初代 エスティマ
全長
4,750 mm
全幅
1,800 mm
全高
1,780 - 1,820 mm
今の感覚だと小せえわ

>初代エスティマの頃は今のアルヴェルポジだったんだけどナア
おじいちゃん
7年前に製造が終わったエスティマなんて今の学生は誰も知らないですよ

割と最近まで作ってたんだな

アルヴェルは全長5ｍで全幅1.9m
堂々としてて数字を見るだけで誇らしい
これがスペシャリティカーだよ

天才たまご！天才たまごじゃないか！

アルヴェルとノアヴォク作っててその上エスティマ作ってたのは無駄すぎた
客層のロートル昭和爺が死に絶えたから用無しで切られた

エミーナルシーダはいっぱい見かけた記憶

上級ワゴンのポジションでいったら当時はハイエースワゴンかな

スライドドア無しなの？
カッコは似て非なるものって感じ

アメリカでは80年代から爆発的に増えてたのに
日本はスレ画一番最初だから遅れてた

スレ画がフルスモ直管シャコタンで走ってるのを見ると追いかけたくなる

1990年で車幅1.8mってかなりデケえな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>級ワゴンのポジションでいったら当時はハイエースワゴンかな
グランビアはもうちょっと後だっけ？

>スライドドア無しなの？
>カッコは似て非なるものって感じ
スライドドアだが？

>アメリカでは80年代から爆発的に増えてたのに
>日本はスレ画一番最初だから遅れてた
当時の日本人には早かったから引っ込めたけど1972年時点でコレ作ったからトヨタ

実質的な後継…？
トランプの影響で国内販売来るかと実は期待してたんだけど残念

ソルドレッカー？

なんかよく低ルーフミニバンを指して初期はロクなミニバンが出来なかったから低ルーフミニバンが出来たとか抜かす奴がいるが
スレ画とかラルゴとかご存知ないのかな

>なんかよく低ルーフミニバンを指して初期はロクなミニバンが出来なかったから低ルーフミニバンが出来たとか抜かす奴がいるが
それはホンダ限定の話やね

全高を控えめにしたミニバンは絶滅した
知らんけど

>アルヴェルとノアヴォク作っててその上エスティマ作ってたのは無駄すぎた
高級車　アッパーミドル　ミドルって車格と考えたら無駄ではない
市場が小さくなって最初にアッパーミドルが消えたのはセダンも同じ

エンジン真下にない奴は偽物だろ

かわいいデザイン

>1784033061928.jpg
これくらい革新的ならカー・オブ・ザ・イヤーも納得

>全高を控えめにしたミニバンは絶滅した
ウィッシュにアイシスとかステーションワゴンの拡大版的な奴
メーカーの儲けが悪かったのかなと

>ウィッシュにアイシスとかステーションワゴンの拡大版的な奴
>メーカーの儲けが悪かったのかなと
スタイリッシュさを求める層はSUVに流れただけじゃね
ストリームはシビックベースだしウィッシュはカローラベースだから別に特別コストかかってる訳でもなし

背の低いミニバンはステーションワゴンが売れなくなったのと同時に売れなくなったイメージ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

親が乗ってた
けど記憶に残ってるのは前乗ってたビッグホーン

>背の低いミニバンはステーションワゴンが売れなくなったのと同時に売れなくなったイメージ
ミニバンが全部飲み込んだからな

>初代エスティマの頃は今のアルヴェルポジだったんだけどナア
当時にアルヴェルポジなんてなかったと思うが

>1784033203989.jpg
キーンルックにスピンドルグリルの残骸…おぞましいフェイスデザイン

燃費が極悪だったが1リットル100円くらいだったからセーフな時代

>>初代エスティマの頃は今のアルヴェルポジだったんだけどナア
>当時にアルヴェルポジなんてなかったと思うが
エルグランドが開拓した市場だしね
一応ベンツのVクラスとかは存在したけどありゃあくまでドイツのハイエースだしお花屋さんのおじさんが買う車だった

散々言われてるけどこんなのどうやって整備しろと

>アルヴェルとノアヴォク作っててその上エスティマ作ってたのは無駄すぎた
>客層のロートル昭和爺が死に絶えたから用無しで切られた
トヨタもさっさと生産中止したかったんだけど売れてたんで生産中止出来なかっただけ

>散々言われてるけどこんなのどうやって整備しろと
個人だとまあ大変だろう
整備工場なら上物剥いでリフトで上げればなんてことなかった

>散々言われてるけどこんなのどうやって整備しろと
むしろ今の電気自動車に向いてるレイアウトだな

ハイエースレジアス・グランビア・ラルゴはエスティマの後か

というか初代のエスティマは電気系統が故障しやすくてその修理が大変だったのよ
インパネ引っぺがすのが本当にめんどくさいし配線がトヨタとは思えないレベルでしっちゃかめっちゃか

エスティマ復活の記事少し前に見かけたけど流石に無かったな

とりあえず真っ先に思い出すソルブレイン

昭和の頃のミニバンはこんなんだしな
スレ画はスゲーよ

>散々言われてるけどこんなのどうやって整備しろと
わかりやすく

>昭和の頃のミニバンはこんなんだしな
>スレ画はスゲーよ
タウンエースとかバネットとかもっとマシなのもあったんだが…

>わかりやすく
どうしてこうなった...

