あれ欲しいわ
日産キャラバンマイルーム

軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン

スレ画はでかすぎて取り回しに困る
バネットかタウンエースで

ごく特別な目的なく一人で乗るなら軽バンで十分

フィアットのバンだ

金無いならエブリイ買っとけよ お似合いだぜ

脱線させる意味

箱車で高すぎならもはや買える車無いじゃん

フォードトランジット欲しい…

>スレ画はでかすぎて取り回しに困る
>バネットかタウンエースで
標準ボディなら5ナンバーサイズだしキャブオーバーで小回りめっちゃ効くから見た目の存在感からするとかなり取り回し良いよ

ハイエースで取り回しに困る地域とか軽自動車以外の選択肢なくね？

でかいハイエース欲しいけど家の前の道入れねえ

ワイドやロングの意味はわかるがハイルーフの必要性がわからん
ジジババの送迎専用？

た>ワイドやロングの意味はわかるがハイルーフの必要性がわからん
>ジジババの送迎専用？
単純に荷物いっぱい積めるし
あとは中で移動する時に楽だから架装用のベースにも良いと思う

>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
運転してからレスしろカス

僕これ欲しい

理想はサンバーバンに2.4lディーゼルエンジン

>商用車スレ
もしかして　貨物車

>理想はサンバーバンに2.4lディーゼルエンジン
貨物スペース半分になりそう

シエンタかフリードをベースに完全に貨物車と割り切ったグレードが理想な気がする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>た>ワイドやロングの意味はわかるがハイルーフの必要性がわからん
車内を作業場にするときにあの高さが欲しくなる
まあ救急車並みの特装車になるんだが

>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
これを買うなら軽バンの方がいいぞ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハイゼットカーゴ最強

>理想はサンバーバンに2.4lディーゼルエンジン
ケツにそんなデカいエンジンか…ゴミだな

>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
しかしこのグチャグチャの顔面デザインはどうかと思う
これを10年以上続けるなら先代のデザインそのままでも良かったんじゃないか

>僕これ欲しい
後ろから特殊部隊がでてくるやつ

立って作業ができるハイルーフ

輸入車にアレルギー無ければカングーとかベルランゴは乗用車としても貨物としてもバランス良く使える

タウンエース作りのショボさの割にアホ高いんだよな これ買うならNV200だろうけど見た目糞ダサだし

無いのはアレルギーじゃなくてディーラー

カングーの耐久性ってどんなもんだろうな
定期整備と消耗品交換だけで20万km行ってくれれば御の字なんだけど

現行タウンエースはインドネシア生産でちょっと技術的に
古さが目立つので…

NV200はデザインさえ多少マシなら大ヒットしてた
見た目が酷すぎる

>無いのはディーラーじゃなくて任せられる整備工場

>カングーの耐久性ってどんなもんだろうな
>定期整備と消耗品交換だけで20万km行ってくれれば御の字なんだけど
20万km走れるかと言えば走れるだろうな
ただ20年もつかと言われたらそれは分からんな

タウンエース7月で生産終了したろ？

タウンエースをアリっていうやつはエアプ

ATにロックアップが無いとかそりゃ燃費が良くない訳だぜタウンエースバン

外車はしょうもない部品だけでも直すのに凄い時間かかりそう

>20万km走れるかと言えば走れるだろうな
>ただ20年もつかと言われたらそれは分からんな
シャシもエンジンもベースは日産と共通だから基本的には日産相当と考えて大丈夫よ
マイナートラブルはあるけど基本的には丈夫

