似たようなボテッとしたクルマだらけ

一番売れてるカラーは意外にも白だそうです

>似たようなボテッとしたクルマだらけ
何処もそうじゃ

これが引き算の美学なんだ
これが

これは売れる

これは売れると思った
ロードスターも早く顔変えろよ

>No.1416827208
頭の悪い引き算の美学ってこいつ発祥なので
失脚した今値引きも安売りモデルもガッツリやります

当然売れるよ
ライバルより50万以上安いんだから
しかも値引きも期待できるという状態

本命はストロングHVかと思ったらガソリンMHV売れてるのね
やっぱ同クラスよりお安いのが効いたか
なんにせよトヨタ以外の国産メーカーも売れるのはいいこと

>当然売れるよ
>ライバルより50万以上安いんだから
>しかも値引きも期待できるという状態
昔みたくなっていくのか

>ライバルより50万以上安いんだから
安っぽくなったって言うけど激安だからな

MAZDA3もだけどシグネチャーブラックアウトしたらデザイン的な特徴は薄くなっちまうな

BYDの車といえばといわれてもまじで形が全然でてこない

元々コスパ良い所を狙ってたんだからこれで良いんだろうな

mazda2終わったねえ

>頭の悪い引き算の美学ってこいつ発祥なので
引き算自体はわるいことじゃないけどな
マツダは引くところを間違えてた

30はシュッとする気がするんよ

物理ボタン減ったのは残念だけどマツダ待望の大型ディスプレイ採用だしこれはこれでアリ

>BYDの車といえばといわれてもまじで形が全然でてこない
急にどうした

ライバルとの価格比較だと
RAV4は490万〜
フォレスターは385万〜
CR-Vは512万〜
エクストレイルは360万〜
CX-5は312万
そりゃ売れる

>No.1416828477
ハードプラ増えたしな

>物理ボタン減ったのは残念だけどマツダ待望の大型ディスプレイ採用だしこれはこれでアリ
うーんSHEV追加のマイチェンあたりで物理スイッチに回帰せんやろか…

全部60で賄おうってのが無茶だったな…

>安っぽくなったって言うけど激安だからな
内装もハードプラ部分増えたけどそんな安っぽく見えんからMazdaはこういう誤魔化し方あいかわらず上手いめ

>No.1416829968
マイナーチェンジで物理ボタン復活らしいよ
あんなに新型CX-5もタッチパネルを持ち上げたのに…

>CR-Vは512万〜
どうしちゃったの？ホンダ…

>物理ボタン減ったのは残念だけどマツダ待望の大型ディスプレイ採用だしこれはこれでアリ
思う所はあるけど
あの値段でこの内装はやっぱ魅力的だな

マツダは良くも悪くもころころ変えるよな

CX-5はお買い得なSUVで売れた車だしな
上位にCX-60があるしいい差別化だと思う
エントリーモデルのMAZDA2無くなるしね

>>CR-Vは512万〜
>どうしちゃったの？ホンダ…
だいぶ前からコレだぞ
ってか言いたいだけだろ

>ライバルとの価格比較だと
いやライバルはもう一つ下のクラスだろ

グリルとライト一体化させるの流行りなんか？

>マイナーチェンジで物理ボタン復活らしいよ
ほんまか？信じるで？

>物理ボタン減ったのは残念だけどマツダ待望の大型ディスプレイ採用だしこれはこれでアリ
OTAでGemini積むらしいしもう音声入力前提なんだろうね

流石に大黒柱でふざけたことする余裕はなかったか

>いやライバルはもう一つ下のクラスだろ
CX-30があるのでな
ヴェゼルや新型キックスなんかはこのクラスになる

>1782212439573.webp
>グリルとライト一体化させるの流行りなんか？
いやこれは…どこに向かっているんだBMW…

>似たようなボテッとしたクルマだらけ
日産もチャレンジしてるがさっぱり

それだけ受注できるのはトヨタみたいに受注枠とか無いんだろな
受注停止とか記事ないし
だとしたらメーカー印象はいいな

>いやこれは…どこに向かっているんだBMW…
これでも中華向けバカデカグリルよりはマシなので…

>マイナーチェンジで物理ボタン復活らしいよ
>あんなに新型CX-5もタッチパネルを持ち上げたのに…
物理ボタン回帰のご時勢でディスプレイでエアコン操作って周回遅れ感ハンパない

>グリルとライト一体化させるの流行りなんか？
流行りだぞ
諦めるか免許返納しとけよオッサン

>ほんまか？信じるで？
出たばっかで次のMC情報なんて出るかい？？

>No.1416829809
RAV4やCRVと比べるのはフルハイブリット出てからじゃない？
一番安い4WDで350万ちょっとだからフォレスターとの差をどう見るかだと思う

>本命はストロングHVかと思ったらガソリンMHV売れてるのね
>やっぱ同クラスよりお安いのが効いたか
>なんにせよトヨタ以外の国産メーカーも売れるのはいいこと
わざわざマツダ選ぶ層は電動車嫌いだろうから

>>ほんまか？信じるで？
>出たばっかで次のMC情報なんて出るかい？？
内装のレイアウト変更ってめっちゃ金かかるから安易に変えられんよ

>流行りだぞ
>諦めるか免許返納しとけよオッサン
ダメなんて一言も言ってないんだよなぁ
アンチ認定してはしゃぐなっておっさん

>>マイナーチェンジで物理ボタン復活らしいよ
>>あんなに新型CX-5もタッチパネルを持ち上げたのに…
>物理ボタン回帰のご時勢でディスプレイでエアコン操作って周回遅れ感ハンパない
マジで危ないからな
走行中にディスプレイ操作したくない
スマホのながら運転並みの危険度

>物理ボタン減ったのは残念だけどマツダ待望の大型ディスプレイ採用だしこれはこれでアリ
ここまでやったら電車シフトも付けたらと思うが予算足りんかったか

rav4人気殺到で買えんしホンダも日産も高いからな

>>流行りだぞ
>>諦めるか免許返納しとけよオッサン
>ダメなんて一言も言ってないんだよなぁ
>アンチ認定してはしゃぐなっておっさん
アンチなんて一言も言ってないんだよなぁ
墓穴掘ったねアホ

>内装のレイアウト変更ってめっちゃ金かかるから安易に変えられんよ
ディスプレイにUSBとかでオプション接続出来るようにとかできんのかなぁ…

EZ-6系からの新世代内装だけどCX-5はあれでもだいぶ見直しされてる

>アンチなんて一言も言ってないんだよなぁ
>墓穴掘ったねアホ
ホンマや！
ただの性格悪い嫌なやつなんや！

>No.1416830723
ZR-Vだといい勝負だけどCX-30のライバルな気がする

ディスプレイ周りは当初これでいくつもりが欧州に掌返された感…
諦めてしばらくこれで行くか金出してでも変えてくるのか…

>それだけ受注できるのはトヨタみたいに受注枠とか無いんだろな
>受注停止とか記事ないし
>だとしたらメーカー印象はいいな
それが本来当たり前だよ
トヨタも海外では受注生産してないし在庫を下請けに押し付けたり国内のような下請けカーストもない
そんなことすれば海外の工場労働者は即ストライキボイコットか暴動起こすからな

>No.1416830132
デザインコストもケチってきた気がする…

マツダ2無くなるとエントリーモデルがCX-5になるんか?
ディーラー厳しくね?

>ディスプレイ周りは当初これでいくつもりが欧州に掌返された感…
MAZDA6eの欧州投入でバレてしまったな…

>No.1416833751
cx-30だな

CX-30は設計古いし今更売れないだろうな…

新型ESもこんなだしテスラ風というか中華風は増えてくのかもね

>デザインコストもケチってきた気がする…
そういう人はCX-60買ったらええねん

CX-30は新車を150万円で売るなら売れるかもしれないけど…

相変わらず意識高い系SUVモドキ金太郎飴なごぜえMAZDA

>CX-30は設計古いし今更売れないだろうな…
2.5Lを導入するとの噂

>それが本来当たり前だよ
>トヨタも海外では受注生産してないし在庫を下請けに押し付けたり国内のような下請けカーストもない
>そんなことすれば海外の工場労働者は即ストライキボイコットか暴動起こすからな
トヨタ支持してる層って
傘下のダイハツや日野の不祥事綺麗さっぱり忘れてそう(無かった事にしてそう)だしな
受注待ちもご褒美って認識じゃね

