一ヶ月に一回は確認しておいた方がいいやつ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>一ヶ月に一回はO/Hしておいた方がいい

>>一ヶ月に一回はO/Hしておいた方がいい
年いくら掛かるねん…

リフトアップメインの車高調が欲しい

TEINのHEで20年頑張ってしまった

ZZ-R付けてるが特に不満がない

今はHKS使ってるけどどこのメーカーがいいんかね？
なんでも車高調は胴元が基本作ってて
各メーカーが組み立ててるだけらしいけど？

みんなどのくらいでオーバーホールしてるの

>一ヶ月に一回は確認しておいた方がいいやつ
調整自体もそれぐらい〜年数回ぐらいやる必要のあるユーザー以外にいるこれ？みたいな気も割と

乗れるだけ乗って
オーバーホールする程ならば買い替えてしまうな…
時間や手間が面倒くさい

>今はHKS使ってるけどどこのメーカーがいいんかね？
>なんでも車高調は胴元が基本作ってて
>各メーカーが組み立ててるだけらしいけど？
街乗りしかしなくて車高を下げる目的なら
HKS BLITZ TEINの中から選べばええよ
この三社なら一年中オートバックスで値引きセールやってるから

>みんなどのくらいでオーバーホールしてるの
ガチで走ってるわけでもないから3、4年に一回

昔は86のカートリッジ使ってるの多かったな
小加工してTRDのSW用に替えたらかなり調子良かった

まあやっすい台湾製の奴は出元同じなんだろうなとは思ってる

正直言ってかなり安いのでメリットしかない

マイカーより車高調のほうが高いから買えない…

>今はHKS使ってるけどどこのメーカーがいいんかね？
>なんでも車高調は胴元が基本作ってて
>各メーカーが組み立ててるだけらしいけど？
どこをどう走るか次第では
同じメーカーの同じモデルでも組む店によって変わるし

>みんなどのくらいでオーバーホールしてるの
してない
何キロ走ったかも覚えていない

PCR製のを買ってストックしてあるけどファイナルコネクションに特に不満もなくて長らく変えてない

エアロぶっこんでるからな…
板が邪魔だって事で量販店ではしてくれねぇんだわ

オートバックスの値引きは大量購入をしてるおかげでやれるみたいね

アペックスが車高調出したぞって飛び付いたらとんでもないポンコツだった思い出

10万前後のはもうバネレートで選べばいい

>ZZ-R付けてるが特に不満がない
オッス！
毎回ご苦労だな！

車高下げたくないけどショックだけはいいやつ欲しい

>車高下げたくないけどショックだけはいいやつ欲しい
どうぞどうぞ

テインの新しいEDFCがインチキなくらい頭が良くなったらしいので次の車高調で試してみたい

>車高下げたいけどショックだけは純正を維持したい

5way「いいのよ」

>テインの新しいEDFCがインチキなくらい頭が良くなったらしいので次の車高調で試してみたい
親父のツーリングに入れたから乗ってみたけどマジで良いよ…
すげー快適…

ぼくはラルグスとBLITZの見分けが付かないおじさん

>ぼくはラルグスとBLITZの見分けが付かないおじさん
色が同じなだけでしっかりと別物なのが判明してるぞ

男は黙って延長ケーブル(予算の都合)

テインはフレックスZの完成度が高すぎる
あれ20年前の30万くらいする車高調くらいの性能持ってる

>車高下げたくないけどショックだけはいいやつ欲しい
純正形状エナペタルでも買っては

べつに車高調は車高を下げなくても取付できるしな…

ただ付けるなら下げんと意味がない

>男は黙ってOPPO Reno7 A

BLITZ→有線
TEIN→無線

なのよね電子式車高調
BLITZは今無線化に向けた開発してるそうで

ノーマル車高に合わせてもバンプラバーに跳ね返される車高調があってな
テインは色々と雑すぎる

うちのもだけど減衰調整が小さな穴に指を突っ込むタイプはEDFC付けないと大変そうだな
画像は借り物

とし達減衰どのくらいにしてる？
俺は86で前12後ろ14

>とし達減衰どのくらいにしてる？
>俺は86で前12後ろ14
そういう時はどこのショックでバネはどこの何キロ組んでるかも書かんと何もわからんぞ

>テインはフレックスZの完成度が高すぎる
>あれ20年前の30万くらいする車高調くらいの性能持ってる
使ってるけど突き上げ強いし減衰上げてもお山のヘアピンみたいなとこだと
もうちょっと締め上げてくれんかなーって中途半端な印象
値段なりとは思うけど車種による仕様でだいぶ違うのかねえ

KONIは減衰調整が一旦全部バラしてダンパーを押し込んで回して
調整するっていう地獄のようなのがあったな…
まあ調整っていうよりもへたってきたのを強くして良くなったような感じにするって考えだったみたいだが

