今日はオイル交換だ
ごめんよ…FA20ちゃん…8000キロも走らせて…時間なかったんや…

趣味車じゃないが親の車のオイル交換だ
自分の趣味車とオイル粘度が同じなのでストックしてあるオイルが使えるのは良いが自分の次のオイル交換時には足りなくなる…

FA20はカタログだと10000キロ毎でもいいよぉ？ってなってるけどねぇ…

年間走行5000キロくらいだから年1でも大丈夫だよと言われてはいるけど、なんとなく秋と春の半年に一回変えてる

エンジン修理に出してた愛車が強化ピストンになって帰ってきた
もう壊したくないので燃調と点火時期をやり直したいが
暑くて動きたくない…

>年間走行5000キロくらいだから年1でも大丈夫だよと言われてはいるけど、なんとなく秋と春の半年に一回変えてる
この暑さじゃ劣化しないとは思えないしねえ
走らなくてもちょっと不安

最近ちょっと車を買い換えたい欲が出てきてしまった
今の車に不満が有る訳ではないのだがもうちょっと荷物が載って
シンプルな実用的な車にしてみたい欲が

今ってもうオイル不足は解消したの？

半年ごとで交換すると大体5000kmスパンになる

>今ってもうオイル不足は解消したの？
まだ…
0W-20とかの最近主流の奴は棚に並んでるけれど5W-40なんて「フィルタ交換なしで8Lあります」って言った瞬間断られる

流石にこの時期になるとエアコンの効きが悪くなる

おお…ん…？一度も車両に着けた痕跡がないぞ…
何者だ…？

>今ってもうオイル不足は解消したの？
昨日オイル交換してきたが
今までのオイルが入荷しなくて代替品で対応してるって言ってた
品質に問題ないけどこぼれるとスゲー臭いってぼやいてた

>流石にこの時期になるとエアコンの効きが悪くなる
スピード出すとエバポレーターが冷えて効きが良くなるんで加速しがちになる

去年エアコン冷えなくてガスを足してもらったってことがあって
今年も冷えなくてやっぱり何処からかガス漏れてる!?ってディーラー持ち込んだら
外気導入になってましたって言われた
大恥である

未使用車で買って2500kmしか乗ってないけどそろそろ6ヶ月経つからとりあえずオイル交換の予約するかな
今予約しても2,3ヶ月待つんだっけ？
早め早めが良いよね

>No.1423590217
そんなことはない
店舗に在庫あるなら普通に即日でもやる

>店舗に在庫あるなら普通に即日でもやる
ヤナセですら油脂類が無いから車検での交換はできません
入荷次第交換しますって言ってるんだぜ…
エンジンオイル、ATF、エタノールベースウォッシャー液全部ない…

まそ
でこ

>オイル交換
先週やったけど部分合成は足りている感じだったな
5W-30

>まそ
>でこ
認証オイルとメーカー純正ATFとウォッシャー液だからね
認証じゃないオイルと、ワコーズとかのATFと、一般的なウォッシャー液ならまだ手に入る
けれど保証がね…

やはりEV車がオイル等のメンテナンスフリーに於いて最強
テスラ買おうかと思ったけどメイドイン支那だから
気に入らないけどbz4xツーリングにしようかと思う
ワンチャンSUBARUのトレイルシーカー

トヨタは中国製のエンジンで一時期問題になったな
国内産エンジンは問題なしで

>やはりEV車がオイル等のメンテナンスフリーに於いて最強
クーラント｢俺も足りてないんだ｣

これ本当に簡単で捗る
ズボラな俺でもしっかりワックスを効かせられるから何個かストックしてる
たまに売り切れてるコメリ

>No.1423592679
これ系は濡れたまま吹きかけて本当に効果あるのか？と思いつつも施工後に確実に虫の死骸と鳥のフンとトンボが増えるから効果はあるんだろうと思ってる

中古だけど86買っちゃったぜ
さらばヴォクシー！
約30年ぶりのクーペでMT楽しみ！

86は皆んなに行き渡った様だね

>86は皆んなに行き渡った様だね
唯一庶民の手が届くスポーツカーだわ
Ｚもシビックも高杉

5月に注文したワタナベレーシングF8Fの完成報告メールがま〜だ来〜な〜い〜
いつ頃に来るのだろうか…このままやとそろそろ冬やぜ？

>5月に注文したワタナベレーシングF8Fの完成報告メールがま〜だ来〜な〜い〜
>いつ頃に来るのだろうか…このままやとそろそろ冬やぜ？
俺は7カ月待ちだったから
年内に届けばヨシぐらいの気持ちで待っといた方が良いかもしれない

