パンツ屋かと思ってた

>パンツ屋かと思ってた
BVD？

雪対策に塩まいている道路は知ったらあっという間に錆だらけになるね

今どき底面総スチール製とかないわ
しかも溶接が工業高校生でも無いわって低レベル

中国のバッテリーは信用しない

棺桶

BYDはその使われている鉄の配合も強度や経年での劣化速度が疑われてる
あの中国製の鉄だぞ？

2トンある車が20年前の1トンちょいの小型車と同じ作り方じゃまともに走らんし長持ちせんよね
上り坂でパワー掛ける使い方をしたらタイヤ飛んでくよ

BMWから学んだのは設計だけで保全や維持管理なんてものは考えてないってのがよく分かる

中国人に溶接教えてる現場とかでよく聞くけど話は全く聞かない
兎に角早いことが至上命題になってるらしい
中国って社会がそうなっててこれはどうしようもないって聞くね
もう40年ほど前の話

使い捨て感覚の安物ママチャリみたいなノリだな

スレ動画は大分前に見たと思ったらラッコじゃなくてATT3だな
それ以降に作られたラッコは改善されてるんじゃないの？

>それ以降に作られたラッコは改善されてるんじゃないの？
だったらいいけどね

ママチャリの溶接部みたいだな
走ってるの見かけたら近寄らんとこ

結局中国車って新車時点で要求性能をギリギリでもクリア出来てればそれで良しって造りなんだよね
「耐久性？　まあなんとかなるんじゃね？　知らんけど」て感じ

中国車にすると車検が通りやすくなるかもしれないって噂が出てるな
ヤバい意味で

>それ以降に作られたラッコは改善されてるんじゃないの？
バッテリーが床下で剥き出しだそうな
バッテリー保証期間中の不具合も何処かにぶつけた事にする気満々な仕様

5万�`超えた辺りで致命的な破損が起きそうな作りだな
長く乗ることを最初から考えられてない
リセールバリューは壊滅的だろうね

>バッテリーが床下で剥き出しだそうな

わーくにガイジの購入報告マダー？

走るスクラップ

中国の製鉄は色々問題があるんじゃなかったっけ

>わーくに
ガイジしか使わない言葉

>底面30年以上前の日本車以下
バブル期の金掛かった造りと言う事か

ラッコ底面
マジやべぇぞオイ

2000年前後って本当に足回り全スチールだったの…？

>雪対策に塩まいている道路は知ったらあっという間に錆だらけになるね
自信満々で出してきてる写真見るともうすでに一部錆びてるように見えるんだが
新車なのに…

う〜〜む

これ擦った場合どうなるんだマジで

バッテリーを車体構造の一部としてるので頑丈にできてるみたい
欠点はリサイクルのしにくさ
プロが音を上げる程に分解しにくいみたい
造った後の事はあまり考えられてないのかも

これ町の車屋で面倒見きれんでしょ
仮にBYD製の車が日本で席巻したら怖いな

>1787355693839.jpg
ちょい大きめの段差とか踏切で擦って燃えそう…

これか

独りよがりな作り方してんな

車体構造の一部とするのは本当に衝突時に安全になるのか…？
その構造で衝突した時のバッテリーってどうなるんだ…？

軽量化実現できてないやんけえーっ

NHKが絶賛してたから多分そういう事だろう

最低地上高（測定位置はバッテリー部分）
RACCO 130mm
サクラ145mm

ラッコに限った話じゃないけど
EVは中古市場がまったく動かないのがネックで普及しにくいんじゃないか
バッテリー交換をもっと安価にしてくれんと…

なにかしらで即炎上しそうだな

日産サクラにはバッテリーにガードがついてる

>なにかしらで即炎上しそうだな
評判的になのか物理的になのか

>>なにかしらで即炎上しそうだな
>評判的になのか物理的になのか
全部だ

ラッコはバッテリーケースをシャーシ全体で囲んで保護してる感じ
ただ少し低い

このスレ画の時点でdelした

擦る程度なら大丈夫なんだろうがやっぱ事故の時の怖さが残るな…

>>なにかしらで即炎上しそうだな
>評判的になのか物理的になのか

買う理由は一つもないが買わない理由は沢山ある
車の出来が悪いだけじゃなく信用できないことが多すぎる

インテリアは可もなく不可もなくかな

今の国内サポート体制だと電子制御部分が狂った時怖い
テスラもちょいちょいフリーズしてレッカーされてんのに
ましてや中国製となると…

まずは今年冬どうなるか…

>まずは今年冬どうなるか…
航続距離や充電時間のスペック詐欺が露見することは間違いないが
それ以上に寒さに直面した時の挙動が怖いな
ロシアではBVDのEVがカチンコチンになってドアすら開かなくなってたし