>車高下げたくないけどショックだけはいいやつ欲しい
>どうぞどうぞ
3万㌔走ってようやく慣らしが終わった感じ
突き上げが柔らかくなってきた

ホンダ車なんでオプションの白サス入れてるだけだわ…

30段調整とか違いが分かる人居るのかと
精々10段階くらいじゃね

>ホンダ車なんでオプションの白サス入れてるだけだわ…
正直その辺がお手頃かつ満足度が高いと思う

>>ホンダ車なんでオプションの白サス入れてるだけだわ…
>正直その辺がお手頃かつ満足度が高いと思う
結構良いのがあるよね

>30段調整とか違いが分かる人居るのかと
>精々10段階くらいじゃね
最近4段とか８段で十分じゃねと思ってる

>最近4段とか８段で十分じゃねと思ってる
かたい
ふつう
やわらかい
このくらいで十分なんだよナ…

車高調に替えて10年以上の5万キロぐらい使ってるけど
段差を超えるとたまにｷｭｯｷｭってアブソーバがエア吸ってるような音がし出した…

ホンダの純正形状は白足とSHOWAの赤足とで完成度高いのがあるのがいいよね

ピロアッパーとかいらない
マジで

KWのクラブスポーツ買うために我慢してる

俺もKW付けたいけど地元の取扱店が輸入車しかやらない店しかない
するか遠征

>どうぞどうぞ
オマエをひとりにはさせないぜ！

>オマエをひとりにはさせないぜ！
最近は黒い奴も居るらしいな

>No.1419910024
うわー懐かしい
ボロい308GT4についてて新しいダンパーを買う金がなかったから助かったやつだ

>3万㌔走ってようやく慣らしが終わった感じ
>突き上げが柔らかくなってきた
交換直後に走ってみて微小なストロークが全然入らなくなって驚いた
まあ抜けた奴からの交換だからね…と思ったけど今も相変わらず突っ張ってる
早くヘタってほしい

>最近は黒い奴も居るらしいな
テインの黒いの付けてるわ
ぱっと見テインに見えない…

街乗りだと消耗が抑えられる代わりに慣らしの完了も伸びに伸びる

>30段調整とか違いが分かる人居るのかと
>精々10段階くらいじゃね
16段調整で「この間にクリック欲しいな」ってなったことがあるので細かくて困ることもないだろうと思う

>テインの黒いの付けてるわ
>ぱっと見テインに見えない…
車高調でも言えば黒く塗ってくれるってテインの兄ちゃんに聞いた
俺が買った緑のを納品しながらそれを言うの…知ってたら黒にしたのに

箱バンをちょっとだけ車高を上げる方なのでお手軽にバネだけ交換した
交換自体は簡単だけど狂ったハブの調整の方が大変だった

>テインの黒いの付けてるわ
>ぱっと見テインに見えない…
まあそれが狙いですので

お店で実物手に取ると結構な重さでビックリした

純正のスプリングやアッパーマウントなどをそのまま使えて地上高がちょっぴり下がるストラットが欲しい
車高調は楽しいけど失うものも多いのでそんな選択肢も欲しくなる

>お店で実物手に取ると結構な重さでビックリした
支える重さを考えたらあんまり軽くは作れないよね

アルミケースだとだいぶ軽い
高いけど

>車高の低さは知能の低さ
シャコタン来たな・・・

マツダ「そうだ純正を車高調にしよう」

>車高の低さは知能の低さ
もっと低いほうが見た目だけはカッコいいんだろうなとか思うことはあるがいろんな歯止めがかかって下げられない
ベッタリ行ける人はすげーなってなる

>マツダ「そうだ純正を車高調にしよう」
スポーツモデルならサスペンションは最初からフルアジャスタブルにしてくれても一向に構わんと思うの

>スポーツモデルなら
5段階ぐらい調整できるのがオプションであるメーカーも在る

電動がいいな

かったけど減衰調整一回やったらもう触ってない…

>スポーツモデルならサスペンションは最初からフルアジャスタブルにしてくれても一向に構わんと思うの
５年使いっぱなしにしてからネジ回んねーぞってクレーム来るし・・・

>ピロアッパーとかいらない
>マジで
キャンバー調整をする方法がほかにない構造だから仕方なくピロつけてるが自分の使い方だとこんなのほんとはつけたくない

J( 'ー`)し　としちゃん調整はこれくらいでいいかしら

結局トーを自動補正してくれるわけでもないし純正で付けられても大半の人はそうそう調整できずそのまま固まるだけだろう

>かったけど減衰調整一回やったらもう触ってない…
バネや乗り方に合わせて調整したらもう触らんという人は少なからずいると思うよ

テインの緑は色の圧が強いっていうか大体のクルマで馴染まずに浮いて自己主張してる
それが狙いなのかもしれないがあんまり嬉しくはない