通勤軽用だけどまだブラックレーシング残してる

今月入ってから予備のホイール全部盗難に会うわユーザー車検日当日にラジエーターがパンクするわ数年ぶりに愛車熱が冷めてきてつらあじ

現行ラパン乗ってるけど3000�`ごとにエンジンオイル交換だ！

ＥＶだとオイル交換がいらないからスタンドに行かなくて良くなるのか

オイル交換はディーラー指定で1年または1万㎞毎ってなってるから年イチだわ
何十年何十万㎞も乗るならマメに変えた方が良いんだろうけど
5年ぐらいならなんとかなるやろの精神

期待の2.5だけどやっぱディーゼルには敵わないところあるなぁ

ディーラーで6ヶ月点検ごとにオイル交換してるわ

ワタナベとブラックレーシングだとブラックの方が強度高いそうだな…

ワタナベは伝統工芸品だから...

>ワタナベとブラックレーシングだとブラックの方が強度高いそうだな…
製造工程見たらそうなるよなぁと

>No.1423591945
うちはホンダのスポーツEVを検討中
エンジンスポーツはメンテナンスが面倒過ぎた経験から

ＥＶでもブレーキフルードやギアオイルくらいあるでしょ

来週リコール修理ついでにオイル交換してくる

自宅で充電環境あって500km以上の遠出しないならEVでよくね？と

>ＥＶでもブレーキフルードやギアオイルくらいあるでしょ
ブレーキはあるだろうけどギアオイルの概念あるんだろうか

>ＥＶでもブレーキフルードやギアオイルくらいあるでしょ
バッテリーやモーター等の冷却もあるからクーラント交換した方がいいしな

エンジンというのは効率悪いのかな？
と今頃疑問に思えてきた

>ＥＶでもブレーキフルードやギアオイルくらいあるでしょ
クーラント
ブレーキフルード
減速機オイル(ギアオイル)
メンテフリーなんて事はないし汁モノの交換は必要なのよねえ
あと冷却超大事

>ブレーキはあるだろうけどギアオイルの概念あるんだろうか
そりゃモーターとタイヤが同一軸ダイレクト接続でない限りギアボックスで減速はするし
トランスミッションのあるEVもあるわけでな

>エンジンというのは効率悪いのかな？
>と今頃疑問に思えてきた
効率とか関係なくてCO2を排出するかどうかがポイントなので極論効率が激悪でもCO2排出ゼロならエコカー

EVは妙なメリット推しがまかり通っていたので勘違いしてる人が多いんだよな

EVはその辺メンテナンスする前に乗り換えればフリーだから…

>EVはその辺メンテナンスする前に乗り換えればフリーだから…
エンジン車もそれやればメンテフリーじゃね?

>EVはその辺メンテナンスする前に乗り換えればフリーだから…
携帯電話みたいに2年乗り換えプランとかでてくるんだろうな

>エンジン車もそれやればメンテフリーじゃね?
5000km未満で手放すならまあ…

>期待の2.5だけどやっぱディーゼルには敵わないところあるなぁ
そうか？ネットで叩かれまくってたディーゼルのデメリット無しで
スペックは上だしよくね？

EVのギアオイル交換とか聞いたことないなそういえば

>携帯電話みたいに2年乗り換えプランとかでてくるんだろうな
下がりまくるリセール

>唯一庶民の手が届くスポーツカーだわ
>Ｚもシビックも高杉
ロードスター…コペン…

>EVは妙なメリット推しがまかり通っていたので勘違いしてる人が多いんだよな
部品点数が少ないから云々ってのもよく言う人いるけどエンジンを構成する細かな部品が無いから少ないだけで
原動機以外の構成は基本的に同じだから必要な整備項目は変わらんのよな

>そうか？ネットで叩かれまくってたディーゼルのデメリット無しで
>スペックは上だしよくね？
マイルドハイブリッドだけど燃費はそこまで良くないのよねぇ
CX-5よりは軽いからその辺がいい方向に行ってくれればいいけど

>EVのギアオイル交換とか聞いたことないなそういえば
エンジン車でもATFやCVTFは交換しないまま乗り続ける人が多いしそれと同じよ
交換した方が良いのは確かだけどしなくても(乗ってる間は)壊れないからしないってだけ

