ようこそ帰省ラッシュ

楽しいよ

大型乗ってると
MTは低速トルク無いとただの手数が増えるだけのおもちゃだな

三速発進とかすんの？

大型は基本二速発進だぞ

おめ
MTは楽しさが全てだ

ガチャガチャするの楽しいよね

エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
マジで最高のシステムだよ

スレ画買ったのか金持ちだな

ATとかCVTのトルコンの感触が気持ち悪い

>人生が色付いた
ダウオウグソクムシみたいな顔しやがって

乗りてえなあ

もっとMT増えて欲しいけど増えても選ぶ人間少なくなってて売れないから仕方ないのかな…と寂しい思いはしてる

教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
>あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
ここまではいいとして

>マジで最高のシステムだよ
この辺が最高にダサくていい
ただのミッション形式にシステムって何？

教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく

免許取って25年間AT車乗り継いできた

勇気出して次の車はMT買ってみて思ったこと

ああ車の運転ってこんな楽しかったんだなって

慣れるとこんなもんかになるがな

実際にMT選ぶ人間が少ないのはしょうがないにしても
教習のデフォが限定だとそもそもMTに触れる機会が減っちゃうのがな
全く知らないものの楽しさなんて普通は興味ないだろうし

始動のクランク棒無くなったみたいにさすがに近いうちに絶滅するだろ

免許も自衛隊でもMTだったけど楽しいと思ったことは無かったかな
とある映画で見たカーチェイスでパドルシフト操作のATを見てシビレて買ったM2でようやく運転の楽しさに目覚めた
今はS3乗ってる

バイクから車だからMTじゃない乗り物は無理だわ

>慣れるとこんなもんかになるがな
体が無意識で自動的に動く様になるからな
普段はほぼオートマ状態になるよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
>あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
>マジで最高のシステムだよ
ジャストなタイミングで発進できるのは気持ちいいよね

>No.1418862309
ATガチャガチャしろよ

Ｈパターンじゃなくてシーケンシャルでいい
シフトのすぐ横にサイドがあるともっといい

自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね

クラッチペダルがある事で駐車とかの低速時の操作がしやすくなる

やはり痔瘻者運転免許はMTを基本とするべきだな
ATを買うのは当人の自由として最低でもMTの基本は身に付けるべき
次回の免許更新はAT限定不可にしとけばいい

>痔瘻者運転免許
なにそれこわい

>クラッチペダルがある事で駐車とかの低速時の操作がしやすくなる
MT乗りだがこれに関してはクリープのあるATの方がやりやすいとは思う

>>慣れるとこんなもんかになるがな
>体が無意識で自動的に動く様になるからな
>普段はほぼオートマ状態になるよな
AT乗ってても減速時にシフトに勝手に左手が伸びる

>自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね
それならパドルでいいじゃん

MT車ってACC付いてないの？

>>自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね
>それならパドルでいいじゃん
SMT「そこで僕ですよ」

たまにAT車乗るとクラッチ踏もうとして
あれ？ってなるよね

>MT車ってACC付いてないの？
付いてるのもある

>MT車ってACC付いてないの？
付いてるよ
30km/h以下で解除されるから渋滞じゃ使い物にならんけどね

>教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく
ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった

>>自分はもうクラッチめどいからAMTをもっとですね
>それならパドルでいいじゃん
引用元はパドル・レバー云々の話はしてないよ

>>痔瘻者運転免許
>なにそれこわい
シートが微妙なバイクに乗り続けて痔になったぞ
痔瘻じゃないのが救いだが

アイスト付きMTもあるな

貧乏で処分したけど車乗る夢見るといつもMTだ
レンタルでいいからMT運転したいエンスト怖いけど

>AT乗ってても減速時にシフトに勝手に左手が伸びる
偶にAT車に乗ると存在しないクラッチペダルを左足が踏もうとする

>たまにAT車乗るとクラッチ踏もうとして
>あれ？ってなるよね
教習所でシミュレーター講習のときにクラッチ踏もうとしてスカったな
教官が笑顔でウンウンって頷いてた

たまに代車でAT乗っても左足はなにもならないが
交差点で曲がるときに左手がクロールすることはまれにある

ヒールトゥ難しくない？
そもそも活かせるようなブレーキや速度域で走ろうとしてないのもあるけど

ATなのに無駄にシフトレバーに左手を添えてしまうクセはある

>たまにAT車乗るとクラッチ踏もうとして
>あれ？ってなるよね
たまに停車時にクラッチ踏み忘れる事ある俺です

としあきの特殊な尻事情は他所でやってくれんか

>ATガチャガチャしろよ
すんませんHONDAのスポーツマチックガチャガチャしてます

>ヒールトゥ難しくない？
その内に出来るようになる
ブレーキを踏みながら変速したくなるシーンは普通にある
ブレーキ踏みながらブリッピングして変速操作をするだけである