バネットトラックのMT好き

何でもいいから1トンサイズの平トラをはよ
いつまで今のタウンエース使い続けなきゃいけないんだ

>シャシもエンジンもベースは日産と共通だから基本的には日産相当と考えて大丈夫よ
じゃあ持たないじゃん

>じゃあ持たないじゃん
日産でダメなら素直にトヨタ買ってもろて

>何でもいいから1トンサイズの平トラをはよ
>いつまで今のタウンエース使い続けなきゃいけないんだ
トヨタ「ダイナをお使いください」

キャラバンで良いだろクルーズコントロールまで憑いてるし

どんな時でもプロボックスだぞ

>キャラバンで良いだろクルーズコントロールまで憑いてるし
成仏してくれ

富裕層が乗ってそう

>どんな時でもプロボックスだぞ
コピー機は積めないだろ

NV200が最適解だったわ

商用車です
通してください

>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
サイズ感は良いけどサイズ感しか良くないそんな車

>立って作業ができるハイルーフ
デュカト
夢があるわあ

>>立って作業ができるハイルーフ
>デュカト
>夢があるわあ
行楽シーズンにキャンピングカー仕様よく見かけるな

>NV200
あとプロパイロットさえあれば

デリボーイとかクイックデリバリー触るとかっこいいよね
燃費は地獄だろうけど

>NV200はデザインさえ多少マシなら大ヒットしてた
>見た目が酷すぎる
見た目もこだわりたいならこういうやつで

>あとプロパイロットさえあれば
いらん

小椋家のトランポもデュカトなんだよな

>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
実際には非力だわペダルが左より過ぎて腰ひねって乗らないとペダル踏めないし剛性もヤワでドア閉めたら「びゃん！」
だからNV200にしとけとあれほど言ったのに

新しい社用車来るって聞いて喜んでたら本社からのお下がりだってさ
そんなことあるんだね…

>新しい社用車来るって聞いて喜んでたら本社からのお下がりだってさ
>そんなことあるんだね…
来るだけでも幸せなんすよ…

>新しい社用車来るって聞いて喜んでたら本社からのお下がりだってさ
>そんなことあるんだね…
昔それで１０万キロ超えの軽バンばっかり乗らされてたわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>どんな時でもプロボックスだぞ
>コピー機は積めないだろ
灯油のタンクも積めんわ

>>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
>実際には非力だわペダルが左より過ぎて腰ひねって乗らないとペダル踏めないし剛性もヤワでドア閉めたら「びゃん！」
>だからNV200にしとけとあれほど言ったのに
バネットトラックを廃止するからタウンエーストラックしか選択肢がなかったんだよ

アッシュはキッチンカーが似合う

>バネットトラックを廃止するからタウンエーストラックしか選択肢がなかったんだよ
そしてタウンエーストラックも例の不正で死ぬという
このサイズのトラックは選択肢無くなっちゃったな

>僕これ欲しい

>ハイゼットカーゴ最強
10年くらい前までならそれもアリだった
今は値段安い以外のメリットが無い

社用車のキャラバンはよく運転するけどGLでも乗り心地がほんとキツイ
自家用車で乗ってる人見かけるけどよく我慢できるな

ウニモグは商用というか特殊作業車かな

>そしてタウンエーストラックも例の不正で死ぬという
そういえばエルフミオとかの1.5ｔトラックって衝突試験とかはやってるのかな？

車は大概何でもいいけどエブリイの糞みたいなAGSはもう嫌や

>ウニモグは商用というか特殊作業車かな
「汎用動力」だよ

>>僕これ欲しい
こっちのほうが好みかな

>車は大概何でもいいけどエブリイの糞みたいなAGSはもう嫌や
〒の仕事で使ってたけどマイナーチェンジ前のは特に酷かったなアレ

>社用車のキャラバンはよく運転するけどGLでも乗り心地がほんとキツイ
>自家用車で乗ってる人見かけるけどよく我慢できるな
ハイエースと比べてどうよ？
ハイエースも道路のつなぎ目で「ｹﾞﾌｯ」ってなるけど
キャブオーバー型の宿命なのかもしれぬ

>>車は大概何でもいいけどエブリイの糞みたいなAGSはもう嫌や
>〒の仕事で使ってたけどマイナーチェンジ前のは特に酷かったなアレ
この前レンタカーでいすずのエルフ借りたけどあのスムーサーとかいうNAVI5
もう自分で変速させろって言いたくなった
ロボタイズドMTまじで滅びろ

>>車は大概何でもいいけどエブリイの糞みたいなAGSはもう嫌や
>〒の仕事で使ってたけどマイナーチェンジ前のは特に酷かったなアレ
郵便の使い方だと5万キロそこらでクラッチ終わるんじゃないの？