SNSだとネガティブな意見多かったけど売れてるんか良かったね

ハードプラ感全開って感じ
これで安っぽくない内装に見えるのか

>マツダ2無くなるとエントリーモデルがCX-5になるんか?
>ディーラー厳しくね?
なんかCX3と言うかMazda2クロスオーバー出すらしいがまだ噂レベル

>1782211714646.png
このシグネチャーウイングの中央分割線を無くすだけでも
結構質感向上すると思うんだけどな

>相変わらず意識高い系SUVモドキ金太郎飴なごぜえMAZDA
欧州車でも見て気絶しとけ
全く同じ顔でセダンとハッチバックとワゴンとSUVがあったりするぞ

Gグレードでよくね感が凄い

cx-5の内装見た目はいいけどハードプラ増えて質感落ちてたな
もう削げる場所はすべて削いだって感じ

>SNSだとネガティブな意見多かったけど売れてるんか良かったね
無免でも発言できるのがSNS

マジでマツダ潰れそうだよな…
直6ディーゼルとかスカイアクティブXとか開発したエンジンが軒並みコケてるのはヤバい

液晶パネルなんて安いんだからもっと安くしろよ

すっかりSUV専業メーカーになってしまった

スカイアクティブエンジンは革新的で鳴り物入りで投入されてたのに…

>すっかりSUV専業メーカーになってしまった
三菱もスバルも日産もそうですよ

>Gグレードでよくね感が凄い
ベンチレーションやサンルーフいらんなら中間グレードにセットオプションがコスパいいね

無駄にでかいそしてキャビンは狭い
よろしくないね

>三菱もスバルも日産もそうですよ
もう世界中のメーカーがそうだね…

>SNSだとネガティブな意見多かったけど売れてるんか良かったね
買う気のない奴程声がでかいのはいつの時代もそう

>No.1416835601
高圧縮エンジンも失敗したしな
結局他社がやらん技術って何か問題あるんだよ

タッチパネルはユーザーの反響を見て物理ボタンに戻すかもと早くも開発主査がオーストラリアの車メディアのインタビューに答えてた
内部でも賛否両論なんだろうね

古くから日本人の国民性や性格 社会性を逆手に取って日本人舐め腐った操業してるのがトヨタ
国民性を逆手に取った究極の搾取方だからな
搾取したい経営層と資本家達はそりゃ挙って奉り上げて有り難がって真似した訳よ

セダンなんて売れねーからな！
雑に車高あげて樹脂丸出しのフェンダー付けたらみんな買ってくんだわ！

マツダは車種絞ったほうがいいよねぶっちゃけ
cx-x0系は全部廃止したほうがいい

スカイアクティブ個人的には結構好きだけどな

>欧州車でも見て気絶しとけ
>全く同じ顔でセダンとハッチバックとワゴンとSUVがあったりするぞ
ここは欧州ジャアーリマセーンw

>mazda2終わったねえ
これで自社製のクルマすべて３ナンバーか

>タッチパネルはユーザーの反響を見て物理ボタンに戻すかもと早くも開発主査がオーストラリアの車メディアのインタビューに答えてた
はよ！

>マツダは車種絞ったほうがいいよねぶっちゃけ
>cx-x0系は全部廃止したほうがいい
CX-00タイプが主流になるところに1桁ナンバーのCX-5が残ってるはすごいんよ

>w

>マツダは良くも悪くもころころ変えるよな
コマンダーコントローラは12年くらい続いてなかった？

>CX-00タイプが主流になるところに1桁ナンバーのCX-5が残ってるはすごいんよ
ユーザーが望んでるのは誰向けかよくわからないcx-80よりcx-8なんだよなぁ

ペットネーム無いと分かりにくいな

>No.1416837035
2桁にしようとしたら海外で50あるしねえ

新型出たらKF最後の方の中古買おうかな

>cx-x0系は全部廃止したほうがいい
cx5とマツダ3とロードスターとmx30くらいか残るの

cxは昔からナンバーじゃねぇか

>トヨタ支持してる層って
>傘下のダイハツや日野の不祥事綺麗さっぱり忘れてそう(無かった事にしてそう)だしな
>受注待ちもご褒美って認識じゃね
トヨタ本体では勿論 関係先では禁句な話題になっとるよ
昔から不都合なことは口に出来ない閉鎖的な空気が重く横たわってる

>No.1416837035
設計が旧世代なんだっけ一桁

>>No.1416837035
>設計が旧世代なんだっけ一桁
新型cx5もシャシーとかの基本部分はキャリーオーバーだというね

>>No.1416837035
>2桁にしようとしたら海外で50あるしねえ
あれカッコいいしなんで日本に入れないんだよ
と思ったらサイズがめっちゃ大きいのな

他社EVでこういうの無いの？

スカイアクティブって高圧縮だけどノッキング起こさないんだっけ

>>>No.1416837035
>>2桁にしようとしたら海外で50あるしねえ
>あれカッコいいしなんで日本に入れないんだよ
>と思ったらサイズがめっちゃ大きいのな
車幅1920はでけえなってなるけどマカンと同じ
マカンがあんだけどこでも走ってるなら別にいけるのか？とも思う

トヨタに親を殺されたとしあき...

>>トヨタ支持してる層って
>>傘下のダイハツや日野の不祥事綺麗さっぱり忘れてそう(無かった事にしてそう)だしな
>>受注待ちもご褒美って認識じゃね
>トヨタ本体では勿論 関係先では禁句な話題になっとるよ
>昔から不都合なことは口に出来ない閉鎖的な空気が重く横たわってる
取引先や親会社の不祥事堂々と言う会社なんて無いよそりゃ

>No.1416838650
マツダは清廉潔白で正しいメーカーなので
あるわけ無いんだよなぁ

わざとらしいのでdel

北米版の名前に配慮する必要もないと思うけどねぇ
あるいはナロー50を国内50で良かったんじゃないかな

さんざん期待させておいてアレだったXの前例があるから
Zも心配になる

>車幅1920はでけえなってなるけどマカンと同じ
>マカンがあんだけどこでも走ってるなら別にいけるのか？とも思う
テスラも1920幅だけどまあ走る分にはいける
駐車場は場所選ぶが

>取引先や親会社の不祥事堂々と言う会社なんて無いよそりゃ
これ企業城下だと海外でもあるあるだな

>テスラも1920幅だけどまあ走る分にはいける
>駐車場は場所選ぶが
テスラそんなでけえんだ
いやまぁアメ車だもんなそりゃそうか

ツダ車乗りはツダ車が好きだから乗ってんだろ
ならそれ以上言うことは在るかい？

>さんざん期待させておいてアレだったXの前例があるから
>Zも心配になる
Xは補器類山盛りで大袈裟な事してる割に燃費もパワーも普通過ぎてね
マツダ3の中ではモアパワーだったから買ったけど売れないのもすごく分かる
Ｚはユーザーの望む物をお出ししてくれることを祈るよ

標準のナビがGoogleマップなのが残念
分岐とか詳細画面が出てこない
他のナビアプリも使えるけど、デフォルトに設定出来ないのも微妙

>テスラそんなでけえんだ
>いやまぁアメ車だもんなそりゃそうか
プリウスみたいなもんですよって面してるくせにモデルYとかモデル3よりこんなにデカイからな…

ロードスターマイナーチェンジでモニタータッチパネルは羨ましい

>1782213127517.jpg
>そういう人はCX-60買ったらええねん
一気に見なくなったな

Ｚ出したときはXまででエンジンブランド名リセットしないんだ…って思った

>ツダ車乗りはツダ車が好きだから乗ってんだろ
>ならそれ以上言うことは在るかい？
電動ハードトップでFRかつMTがないから消去法で買った
トヨタが出してくれたらトヨタ行くわ

>>1782213127517.jpg
>>そういう人はCX-60買ったらええねん
>一気に見なくなったな
すれ違う頻度は増えてると感じるけどな

>No.1416841646
月数百台にまで落ちたしな…

>No.1416841883
同じ車なんじゃないかな

>すれ違う頻度は増えてると感じるけどな
広島あきかな

数字で全然売れなくなってる60と80なのに
何故かよく見かけるようになったと言われてしまう

CX-60とCX-80は横かリアのバッジ見ないとわからんからすれ違っても気付かんなぁ

>No.1416834437
ソフトパッド多用すれば高級に見えるっていう安易なデザイン

>標準のナビがGoogleマップなのが残念
>分岐とか詳細画面が出てこない
>他のナビアプリも使えるけど、デフォルトに設定出来ないのも微妙
googleは高速パネルも分岐GUIもコンビニ/ガソスタアイコンも出ないから国産ナビからだいぶ劣化してるんだよね
もう自社ナビ積む体力ないんだろうが

>ソフトパッド多用すれば高級に見えるっていう安易なデザイン
ピアノブラックよりはマシ

マツダ的には顔を統一させればブランドイメージも確立できて
さらに売れるという皮算用だったのよ…

>数字で全然売れなくなってる60と80なのに
>何故かよく見かけるようになったと言われてしまう
60は中古に流れたんでは

>Ｚはユーザーの望む物をお出ししてくれることを祈るよ
顧客が真に望んでいたもの

CX-60は3年前に母ちゃんが入院してた病院の糞狭い駐車場で右側に置かれて運転席のドア開けられなくて糞ムカついたな
車種とナンバー確認の為にスマホで撮影する為に車種確認したからわかったけど
当時はこちらもラージミニバン乗ってたから相手の助手席ドアも開けられなくてお互い様だったけどよw

>数字で全然売れなくなってる60と80なのに
>何故かよく見かけるようになったと言われてしまう
そりゃ累計販売台数は増えてくんだから増えてよく見るようになるさ
現行の車種で見なくなるとかよっぽどだぞ

>CX-60とCX-80は横かリアのバッジ見ないとわからんからすれ違っても気付かんなぁ
むしろ正面の爪みたいなやつが一番分かりやすいのでは

>プリウスみたいなもんですよって面してるくせにモデルYとかモデル3よりこんなにデカイからな…
ケツがデカすぎてビビる

>CX-60は3年前に母ちゃんが入院してた病院の糞狭い駐車場で右側に置かれて運転席のドア開けられなくて糞ムカついたな
そんなもん幅寄せられてたらアルトでも同じ話や