日本の環境は世界でも屈指の寒暖差と湿度を誇る悪環境なのよね
砂以外でこれほど面倒な環境もそうはない

中国車相手にマジにならないといけないところまで追い詰められているようにも見える

地方では使えないな

つい最近洪水あったし耐水はどうなのだ

>中国車相手にマジにならないといけないところまで追い詰められているようにも見える
？

>つい最近洪水あったし耐水はどうなのだ
EVは洪水時や増水のの走破性は高いよ
トルクが高いし水がある程度入ってもエンジンがないから問題ないし

>地方では使えないな
以前荒らしが立ってたラッコスレで真冬の夜の北海道でどれだけ走れるのって訊いたらそんな使い方は想定してないって言ってた

ちゃんと浸水対策してるならガソリンエンジンより水には強いはず

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

一応耐寒はテストしてるらしい

そういやここだと日本の車より高張力な鋼でモノコック作ってるって中華ageしてるの何年も見たのにラッコは全くそういうの聞かないな

>1787353734968.mp4
本当にトヨタの溶接や見えないパーツの適当具合いはすげぇよな
何百台も見てきてるプロだからこそ素直な意見なんだろう
20年前どころか今のトヨタもそうだって言われるけどね

海外では中国共産党の工作で日本でラッコ大売れって事になってるよ

おそらく日本では売れない
でもこの車をベースとした派生車が日本以外で爆売れして覇権握られそう

>>つい最近洪水あったし耐水はどうなのだ
>EVは洪水時や増水のの走破性は高いよ
>トルクが高いし水がある程度入ってもエンジンがないから問題ないし
モーターやバッテリーぽろぽろ落としてるけど？

>本当にトヨタの溶接や見えないパーツの適当具合いはすげぇよな
>何百台も見てきてるプロだからこそ素直な意見なんだろう
>20年前どころか今のトヨタもそうだって言われるけどね
じゃあなんで世界最強レベルの耐久性があるんですかね

>中国人に溶接教えてる現場とかでよく聞くけど話は全く聞かない
>兎に角早いことが至上命題になってるらしい
>中国って社会がそうなっててこれはどうしようもないって聞くね
言われたことをやる
それ以外は全て無駄なこと
こうしたら良くなるとかそういうことは一切考えない
それが今の中国人と土人
昔の中国人はそうじゃなかったけどね

>バッテリーが床下で剥き出しだそうな
>バッテリー保証期間中の不具合も何処かにぶつけた事にする気満々な仕様
タイヤハウスの内側にモーターの配線が丸見えだからね

設計製造等の車作りのノウハウが無いのが解る

悪路で底打ったら即発火コースだな

>これか
それ下のボルトを外すだけで丸ごとバッテリーが交換できるから中国人の素人が個人でバッテリーを交換しようとするっていう問題が発生してる
なのでバッテリーを取り外すのがとても難しい なんていうのはデマ

>1787355817099.jpg
冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな

>1787356614827.jpg
あっさり感はトヨタに近い気がする

中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国

>1787357838192.mp4
蹴り出したゴミは放置かよ

>日本の環境は世界でも屈指の寒暖差と湿度を誇る悪環境なのよね
>砂以外でこれほど面倒な環境もそうはない
渋滞はヨーロッパと比べたらないに等しいし気温も45度とか行かないし密閉されたセルに 湿度なんか関係ないし治水なんかも日本よりはるかに悪い
日本でダメならどこが走れるんだよってレベル

在日中国人がラッコを買いまくれば覇権よゆーでしょ？
え？買ってない？なんで？

>中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
>そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国
寿命2年てラッコ安い奴で200万位でしょ10年乗ったら５台必要で１０００万円か

>中国車相手にマジにならないといけないところまで追い詰められているようにも見える
それは今じゃないな
来年とか再来年が本番だろ
中国の怖いところは中途半端なものでも普通に販売してしまう
メリットとしては人体実験みたいなもんなので情報収集をしっかりしてそこを生かして良い品を作れるのが本当に強い
日本は安全性を考えるだけで相当遅れてしまう
ミサイルにしてもドローンにしても値段もそれだけで何倍にも膨れ上がってしまうのが弱点