シートとかサスはキャラバンの方が多少マイルドやね
とはいえ乗り心地悪い事に変わりは無いけど

>ハイエースと比べてどうよ？
>ハイエースも道路のつなぎ目で「ｹﾞﾌｯ」ってなるけど
>キャブオーバー型の宿命なのかもしれぬ
ハイエースキャラバンタイプの車は荷物載せるの前提で設計されてるからそもそも空荷だと不安定

>この前レンタカーでいすずのエルフ借りたけどあのスムーサーとかいうNAVI5
>もう自分で変速させろって言いたくなった
>ロボタイズドMTまじで滅びろ
進化してるとはいっても最近の大型ってだいたいそんな感じでは？

>富裕層が乗ってそう
デュカト？

DA17のエブリィはエンジン壊れるの多くね

>>>車は大概何でもいいけどエブリイの糞みたいなAGSはもう嫌や
>>〒の仕事で使ってたけどマイナーチェンジ前のは特に酷かったなアレ
>郵便の使い方だと5万キロそこらでクラッチ終わるんじゃないの？
二速発信スイッチが付く前の初期もたくさん有るけど
一応まだみんな大丈夫だな

安全性や快適性を犠牲に積載量増やしてるからね
モデルチェンジせずに延々とマイナーチェンジを繰り返すのも新しい衝突基準をクリアできないせい
金は命より重いを地で行く存在

デリボーイ

プロボックスをローライダーとかRatカスタムしてみたいなあ

>安全性や快適性を犠牲に積載量増やしてるからね
>モデルチェンジせずに延々とマイナーチェンジを繰り返すのも新しい衝突基準をクリアできないせい
この手の商用車で最新のeハイゼットは新基準のオフセット前面衝突試験をクリアしてるはず
サイドポール側面衝突試験は免除されてるみたいだけど

後期型プロボックスなかなか良かった
いまのが駄目になったら次の候補だな

下手に見た目を弄って無いハイリフトしただけのハイエースは初めてカッコいいと思った

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

死亡確認

ステップワゴンの商用タイプ出たら欲しい

>ステップワゴンの商用タイプ出たら欲しい
もう無いけど５ナンバーのやつあれドンガラにして商用車にしたら凄い売れそうとは思った

>死亡確認
さすがにデカすぎるわ

ケッパコの後部座席倒した時の広さがちょうどベッドくらいで
ネットカフェのフラット席くらいでもあって
ここで過ごしたくなる

>>ステップワゴンの商用タイプ出たら欲しい
>もう無いけど５ナンバーのやつあれドンガラにして商用車にしたら凄い売れそうとは思った
あの初代は永久に作り続けるべきものだと思ったのにな

>No.1428333949
よっぽど明確に用途を決めて使わない限り中途半端で使い辛いだけの車になりがち

>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
サイズと値段は良いんだけど（しかも4駆でトラックまで有る）
装備がショボ過ぎる…

>>軽バンより大きくハイエースより小回りが利く理想のバン
>サイズと値段は良いんだけど（しかも4駆でトラックまで有る）
タウンエーストラックは衝突試験の不正で販売停止してそのまま復活してない

>シエンタかフリードをベースに完全に貨物車と割り切ったグレードが理想な気がする
シエンタなら2人乗り特装車で
フリードは4人乗りビジネスグレードは有るには有る

>この前レンタカーでいすずのエルフ借りたけどあのスムーサーとかいうNAVI5
>もう自分で変速させろって言いたくなった
>ロボタイズドMTまじで滅びろ
会社のユニックで敷地内を走行するときついカーブの上り坂があって
そこを上る途中で必ずシフトアップしてギアが入るまでのラグで下がりそうになり外から見ると一旦停止みたいになってる
あのクソ機構を作った奴は退職金無しで放り出して欲しいわ

>>ステップワゴンの商用タイプ出たら欲しい
>もう無いけど５ナンバーのやつあれドンガラにして商用車にしたら凄い売れそうとは思った
古すぎて流石に見なくなったけどバイクのトランポにしてる奴が一時結構いたな
4ナンバー化する裏技も流行ってた