>CX-60は3年前に母ちゃんが入院してた病院の糞狭い駐車場で右側に置かれて運転席のドア開けられなくて糞ムカついたな
>車種とナンバー確認の為にスマホで撮影する為に車種確認したからわかったけど
>当時はこちらもラージミニバン乗ってたから相手の助手席ドアも開けられなくてお互い様だったけどよw
はあ

きっしょ…

宇品と山口の防府じゃマツダ車以外は村八分にされると聞く

>むしろ正面の爪みたいなやつが一番分かりやすいのでは
そこに70と90をプラス

さっきから脳内妄想エピソードを垂れてるのはいつものあれだから構わなくていいのよ

>ソフトパッド多用すれば高級に見えるっていう安易なデザイン
なんかブーメラン戻ってきそうな物言いだな…

>1782215019803.png
>そこに70と90をプラス
ほっぺた違うやつは違うってわかるやろ
どれがどれだかは分からんくなるけど

>>むしろ正面の爪みたいなやつが一番分かりやすいのでは
>そこに70と90をプラス
まぁ長いの短いの普通のちょっと幅広いので
他は同じだから同じに見えるわな

妄想じゃねえし
2023年の8月の盆の頃で糞暑い日だったわ
母ちゃんの見舞いで大きな病院の立駐だった
病院の駐車場てなんで新しい目なとこでも狭いままなんだろうな

CX-9なら並行で買った人がオフ会に乗って来たのを見た事がある
CX-8と並ぶと全幅が1970mmあるんですんげえでかい

>>当時はこちらもラージミニバン乗ってたから
自分もデカくてクソ邪魔な車で人に迷惑かけてんじゃん

どんなにガワを取り繕えても中身は昔のファミリアのイメージから抜けきれないのでマツダは買わないかな…ロードスターも出出しはファミリアのあまりパーツの寄せ集めだし

>自分もデカくてクソ邪魔な車で人に迷惑かけてんじゃん
今はノアにダウンサイジングして大人しくなりましたよ

>どんなにガワを取り繕えても中身は昔のファミリアのイメージから抜けきれないのでマツダは買わないかな…ロードスターも出出しはファミリアのあまりパーツの寄せ集めだし
おじいちゃん…

>妄想じゃねえし
病院へ行った方が良いよ
頭の

50はマジででかいからなぁ

>病院へ行った方が良いよ
>頭の
かなり昔に1度ブチ込まれてるんで間に合ってますわ

>50はマジででかいからなぁ
中途半端な田舎だからその大きさでも良いわ

>No.1416843386
トヨタの章男がマツダの技術力を褒めてたけど
章男は基本的に褒めるのだ
しかしマツダの藤原は他社の車をクソミソに貶して
あんな車はマツダは作りませんよと嫌味を言ってしまう
この精神がユーザーにまで浸透しちゃってるのが駄目やね

プレミアムブランド戦略は失敗だったってことか

>50はマジででかいからなぁ
言うてスモールプラットなんだから縮められんことないと思うんやけどな
5がリアトーションになる方を嫌ったんだろうか

>この精神がユーザーにまで浸透しちゃってるのが駄目やね
いや勝手に既成事実化すんなや

>No.1416844015
な？
マツダ乗りだろ？

1920mmは迷惑レベルだけど
なんだかんだそれぐらいの車沢山走ってるよな

>No.1416844361
他社はマツダほど自惚れてデザイン自慢しないしなぁ…

>1920mmは迷惑レベルだけど
>なんだかんだそれぐらいの車沢山走ってるよな
もう国産車も幅1800超え当たり前だしねえ

>1920mmは迷惑レベルだけど
>なんだかんだそれぐらいの車沢山走ってるよな
みんな大好きGクラスなんて最低1930らしいな

>No.1416844366
オーストラリアでは全部買えるから営業が差別化出来なくて困ってるとか聞いた

中で働いたり仕事で関わると嫌いになるけど普段使いの足車としてのトヨタ車の安心感は異常
冬場のこたつのような安心感よ

>1920mmは迷惑レベルだけど
>なんだかんだそれぐらいの車沢山走ってるよな
レクサスRXもESもクラウンセダンも幅1900超えてるし
1890も多い

>No.1416847686
だからマツダ2がいいんだよ
無くなったけど

今の時代の技術レベル下手すりゃ10年前のレベルでもあれば全幅1800mmもあれば充分過ぎるほどの車内の快適性と走行安定性は担保されているのだからそれ以上は色んな意味で無駄でしかないと早く気付いて

>>No.1416847686
>だからマツダ2がいいんだよ
>無くなったけど
昨今の情勢ではマツダ3でも十分コンパクトよ

車幅1900越えでも今センサーとカメラだらけで余程じゃない限り運転困らんけどね
要は慣れかと

まさか燃費が水平対向エンジン以下になるとはね
ただの直4なのにどこにそんな要素があるのやら

スバルの20倍は売れてるな！

>No.1416848170
あんな勘違いデザイン車はいらん

>>No.1416848170
>あんな勘違いデザイン車はいらん
はあ

CX-60XDのLパケが3年落ち3万キロで総額270万で出てる
この250万〜300万で出てる262台はかなり美味しい
あんまり距離乗らずに売っちゃってる人多い
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/988026061700208129003.html

>>No.1416848170
>あんな勘違いデザイン車は買えん

>No.1416848368
目で見るのが一番安心するんだよ
センサーがどれだけあっても駄目
だからゼロ次安全って言葉があるんだよ

初期の60は脚とか排熱とか大丈夫なんか？

ぶっちゃけ発売1ヶ月で受注1万台はかなり少ない
マイルドHVだけでよくこんだけ売ったと言えなくもないけど
HVの出来次第で先代の人気を超えられるかな

ワシは生憎豊田民じゃない 先ず三河民じゃなくて名古屋ナンバー圏の民じゃw
気付けば親父から貰ったレクサスGSから30アル 90ノアと3台連続ヨタ乗りになってた
マジで故障知らずなんだよステマと見えるか知らないけど

>レクサスRXもESもクラウンセダンも幅1900超えてるし
>1890も多い
なんでラグジュアリークラスと比べてんの？

モリゾーは良いと思ったものは買う
ジムニーしかりヴェゼルしかり
言葉はあまり信用できない

>>No.1416848170
>あんな勘違いデザイン車はいらん
そういうオマエは気違いじゃん社会的にいらないね

>初期の60は脚とか排熱とか大丈夫なんか？
その初期に乗ってるけど世間様が叩いてるのが理解できないよ俺

>CX-60XDのLパケが3年落ち3万キロで総額270万で出てる
>この250万〜300万で出てる262台はかなり美味しい
>あんまり距離乗らずに売っちゃってる人多い
>https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/988026061700208129003.html
つまり値段相応の価値しかないって話では

>目で見るのが一番安心するんだよ
>センサーがどれだけあっても駄目
>だからゼロ次安全って言葉があるんだよ
なるほど
日本一売れてないスバルらしい言い訳だ

>ワシは生憎豊田民じゃない 先ず三河民じゃなくて名古屋ナンバー圏の民じゃw
>気付けば親父から貰ったレクサスGSから30アル 90ノアと3台連続ヨタ乗りになってた
>マジで故障知らずなんだよステマと見えるか知らないけど
とりあえず
頭故障してるのはよくわかった

>No.1416848170
あのリアが見づら過ぎの車は流石にいらないよ
レンタカーやカーシェアで傷だらけのマツダ３が多いのも納得なのよ

>No.1416849258
なんでも良いね良いね言っちゃうもんな
SUSURUみたいな感じ

>車幅1900越えでも今センサーとカメラだらけで余程じゃない限り運転困らんけどね
>要は慣れかと
スーパーの駐車場で乗り降り困るよ

>レンタカーやカーシェアで傷だらけのマツダ３が多いのも納得なのよ
ヘタクソは3乗るなって事ね

>とりあえず
>頭故障してるのはよくわかった
発達障害と言う生まれつきエラー抱えた欠陥個体っすわ
レクサスの前にBMW乗ってたから壊れない落差がえぐかったよ

>No.1416849987
大衆車でしか無いのに勘違い凄すぎんだろマツダ乗り

踏んでも大して加速しないのに人馬一体って
マツダの言う馬ってロバとかラバなん？

>ヘタクソは3乗るなって事ね
意識高いなぁ

ミニバンや軽ハイトでケツに派手なヘコみあるのはよく見るけど3でいるかぁ…？

３代目アテンザ入札待ち
６よりアテンザの方がかっこいい

>No.1416850721
カーシェアじゃめっちゃ擦ってる車両あるな

>>No.1416849258
>なんでも良いね良いね言っちゃうもんな
>SUSURUみたいな感じ
現状トヨタより売れてる車種無いしな
だから寒いというか
こういうのフィットやセレナ売れてる時にやってたら評価したんだけどな

