という区分だけでなく、個別車種の安全評価や実際の事故データを比較すべきです。

>おいトランク開けても荷物積むスペースすらないじゃないか
>そんな誰もがわかってることをわざわざ語るのは初心者か

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

たまに軽自動車乗るけど
日本の交通事情だと軽自動車クソ便利だなーってなる
そりゃ売れるよ
道せめえんだもん

>なぜ軽は滅びないんです？
上のレス
>No.1414948811
にあるけど所有台数にくらべたら死亡事故の件数ってすごく低い
これでダメだとか言いだしたら殺人事件で使われたナイフや包丁もこの世から排除しなきゃならなくなる

EVは燃える！危ない！とか言ってるガイジが軽乗ってるのは流石に嗤う

>たまに軽自動車乗るけど
>日本の交通事情だと軽自動車クソ便利だなーってなる
>そりゃ売れるよ
>道せめえんだもん
自分一人で乗る分には軽くらいがコンパクトでいいんだよな
むしろもっと小さくてもいいかなって思う

>後面衝突試験の主目的は、車両同士の“強さ比べ”ではなく、シートやヘッドレストが乗員の頸部傷害をどれだけ抑えられるかを評価することです。
これな
そもそも試験の趣旨をまったく勘違いしてんだよコイツは

>1781489663693.png
H28以降はどっちでもいいな
安全ないい時代になったのがよくわかる

>1781489777266.jpg
おｋ

自動車種類バトルみたいなことやるやつは車運転してないやつ

>>たまに軽自動車乗るけど
>>日本の交通事情だと軽自動車クソ便利だなーってなる
>>そりゃ売れるよ
>>道せめえんだもん
>自分一人で乗る分には軽くらいがコンパクトでいいんだよな
>むしろもっと小さくてもいいかなって思う
気楽でやっすい人生送ってて羨ましい

大型クレーン車がオススメ運転席に直撃さえ無ければそこらの車には負けないよ

>気楽でやっすい人生送ってて羨ましい
>自動車種類バトルみたいなことやるやつは車運転してないやつ

>>>バイクって安全性低いよな
>>だから滅びた
>なぜ軽は滅びないんです？
>日本が貧乏になりすぎた？
バイクの代替が軽自動車なんだろ

>1781482775862.jpg
そんな事思わないまま何十年と生きてますが

>軽自動車の衝突安全基準が普通車と異なる＝安全性能が劣る」という結論は成り立ちません
成り立つんだよなあ
普通車より緩い条件で互角の点数だしても同じ安全性とは言えないんだから
速度やぶつける質量が変わればそんだけエネルギーに差があるわけで同じ質量とぶつかったときの安全性で考えないと意味がない
個別具体的に判定しろってのはそれこそ軽は不利だから下駄を履かせろって言ってるのと同義
AIは一見それっぽいことをいうけど論理的には矛盾してる

としあきだから不毛な争いがすきだなハゲ

>気楽でやっすい人生送ってて羨ましい
軽憎いおじさんは人生辛そうね

>大型クレーン車がオススメ運転席に直撃さえ無ければそこらの車には負けないよ
ラフタークレーン(単独じゃ)高速道路乗れないジャン…

>色々情報提供してやったのに
>なんだただの貶しあいスレかよ
自動車のスレはいつもそうだよ
エラー品がスレ立ててわざわざ対立煽ってる

>No.1414952763
初心者を大事にしないと沼に沈められないだろ？

>>気楽でやっすい人生送ってて羨ましい
>軽憎いおじさんは人生辛そうね
そういう意味じゃなくて
守るべき妻や子供が居ない人生って責任が少なくて気楽そうだねって話だよ

>自動車のスレはいつもそうだよ
>エラー品がスレ立ててわざわざ対立煽ってる
皆わかってるよ…
ワンパターンに喚き散らすだけのエラー品なんだから

>そういう意味じゃなくて
>守るべき妻や子供が居ない人生って責任が少なくて気楽そうだねって話だよ
守るべき大事な家族がいるのに平日日中から虹裏やってんの…？

>>色々情報提供してやったのに
>>なんだただの貶しあいスレかよ
>自動車のスレはいつもそうだよ
>エラー品がスレ立ててわざわざ対立煽ってる
軽自動車に入れ込む方がエラー出てる人生送ってる気がするが

>No.1414952752
そもそも検定条件が同じとか大嘘ついてるAIに信ぴょう性なんてない
使う人間がバカだとAIもいかせない

>そういう意味じゃなくて
>守るべき妻や子供が居ない人生って責任が少なくて気楽そうだねって話だよ
軽と普通車二台持ちとか
結婚してたら普通じゃね？

>No.1414953336
「条件が緩いのだから、同じ点数でも安全性は低いはず」という主張には、一つ前提の飛躍があります。

衝突試験の点数は、衝突エネルギーの大きさそのものを競うものではなく、その車両が想定される使用条件の中で、乗員をどれだけ保護できるかを評価する指標です。車体寸法や重量が異なる車を同一条件で比較すると、車格の違いによる不利・有利が結果を支配し、設計や安全技術の差を適切に評価できません。

