一晩かけてチンタラ走行

保線作業の時間とれるの？

保線作業しながらチンタラ

>保線作業の時間とれるの？
保線の時間は岐阜羽島で待機

何本ぐらい走りそう？

深夜高速バスよりマシって感じかな？

頭の悪い質問レス

座席は一人1列らしい

0時から6時までは基本走らせられないのどうするんだと思ったら
0時前に岐阜羽島に停まって6時まで待機か

中国にはあるのだが
どうやって保線しているのだろう

車内はながらになる
バスと違いリクライニングはほぼ無いので眠れないだろ
後バスには既に寝台があるし…

>中国にはあるのだが
>どうやって保線しているのだろう
0-6時は保守作業という概念が無い

うｎ？これ臨時便でこの運用定着するわけではないよね？

> 車内はながらになる
頭悪そう

>中国にはあるのだが
>どうやって保線しているのだろう
総延長の3〜4%程度の一部区間以外はクソ赤字で運転頻度低いからな＞中国高速鉄道

>夜行新幹線
夜行って言ったって最終列車の後に発車したら一気に岐阜羽島まで行って
そこで止まったまま夜明かし…朝まで"滞泊"
始発列車が新大阪へ到着するまえに先行する形で発車するという

>うｎ？これ臨時便でこの運用定着するわけではないよね？
臨時でやってみて採算取れそうなら定番化じゃない？

逆に朝イチで東京に着きたいんだが

「夜行」の新幹線は「東海道ルミエールエクスプレス」の名で、8月8日に運行する。
　最終のぞみより30分以上遅い午後10時に東京駅を出発。品川、新横浜駅を経て、翌9日は始発より1時間以上早く、午前6時44分に京都、午前6時59分に新大阪駅に到着する。線路などの保守作業がある午前0〜6時は岐阜羽島駅に停車する。

東京―新大阪間の料金（普通車指定席）は、のぞみとほぼ同額の1万5千円。旅行商品として、JR東海ツアーズのサイトで7月3日午後2時から販売する。運行はこの日限りだが、JR東海は「利用状況などをみて、継続するかどうか判断したい」と話している。

>線路などの保守作業がある午前0〜6時は岐阜羽島駅に停車する。
夜間も走る従来の夜行列車のイメージとは全く違う

0〜6時無駄すぎんだろ

まあいつもの荒らしが立てたスレなんですけどね

東海道新幹線が「夜行新幹線」に　今夏運行決定　深夜は岐阜羽島に停車　始発より1時間早い到着
https://news.yahoo.co.jp/articles/224056ff6a36b0e23fae54553998b723f5489122

岐阜羽島では扉開かない運転停車扱いなのでヤニカスには拷問の時間だな

>0時から6時までは基本走らせられないのどうするんだと思ったら
>0時前に岐阜羽島に停まって6時まで待機か
10:00東京発06:59新大阪着の〜06:00岐阜羽島停車か…
上りは予定なし…なんでやねん

>逆に朝イチで東京に着きたいんだが
そっちの需要のがありそうなんだけどどうしたもんかね？

窓際一列しかチケット売らないなら儲からんな
わざわざやる意味は

>岐阜羽島では扉開かない運転停車扱いなのでヤニカスには拷問の時間だな
時間限定でドア開くけど

>頭悪そう
君頭悪いの好きじゃん

>上りは予定なし…なんでやねん
停泊できる駅がない

車内トイレタンク意外と容量あるんだろうか

>>岐阜羽島では扉開かない運転停車扱いなのでヤニカスには拷問の時間だな
>時間限定でドア開くけど
JR東海のリリース
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045694.pdf

お遊びだな

>>上りは予定なし…なんでやねん
>停泊できる駅がない
いやまぁそうなんだけどさ
どこかの駅利用できたらいいのに１時間圏だと熱海か三島あたり？

岐阜羽島に帰りたい人にとってはギギギもんだな
到着して止まってるのに下りられない

岐阜羽島のホーム出発までの間解放すればいいのに
夏だしホームのベンチで寝ても風邪ひかないだろ

そののぞみは薄い

>そののぞみは薄い
ひかりが見えないな…

>逆に朝イチで東京に着きたいんだが
新大阪を22時以降に出ても間に合いかつ夜間停泊が無くてかつ東京まですぐに着けるような駅あったかな

こんなのに
だれが好き好んで金出すんだよ
まったく理解できない

>逆に朝イチで東京に着きたいんだが
体力と根性があるなら夜行バス
ないなら前乗り一泊

>車内トイレタンク意外と容量あるんだろうか
もともと東京博多一往復半は持たせられるから大丈夫では
大阪から戻ってきた列車じゃなくて大井から出す列車を使うだろうし

>だれが好き好んで金出すんだよ
>まったく理解できない
夜行列車使いたい層は一定数いるんだしバスが苦手な人とかの需要はあるんじゃない?
駅に停まったままって事なら走行しない分振動も騒音もないし