>カーシェアじゃめっちゃ擦ってる車両あるな
そんなカーシェアでいるのかmazda3
おれぁカッペだからミワケがつかねぇや

実燃費9.6km/Lは今時攻めた車だな

ベリーサから乗り換える車がマツダにはもはやない…
カングー買おうかな

>カーシェアじゃめっちゃ擦ってる車両あるな
下手くそしかいないカーシェアを例に出されましても…

むしろカーシェアで擦られてない車の方が珍しくない？

>実燃費9.6km/Lは今時攻めた車だな
ロンチでSHEVなしはマジかよとなる
売れてるならまぁいいのかもしれんが…

>No.1416851255
その時はトヨタ社長じゃなかったのでは
だからメディアには基本出てこないし

>プレマシーから乗り換える車がマツダにはもはやない…

ベリーサだのプレマシーだのMPVだのは流石にもう古すぎるので諦めて他社の新しい車買った方がええって…

>>No.1416851255
>その時はトヨタ社長じゃなかったのでは
>だからメディアには基本出てこないし
別にモリゾー関係無く他社フォローするCMは上げられるんだよな

>実燃費9.6km/Lは今時攻めた車だな
燃費一桁もシンプルにガソリン2.5だと思えばそんなもんかな重いしデカいし
ハイブリットはアイドリングストップのストレス緩和機能程度だと受けとめてる

>ベリーサだのプレマシーだのMPVだのは流石にもう古すぎるので諦めて他社の新しい車買った方がええって…
てかそんな古いの乗り続けてる連中は客ですらないだろ…

プレマシーの低車高かつスライドドアのファミリーカーってのは唯一無二の個性だったから

>実燃費9.6km/Lは今時攻めた車だな
ミニバン全般は皆攻めた車なんやね

>>と思ったらサイズがめっちゃ大きいのな
>車幅1920はでけえなってなるけどマカンと同じ
>マカンがあんだけどこでも走ってるなら別にいけるのか？とも思う
1920は無理や

日産には勝ったな

でも奥志賀林道でカイエン見たし…
すれ違いで擦りそうになったけど

>>ベリーサだのプレマシーだのMPVだのは流石にもう古すぎるので諦めて他社の新しい車買った方がええって…
>てかそんな古いの乗り続けてる連中は客ですらないだろ…
最近まで当時買ったRX7乗り続けてたお婆ちゃんにもそれ言えるの？

>>その時はトヨタ社長じゃなかったのでは
>>だからメディアには基本出てこないし
>別にモリゾー関係無く他社フォローするCMは上げられるんだよな
自分が勝ってる時だけテンション高いTCGキモオタみたいでキモいよねトヨタイムズ

>>実燃費9.6km/Lは今時攻めた車だな
>ミニバン全般は皆攻めた車なんやね
CX-5ってミニバンなのか

>日産には勝ったな
新型エルグランドは絶賛の嵐ですよ

>No.1416852822
そりゃフォード時代の車なんてマツダからしたらゴミでしかないもんな

>No.1416853419
マツダは正直RX-7や8はどうでもいいって思ってるよ
ロードスターのほうが大事

>>実燃費9.6km/Lは今時攻めた車だな
>ミニバン全般は皆攻めた車なんやね
ミニバンのボディ形状だからね
そのミニバンも現在はHV技術なりでビックリするくらい低燃費になってるけど

>>No.1416853419
>マツダは正直RX-7や8はどうでもいいって思ってるよ
>ロードスターのほうが大事
お前はマツダの何なんだよ

>最近まで当時買ったRX7乗り続けてたお婆ちゃんにもそれ言えるの？
そりゃそうやろ
30年間一度も買い替えしてくれないなんてディーラーからしたらナンセンス
3年に1回買い替えてくれる人のほうが重要よ

日本最速納車の人がモニターフリーズしてどうにもならないって動画上げてたな

>No.1416853421
マツダなんて何十年も前の一度の勝利を今年も擦り倒してるので

>No.1416853941
そんな認識だったらマツダには愛車がどうとか二度と口に出してもらいたくないな

>譁ｰ蝙九お繝ｫ繧ｰ繝ｩ繝ｳ繝峨�ｯ邨ｶ雉帙�ｮ蠏舌〒縺吶ｈ

>>日産には勝ったな
>新型エルグランドは絶賛の嵐ですよ
そんなの無関心でマイナーチェンジしたアルファード買うのが一般ピーポーだからね

>>No.1416853941
>そんな認識だったらマツダには愛車がどうとか二度と口に出してもらいたくないな
世の中金なんだよ
消費者が消費しなくなったら会社が存続できん

>新型エルグランドは絶賛の嵐ですよ

引き取ってセレモニー開くくらいのことをするのにどうでもいいとは

>No.1416854272
長く乗り続けるユーザーよりも
新型を次々に買い支えてくれるユーザーの方がありがたいのは事実だろ
長く乗り続けられたら部品出さなきゃいけないじゃん

>No.1416854459
ん？

>>>No.1416853419
>>マツダは正直RX-7や8はどうでもいいって思ってるよ
>>ロードスターのほうが大事
>お前はマツダの何なんだよ
多分愛車は初代のアクセラか何か

海外メディアの取材で物理ボタン戻すかもって開発主査が言ってるし今買わない方がいいかもね

>新型エルグランドは絶賛の嵐ですよ
おおむねうまいことまとめたと思うけど現行日産はステアリングが前世紀の雰囲気過ぎる…

>海外メディアの取材で物理ボタン戻すかもって開発主査が言ってるし今買わない方がいいかもね
本命はSHEVでしょ
だから思ったより売れてんな…？ってなる

>海外メディアの取材で物理ボタン戻すかもって開発主査が言ってるし今買わない方がいいかもね
必死に無理筋フォローしたマツダ信者の擁護を無下にするムーブ期待してます

日産キックスもモータージャーナリスト評価は高いが、話題性はCX-5 のせいか霞んでるな

ハリアーやらアルファードがラインナップされてる現代であえて日産とかマツダを選ぶ理由って何かあるか？

SHEV高すぎてこれじゃないになりそう

>No.1416856328
雑すぎ

トヨタはそもそも注文出来ないし…

まぁ来年のストロングハイブリッドの出来次第

マツダはふたば公認社会悪企業なのでいくら叩いても良い

>トヨタはそもそも注文出来ないし…
これな

番組で燃費9.6は衝撃だけどゆっくり走らせればフォレスター並みにはなるかもしれない

>日産キックスもモータージャーナリスト評価は高いが
広報がカネ掴ませて提灯記事書かせてるだけ

>>日産キックスもモータージャーナリスト評価は高いが
>広報がカネ掴ませて提灯記事書かせてるだけ
実際はどうなの？

>番組で燃費9.6は衝撃だけどゆっくり走らせればフォレスター並みにはなるかもしれない
車格が違いすぎるから比較にならんだろ
フォレスターなんて自転車みたいなもんだ
マツダこそ本当の自動車を作っている

>No.1416857427
雑

来年出るフルハイブリッド版の人柱様だぞ
全く報われない本物の人柱だから感謝しかない

ハンドルといえばスカイアクティブ世代の初期(少なくとも俺の乗ってたCX-3の1.5D後期)はハンドルのココ穴あきだったと思うんだけど
結構前からずーっと埋まっててメッキ加飾が浮いてる気がするんだけどどうして穴あきじゃなくなっちゃったんです？

>結構前からずーっと埋まっててメッキ加飾が浮いてる気がするんだけどどうして穴あきじゃなくなっちゃったんです？
穴開けるコストもかけられないんでしょ

>ハンドルといえばスカイアクティブ世代の初期(少なくとも俺の乗ってたCX-3の1.5D後期)はハンドルのココ穴あきだったと思うんだけど
>結構前からずーっと埋まっててメッキ加飾が浮いてる気がするんだけどどうして穴あきじゃなくなっちゃったんです？
ハンドルヒーター付きは埋まってるヒーター無しは空いてるじゃなかったっけ

>ハンドルといえばスカイアクティブ世代の初期(少なくとも俺の乗ってたCX-3の1.5D後期)はハンドルのココ穴あきだったと思うんだけど
>結構前からずーっと埋まっててメッキ加飾が浮いてる気がするんだけどどうして穴あきじゃなくなっちゃったんです？
強度問題とかじゃないの？知らんけど

>来年出るフルハイブリッド版の人柱様だぞ
>全く報われない本物の人柱だから感謝しかない
今日日リッター20近く出るからなぁ競合ハイブリッド車は

>ハンドルヒーター付きは埋まってるヒーター無しは空いてるじゃなかったっけ
あーなる…
いやでも線通せないほどスポーク細くないし穴あきにして欲しいな…

>>来年出るフルハイブリッド版の人柱様だぞ
>>全く報われない本物の人柱だから感謝しかない
>今日日リッター20近く出るからなぁ競合ハイブリッド車は
でもそこに走る楽しさがあるかってことですよ