ATだけど冬場は暖房早く温めるためにトゥーヒールしてる

スレ画とか新しい車って勝手に回転数合わせてくれたりするんでしょ？

まだ全然慣れてないけどブリッピングが決まると気持ちいいのはなんか分かってきた
シフトがスコッって入ってシフトショックが無いと成功でいいんだよね？

>>マジで最高のシステムだよ
>この辺が最高にダサくていい
>ただのミッション形式にシステムって何？
めっちゃ悔しそう

>スレ画とか新しい車って勝手に回転数合わせてくれたりするんでしょ？
そういう機能があるけどあえて切って乗ってる

教習所卒業して10年くらい経ってMT車買ったけど
最初の2週間くらい坂道で停まる度に後悔してた

>ただのミッション形式にシステムって何？
システムとは仕組みの事です

>>スレ画とか新しい車って勝手に回転数合わせてくれたりするんでしょ？
>そういう機能があるけどあえて切って乗ってる
おせっかい機能だな

ATしか乗ってなくてアクセルとブレーキを加速ボタンと停止ボタンだと思ってる下手糞が増えたなとは思う

ヒルホールド付いてるけど発進のタイミングで少しブレーキ引き摺るからかえって乗りにくい

>教習所卒業して10年くらい経ってMT車買ったけど
>最初の2週間くらい坂道で停まる度に後悔してた
まぁブレーキペダルを離してもそんなに瞬時には後退しないけどな

エンジン回転は耳で聞く

限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは

3年前に新車で買ったけど先進のテクノロジーとか特に載ってない
いやスリップ防止みたいなやつはありがたいかもしれない前の車は真っ直ぐな雪道でスピンした事あったし
まぁMT車ってだけで十分だよね…

エンジン回転は体感だなぁ
オーディオ付けてたら聴こえなかったりするし

5速で十分

>エンジン回転は耳で聞く
タコはそう見ないな

>限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
>家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは
どういう意味だこれ

>>エンジン回転は耳で聞く
>タコはそう見ないな
トルク足りないなと思ったらシフトダウンするって感じ

ホムセンの軽トラはMTと言いたいんだろ

>教習所卒業して10年くらい経ってMT車買ったけど
>最初の2週間くらい坂道で停まる度に後悔してた
上り坂で信号待ちしてる時に限って高そうな車が後ろにぴったりくっついてるのなんなんだろう
こわかった

>どういう意味だこれ
情報更新出来ないアホかレス乞食

ホムセン軽トラでMTのとこってあるの？
近所は全部ATだわ

>おせっかい機能だな
坂道発進時に後ろに下がらない様に
勝手にブレーキのままにする機能もあるが
自然な車の挙動を邪魔するだけで使いにくいからな
その手の無駄な機能は全てOFFにした
そうしたら超運転しやすくなった

>>限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
>>家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは
>どういう意味だこれ
レンタルのトラックがMTという意味だと思うけど今までMT当たったことないな…

スイフトがクラッチ滑るから修理出しただで
代車がエアコンなしのケットラしかもスバル製サンバーのミッションでんだよこれだから田舎はって思っただで
でも乗ったら身長185の俺でも足元そんな狭くないしなから気持ちよかったりしたATの代車より全然いいなって思っただで

>>限定だとホームセンターで棚買ったら詰むからね
>>家電量販店なら発送もできるけどその意味でやっぱり無難なんだよMTは
>どういう意味だこれ
横からだけど「車に入りきらない大きな買い物をしてトラックを借りたときAT限定だと運転できない」って意味だと思う
借りれるトラックもAT多いんだけどね

今どきタクシーやトラックとかのドライバー職でもない限りMT車を運転せざるを得ない状況なんてまず無いだろ
彼氏の車がMTで旅行で運転手交代するとかならともかく

排気音も最高だが
それ以上に吸気音がマジで痺れるわ

スキーの帰りに疲れすぎて渋滞ハマってウトウトしかけたけどやること多いMTだから追突しなかったように思う
ATなら多分普通に居眠り追突してた

2世代前の素イフトのMT乗ってるけど
スロットルが2テンポくらい遅れて追従するのと
エンジンブレーキが効かないのを除けば楽しい
裏を返すとヘタさをスポイルしてくれる機能でもあるから
これに助けられてるところもあるんだろうな