>部品点数が少ないから云々ってのもよく言う人いるけどエンジンを構成する細かな部品が無いから少ないだけで
>原動機以外の構成は基本的に同じだから必要な整備項目は変わらんのよな
しかもバッテリーが色々デリケートで面倒臭い
熱過ぎても冷え過ぎてもダメで結局水冷化するのがベスト

>エンジン車でもATFやCVTFは交換しないまま乗り続ける人が多いしそれと同じよ
初回車検でＣＶＴオイル交換しようと頼んだが
ディーラーから断られたわ

中古だからどっかのタイミングでATF変えようか悩んでるうちに10万キロ超えてしまった

そういやEVのバッテリー廃棄ってどうすんだろ
まぁメーカーがケツ持つだろうしオーナーは無関係か

>唯一庶民の手が届くスポーツカーだわ
>Ｚもシビックも高杉
庶民に手が届くスポーツカーがあるってだけで恵まれてるわけでなぁ
車文化本場のヨーロッパだってクーペのスポーツは高級車ばかりだし
ホットハッチはあるけど値段も手頃とは言えない価格帯が多いし

リチウムって再生できるん？

かといって中古でＦＤとかシルビア今から買うにも高すぎ

日産はePOWER含むバッテリーの回収とリサイクルしてるね

産業機械とかでもそんなに頻繁なサイクルで交換しない
そもそもオイルじゃなくてグリス封入とかだし
エンジンオイルが高音高回転に晒されて劣化しまくるから使い方として異質なんだよね

>リチウムって再生できるん？
リチウムだけ取り出すのが難しくコストがかかるので埋め立てていた
最近9割くらいリサイクル出来る技術を確立しつつあるらしい

>かといって中古でＦＤとかシルビア今から買うにも高すぎ
くたびれたボディと高くなったパーツ代
そこまでして乗りたい理由が無いかな

仕事辞めたので通勤車を買い物車にチェンジ
今のうちにシートのクリーニングとかやるべ
よく見るとサビも浮き出した

>かといって中古でＦＤとかシルビア今から買うにも高すぎ
中古ロータリーは8でもギャンブルだからなぁ…

>エンジンオイルが高音高回転に晒されて劣化しまくるから使い方として異質なんだよね
大気と攪拌される潤滑油って考えただけでもうね
ましてや火で焙られるって…

>よく見るとサビも浮き出した
サビが進行してフロアに穴が開けばそこから道路が見えて走っているかどうかが一目で分かるからお得だぞ

>サビが進行してフロアに穴が開けばそこから道路が見えて走っているかどうかが一目で分かるからお得だぞ
ﾋｪ

雨が降ったらひやっとしそう

>サビが進行してフロアに穴が開けばそこから道路が見えて走っているかどうかが一目で分かるからお得だぞ
とてもザクザクしたいです…

>>サビが進行してフロアに穴が開けばそこから道路が見えて走っているかどうかが一目で分かるからお得だぞ
>とてもザクザクしたいです…
カーSOSだとドライバーで刺されるやつ

>期待の2.5だけどやっぱディーゼルには敵わないところあるなぁ
米国仕様ならもうちょっとマシだったかもしれんが
マイルド仕様になっちゃってるのかしら

日本仕様: 最高出力 179馬力 / 最大トルク 238Nm
米国仕様: 最高出力 191馬力 / 最大トルク 252Nm

いつも通ってるゲーセンの近くにアップガレージできた！
駐車場から眺めてるだけで珍しい車いっぱい通って面白い

>米国仕様ならもうちょっとマシだったかもしれんが
>マイルド仕様になっちゃってるのかしら
日本はレギュラーガソリン用ってことだろうか

>日本仕様: 最高出力 179馬力 / 最大トルク 238Nm
>米国仕様: 最高出力 191馬力 / 最大トルク 252Nm
デチューンじゃないか…
日本だからってそこまでしなくても

>いつも通ってるゲーセンの近くにアップガレージできた！
>駐車場から眺めてるだけで珍しい車いっぱい通って面白い
お前も珍しい車を買うんだヨ…
今の愛車がある？増車すればいいんだヨ…

>>米国仕様ならもうちょっとマシだったかもしれんが
>>マイルド仕様になっちゃってるのかしら
>日本はレギュラーガソリン用ってことだろうか
米国も日本相当のレギュラーガソリン仕様