ハイブリでいくら値上がるかが勝負だろうな

さすがにコイツは無難にモデルチェンジできたか
CX60みたいな大爆死したら本気で会社が傾くだろうし

>でもそこに走る楽しさがあるかってことですよ
SUVに人馬一体とか信じてる人には何言っても無駄なんじゃない？

>ハイブリでいくら値上がるかが勝負だろうな
トヨタから無償提供されるんでしょ
とはいえシステム的には50万ぐらいは上がるだろうしな

>>ハイブリでいくら値上がるかが勝負だろうな
>トヨタから無償提供されるんでしょ
だいぶ前から自社開発言ってる

CX-80にスライドドアつけてMPVってことにして売ろう

>来年出るフルハイブリッド版の人柱様だぞ
新開発SKYACTIV-Z版に飛びつく方が人柱だわ
マツダだぞ

>>でもそこに走る楽しさがあるかってことですよ
>SUVに人馬一体とか信じてる人には何言っても無駄なんじゃない？
さらに言えば悪路とかはフォレスターのが良さそうな気がする
比較したこないが

>>>ハイブリでいくら値上がるかが勝負だろうな
>>トヨタから無償提供されるんでしょ
>だいぶ前から自社開発言ってる
どこまでの逸材が出来上がるか楽しみにしてる

>SUVに人馬一体とか信じてる人には何言っても無駄なんじゃない？
走る喜びを感じる高級SUVです
MTもあるよ

>>>でもそこに走る楽しさがあるかってことですよ
>>SUVに人馬一体とか信じてる人には何言っても無駄なんじゃない？
>さらに言えば悪路とかはフォレスターのが良さそうな気がする
>比較したこないが
悪路走破性については少し前に検証した動画見たけどオフロードタイヤ履く前提ではあるけどかなりいい性能してるって評してたな

>走る喜びを感じる高級SUVです
>MTもあるよ
臭いトヨタファンボーイが来た

>>走る喜びを感じる高級SUVです
>>MTもあるよ
>臭いトヨタファンボーイが来た
これ多分1人で

>CX-80にスライドドアつけてMPVってことにして売ろう
一定の売り上げがありそう

突き上げが激しい車は楽しい

>さらに言えば悪路とかはフォレスターのが良さそうな気がする
>比較したこないが
スバルの四駆神話は過去のもの
今じゃマツダの方が優れたシステムを持っています

>発売1ヶ月で受注1万台という鬼売れ車種となりました
計画の5か月分を予約開始3.5か月で達成か…悪くはないが良いとも言えないこの感じ

>>走る喜びを感じる高級SUVです
>>MTもあるよ
>臭いトヨタファンボーイが来た
まあノルマがキツいんじゃないの
時価総額キオクシアに抜かれてピリピリしてそう

>さすがにコイツは無難にモデルチェンジできたか
>CX60みたいな大爆死したら本気で会社が傾くだろうし
いやマイルドハイブリッドは弱いだろ

>悪路走破性については少し前に検証した動画見たけどオフロードタイヤ履く前提ではあるけどかなりいい性能してるって評してたな
そんな専用タイヤ履く人ジムニーとか以外で見たことねーけどな

計画数なんてあえて小さくして大量受注で大人気！って書くためのもんじゃないすか

>スバルの四駆神話は過去のもの
>今じゃマツダの方が優れたシステムを持っています
という工作しようとした動画を作ってた外人が前にいたな
もう10年くらい前だっけ

>スバルの四駆神話は過去のもの
>今じゃマツダの方が優れたシステムを持っています
それはねーよ

>マツダはふたば公認社会悪企業なのでいくら叩いても良い
マツダを叩き棒にして他メーカーに喧嘩ふっかけてた奴がいた反動だぞ

>No.1416826668
創業地(広島)出身の女性タレント上げ。
https://pollmill.com/f/what-is-the-size-of-sayaka-kanda-soprano-singer-s-nipple-mlelsft/answers/new.f

CX-5の当初月販計画2000台ってのが相当弱気というか低く見積すぎ
CX-60の発売時と同じて

安いからその分燃費微妙だし…

>スバルの四駆神話は過去のもの
>今じゃマツダの方が優れたシステムを持っています
さすがに信者すぎる

>>発売1ヶ月で受注1万台という鬼売れ車種となりました
>計画の5か月分を予約開始3.5か月で達成か…悪くはないが良いとも言えないこの感じ
CX-60は先行予約から2.5か月で8800台（4.3か月分）売れたんだよな
3.5か月にあてはめると12000台
最初は好調だった

マツダ乗ってる人はちい（きの）かわ（りもの）率が高め

4躯は三菱スバルトヨタだろ

>さすがに信者すぎる
実際走破性比較動画で見るとスバルが進めなかった悪路でも
マツダはすいすいと進んで行けるんだよ

>実際走破性比較動画で見るとスバルが進めなかった悪路でも
>マツダはすいすいと進んで行けるんだよ
もみじ饅頭食べ過ぎるとこうなります
皆さん気を付けましょう

とし知ってるか
マツダのSUVは衝突安全性が高い

フォレスターもCX-60もラリーに出てたりする
CX-60はCX-5より速かったそうで

なんか迷走してるよなあ
skyactive-xが売れなくて社内派閥闘争して
その後にそこはお前らの会社は手を付けちゃいけないだろうUIをモニターで安く上げようとして

>4躯は三菱スバルトヨタだろ
4躯の先駆者はマツダなのに…

>とし知ってるか
>マツダのSUVは衝突安全性が高い
それもスバルの方がいいし

>とし知ってるか
>マツダのSUVは衝突安全性が高い
実際に事故ったのでそれは身をもって知った
2度と体験したくはない

>>グリルとライト一体化させるの流行りなんか？
>流行りだぞ
>諦めるか免許返納しとけよオッサン
意味不明なケンカ腰で笑った

つかこのスレでもマツダの4駆モデルを実際所有してハードに使い倒してるとしあきほぼおらんだろ

>4躯の先駆者はマツダなのに…
結果だしてからね

>安いからその分燃費微妙だし…
ストロングハイブリッドのフォレスターとほぼ変わらん燃費
これ値段同じくらいのストロングハイブリッドのCX-5が出たらどうなるんやろな

>ストロングハイブリッドのフォレスターとほぼ変わらん燃費
フォレスターの燃費悪すぎ！

>>4躯の先駆者はマツダなのに…
>結果だしてからね
ラリーで何度も総合優勝してるんですが…

>ストロングハイブリッドのフォレスターとほぼ変わらん燃費
>これ値段同じくらいのストロングハイブリッドのCX-5が出たらどうなるんやろな
4wdなん？

デミオは廃盤にするけどCX-3は新作を開発中らしい
どうなるかしら

>マツダは良くも悪くもころころ変えるよな
CX-5は初代からコスパ至上モデルだ

>>ストロングハイブリッドのフォレスターとほぼ変わらん燃費
>>これ値段同じくらいのストロングハイブリッドのCX-5が出たらどうなるんやろな
>4wdなん？
そりゃ4WDモデルは出るやろ

>ラリーで何度も総合優勝してるんですが…
三菱スバルより？

スバルはエンジン開発どうするんだろうな

>そりゃ4WDモデルは出るやろ
いや比較がさ
両方とも

>デミオは廃盤にするけどCX-3は新作を開発中らしい
>どうなるかしら
元々はデミオベースのSUVだったけど今度は一からCX3として作るのかね

>No.1416864130
動画が見たいわ！
動画を見せて頂戴！

>デミオは廃盤にするけどCX-3は新作を開発中らしい
>どうなるかしら
こいつがCX-20相当らしい
MAZDA2後継になるのかな
かなり小さめみたいだし

ただCX5の納車報告だと実燃費6ちょいとかあるからこっちも大概かもしれん

>スバルはエンジン開発どうするんだろうな
普通に新型エンジン作るって行ってたような

CX-5は車重1700kgか
そりゃ燃費はしょうがない

>こいつがCX-20相当らしい
>MAZDA2後継になるのかな
>かなり小さめみたいだし
なんかスタンドっぽい顔つきだなこれ

>スバルはエンジン開発どうするんだろうな
水平対向エンジンはもう頭打ちだからな
直列エンジンにしようにも技術がない

>ただCX5の納車報告だと実燃費6ちょいとかあるからこっちも大概かもしれん
実燃費6て
平成初期のターボ車じゃないんだから

>ただCX5の納車報告だと実燃費6ちょいとかあるからこっちも大概かもしれん
6はきついな…スポーツカーじゃん

>ただCX5の納車報告だと実燃費6ちょいとかあるからこっちも大概かもしれん
さすがにそれはよほどの条件下の話と思いたいんだが
2.5MHVだろ？

ディーゼル飽きたんか？

6は流石に極端な状況やろ
昔乗ってた2.5L V6ターボより燃費悪いぞ

>水平対向エンジンはもう頭打ちだからな
トヨタからも見捨てられて新型GR86はトヨタ製エンジン積むそうだからな

>CX-60は先行予約から2.5か月で8800台（4.3か月分）売れたんだよな
>3.5か月にあてはめると12000台
>最初は好調だった
もっと言えば60は最初に1番売れたグレードがxdプレミアムスポーツで最上位グレードだった
マツダが廉価グレードじゃなくてトップグレードを売る時代が来たぞ！！からの足回りガチガチ異音まみれ
「トップグレード買ったのに…何だこの車」ってことでまた1番上のグレードが売れなくなった
ほんと致命的だよな、日本市場なんてどうでも良いと言えばそうかもだけど日本創業のメーカーが日本撤退も近い将来ありそう
それぐらいcx60は致命的、日本でのマツダのターニングポイントだったと思う
取り返しがつかんレベルの失態