>偶にAT車に乗ると存在しないクラッチペダルを左足が踏もうとする
駐車しようと後退する時に頭では理解しつつも頑なに抗いピクピク動く左脚…
何度かパーキングブレーキを踏みそうになった

>免許も自衛隊でもMTだったけど楽しいと思ったことは無かったかな
>とある映画で見たカーチェイスでパドルシフト操作のATを見てシビレて買ったM2でようやく運転の楽しさに目覚めた
>今はS3乗ってる
なんかすごいかわいそう…人生の楽しみの大部分を損してると思う

>情報更新出来ないアホかレス乞食
未だにトラック全部MTだと思ってる情弱の極み

>スキーの帰りに疲れすぎて渋滞ハマってウトウトしかけたけどやること多いMTだから追突しなかったように思う
>ATなら多分普通に居眠り追突してた
MTもATも関係なく眠くなったら休憩しろ

>スキーの帰りに疲れすぎて渋滞ハマってウトウトしかけたけどやること多いMTだから追突しなかったように思う
>ATなら多分普通に居眠り追突してた
思うのは自由だけど普段からMT乗ってるような人ならそんな状況でも普通に居眠り出来る

軽トラはギア上げていくのは楽しいけど下げるの楽しくないと思った

いいよね大型のAMT
死ぬほどとはいわないがなるべくなら乗りたくない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Eクラッチの四輪版ですかねー

タクシーというか二種はやっぱりMTないと駄目なの？

ケットラは塩尻峠で横の車を抜けないのが辛い

子供が大きくなったらまたSTI買いなおしたいと思ってたけど
最近キャンピングカー欲しくなってしまった
趣味車何台も持てる財力が欲しい

>No.1418868936
モーター二つあるのか
なんでだろ

しばらくMT軽で通勤してたけど楽しかったよ
田舎なので渋滞もないしね

>エンジンと人間とのダイレクト感が異次元だからな
>あとクラッチワークもアクセルとブレーキと同等以上に重要と分かるし
>マジで最高のシステムだよ
4スロ欲しいなとかECU現車合わせしようかなどと思う今日この頃
キャブを捨てられない人がいるのもわかるわ

>タクシーというか二種はやっぱりMTないと駄目なの？
そんな話は聞いたことが無い

>ケットラ
生まれて初めて見た言葉だわ

タクシーなら今はMTいらん気はする
運転代行とかはMT無いとだめだと思う

アクセルとのダイレクト感は今の車だとだいぶ減ったな…ポルシェですらああなんか悪さしてんなって感じがある

立体駐車場の渋滞きらい

>アクセルとのダイレクト感は今の車だとだいぶ減ったな…ポルシェですらああなんか悪さしてんなって感じがある
何が悪さしているんです？

電スロはまぁしゃあない

>思うのは自由だけど普段からMT乗ってるような人ならそんな状況でも普通に居眠り出来る
バイクでも普通に眠くなるしな･･･

不便を楽しむのがMTには肝要

>しばらくMT軽で通勤してたけど楽しかったよ
>田舎なので渋滞もないしね
こっちも田舎だけど田舎のくせにそれなりに渋滞するせいで渋滞避けるために毎朝5:30ぐらいに家出てる

>1782999173158.jpg
グッとやる気出す時って回転上げるのに
ギアひとつ下げるよね

電スロはスポーツモードにするとビンビンじゃろ

>電スロはスポーツモードにするとビンビンじゃろ
制御されてますってのがあんまり好きじゃない

根本的に回避すればいいけどぶっちゃけ渋滞も慣れるよ

スバル車でアクセル踏みながらiモードからs#モードにするの面白い

>グッとやる気出す時って回転上げるのに
>ギアひとつ下げるよね
テンションとか戦いのレベルとかならともかく
車に関しては下げるわな
「ミニバンに煽られたからギア上げて加速してちぎってやったわ」みたいなのを見るとああ……ってなる

>>アクセルとのダイレクト感は今の車だとだいぶ減ったな…ポルシェですらああなんか悪さしてんなって感じがある
>何が悪さしているんです？
スロットル制御とかタコメーターの表示とか
いやいや空冷でもそんなビンビン反応しねーよって冷めちゃう部分がある

