出すと調子が悪くなって帰ってくる謎制度

>毎回金額を見て「あー」となる
壊れたりやむを得ない金額になるのは仕方ないけどもっと節約すれば良かったとかここは悪化させずに済んだんじゃないかとやる度思う
バカだねえ…

なんか駆動バッテリーカバー（車体下部）が錆びてて交換した方が良いと言われた
確かにゲレンデはよく行ってるけどそこまでなるとは

２年ごとは早すぎる

>２年ごとは早すぎる
どんだけ手間か知らんけど３年ごとだったらスタッフも楽になると思うんだが

金無いのがダサいのはそうだけどやっぱ車検キツイわ

>２年ごとは早すぎる
4ナンバー毎年です…

定期的に整備してれば車検は法定点検と税金保険だけで済む
乗りっぱなしの奴が悪い

>4ナンバー毎年です…
へ
だいたい毎年いくら？

乗用車はだいたい年1万キロくらいらしいから2年で2万キロ
たとえばブレーキパッドはだいたい3万から4万キロで交換だから車検2回くらいで交換
オイルは車検毎に交換
みたいな感じで決まってる気がする

>>4ナンバー毎年です…
>へ
>だいたい毎年いくら？
ディーラーに頼んでた時は税保険込み8万位
今年自分で陸運局持ち込みで4万位

法定点検しないで通すと後からハガキ来るのドキッとする

>２年ごとは早すぎる
昔は製造から10年経つと有無を言わさず毎年車検受けなきゃいけない嫌がらせしてたんだよな…

中抜きの利権だからな本当バカらしい国だよ
アメリカじゃ車検とかないから好き放題に改造できるのに

世界でも車検制度があるのは日本とドイツだけでドイツは日本の半額程度で済む

>世界でも車検制度があるのは日本とドイツだけでドイツは日本の半額程度で済む
金がかかってるのって自賠責保険の分じゃなくて？

自家用車でも古くなると毎年車検だったとかむちゃくちゃ過ぎるだろ

車検に文句は無いけど改造車をスルーしてる脱法の民間工場があるなら真面目にやってるこっちがアホらしく感じる

車幅や車高を変更しても改造申請すれば車検通るのは納得行かない
変更しなければならない理由なんて無いだろ

平成中期までバイクの車検も10万ぐらい取られた

昔は3ナンバーってだけで一気に税金バカ高くなってたな

15万キロで乗り換え勧められた
20万くらいイケると思うんだが

>アメリカじゃ車検とかないから好き放題に改造できるのに
州によって差が大きいので車検がないというと語弊がある

6月の事故修理がデイーラー都合で盆明けに
車検が10月なのでそのタイミングで一気に作業

ユーザー車検だと大体合格率8割くらいらしい
逆に2割も落ちてるからやっぱ車検って要るんだねってなる

>逆に2割も落ちてるからやっぱ車検って要るんだねってなる
ライトと排ガスかな

>出すと調子が悪くなって帰ってくる謎制度
調子を良くして返してくれる整備屋に巡り会えた
何か特別なことをしているのか聞いても当たり前の点検と整備しかしていないという
ならば今までの整備屋はいったい何をしていたのかあるいは何をしていなかったのか…

>ライトと排ガスかな
光軸とリアナンバー灯で一度落ちたな

>２年ごとは早すぎる
2年間乗りっぱなしで何もしない人が意外なほどたくさんたくさんいるのでせめて2年に一度くらいは点検整備しろってなっちゃう
でもそんな奴らは車検のときも金を惜しむからちゃんと整備されるとは限らない

>光軸とリアナンバー灯で一度落ちたな
光量が足りずになんで？と思ったらヘッドライトのリフレクター部分のメッキが剥離してた
剥離するんだ…てなった

>ユーザー車検だと大体合格率8割くらいらしい
>逆に2割も落ちてるからやっぱ車検って要るんだねってなる
金をケチりたいだけのやつだと本当に何も点検しないまま行き当たりばったりでラインに並ぶからね
テスター屋に払う金まで惜しむ

昔に比べて安くなってるよ

>剥離するんだ…てなった
剥離もすれば腐食もするし樹脂のリフレクタだとポロポロと崩れてきたりもするよ

陸運局に持ち込む直前にテールやナンバー灯が切れるジンクス

>出すと調子が悪くなって帰ってくる謎制度
どうせディーラーじゃなく量販店とかに出したんだろ

>車検に文句は無いけど改造車をスルーしてる脱法の民間工場があるなら真面目にやってるこっちがアホらしく感じる
そのへんはとても厳しくなったのでむしろ認証工場のほうが融通利かなくなっている
それでいい