>>水平対向エンジンはもう頭打ちだからな
>トヨタからも見捨てられて新型GR86はトヨタ製エンジン積むそうだからな
また頭ベストカー？

>ただCX5の納車報告だと実燃費6ちょいとかあるからこっちも大概かもしれん
流石にそれは運転下手すぎやろ
試乗繰り返してる車両ですら11はあったぞ

>トヨタからも見捨てられて新型GR86はトヨタ製エンジン積むそうだからな
こいつベストカー信じてるよ

>実燃費6て
>平成初期のターボ車じゃないんだから
同じ街乗りでもクソ田舎じゃ伸びるけど東京とか坂が多い横浜長崎じゃめちゃ大概に落ちるよ
そう言うところはハイブリッド強いし

>トヨタからも見捨てられて新型GR86はトヨタ製エンジン積むそうだからな
マツダと組んで新型86出すんじゃなかった？

>ディーゼル飽きたんか？
3.3Dはラージ用のデカイエンジンだからCX-5には載らん

>>ただCX5の納車報告だと実燃費6ちょいとかあるからこっちも大概かもしれん
>流石にそれは運転下手すぎやろ
>試乗繰り返してる車両ですら11はあったぞ
わざと踏みまくって下げた数値上げてバズ狙いとかじゃねーのそういうのいくらでも居る界隈だし

下手くそが乗ればいくらでも低燃費は出せるからあまり信用できん
それより高燃費のほうが信用できるわ

>同じ街乗りでもクソ田舎じゃ伸びるけど東京とか坂が多い横浜長崎じゃめちゃ大概に落ちるよ
>そう言うところはハイブリッド強いし
そういう御託抜きに今時実燃費6とかスポーツモデルでもないのに有り得ない値なんだわ

>マツダと組んで新型86出すんじゃなかった？
マツダと組む利点ある？

>ディーゼル飽きたんか？
2.2Lディーゼルエンジンは環境性能クリアてまきんかった

>下手くそが乗ればいくらでも低燃費は出せるから
んん？

>下手くそが乗ればいくらでも低燃費は出せるからあまり信用できん
>それより高燃費のほうが信用できるわ
首都圏に住んでると俺は高燃費方が信じられん

1.8Dも廃止濃厚だからね

>>同じ街乗りでもクソ田舎じゃ伸びるけど東京とか坂が多い横浜長崎じゃめちゃ大概に落ちるよ
>>そう言うところはハイブリッド強いし
>そういう御託抜きに今時実燃費6とかスポーツモデルでもないのに有り得ない値なんだわ
RX-7と言われても信じるレベル

>マツダと組む利点ある？
SKYACTIVE技術がある

>>下手くそが乗ればいくらでも低燃費は出せるから
>んん？
（多分低燃費と高燃費を取り違えてる

マツダと組む話もそもそもマツダにあるスポーツカー用FRシャーシってロードスターのシャーシしかないわけで
あれストレッチでもすんのかってなる

>>マツダと組む利点ある？
>SKYACTIVE技術がある
ゴミじゃん

>マツダと組む利点ある？
イギリス人が喜ぶかもしれない

>SKYACTIVE技術がある
空飛んで事故る技術？

>1.8Dも廃止濃厚だからね
マツダ3とCX-30のは次の年次改良で廃止
おのれ排ガス規制

>RX-7と言われても信じるレベル
ありゃもっと低いよ

比較としてこれは初代CX-5
・発売から約1ヶ月で、月間販売計（1,000台）の8ヶ月分となる約8,000台の受注を獲得
・年間実績: 2012年2月の発売から12月末までに 35,438台
新型も売れるといいね

>マツダと組んで新型86出すんじゃなかった？
それもベストカーレベルの信用度じゃない？

>>マツダと組んで新型86出すんじゃなかった？
>マツダと組む利点ある？
そもそもマツダだけだとロードスター新型すら危ういし
むしろトヨタ側が同情してくれたんじゃない？

何だよ6kmってもういっそのこと今の技術でロータリーエンジン作った方が出来損ないのレシプロより燃費良いの作れんじゃね

>マツダと組む話もそもそもマツダにあるスポーツカー用FRシャーシってロードスターのシャーシしかないわけで
>あれストレッチでもすんのかってなる
ロードスター用シャシー使えば86をコンパクトにできるやろ

>マツダと組む話もそもそもマツダにあるスポーツカー用FRシャーシってロードスターのシャーシしかないわけで
>あれストレッチでもすんのかってなる
頭ベストカーか脳味噌無免許の戯言に相手しても無駄だ

>そもそもマツダだけだとロードスター新型すら危ういし
>むしろトヨタ側が同情してくれたんじゃない？
トヨタが同情して生産体制確保に協力するなら
5％持ってるマツダより20％持ってるスバルじゃないですかね

>何だよ6kmってもういっそのこと今の技術でロータリーエンジン作った方が出来損ないのレシプロより燃費良いの作れんじゃね
MX-30のロータリーEVはリッター15しか出なかったんで…
デミオのディーゼルより燃費悪い

自慢のロータリーで作ったHVはどうなったんだ

ロータリー載せられるんなら素直にそれで走らせろよ
何で発電機なんだよ

>自慢のロータリーで作ったHVはどうなったんだ
燃費微妙でオイル食いながらはしります

>ロータリー載せられるんなら素直にそれで走らせろよ
>何で発電機なんだよ
RX-8の時点でターボないとゴミってバレてんだよ

>マツダと組む利点ある？
フジワラ先生お墨付きよ？

ガソリンがこれだけ売れるってことはHVの方買う人はいなそうだな

>>マツダと組む利点ある？
>フジワラ先生お墨付きよ？
じゃあ組む価値が無いという事だ

CX-5いいよな
ハリアー買おうかと思ってたけど実車見て内装の質感に絶望した
CX-5見たあとだと2ランク下の車種にしか見えん
いつの頃からかトヨタのステアリング周りってかなり安っぽい出来だよなぁ

Xで「このままではマツダのHVに負けます！」て部下の諫言を受けて今のトヨタ会長が「確かにマツダのHVは凄まじい！　勉強するぞ！」となった経緯があったー―とかなんとか書いてるの居たけどそんな歴史はマジであったのか？

2代目→予約開始後1.5ヶ月で9000台
3代目→予約開始後3.5ヶ月で10000台
めちゃ減った
まー予想通りか
海外もこの感じだとヤバそうか

>フジワラ先生お墨付きよ？
そんな漫画を挙げないと主張できない時点で…

>>マツダと組む利点ある？
>フジワラ先生お墨付きよ？
トヨタだと楽勝すぎるから敢えて劣るマツダで勝ってみせろってこと？

>自慢のロータリーで作ったHVはどうなったんだ
ネットでファンっぽい人らの評価は上々だったみたいだけど乗ってる人の話は聞いたことないな…

>Xで「このままではマツダのHVに負けます！」て部下の諫言を受けて今のトヨタ会長が「確かにマツダのHVは凄まじい！　勉強するぞ！」となった経緯があったー―とかなんとか書いてるの居たけどそんな歴史はマジであったのか？
まずそのXのスクショでも貼ってみたら？

>ガソリンがこれだけ売れるってことはHVの方買う人はいなそうだな
逆に言うとこれから伸びないになるぞ

>>Xで「このままではマツダのHVに負けます！」て部下の諫言を受けて今のトヨタ会長が「確かにマツダのHVは凄まじい！　勉強するぞ！」となった経緯があったー―とかなんとか書いてるの居たけどそんな歴史はマジであったのか？
>まずそのXのスクショでも貼ってみたら？
保存しておくべきだった

>フジワラ先生お墨付きよ？
しげの漫画なんてオカルトやん

>>>Xで「このままではマツダのHVに負けます！」て部下の諫言を受けて今のトヨタ会長が「確かにマツダのHVは凄まじい！　勉強するぞ！」となった経緯があったー―とかなんとか書いてるの居たけどそんな歴史はマジであったのか？
>>まずそのXのスクショでも貼ってみたら？
>保存しておくべきだった
脳内にしかないものは脳内にしか保存出来んよ

>>フジワラ先生お墨付きよ？
>そんな漫画を挙げないと主張できない時点で…
イニD厨といい無免許の痛い奴ほどしげの漫画に傾倒する

NAでロータリースポーツするならおにぎり3つは無いと

マツダが今まで出したHVがどういったものかを調べればまぁないわとなるお話

>>>>Xで「このままではマツダのHVに負けます！」て部下の諫言を受けて今のトヨタ会長が「確かにマツダのHVは凄まじい！　勉強するぞ！」となった経緯があったー―とかなんとか書いてるの居たけどそんな歴史はマジであったのか？
>>>まずそのXのスクショでも貼ってみたら？
>>保存しておくべきだった
>脳内にしかないものは脳内にしか保存出来んよ
実在しない妄想ならそれはそれで良いんだ
ありがとう

>Xで「このままではマツダのHVに負けます！」て部下の諫言を受けて今のトヨタ会長が「確かにマツダのHVは凄まじい！　勉強するぞ！」となった経緯があったー―とかなんとか書いてるの居たけどそんな歴史はマジであったのか？
つまりはこういうことだろ？