>キャブを捨てられない人がいるのもわかるわ
インジェクションはキャブに比べダイレクト感に劣るからな
いくら調整しても気化器とアクセル直結のキャブには勝てない

>タクシーというか二種はやっぱりMTないと駄目なの？
そもそも今のタクシーってMT無くね？

>キャブでも電制入ってない世代って相当古いヤツじゃね
言うてもキャブだからオートチョークぐらいだろ

ふっふっふ
ディアマンテの唯一5MTモデルで東名40km渋滞に付き合ったときは流石に堪えたぞふっふっふ

エボとかよりはマシだろうけど乗ってる車が120kmで6速3000回転近くだからもう1速上に欲しいなとか思ったりする

>>キャブを捨てられない人がいるのもわかるわ
>インジェクションはキャブに比べダイレクト感に劣るからな
>いくら調整しても気化器とアクセル直結のキャブには勝てない
甘えは許してくれないけど踏んだ分だけ吹くって意味じゃ逆立ちしてもインジェクションには勝てないよね
競技用の機械式インジェクションは知らん

不便を楽しむのがMTというのも一理あるのだけど
別に不便なら不便なほどいいというわけでもない

渋滞っても止まらない限りは1速か2速でアイドル走行すればいいから問題ないだろう

>言うてもキャブだからオートチョークぐらいだろ
FIになる前の電制キャブはかなり積極的に制御入ってたよ

FD乗ってたときの正月に上がり坂で大渋滞の時はキツかったなぁ…特に財布が…ノーマルマフラーのはずなのに後ろからポンポン音するし…

でっぱなの頃よりはマシになったが電スロだとこんなもんだろうな
ワイヤー式のアクセルは実に良かった…

>FD乗ってたときの正月に上がり坂で大渋滞の時はキツかったなぁ…特に財布が…ノーマルマフラーのはずなのに後ろからポンポン音するし…
観光シーズン&スカイウォーク工事の時にFDで三島の1号登りを通ったときは本当に後悔した

クロスミッションはギアチェンジやや忙しくなるけどそれもまたよし

>不便を楽しむのがMTというのも一理あるのだけど
>別に不便なら不便なほどいいというわけでもない
ATの方が操作は楽だけど別にMTを不便と思ったことはないな

FDなんて観光地に行く為に乗る車じゃねーだろ…

乗ってた頃はあんなにゴミだと思った黒ヘッドが恋しくなるとはなぁ…

FDはRのケツ睨みながら底まで踏んでこそだろ

>クロスミッションは燃費が極悪になるけどそれもまたよ…良くねーよ

>クロスミッションはギアチェンジやや忙しくなるけどそれもまたよし
サイコーだわこれと思ったジェミニR
いくらなんでもと思ったブーンX4

ATとMTは使う脳みそというか意識が違うだけでどっちが不便とかじゃないと思う

また無免が頓珍漢なレスを繰り返してるのか
そんなだから無免のままなんだよといつも思う

ハイゼットジャンボ毎日乗ってるわ
飽きる気がしないの

>いくらなんでもと思ったブーンX4
ラリー専用だから極端な設定なんだっけか

>FDなんて観光地に行く為に乗る車じゃねーだろ…
キチガイ一匹でやってるんだろうけどどの車スレでも急にFDガーとか始まるから引くわ

時々漫画の知識で混じってくるのいるけど
本当にやめておいた方がいいぞ恥ずかしい以前の話だから

>また無免が頓珍漢なレスを繰り返してるのか
>そんなだから無免のままなんだよといつも思う
FD=無免みたいなレッテル貼りはどうかと思う

弟から結婚するから手放さざるを得ないから買わないって言われて大事にしてたの知ってるから買った111レビン
久しぶりのMTだったけど何コレ楽しい！ってなってる

良い話だなぁ

>>いくらなんでもと思ったブーンX4
>ラリー専用だから極端な設定なんだっけか
街乗りじゃ強制飛ばしシフトだった
公道で660でF4タービンフルで使うならあのくらい必要なんだろうけど

>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
教わらなくても普通にやるようになる
MTはスムーズに走ろうと思ったらある程度考えなきゃダメなので

教習所は法規走行を教えるところ
それだけでしかない

軽さってのがこれまた代え難い爽快感の要因なんだよな
いくらEgパワーを増やしてパワーウエイトレシオを増やした所で
絶対的な車両の軽さには到底及ばない
出だしやコーナリングや特にブレーキング時とか恐ろしい程止まるので
マジで感動する

>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
ブリッピングしなくても運転できるぞ

>FDはRのケツ睨みながら底まで踏んでこそだろ

「ブリッピング」ね…
これバイクスレで即カワサキ車ネタで荒らし始める無免許荒らしの常套句みたいなもんなんだけど四輪スレにも来るのか初めて見たわ

>FDなんて観光地に行く為に乗る車じゃねーだろ…
それしか車持ってなかったから仕方なく…

ブリッピングは極端な制動しなけりゃ必要ないわな

>>教習所で習う運転技術は本当に最低限だと気づく
>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
それで街乗り出来ないならまず運転を見直せ…

