三段寝台部分の昼モードから夜モードへの切り替えは画像で見たことある
パンタグラフ下はちょっと機構が違うから分からない

>三段寝台部分の昼モードから夜モードへの切り替えは画像で見たことある
>パンタグラフ下はちょっと機構が違うから分からない
ほぼ同じなはず
そこだけ3段じゃなくて2段になるから上のスペースが広い

網棚の処理とかパンタグラフ下だけ違うっぽい

座席状態のパンタ下はこんな感じで寝台の畳まれ方や網棚の固定方法が違った

ディテールが興味深い
これはスレ画の中段を背もたれに固定する為の金具？

>座席状態のパンタ下はこんな感じで寝台の畳まれ方や網棚の固定方法が違った
そこ不思議
三段部分の網棚は中段の天井裏になるんでしょは分かる
パンタグラフ下の網棚はどこに畳まれるん？

寝台状態の下段（パンタ下）も写してたのあるけど
こんな形で畳まれた網棚が舟形寝台にくっついてるからここは通常の下段より圧迫感あったかも

>こんな形で畳まれた網棚が舟形寝台にくっついてるからここは通常の下段より圧迫感あったかも
あーなるほどーパズルみたいだわ

寝台電車は業務用室がかならず各車両にあるのってなんでなん

>パンタグラフ下の網棚はどこに畳まれるん？
何しろ30年ほど前の機材で撮影だし当時の三脚まで写りこんでるけど引くとこんな感じだ

一回も乗ったことない寝台車

>何しろ30年ほど前の
分かりやすい画像ありがとう
パンタグラフ下の段は車体の壁の奥に回転する支点があるのかなあ

三段寝台部分の設営じたいがすごいギミックあるよね
網棚が回転しないと中段が降りてこないとか言語化しづらい不思議な仕掛け

>寝台電車は業務用室がかならず各車両にあるのってなんでなん
14系以降の寝台車で省略されていくが寝台車は乗客掛（列車ボーイ、車掌補）が基本いた名残かな
結局使わないか物置代わりにもされたりした

>パンタグラフ下の段は車体の壁の奥に回転する支点があるのかなあ
おおむねそんな認識でいいかな
中段寝台の形状もやや平たくて支点が違う分スイングして畳まれる形

きのうのX(Twitter)にあった画像
見知らぬ、天井

スレ画の現物は台湾にあるとか聞いた

>きのうのX(Twitter)にあった画像
>見知らぬ、天井
飲み物を見るとAIぽいな

>14系以降の寝台車で省略されていくが寝台車は乗客掛（列車ボーイ、車掌補）が基本いた名残かな
>結局使わないか物置代わりにもされたりした
座席1ボックスぶん費やしていて勿体無いな
というのは令和の時代からみた偏見か

昼間使わないハシゴ置き場が各車両にある

>きのうのX(Twitter)にあった画像
>見知らぬ、天井
座席に座った状態で見たサロの天井はこんなところ

>昼間使わないハシゴ置き場が各車両にある

>>昼間使わないハシゴ置き場が各車両にある
ハシゴも3パターンあるんだ！

スレ画で上野から青森とか夜はともかく
昼間だと想像もつかないよ
乗れた世代が羨ましい

>三段寝台部分の設営じたいがすごいギミックあるよね
>網棚が回転しないと中段が降りてこないとか言語化しづらい不思議な仕掛け
網棚を回転させて中段を降ろす→網棚を戻してその上に上段を降ろすって文字にしても謎めいてるわな寝台の展開

パン下だけ雰囲気が違うの

>1781706361267.png
そういえば寝台の前後区画を仕切る壁はどこから出てくるのだろう…？

>そういえば寝台の前後区画を仕切る壁はどこから出てくるのだろう…？
間仕切りは取り外し式
外した板は寝台の中に入れてから畳む

昼モード→夜モード転換はロマン
こんな手間暇掛かるの知らなさすぎた

>昼モード→夜モード転換はロマン
>こんな手間暇掛かるの知らなさすぎた
まあ変形機構とかそういうのに通じるやつだね

令和の技術なら床を低くして転換もワンタッチで居心地良い3段寝台とかできそうなもんだがな
やらないよな必要ないもん

南福岡や向日町で昼夜組み立てがなされたていたとは感慨深い

>南福岡や向日町で昼夜組み立てがなされたていたとは感慨深い
山陽本線を往復していたのは昔もいいところだな

月光型！月光型さんじゃないか？！

>>昼モード→夜モード転換はロマン
>>こんな手間暇掛かるの知らなさすぎた
>まあ変形機構とかそういうのに通じるやつだね
東京〜高知の日本初の寝台バスの座席変型機構もけっこうなロマンだよなあ
あれ昼間モードで走るの見たことないけど