>マツダが今まで出したHVがどういったものかを調べればまぁないわとなるお話
今回はTHSなんでしょ？
ならいけるんじゃ

モデル末期の2025年の販売台数が24000台だから
目標月2000台はかなり弱気の目標販売台数だな
mx-30なんか月1000台だったんだぞ

>ハリアー買おうかと思ってたけど実車見て内装の質感に絶望した
逆でステッチとかの綺麗さ見たらやっぱトヨタなのかなって思ったぞ

>トヨタだと楽勝すぎるから敢えて劣るマツダで勝ってみせろってこと？
コーナリング重視の車でやってみろということだとは思うけど
およそ素人のオレでもロードスターでレースを戦うのは無理だと思う
とはいえ夢のある展開

マットの取材にこう答えるのがモリゾウだし

>目標月2000台はかなり弱気の目標販売台数だな
初手SHEVなしは弱気んなるわ

ストロングHVが独自なのかトヨタ土下座システムなのかどっちなんだい

>>ハリアー買おうかと思ってたけど実車見て内装の質感に絶望した
>逆でステッチとかの綺麗さ見たらやっぱトヨタなのかなって思ったぞ
三代目ハリアーターボの赤ステッチはドスケベだった

>マットの取材にこう答えるのがモリゾウだし
口だけは達者だなこのパワハラ爺

>ストロングHVが独自なのかトヨタ土下座システムなのかどっちなんだい
CX-50HVを考えたら土下座システムだと思う

>No.1416871140
実際出してるからねえ

>>No.1416871140
>実際出してるからねえ
GR GTにはマツダが技術供与してるんだっけ

>>マットの取材にこう答えるのがモリゾウだし
>口だけは達者だなこのパワハラ爺
今度は何時子会社に恫喝行くんだろうな

物理ボタン回帰は普通にやると思う
周年記念車でもマツコネ仕様違い無かったっけ？
旧マツコネ搭載買ったやつかわいそう

>GR GTにはマツダが技術供与してるんだっけ
また妄想が始まったよ

>CX-5いいよな
ちょこっとシネグチャースタイルとドラレコETCとコーティングチェック入れて見積したら500万行ってしまった

ロードスターってそもそも早く走るための車じゃないんだが一部の痛いオタクが何かを勘違いしてるんだよな

sky-zの紹介ページには一応独自HVて書いてあるねんな

>ロードスターってそもそも早く走るための車じゃないんだが一部の痛いオタクが何かを勘違いしてるんだよな
プレリュード「速くないスポーツカーて何なのさ」

プレリュードは歴代スポーツカーじゃない

>プレリュードは歴代スポーツカーじゃない
インテ「そんな」
シルビア「誰がセックスカーだ」

デートカーなんですけど？

プレリュードはラグジュアリークーペ
スポーツじゃない

フォレスターHV並みの燃費(四駆でWLTC20？)を目指すって言うけど
古典的パラレルハイブリッドでTHSレベルの燃費出せるんなら苦労しないよな
あのホンダですらIMAでは敵わず諦めたというのに
そんな魔法みたいなこと出来てたまるかよ

プレリュードはハイソカーとかデートカーでスポーツの第一線で戦ってるイメージあまりないな

>そんな漫画を挙げないと主張できない時点で…
橘ならなぁ

>プレリュードはハイソカーとかデートカーでスポーツの第一線で戦ってるイメージあまりないな
そっちはインテグラよな

>プレリュードはラグジュアリークーペ
>スポーツじゃない
ラグジュアリーとしても失敗してるから転売ヤーが死んだのでは

>ストロングHVが独自なのかトヨタ土下座システムなのかどっちなんだい
独自だったらもっと大々的にアピールするだろ
なんかマツダ自身も今回のHVやる気なさそうだし
このクラスはHVが主流になってるのにこれじゃなぁ
ガソリンの隙間狙いなんだろう

>プレリュードはハイソカーとかデートカーでスポーツの第一線で戦ってるイメージあまりないな
チューニングカーでもちょっとレアな存在だったような

>GR GTにはマツダが技術供与してるんだっけ
要素どこだよ

SUVという激戦区のカテゴリーでガチで売るつもりなら
フォレスターやキックスみたいに1年日本市場投入遅らせてもよかった

>ラグジュアリーとしても失敗してるから転売ヤーが死んだのでは
転売ヤー殺しなら大成功じゃん
それはそれとして特別仕様車出すよ

>プレリュードはハイソカーとかデートカーでスポーツの第一線で戦ってるイメージあまりないな
つーか猫も杓子もスポーツカーカテゴリで認知してしまう人ってどうなんよ

マツダが他所のスポ車に供与してるのなんてボンゴのドラシャくらいだろ

>>GR GTにはマツダが技術供与してるんだっけ
>要素どこだよ
FRのノウハウをトヨタに提供したとか

>ロードスターってそもそも早く走るための車じゃないんだが一部の痛いオタクが何かを勘違いしてるんだよな
都合の良い時はスポーツカー
悪い時はオープンカー
の二枚舌にはまいるオーナーだがオープンカーだな

>FRのノウハウをトヨタに提供したとか
はぁ？

>>>GR GTにはマツダが技術供与してるんだっけ
>>要素どこだよ
>FRのノウハウをトヨタに提供したとか
馬鹿じゃねえの？

プレリュードって他社ならレパードとかソアラだろ？
それらあんまスポーツじゃ聞かないだろ

>それはそれとして特別仕様車出すよ
機能が落ちるとはいえS+Shiftが載ったシビック e:HEV RSが出たから、そっちを選ぶ人の方が多そうではある

>フォレスターHV並みの燃費
これ笑うところ？

>>>GR GTにはマツダが技術供与してるんだっけ
>>要素どこだよ
>FRのノウハウをトヨタに提供したとか
トヨタがマツダから欲しがる技術なんてあるのか？

>FRのノウハウをトヨタに提供したとか
古くから2000GTやLFAなどを生み出したトヨタにFRのノウハウを???????

>これ笑うところ？
現状のCX-5のMHVの燃費のほうが笑われる対象だぞ

>トヨタがマツダから欲しがる技術なんてあるのか？
欲しがるかは知らんけどカラクリトノカバーはあらゆる車種につけて欲しい
外してトランク下に収納できるの便利すぎる

これハイブリッドでリッターなんぼ？

>>フォレスターHV並みの燃費
>これ笑うところ？
7年前のスバルフォレスターのマイルドハイブリッドで燃費11.2
THSのフォレスターで14.1
新型CX-5の9.8からしたら高すぎる壁

デミオのリッター25超えてみろよ…

>>>フォレスターHV並みの燃費
>>これ笑うところ？
>7年前のスバルフォレスターのマイルドハイブリッドで燃費11.2
>THSのフォレスターで14.1
>新型CX-5の9.8からしたら高すぎる壁
それ何の数字だよ…

>デミオのリッター25超えてみろよ…
終わる車で何言ってんだ

>7年前のスバルフォレスターのマイルドハイブリッドで燃費11.2
>THSのフォレスターで14.1
>新型CX-5の9.8からしたら高すぎる壁
比較にならんでしょ
クラスが違いすぎる
フォレスターの燃費悪すぎだろ
ハイブリッドでそれしか出ないの？

>それ何の数字だよ…
実燃費

スポーツなんてこの程度でいい

>新型CX-5の9.8からしたら高すぎる壁
ガソリンならこれくらいかとなるけど
マイルドハイブリッドでこれじゃあ燃費悪いわな

>終わる車で何言ってんだ
その終わる車すら越えられないハイブリッドとか情けないだろ

CX-5とフォレスター違うクラスっていうやつ初めて見た

搭載されてる車に乗ってるがマツダの24V駆動のMHVに何を期待してんだ

>比較にならんでしょ
>クラスが違いすぎる
>フォレスターの燃費悪すぎだろ
>ハイブリッドでそれしか出ないの？
CX-5がどこのクラスだと思ってんだお前は

燃費犠牲にすんならかつてのフォレスターのAWD走破性とか何か訴求力ある魅力が欲しいところ

ハイブリッドなら17〜18は欲しかったな

>CX-5がどこのクラスだと思ってんだお前は
スバルにはない上のクラスでしょ
スバルはずっと下のクラスで

CX-60ディーゼルハイブリッドがリッター15とかだしNAのガソリンですら10は行くぞ

>>CX-5がどこのクラスだと思ってんだお前は
>スバルにはない上のクラスでしょ
>スバルはずっと下のクラスで
お前が言うずっと下のクラスにも負けるCX-5は実に惨めだな

>CX-60ディーゼルハイブリッドがリッター15とかだし
うちの子はカタログ燃費出てるので何とも

みな二桁世代になったのに北米専売CX-50のせいで一桁にとどまり続けるCX-5

>三菱スバルより？
そいつ等ル・マンのトヨタと同じでライバルが居ないから勝ってただけだろ
ファミリアはランチャデルタやアウディクワトロとかとガチでやってたから

>燃費犠牲にすんならかつてのフォレスターのAWD走破性とか何か訴求力ある魅力が欲しいところ
THSをもらったスバルが燃費を犠牲にしてでもうちの売りは常時AWDですで機械式AWDに拘ったように
マツダもTHSをもらうのであればマツダはTHSをこう使いますというのは見せてほしいかな