最低限の消耗品だけ交換するもんだろうに
何か大改造でもされてると思ってるんか？

>どうせディーラーじゃなく量販店とかに出したんだろ
ディーラーならちゃんとやってくれる
そんな無邪気な信頼をしていた頃が誰にもあるのだった

>>剥離するんだ…てなった
>剥離もすれば腐食もするし樹脂のリフレクタだとポロポロと崩れてきたりもするよ
最大要因はハロゲン球の熱害だからLED球に変更した俺

>最大要因はハロゲン球の熱害だからLED球に変更した俺
LEDでさえ100度くらいにはなるって考えるとハロゲンの熱量ってのはなかなかどうして恐ろしいものがあるな

>最低限の消耗品だけ交換するもんだろうに
>何か大改造でもされてると思ってるんか？
車って消耗品以外も破損するんだよ

自賠責はしかたないにしても重量税が高い

>どうせディーラーじゃなく量販店とかに出したんだろ
そりゃ量販店が悪いだけですわ

>最大要因はハロゲン球の熱害だからLED球に変更した俺
LED本体は発熱せず後ろの回路がめっちゃ熱持つのなんとかなりませんかね

え？こんな状態で走ってたの？
って車は一定数いるから必要だと思う
ある程度見れる人にとっては鬱陶しいんだろうけど
こういう制度ってダメな人を最低限フォローアップする為のものよね

>自賠責はしかたないにしても重量税が高い
13年超で倍増するとは…

ディーラーならちゃんとした機材は揃ってるだろうからという気持ちはある
最近の車は電子的な要素も多いし
量販店に出したけど

>どんだけ手間か知らんけど３年ごとだったらスタッフも楽になると思うんだが
都内のディーラーだと電球が切れただけでも作業の予約を取らせるような狂った状態だから仕事を減らすために車検期間の延長をしたらいいかもしれない

中古車延長保証があるのでディーラー一択

オートバックスで車検やったらエンストするようになって
ディーラーで確認したらインシュレーターがユルユルでエア噛みしてたわ
こういうありえないミスやらかすのが量販店なんよ

>こういう制度ってダメな人を最低限フォローアップする為のものよね
タイヤの空気圧すら点検もしなけりゃ補充依頼すらせず1年点検もスルーして
車検毎にしか確認されない車がかなりあるからね…
おまけにそんな人ほど整備ミスだと店を非難する

>LED本体は発熱せず後ろの回路がめっちゃ熱持つのなんとかなりませんかね
大丈夫
本体もしっかり発熱する

>車検期間の延長をしたらいいかもしれない
じゃあ２か月前から車検受けられるようにしますね

>こういうありえないミスやらかすのが量販店なんよ
とはいえディーラーだからといって一様に信用できるかどうかと言われると...
程度の問題かもしれないけど

>LED本体は発熱せず後ろの回路がめっちゃ熱持つのなんとかなりませんかね
なんで基本的にファン付きのを買ってる

>都内のディーラーだと電球が切れただけでも作業の予約を取らせるような狂った状態だから仕事を減らすために車検期間の延長をしたらいいかもしれない
国交省「2ヶ月前から受けられるようにしたよ」
ディーラー「作業件数は変わらないよね」

>こういう制度ってダメな人を最低限フォローアップする為のものよね
社会の平和のためには信じられない馬鹿がいるのを前提に制度設計するもんだよね

>社会の平和のためには信じられない馬鹿がいるのを前提に制度設計するもんだよね
おかげでワンタッチウインカーとか訳の分からんものが標準に…

実際車検の作業工賃はお安めになってきてる
税金が高いんだ

>>こういうありえないミスやらかすのが量販店なんよ
>とはいえディーラーだからといって一様に信用できるかどうかと言われると...
>程度の問題かもしれないけど
県内の某N社P系販売店は数年前にやらかして処分されてた

>とはいえディーラーだからといって一様に信用できるかどうかと言われると...
>程度の問題かもしれないけど
ディーラーはメーカーの指定する整備方法が原則だから融通はきけないけど
それ故にある程度の保証はされるのがメリットだな
整備自体は人が行う以上状態の判断や腕の良し悪しはどうしたって出るし
ディーラーだから整備レベルが高いなんて事は当然ないからね

車検がないとすると信じられないくらい状態が悪いまま乗ってるとか十分あり得るしな
オイル入ってないとかブーツ全部破れてるとかパッド残量0とか

>>２年ごとは早すぎる
>どんだけ手間か知らんけど３年ごとだったらスタッフも楽になると思うんだが
税金徴収もあるから役人は本当は毎年車検でもいいと思ってるよ
確かに今の車で新車なら初回4年でその後は3年ごとでもいいよな