>タウンエースとかバネットとかもっとマシなのもあったんだが…
その辺はあくまでバンベースだでな

>>わかりやすく
>どうしてこうなった...
スーパーカーの内部構造かな？

>タウンエースとかバネットとかもっとマシなのもあったんだが…
見た目が終わってた

>スーパーカーの内部構造かな？
実際コイツベースのスポーツカーも企画されてたからな
バブル崩壊が無ければ販売されてたかもしれん

親父は家族（７人）のために仕方なくタウンエース→エスティマを買ってた
子供らが独立したら即マークXに買い替え
よっぽど嫌だったらしい……

>>タウンエースとかバネットとかもっとマシなのもあったんだが…
>見た目が終わってた
昔こういうのいっぱい走ってたな〜

これ乗ってたけど燃費以外はすごく好きだった
ウォッシャー液の出方も独特で感心した

助手席前がくぼんでて足が延ばしやすかった

>昭和の頃のミニバンはこんなんだしな
コレ見た目は今でも好きだけどなぁ
この時代の車は衝突安全基準何それ美味しいのって世界なんで怖くて乗れないけど

>>>タウンエースとかバネットとかもっとマシなのもあったんだが…
>>見た目が終わってた
>昔こういうのいっぱい走ってたな〜
立派に見えるけどいまのシエンタくらいのサイズなんよな

>見た目が終わってた
見た目重視で車高低くするとキュークツに

>エルグランドが開拓した市場だしね
俺がちゃんと売れていれば後輩がパクリ扱いされなかった

警察が容疑者運ぶのにまだエスティマ使ってるよな

>見た目が終わってた
ドアの真下に前輪があるところに時代を感じるわ

>>昭和の頃のミニバンはこんなんだしな
>コレ見た目は今でも好きだけどなぁ
>この時代の車は衝突安全基準何それ美味しいのって世界なんで怖くて乗れないけど
これ見ると凄い(怖い)よね
でも時代を先取りしてたとも言える

だって日産プレーリーはダッジキャラバンより先でしょ

>見た目が終わってた
今のタウンエースなんかに比べたらこの頃のバンの方がよっぽど良く見える

>>散々言われてるけどこんなのどうやって整備しろと
>わかりやすく
フロントのラジエターと補器類用にもシャフト戻してんのが最高に意味分からない

>>見た目が終わってた
>今のタウンエースなんかに比べたらこの頃のバンの方がよっぽど良く見える
コイツとバネットはわざとかってくらいぶさいく

>1990年で車幅1.8mってかなりデケえな
同時期のクラウンより余裕でデカい

トヨタの天才タマゴ

あんまりでかいもんだから小型版のルシーダなんかも後から出してたよね

元々北米向けでしょこれ

親父が乗ってたのはルシーダだった
天上が開いたんだよなぁ

>見た目重視で車高低くするとキュークツに
実はそうでもない
中が死ぬほど窮屈だったのはルミーナ/ルシーダの方

>No.1421425248
これはコンセプトカーで実際に発売されたのはこれ
似てなくて助かったね

間違いだらけのクルマ選びで大絶賛されてたけど小型化された方はボロカスに貶されてた
何が気に入らなかったんだろうって今思い出した

>元々北米向けでしょこれ
エンジン大きくしないと売れないからとあっさりコンセプトを覆す

>間違いだらけのクルマ選びで大絶賛されてたけど小型化された方はボロカスに貶されてた
>何が気に入らなかったんだろうって今思い出した
多分だけど折角のよく出来たパッケージが小型化した事でダメになった所じゃないかな
あの内部レイアウトはエスティマのサイズじゃないと成立しなかったんだ
エミーナ・ルシーダは各所に無理がある

エンジン大きくするためにエンジンを前に置いて普通のミニバンに成り果てた

福野礼一郎だったか「エンジンや足回りは腐るがレイアウトは腐らない」ってやつ
そのレイアウトが素晴らしかったんだ

アメリカで直4は売れない時代だったのでは？

わかりやすいエスパスがある

エンジン真ん中に持ってきたけど空いた前のスペースは有効活用できていない
トランクにでもすれば良かったのに

スレ画の数年前に出たマツダMPVも車幅1.8mある流石に初期のミニバンアメリカ市場向けだな

>親父は家族（７人）のために仕方なくタウンエース→エスティマを買ってた
>子供らが独立したら即マークXに買い替え
>よっぽど嫌だったらしい……
まあ昔のオッサンはワゴン＝バンみたいな感じでセダンこそ最高の車だと思ってたからね

>1784036364286.png
全長4mちょいで3列シートとかやべえなーて感じだけど
昭和の日本人は巾1500mmとかのセダンに家族4人乗ってたんだから気にしないのか

>親父は家族（７人）のために仕方なくタウンエース→エスティマを買ってた
>子供らが独立したら即マークXに買い替え
>よっぽど嫌だったらしい……
多分同年代だと思うけど
その世代はセダンがいい！セダンでいいんだ！って価値観なのでしゃーない
団塊世代の定年末期には同様の理由で最後のセダンにってフーガがよく売れてたし

ホンダの変態忌み子

>1784034504231.webp
コレは分かるが
>No.1421436581
コレのパクリ言うならプジョー205は初代カローラIIやFFファミリアのパクリで初代ルーテシアは初代カルタスのパクリでもエエと思うわ

>>1784034504231.webp
>コレは分かるが
>>No.1421436581
>コレのパクリ言うならプジョー205は初代カローラIIやFFファミリアのパクリで初代ルーテシアは初代カルタスのパクリでもエエと思うわ
ワンモーションのミニバンってだけでボクシーなエスパスとラウンドしたエスティマでデザインの方向性が真逆だわな