旧型ハリアーのフルハイブリッドでリッター15ぐらいなので来年出るやつは頑張って13くらいまで上げて欲しい

>ハイブリッドなら17〜18は欲しかったな
CX-60のハイブリッドで頑張れば18超えるとか

なんでマツダ好きって過大評価かつ酔ってるような物言いする奴がしれっと紛れ込んでるんだ…ってなるスレ

このクラスでも半端な燃費は許されない時代に

>このクラスでも半端な燃費は許されない時代に
RAV4意外と軽いんだな…

>その終わる車すら越えられないハイブリッドとか情けないだろ
そもそも車格というかカテゴリから違くないか

>マツダもTHSをもらうのであればマツダはTHSをこう使いますというのは見せてほしいかな
オニギリとTHS組み合わせてくれたら大抵のことには目瞑ってくれるんじゃないの

MX30のEVグレードなんで撤廃したんだよ
補助金130万円と都の補助金60万円の190万円を逃す所がマツダらしいが

>なんでマツダ好きって過大評価かつ酔ってるような物言いする奴がしれっと紛れ込んでるんだ…ってなるスレ
その物言いしてる奴はマツダ乗ったこともない奴だと思う

>その物言いしてる奴はマツダ乗ったこともない奴だと思う
おれはFD乗ってたからだいぶヒエラルキー上だと思う

個性は大事だけどユーザー側ってそこまでロータリー求めてんのかな
RX-9が出たとして非ロータリーだと許されないのかな

>RAV4意外と軽いんだな…
他より小さい
と言うかRAV4はサイズ変えなかったけど他が肥大化した

パックでメンテ入りに引っ越し先の近所のマツダディーラー行ったらCX-5がこころなしかデカくなってた

>MX30のEVグレードなんで撤廃したんだよ
>補助金130万円と都の補助金60万円の190万円を逃す所がマツダらしいが
本格的なEVであるEZシリーズが出たから役目終えた感は否めないんよね

>おれはFD乗ってたからだいぶヒエラルキー上だと思う
高橋啓介ごっこ止めなよ

RAV4 ストロングハイブリッド四駆 1710kg
フォレスター ストロングハイブリッド四駆 1740kg
CX-5 ガソリン四駆 1710kg
これ来年のストロングハイブリッドめっちゃ重そう

俺は初代CX5のディーゼルで始めてマツダに興味持ったクチなので正直ロータリーには興味はあれども思い入れはない

>これ来年のストロングハイブリッドめっちゃ重そう
今ちょうどフォレスターの諸元表開いてたから見たけど
1.8ターボと2.5SHEVで100kg違う
単純にCX-5HVは1800kg程度？

>そいつ等ル・マンのトヨタと同じでライバルが居ないから勝ってただけだろ
>ファミリアはランチャデルタやアウディクワトロとかとガチでやってたから
マツダ信者って都合良く使い分けるよね
三菱スバルは4WDの技術を継続して熟成させてきたのに
マツダはロータリーしかり過去の栄光を引きずる割には継続しない

>フォレスター ストロングハイブリッド四駆 1740kg
ガソリンモデルから+100kgってところか

>個性は大事だけどユーザー側ってそこまでロータリー求めてんのかな
>RX-9が出たとして非ロータリーだと許されないのかな
あのスタイリングで直4とかならどれだけ良かったかと思うユーザーのそこそこいただろうね

>マツダ信者
自分からまともに話をする気がないと主張していくスタイル

>あのスタイリングで直4とかならどれだけ良かったかと思うユーザーのそこそこいただろうね
RX-8も箱が良かったからねぇ
箱に対してエンジンが完全に負けてた

一応来年まで待つかな買うとしても

CX5の売り上げがマツダの1/4を占めてるから社運がかかってるだけあって本気度が違うからな
CX60で言われた足廻りもトヨタチックに仕上げて格安というプアマンズトヨタよ

>CX5の売り上げがマツダの1/4を占めてるから社運がかかってるだけあって本気度が違うからな
>CX60で言われた足廻りもトヨタチックに仕上げて格安というプアマンズトヨタよ
来年のストロングを安く売れば良い

モデル末期でも売れてる方のMAZDA2も無くなるしCX-5は力入れるよな

>一応来年まで待つかな買うとしても
そこまで待つと樹脂関係の値上げ来るんじゃね？

>>一応来年まで待つかな買うとしても
>そこまで待つと樹脂関係の値上げ来るんじゃね？
もう諸々年々上がるだけだしなぁ確かに

>>マツダ信者
>自分からまともに話をする気がないと主張していくスタイル
そういう扱いされる要因作ったのはマツダ万歳して無理筋で他メーカーを下げてきた信者さんだから反省したら？
と言われても信者さんは都合のいいコミュニティに籠ってエコーチェンバーするんだろうけどさ

>自分からまともに話をする気がないと主張していくスタイル
なら質問にただしくこたえろよ
どのくらいの期間結果だしたん？
三菱スバルはWRC以外も参加して結果だしてんぞ？

>これ来年のストロングハイブリッドめっちゃ重そう
1800km超えてるホンダがトヨタに継ぐ燃費出してるんだから大丈夫だろ
THSを信じろ

>>>マツダ信者
>>自分からまともに話をする気がないと主張していくスタイル
>そういう扱いされる要因作ったのはマツダ万歳して無理筋で他メーカーを下げてきた信者さんだから反省したら？
やってもないことを反省しろとか言われてもな

三菱は地味に技術がある
それはマツダもだ
だが日産はどうだ？

>そこまで待つと樹脂関係の値上げ来るんじゃね？
おのれナフサ…

ゲハ体質の人間はどの陣営でも面倒くさいな…

>ゲハ体質の人間はどの陣営でも面倒くさいな…
ただの荒らしなんよ

ゲハと言うよりただ頓珍漢なだけなような

ストロングHVのAWDで3５0万でいこう

ホンダはスーパーワンにレシプロエンジン積んだら復活だよ

>だが日産はどうだ？
PHEV出すよ！

>三菱は地味に技術がある
>それはマツダもだ
>だが日産はどうだ？
売れてなくてもEV作って売ってんだから技術的にはマツダより上だろ

>だが日産はどうだ？
あそこは売り方に問題が若干あるが運転支援とEVはさすがにちゃんとしてる

大多数は多分そこまでメーカーなんぞに帰属意識持ってないから温度差で風邪ひきそう

>>だが日産はどうだ？
>PHEV出すよ！
中身三菱じゃねえか！

2016年12月15日に発表し、2017年2月2日に発売する新型『マツダ CX-5』の予約受注台数が、発売前の約1か月半（12月15日の予約開始〜1月31日）で、9,055台となったことを本日発表しました。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170202a.html
2代目→予約開始後1.5ヶ月で9000台
3代目→予約開始後3.5ヶ月で10000台
めちゃ減った

>中身三菱じゃねえか！
中身どころかエンブレム以外ミツビシ！

>三菱は地味に技術がある
うん
>それはマツダもだ
うん？どこに？
>だが日産はどうだ？
マツダよりはあるな
EVとGTR

>大多数は多分そこまでメーカーなんぞに帰属意識持ってないから温度差で風邪ひきそう
メーカーに帰属意識持ってるのはそれこそマツダ乗りくらいよ

>中身三菱じゃねえか！

>メーカーに帰属意識持ってるのはそれこそマツダ乗りくらいよ
NDロードスターオーナーだがマツダに帰属意識ないな
トヨタが出してくれたらトヨタ行くくらいマツダは微妙

予約台数は意味ねーよな
1年目からコケる車なんて早々無い

ディーゼルが気に入ってマツダ乗り始めたからディーゼル無くなると微妙は確かにそう
今の60にしばらく乗るとして次は考えなきゃならんな

スレ画以外で売れてる車種って他に何かあるか？

>スレ画以外で売れてる車種って他に何かあるか？
ロドスタ

>スレ画以外で売れてる車種って他に何かあるか？
マツダ2…

>ロドスタ
わりとコレ笑えないよな
国内

>マツダが他所のスポ車に供与してるのなんてボンゴのドラシャくらいだろ
あっはい

>ホンダはスーパーワンにレシプロエンジン積んだら復活だよ
エンジンじゃ補助金ドーピングできないじゃん

生産のタイミングもあるだろうが1月の販売台数データで
マツダトップがロードスターだったのはちょっと笑えない

>スレ画以外で売れてる車種って他に何かあるか？
売れてる車種はわからないけどうちの地元だと結構マツダ車はすれ違う

予約始まってから3か月以上たってやっと1万台だとかなり厳しいだろこれ
計画月販台数と大して変わらんじゃん
予約だけで１万台バックオーダーぐらいで売れてるといえる業界だぞ

>あっはい
とっくに終わっとる

>あっはい
一瞬だったな

>ボンゴのドラシャくらいだろ
>とっくに終わっとる

>>だが日産はどうだ？
>あそこは売り方に問題が若干あるが運転支援とEVはさすがにちゃんとしてる
スレチだが新型エルグランドは注目してる
アルヴェル以外に選択肢できたのいいよな

>ホンダはスーパーワンにレシプロエンジン積んだら復活だよ
アレデザインそのままで程々なエンジンでMT出したら売れそうだよな