繁盛期に夜行バスの増便的な奴だろ

夜行バスに比べて席も広いし
お手洗いも広くてキャパに余裕があるから差別化はできると思う
問題は保全作業の邪魔になることだろ
臨時便ならいいとしても時刻表に入れるのは中の人大変だろうなぁ

岐阜羽島駅のホームにはどのくらい飲み物の自販機あるの？

>どこかの駅利用できたらいいのに１時間圏だと熱海か三島あたり？
三島駅は東京への送り込みを邪魔しちゃうので無理
熱海駅は本線を塞ぐことになるのでこれも無理
小田原だと22時発だとたどり着けるかどうかがかなり微妙だし静岡も夜間留置がある
ムリじゃね

>逆に朝イチで東京に着きたいんだが
岡山22:34
三宮24:11
大阪24:33
横浜06:44
東京07:08

こんな感じで列車停めて保守用車両の行き来を島にしないようにするって事か

>島にしない
誤記:邪魔しないに訂正

>三島駅は東京への送り込みを邪魔しちゃうので無理
>熱海駅は本線を塞ぐことになるのでこれも無理
>小田原だと22時発だとたどり着けるかどうかがかなり微妙だし静岡も夜間留置がある
新富士でいいんじゃね？
外出れなくなるけど、三島で車両基地に引き上げらとか。

東京2300発→越後湯沢2400〜600(駅構内のぽんしゅ館飲食店・駅構内の温泉浴場使い放題)→新潟650着
は以前に提案されたことがあった

夜行バスに比べるとシートベルトしなくてもいいのが利点か

>「夜行」の新幹線は「東海道ルミエールエクスプレス」の名で、8月8日に運行する。
ルミエールはひかり
エスポワールはのぞみ

>駅構内の温泉浴場使い放題
これいいな

岐阜羽島駅前にアソシア建てて宿泊とのセットプランにすれば

>新富士でいいんじゃね？
こちらは夜間留置が無いので夜間も開けられる乗務員や駅員の設備が無いという問題もあるのでは
>外出れなくなるけど、三島で車両基地に引き上げらとか。
こっちは早朝から送り込みがあるしそのために控えてる列車がいるので空きが無いと思う

>岐阜羽島駅前にアソシア建てて宿泊とのセットプランにすれば
ほぼ前乗りプラン(宿泊費込み)

>No.1416742439
サンライズの定員を考えると新幹線の1列に2人（A席とE席？）としても新幹線のほうが多そうかな

>岐阜羽島駅前にアソシア建てて宿泊とのセットプランにすれば
逆にこれやるなら熱海か三島に立てて始発を…
やっぱただの半端な前乗り(終電１本プラス)

>夜行バスに比べるとシートベルトしなくてもいいのが利点か
1列おきに空けるとリクライニングを最大に倒しても後ろを気にせずに済むけどどうなるかな？

夜間も車内は明るいままなん？夜行バスみたいに消灯または減光・カーテン全閉じっての新幹線できるの？

>>夜行バスに比べるとシートベルトしなくてもいいのが利点か
>1列おきに空けるとリクライニングを最大に倒しても後ろを気にせずに済むけどどうなるかな？
今回は窓際席しか売らないので実質リクライニング自由かな

リクライニングを倒すの倒さないのでもめる

>今回は窓際席しか売らないので実質リクライニング自由かな
リクライニングよりもABC席側を指定して横になって寝たい

>夜間も車内は明るいままなん？夜行バスみたいに消灯または減光・カーテン全閉じっての新幹線できるの？
室内灯は常時点灯よ
アイマスクとか持ってかねーとダメだな

>夜間も車内は明るいままなん？夜行バスみたいに消灯または減光・カーテン全閉じっての新幹線できるの？
防犯上消灯はしないだろうけど減光はするんでは？
岐阜羽島まわりなんもないからカーテンはいらんな

>サンライズの定員を考えると新幹線の1列に2人（A席とE席？）としても新幹線のほうが多そうかな
中間の普通車はだいたい18〜20列あるしバリアフリー対応の13号車とか除いてもサンライズのフル編成より多い

夜光新幹線が15000円で半個室の高級夜行バスが18000円
チケット取れるならバスの方が良いな
11席しか無いから争奪戦っぽいけど