>>ブリッピングくらい教えてくれないと普通に街乗りできなくない？となった
>ブリッピングしなくても運転できるぞ
走れるけどクラッチによくない

軽さは確かに武器だけどローパワー車の言い訳にしか聞こえねえ

>軽さってのがこれまた代え難い爽快感の要因なんだよな
>いくらEgパワーを増やしてパワーウエイトレシオを増やした所で
>絶対的な車両の軽さには到底及ばない
>出だしやコーナリングや特にブレーキング時とか恐ろしい程止まるので
>マジで感動する
たまーにB型時代のシビック乗ると痛感するやつだね

ブリッピングをレスしたヤツと
ブリッピングのレスを延々自演引用連レスしてるのこれブリッピング荒らし本人だわ

周回重ねると別だろうけど重い車ほど良いブレーキと良いタイヤ履いてるケース多いから100-0kmは意外にも軽さ順にはならん

>軽さってのがこれまた代え難い爽快感の要因なんだよな
>いくらEgパワーを増やしてパワーウエイトレシオを増やした所で
>絶対的な車両の軽さには到底及ばない
>出だしやコーナリングや特にブレーキング時とか恐ろしい程止まるので
>マジで感動する
気持ちよくなってるところ悪いんだけどMTの話をしてる？
ATがMTになった程度での軽さなんてそんな大げさにならんでしょ
勢いで昔の車の話をしてたんだったらすまん

>ローパワー車の言い訳
エンジンパワーの違いが楽しさの決定的差でないことを教えてやる！

>軽さは確かに武器だけどローパワー車の言い訳にしか聞こえねえ
爽快感って話だと躊躇いなくアクセルベタ踏みしてレッドまでブチ回せるのはライトウェイトってことになろうや

>ATがMTになった程度での軽さなんてそんな大げさにならんでしょ
ヘタすりゃ50kgくらい違いますが…

ローパワーは踏み込めるのがいいのよね
速い遅いじゃなくて踏めることが楽しさの一要因

>電スロはスポーツモードにするとビンビンじゃろ
スポーツモードが無い

>エンジンパワーの違いが楽しさの決定的差でないことを教えてやる！
そうだその通りだ！
…VTECってやっぱズルだろ

VTECってパワーあったっけ...

>No.1418876426
漫画の世界からレスしてるようなのがいるだろ
いつも無免許なのに車スレで構って欲しいだけの子だからスルーしとき

>…VTECってやっぱズルだろ
〇イベック「俺って強そうだろぉ？」

>>エンジンパワーの違いが楽しさの決定的差でないことを教えてやる！
>そうだその通りだ！
>…VTECってやっぱズルだろ
漫画の世界の話いつまでやってんの？

まあでも車体の軽さは大事だよ
ロータスの偉い人が言ってた

>>…VTECってやっぱズルだろ
>〇イベック「俺って強そうだろぉ？」
盛り上がりには欠けるけど実際踏めるし速かったよCJ4A

例えばAE101や111は他社より遅いだなんだ言われるけど
レスポンスのいいエンジンで踏んでいけるからスペックには無い楽しさがあるのよ

ノートのMTは特徴のない普通のMTだった
コンパクトカーのMTなんて一部マニアしか乗らんよな

>VTECってパワーあったっけ...
吹きあがりは変わるけど別にパワーが増える訳では

>>…VTECってやっぱズルだろ
>〇イベック「俺って強そうだろぉ？」
VVTL「僕だって！（ギア比…）」

>VTECってパワーあったっけ...
テンロク縛りなら上の伸びは別格だったよ
ミッションも98ファイナル組めばそれで十分だったし

軽い車はよく止まるというが少なくともノーマル同士なら100-0kmは35GTRとGR86は同じ制動距離でZ34のほうが短かったりする

>例えばAE101や111は他社より遅いだなんだ言われるけど
>レスポンスのいいエンジンで踏んでいけるからスペックには無い楽しさがあるのよ
レスポンス良く回るエンジンは楽しいのだ

アーシングしてみ
レスポンスよくなった気がするから

>例えばAE101や111は他社より遅いだなんだ言われるけど
>レスポンスのいいエンジンで踏んでいけるからスペックには無い楽しさがあるのよ
101は知らんけど111は楽しかった
前にシビックさえいなければ

>コンパクトカーのMTなんて一部マニアしか乗らんよな
街乗りだからこそMTなんだけどなあ

そこそこのブレーキつけるだけでも自在感増すからよい

コペンやNDは踏み込んでいく人散見するから楽しんでるなってなる