また、「同じ質量とぶつかったときの安全性で考えるべき」という考え方にも恣意性があります。実際の交通環境では、軽自動車は軽自動車だけと衝突するわけではなく、普通車やSUV、トラックなどさまざまな相手と事故を起こします。特定の衝突相手だけを基準にすれば、それもまた現実を十分に反映しているとは言えません。

>守るべき大事な家族がいるのに平日日中から虹裏やってんの…？
ウチ床屋だから月曜休みなんです

>そういう意味じゃなくて
>守るべき妻や子供が居ない人生って責任が少なくて気楽そうだねって話だよ
あーごめんごめん
通勤で使うから自分一人でって書いただけでちゃんと家族用ではヴォクシー乗ってるよ

>軽と普通車二台持ちとか
>結婚してたら普通じゃね？
おいやめろ
妄想家族持ちなのがバレるだろ

妻子持ちで平日昼間に軽煽りに来てるのはだいぶレベル高いな
奥さん泣かせるなよ

>>大型クレーン車がオススメ運転席に直撃さえ無ければそこらの車には負けないよ
>ラフタークレーン(単独じゃ)高速道路乗れないジャン…
強さこそが正義なんだからそこら辺は目を瞑って貰って

>>そういう意味じゃなくて
>>守るべき妻や子供が居ない人生って責任が少なくて気楽そうだねって話だよ
>軽と普通車二台持ちとか
>結婚してたら普通じゃね？
引用元は軽よりもっと小さいクルマを欲しがってるんだが…
そういうライフスタイルの人に家族が居るとは思えんが

>ウチ床屋だから月曜休みなんです
今までで何回軽自動車叩きスレ立てた？

>引用元は軽よりもっと小さいクルマを欲しがってるんだが…
>そういうライフスタイルの人に家族が居るとは思えんが
…？「自分一人で乗る分」って書いてあるが…？

軽自動車が増えてるのに事故件数自体は減っている件についてはどのようにお考えですか？

>1781489663693.png
今だと逆転してそうだな

>>1781489663693.png
>今だと逆転してそうだな
そう思いたいんだね…

>そんな事思わないまま何十年と生きてますが
アホな漫画だよな
今日死ぬかもしれないとか
だったら車乗るなよ
引きこもってろ

>引用元は軽よりもっと小さいクルマを欲しがってるんだが…
>そういうライフスタイルの人に家族が居るとは思えんが
もしかしてミニバンやSUVと軽自動車で通勤には軽自動車使うっていうよくあるスタイルを知らない…？

>軽自動車に入れ込む方がエラー出てる人生送ってる気がするが
社会で活用されてる軽自動車がどれだけあると思ってるの？
企業でも使ってるけどそれらすべて敵にまわすと言うのかい

>救命医療の発達とか道路インフラの整備とか飲酒運転の厳罰化とか他の要因を全て無視して
>軽自動車の安全技術向上のみ勘案するのって頭悪すぎひん？
逆に自動車の構造変化は無視して軽叩きするの脳みそ腐っとらん？

>No.1414953911
もう論理矛盾しまくってんだわ
>車格の違いによる不利・有利が結果を支配し
車格や重量さも込みでの安全性なんだわ
>実際の交通環境では、軽自動車は軽自動車だけと衝突するわけではなく、普通車やSUV、トラックなどさまざまな相手と事故を起こします。
その通り、そして基本的に軽より乗用車の方が多く走っていて軽は車格的に不利な相手とぶつかる可能性が高いのに、軽にだけ緩い規格をあてて評価することにあまり意味はない
平均的な重量で同じ条件で計測しないと比較にはならない

>>No.1414953911
>もう論理矛盾しまくってんだわ
>>車格の違いによる不利・有利が結果を支配し
>車格や重量さも込みでの安全性なんだわ
>>実際の交通環境では、軽自動車は軽自動車だけと衝突するわけではなく、普通車やSUV、トラックなどさまざまな相手と事故を起こします。
>その通り、そして基本的に軽より乗用車の方が多く走っていて軽は車格的に不利な相手とぶつかる可能性が高いのに、軽にだけ緩い規格をあてて評価することにあまり意味はない
>平均的な重量で同じ条件で計測しないと比較にはならない
もうAIと直接話してろよ…

>もしかしてミニバンやSUVと軽自動車で通勤には軽自動車使うっていうよくあるスタイルを知らない…？
田舎だと一家に一台車持つのがやっとなのかもしれない

衝突試験は車の車格の比較試験じゃなくて
そのメーカー車種の安全技術の試験なんだよ
トヨタでも日産でも軽自動車なら同じ試験内容なんだよ
いい加減理解しろバカ

>もうAIと直接話してろよ…
あまりにAI使いがバカだから反論してたけど
もうやめるわ
AIつかっても利用してる人間がバカじゃ宝の持ち腐れだな