>とはいえディーラーだからといって一様に信用できるかどうかと言われると...
ディーラーの場合は整備士がメーカー研修受けてるしそういう最低限の基準は満たしてるからね

>税金が高いんだ
絶対に取りっぱぐれない人質ありきのみかじめ料だから強気に課税してくる

>車検がないとすると信じられないくらい状態が悪いまま乗ってるとか十分あり得るしな
>オイル入ってないとかブーツ全部破れてるとかパッド残量0とか
安くしろ！部品交換で儲けようとすんな！ボッタクリだ！
そして酷い状態にしてお店にクレームつける人が世の中にはいるのです

>オートバックスで車検やったらエンストするようになって
>ディーラーで確認したらインシュレーターがユルユルでエア噛みしてたわ
>こういうありえないミスやらかすのが量販店なんよ
オートバックスなんかに車検任せるからだよとしか思わない
あそこ整備屋じゃないじゃんって

正直メカの質は量販店もデラも変わらん気がする
デラが信用できるって人は素直にそっち使えばいいと思うけど

>オイル入ってないとかブーツ全部破れてるとかパッド残量0とか
ブーツはしらんうちに割けてるね
車検時に発覚する

>15万キロで乗り換え勧められた
>20万くらいイケると思うんだが
昭和の頃は10年10万kmでタイミングベルト交換するくらいなら買い替えですよなんて言われたものです

車検と24か月定期点検は別物だぞ

車重1510kg絶許

>No.1422144920
渋滞を起こさず一人で死ぬなら好きにしたらいいようでいて他人を殺す可能性があるんだから放置するわけにもいかないんだよな

>安くしろ！部品交換で儲けようとすんな！ボッタクリだ！
>そして酷い状態にしてお店にクレームつける人が世の中にはいるのです
そこまで使い込んでも不具合出なかったんだ…出たら死んでるかも

>>出すと調子が悪くなって帰ってくる謎制度
>どうせディーラーじゃなく量販店とかに出したんだろ
ブレーキフルードdot4交換済みで伝えてハンドルにも貼っておいたのに交換されてたわ(しかもdot3）
当然の様に請求してくるN産ディーラー

>ディーラーの場合は整備士がメーカー研修受けてるしそういう最低限の基準は満たしてるからね
最低限が低すぎて逃げたよ
逃げたらクルマの調子良くなった

>1784360745547.jpg
これ何？
軽のフロントブレーキローター？

今はどんどん無くなっていってるが3世代に渡ってお世話になってる町工場が一番信頼できるし安心できる

>車重1510kg絶許
スープラとかレガシィのワゴンがまさにそれだったな
そんなの気にして乗る車じゃないが

>デラが信用できるって人は素直にそっち使えばいいと思うけど
何を信用するにせよ自分で考えて決める事がだいじだね

としあきは20年落ちの車とか平気で乗ってるから費用が高いんだろう

>ブレーキフルードdot4交換済みで伝えてハンドルにも貼っておいたのに交換されてたわ(しかもdot3）
わかるもんなん？

>ブレーキフルードdot4交換済みで伝えてハンドルにも貼っておいたのに交換されてたわ(しかもdot3）
あの客の話を頑なに無視するやつはなんなんだろうね？
社内ルールで決まってんのかな？

>今はどんどん無くなっていってるが3世代に渡ってお世話になってる町工場が一番信頼できるし安心できる
どのメーカーのどんな車もそつなく整備できる町工場を見なくなったな

>>ブレーキフルードdot4交換済みで伝えてハンドルにも貼っておいたのに交換されてたわ(しかもdot3）
>わかるもんなん？
整備明細書に油種も記載されてたんでしょ

>今はどんどん無くなっていってるが3世代に渡ってお世話になってる町工場が一番信頼できるし安心できる
アッシー交換ばかりな今のディーラーより腕は確かだろうね

>車重1510kg絶許
3代目〜4代目レガシィB4はアルミフードにしてまで
1500Kg以下に収めてた
6代目で超えちゃってた…

デラ車検だとオイルフルードワイパーぐらいの基本交換セットぐらいで25万掛かってたけど
街工場に変えたら同じ内容で12万で済んだ
デラもお店とかサービスの維持が大変だから高くなるのはもう仕方ないけど
シンプルに僕が貧乏なので街工場に鞍替えしました