>デチューンじゃないか…
>日本だからってそこまでしなくても
元々ハイパワー版とローパワー版の2.5Lが用意されててこれはアメリカでも売ってたはず

オイルなんて車検のときしか替えませんヨ
日本車なんてそれで大丈夫ですヨ

割と本当にコスパはEVのが良かったのか
ま、EV買うとしたら自動運転が目的になるけどな

Grヤリスrsを買った
いまの俺にはハイパワーは宝の持ち腐れだ

うーん納車待ち
お盆休みあるから８月後半だろうな
別に急がないからいいけど現車のノーマル戻しが面倒(暑くて)
あと今車庫証明って結構日数掛かるのね

>マイルド仕様になっちゃってるのかしら
>日本仕様: 最高出力 179馬力 / 最大トルク 238Nm
>米国仕様: 最高出力 191馬力 / 最大トルク 252Nm
まぁ最高出力目的だとスカイXがあるしなぁ

マツダ3の2.5NAは0-100km/hが
米国仕様のテストだと
8秒台(0-60mph7秒程度からの換算)
日本仕様（欧州仕様相当）のテストは
9.5秒みたい
ちょっと加速もマイルドだな

>初回車検でＣＶＴオイル交換しようと頼んだが
>ディーラーから断られたわ
近所のネッツはよそで購入した中古車のCVTオイル交換だけでも普通に受けてくれたな
潰れたけど

割高ってバカにされてたディーラーメンテパックがお得扱いされるとはな…

メーカーの公式見解としてほとんどCVTFの交換は不要とは言ってるからな…しかも故障の元になるという報告も多いし…
メーカー「(10万キロも走れば御の字やろ…)交換不要」

過走行のミッションオイルは交換時に溜まったスラッジが浮き上がってそれが故障の原因になったりするから難しいところだよね

>メーカーの公式見解としてほとんどCVTFの交換は不要とは言ってるからな…しかも故障の元になるという報告も多いし…
俺は変えとるな
5年くらいでデフオイルといっしょに
特に問題は出たことないな

>Grヤリスrsを買った
>いまの俺にはハイパワーは宝の持ち腐れだ
デザインが好きだからでいいんでない
MTは欲しかったかも知れない

>>Grヤリスrsを買った
>>いまの俺にはハイパワーは宝の持ち腐れだ
>デザインが好きだからでいいんでない
>MTは欲しかったかも知れない
RSはMTでもDATでも無くCVTオンリーなのがね…

>RSはMTでもDATでも無くCVTオンリーなのがね…
左足が悪かったのでDATへの乗り換えを考えた事はある
手術で良くなったのでMTのままにする

車検毎にATF変えてる
4AT労わらないと！

通勤で使ってる軽のセカンドカーのCVT-Fは10000キロで交換した方が変な変速タイミングにならないのでその辺りで交換してる
普通の人なら気にならないレベルだけど

雪のない土地へ転勤が決まったのでスタッドレスと脱出用ラダー売り払ってきた
やっぱり5年物じゃロクな値段はつかんね…

一年点検でワイパービビり音するですって言ったらブレードごとただで交換してくれた
ちょっとラッキー

mazda3の2.5気になる

>割と本当にコスパはEVのが良かったのか
>ま、EV買うとしたら自動運転が目的になるけどな
自宅充電や3年充電無料キャンペーンとか使うならエネルギー代はまあ安くなる

>mazda3の2.5気になる
メリケンで売られてた2.5ターボ出してくれればいいのに

ここ最近でレギュラーと軽油の価格差が5円まで縮まってきてディーゼル乗りとしては穏やかじゃない

>mazda3の2.5気になる
車格に対して排気量が大きいから余裕のある走りを出来そうでいいよね
去年出てればXじゃなくてこっち買ってた…

>メリケンで売られてた2.5ターボ出してくれればいいのに
米国は規制が緩いので同等の仕様を日本で売れない場合がある

>mazda3の2.5気になる
社用車がもう7年目だがFMCなしで消えちゃうのかねMazda3

左のウインドウがｶﾞﾀｶﾞｶﾞｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀする
サッシレス
受け側のゴムは変えた
フッ素オイルは1日くらいは効く

mazda3はリアサスで一生イチャモン付けられてそうではあるが
レンタカーで一回どんな乗り心地か視界とかも含めて確認したい

>車格に対して排気量が大きいから余裕のある走りを出来そうでいいよね
>去年出てればXじゃなくてこっち買ってた…
スペック的にはXの方が余裕あるんじゃないか

>mazda3はリアサスで一生イチャモン付けられてそうではあるが
>レンタカーで一回どんな乗り心地か視界とかも含めて確認したい
少なくとも現行世代はいいよ
イチャモン付けてるのは一生知識更新しないだろうけど