>もう無いけど５ナンバーのやつあれドンガラにして商用車にしたら凄い売れそうとは思った
5ナンバーのを構造変更して4ナンバーにするしかない…
前にウィッシュの4駆でやってみようと思ったけど重量の関係で無理そうで諦めた（ノアヴォク級なら割と楽…ウィッシュならFFなら可能だった）

>1786800241989.jpg
まだ売ってたっけ

>死亡確認
特装車や貨物として売り込む前提だとばかり思ってたから
五輪後そんなに経たずに終売はかなり以外だった

>モデルチェンジせずに延々とマイナーチェンジを繰り返すのも新しい衝突基準をクリアできないせい
>金は命より重いを地で行く存在
せめてセミキャブ化とカーテンエアバッグ位は今の時代欲しい…
乗用なら今じゃアルトにすら標準装備だし

>この手の商用車で最新のeハイゼットは新基準のオフセット前面衝突試験をクリアしてるはず
>サイドポール側面衝突試験は免除されてるみたいだけど
ガワはハイゼットでしょ？

>NV200はデザインさえ多少マシなら大ヒットしてた
>見た目が酷すぎる
4駆が高い…トラックが無ぇ…誰得のワゴン…

>誰得のワゴン…
俺乗ってるが・・・

>せめてセミキャブ化とカーテンエアバッグ位は今の時代欲しい…
>乗用なら今じゃアルトにすら標準装備だし
2018年のサイドポール側面衝突試験の義務化でそれ以降の新型車はサイドエアバッグ必須になった
なお軽貨物は免除になってる

>安全性や快適性を犠牲に積載量増やしてるからね
>モデルチェンジせずに延々とマイナーチェンジを繰り返すのも新しい衝突基準をクリアできないせい
>金は命より重いを地で行く存在
そのうち軽トラも誤魔化しが効かなくなるんだろうけどどうするんだろうね…

>そのうち軽トラも誤魔化しが効かなくなるんだろうけどどうするんだろうね…
農道に林道走るならあのサイズと小回りとかは欠かせないし
かつナンバー有で公道走れるのも譲れない…ライガーやデルピス号みたいなヤツじゃ代替出来ない
軽トラだけはほぼこのまま残ってても良い位

>そのうち軽トラも誤魔化しが効かなくなるんだろうけどどうするんだろうね…
こうなる

>農道に林道走るならあのサイズと小回りとかは欠かせないし
>かつナンバー有で公道走れるのも譲れない…ライガーやデルピス号みたいなヤツじゃ代替出来ない
>軽トラだけはほぼこのまま残ってても良い位
これからの規制に適応できないと撤退したのがアクティで
そんなもん作ってる場合じゃねえだろのスバルが撤退したが
軽トラは一部産業の根幹を為す機械だからのらりくらりと生き延びてくれるとは思ってる

>こうなる
N-VANでこういうの作らんかな

見た目は超好きだけど維持できねえ

>>こうなる
>N-VANでこういうの作らんかな
20年以上前にホンダでそういうコンセプトモデルが存在した
N-VANをピックアップトラック化する事は可能だろうけど間違いなく車体価格がアレな事になるだろうから
現行軽トラが安全基準の関係で存続不可能にでもならない限りは商品化されないと思う

>N-VANをピックアップトラック化する事は可能だろうけど間違いなく車体価格がアレな事になるだろうから
>現行軽トラが安全基準の関係で存続不可能にでもならない限りは商品化されないと思う
現実的にみるとアトレーのデッキバン位に収まっちゃうんだろうなと…良くも悪くも中途半端極まりない

>>N-VANでこういうの作らんかな
>20年以上前にホンダでそういうコンセプトモデルが存在した
詳しくはこちら
N-VANを軽トラ化する場合、荷台長の確保はもちろんだけど悪路走破性をどうするかが課題
N-VANって地上高めっちゃ低いんだもの

欲しい

>現実的にみるとアトレーのデッキバン位に収まっちゃうんだろうなと…良くも悪くも中途半端極まりない
さすがにデッキバンレベルは無いでしょ
N-VANをそのまま軽トラ化しても荷台長1500�o以上は確保できる
1600�oは厳しそうだけど