>としあきは20年落ちの車とか平気で乗ってるから費用が高いんだろう
30年のやつも乗ってるがそういうのは普段から気にして整備してるから車検では最低限の費用しかかからないね

>>今はどんどん無くなっていってるが3世代に渡ってお世話になってる町工場が一番信頼できるし安心できる
>どのメーカーのどんな車もそつなく整備できる町工場を見なくなったな
後継者がいないとか人が足りないとかで廃業しているからね

>わかるもんなん？
請求されたっていうんだからそりゃわかるでしょう

こういう車検に反対してる人の話を聞くと車検の重要性が理解出来てありがたい

>どのメーカーのどんな車もそつなく整備できる町工場を見なくなったな
高額なメーカー専用テスターが必要だったりお爺ちゃん整備士では新技術に付いて行くのが大変だったりとか聞く

>どのメーカーのどんな車もそつなく整備できる町工場を見なくなったな
お世話になってるとこは新しい技術に対応するための研修会とかにも頻繁に参加していてなかなか大変そうにしているよ

BFのグレード気にするならショップ持って行った方が良くね？

>後継者がいないとか人が足りないとかで廃業しているからね
真面目にやってたら儲からない仕事だからなぁ

>どのメーカーのどんな車もそつなく整備できる町工場を見なくなったな
現行ジープは正規ディーラー以外の診断機に繋ぐとロックされるんで
整備しようにもそもそも扱えなくなってる
ベンツも最新型になるとＯＢＤ弄った時点でチェックランプ点くし

しかし常連だけで成り立ってる店に一見がいきなり行きにくい

>BFのグレード気にするならショップ持って行った方が良くね？
DOT4指定の車に3入れてたとしたら中々やばいぞ
マニュアル指定がDOT3なら問題無いけど

次回車検でブレーキパッドとバッテリ交換しないといけないみたいだからそろそろ車の買い替えも視野に入れないといけないかも…

代車借りてまた返すの本当に面倒

>代車借りてまた返すの本当に面倒
昔は自宅まで車入れ替えに来てくれてたな
今は忙しいから無くなったけど

>真面目にやってたら儲からない仕事だからなぁ
悪行三昧で総スカン喰っても看板架け替えて同じサービスやってる某店舗とか…

近所だから歩いて帰るって言ったのに代車あるからって借りてきたわ

>しかし常連だけで成り立ってる店に一見がいきなり行きにくい
信頼している自転車屋さんが車の事で困り果てていた俺に紹介してくれた整備屋さんにお世話になってる
普通の整備を普通にやってくれるのがこんなにありがたいとは！ってなったよ

>代車借りてまた返すの本当に面倒
俺のお世話になってる所は平日は車使わないから鍵を渡しておけば勝手に取りに行って勝手に車検して勝手に納車されてる
後日カギと請求書取りに寄るだけで終わるので楽

トヨタの車を日産のディーラーで車検受けるとかできるもんなん?

>次回車検でブレーキパッドとバッテリ交換しないといけないみたいだからそろそろ車の買い替えも視野に入れないといけないかも…
は？

>次回車検でブレーキパッドとバッテリ交換しないといけないみたいだからそろそろ車の買い替えも視野に入れないといけないかも…
そこへ営業マンが見事に好みにぴったりなタマを持って来て
即日契約してしまった半年前

>次回車検でブレーキパッドとバッテリ交換しないといけないみたいだからそろそろ車の買い替えも視野に入れないといけないかも…
消耗品を換えるくらいなら新車を買うとは贅沢な

>トヨタの車を日産のディーラーで車検受けるとかできるもんなん?
ディーラーは全メーカー扱えるけどおおっぴらにしてない

>トヨタの車を日産のディーラーで車検受けるとかできるもんなん?
別に問題ない

>トヨタの車を日産のディーラーで車検受けるとかできるもんなん?
できるよ
ただ今のディーラーは人が足りなくて忙しいから嬉しい顔はしないかもしれない

>消耗品を換えるくらいなら新車を買うとは贅沢な
ディーラーから見たら超優良客

バッテリは自分で安いの取り替えた方がいいぞ
昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車

>トヨタの車を日産のディーラーで車検受けるとかできるもんなん?
でなきゃデイーラー系中古車店で
他社車両を扱えないんじゃ

>>出すと調子が悪くなって帰ってくる謎制度
>どうせディーラーじゃなく量販店とかに出したんだろ
　ビッグとかウイカーズに出していたりして？

>バッテリは自分で安いの取り替えた方がいいぞ
>昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車
今どきのクルマって無造作にバッテリ外して大丈夫なの？
なんかケチつきそうで怖くて触りたくない

>昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車
うちのはメーカー専用の機械に繋いで交換しないとエラーコード出るっぽい

俺も次の車検までにタイヤ変えるか新車に変えるか悩んだけどタイヤ変えた

>>バッテリは自分で安いの取り替えた方がいいぞ
>>昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車
>今どきのクルマって無造作にバッテリ外して大丈夫なの？
>なんかケチつきそうで怖くて触りたくない
バッテリーが上がったらどうすんだよ空の状態と外れてる状態は一緒だぞ

>トヨタの車を日産のディーラーで車検受けるとかできるもんなん?
トヨタのディーラーでスズキ新車売ってたりする
厳密にはスズキ代理店から業販で回してもらうんだけどね

>>昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車
>うちのはメーカー専用の機械に繋いで交換しないとエラーコード出るっぽい
ホンダなんてバックアップ取って交換してもチェックが付くのに

親父の車を車検出さないと…
14年目、2年間無整備、今回前後パッドと各種ブーツ交換必須
油脂類は交換したいがディーラにすらないので見送り決定

多分見積もり20万いくだろうなぁ…

>昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車
診断機に繋いでバックアップしてないとリセットどころかエンジンかからない可能性もあるんだが…

>>昔と違ってラジオとかリセットされないのな今の車
>診断機に繋いでバックアップしてないとリセットどころかエンジンかからない可能性もあるんだが…
だがセルモーターやジェネレーター交換する場合は結局はバッテリー外さないといけなくなるのであまり気にしなくていい
店側ならね

>ディーラーは全メーカー扱えるけどおおっぴらにしてない
自分が買ったマツダのディーラーは新車のフィット売ってたな
客がどうしてもここでフィット買いたいと言い出して

きっとHVのバッテリーでバックアップしてるんだな！

>診断機に繋いでバックアップしてないとリセットどころかエンジンかからない可能性もあるんだが…
何のためにそんな迷惑な仕様にしたんだろう

最近の車はエンジンかけたまま交換ってやり方は通用しないのかい？

>店側ならね
店側ならちゃんとするだろうが素人がＤＩＹでやらかすパターン多そう

メーカー直売店ではなくディーラーと言われる所以である

>こういう車検に反対してる人の話を聞くと車検の重要性が理解出来てありがたい
誰も反対してるようには見えないが…

>最近の車はエンジンかけたまま交換ってやり方は通用しないのかい？
しないよ危ないな…

>>最近の車はエンジンかけたまま交換ってやり方は通用しないのかい？
>しないよ危ないな…
昔はよくやってましたすまんこ

昔は自分でバッテリー交換できたけど最近は怖くて触れなくなったね
何もかも自由じゃなくなる

素人が勝手に触って壊した状態で店に持ち込まれても迷惑だでな

そろそろ講釈垂れる奴が出てくる頃

車検の為にバッテリーを自分で交換したが25kgを変な体勢で外して降ろして
25kgを変な体勢で持ち上げて入れるってのが苦痛だった…
が、ディーラーだと10万自分だと2万-2500円
結構デカい

>きっとHVのバッテリーでバックアップしてるんだな！
ＨＶのサブバッテリー意外と高くて保証無しで自腹交換になると
今まで節約したガソリン代以上に金が消えるんだよなぁ

>そろそろ講釈垂れる奴が出てくる頃
？

>そろそろ講釈垂れる奴が出てくる頃
もう既にいるだろ
ありえない状態で乗ってる奴がーみたいな

>素人が勝手に触って壊した状態で店に持ち込まれても迷惑だでな
むしろあちこち樹脂パーツ割られて返ってきますが

>車検の為にバッテリーを自分で交換したが25kgを変な体勢で外して降ろして
>25kgを変な体勢で持ち上げて入れるってのが苦痛だった…
>が、ディーラーだと10万自分だと2万-2500円
>結構デカい
S110とかのやつ？

>むしろあちこち樹脂パーツ割られて返ってきますが
あのバキバキ割っといてすっとぼけてクルマを返してくるのは何なんだろう
作業者がクズ野郎だとしても責任者が確認とかしてないのか

>S110とかのやつ？
ベンツのAGMバッテリ
糞重い…
そしてボンネットヒンジの直下にあるのでボンネットを直角に立てられるけれど変な体勢になる…
ディーラーでだと労災対策でエンジンクレーンを使って交換するらしいので工賃が滅茶苦茶高い

>こういう車検に反対してる人の話を聞くと車検の重要性が理解出来てありがたい
九分九厘がお金払いたくないって理由だしな