>なにかしらで即炎上しそうだな
程なくして中古市場が総崩れは約束されているだろうから家で充電できるアホな田舎ヤンキーがベタシャコのイカ釣り漁船をこさえ始めてからが本番

>在日中国人がラッコを買いまくれば覇権よゆーでしょ？
>え？買ってない？なんで？
一人1台買えば100万台だよな

たまに県外のアホが雪の時期にノーマルタイヤで来てスタックして滞留起こす雪国の人間なんだがEVって可搬式バッテリーとかの充電手段って充実してるの？

過去滞留起きたときは自衛隊の人たちがガソリン携行缶抱えて雪の道を往復20km近く歩いて給油してたけど…

>本当にトヨタの溶接や見えないパーツの適当具合いはすげぇよな
>何百台も見てきてるプロだからこそ素直な意見なんだろう
俺は内装貼り直したり革製品にしたりデッドニングする仕事だけどトヨタの内装剥がすと色んな意味で感心する

>>1787355817099.jpg
>冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな
運転手も熱くならない？大丈夫？

>>在日中国人がラッコを買いまくれば覇権よゆーでしょ？
>>え？買ってない？なんで？
>一人1台買えば100万台だよな
それもう国防動員法だろ

ニューモデルマガジンｘによると
中国製軽EVがBYDだけのうちは
まだおとなしく紳士的に振舞うが
２〜３社が入ってくると値下げ合戦が始まって
ただでさえ利益率が低い日本の軽自動車業界が
めちゃくちゃになって最悪軽自動車をやめてしまう日本のメーカーも出てくるかもというような記事だった

>じゃあなんで世界最強レベルの耐久性があるんですかね
日本車で溶接や材質が原因でフレームや足回りがすぐにダメになっちゃうなんていう話ってあんまり聞いたことないな
それは設計不良のリコールなんかはあるだろうけどそれはあくまでも不良品だし

>たまに県外のアホが雪の時期にノーマルタイヤで来てスタックして滞留起こす雪国の人間なんだがEVって可搬式バッテリーとかの充電手段って充実してるの？
デキるEVオーナーはマルチフューエル発電機をトランクに準備してるよ

>じゃあなんで世界最強レベルの耐久性があるんですかね
そんなトヨタだけ強いなんて聞いたこと無いよー

>>>1787355817099.jpg
>>冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな
>運転手も熱くならない？大丈夫？
わざわざこの車を選んだ運転手が悪いので制裁っ…！

>ただでさえ利益率が低い日本の軽自動車業界が
>めちゃくちゃになって最悪軽自動車をやめてしまう日本のメーカーも出てくるかもというような記事だった
実際スバルやマツダは軽自動車やめちゃってるよね

>中国の怖いところは中途半端なものでも普通に販売してしまう
>メリットとしては人体実験みたいなもんなので情報収集をしっかりしてそこを生かして良い品を作れるのが本当に強い
>日本は安全性を考えるだけで相当遅れてしまう
これな
明らかに自分が悪いとわかってても平然と売りつけて
何かあっても安かろう悪かろう知らぬ存ぜぬを突き通してコッソリ改善する
これは日本人にはモラル的にできない商売なんだけど効率的でめっちゃ儲かるんだよな

>それ下のボルトを外すだけで丸ごとバッテリーが交換できるから中国人の素人が個人でバッテリーを交換しようとするっていう問題が発生してる
昨日だかおとといだか車の下に寝転んでバッテリー外してたらいきなり体の上に落ちて床に血がじわーって流れながら骨がバッテリーの重さに耐えきれず段階的に沈んで最後は動かなくなる怖い動画見た

>>>>1787355817099.jpg
>>>冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな
>>運転手も熱くならない？大丈夫？
>わざわざこの車を選んだ運転手が悪いので制裁っ…！
物理的に燃えるのでセルフ制裁だな

>蹴り出したゴミは放置かよ
それは言われてないからね
言われたのはゴミの袋を捨てて袋を交換すること

>これな
>明らかに自分が悪いとわかってても平然と売りつけて
>何かあっても安かろう悪かろう知らぬ存ぜぬを突き通してコッソリ改善する
昔の中国人っていうのはそういうことをしなかったんだよ
今の政権から道徳という概念を国民から外して学校の道徳教育も無くし過去の本もほとんどを燃やした
国民を操作しやすくなったけれど道徳を失った人間は人間と言えるのだろうか？
これからが本当の地獄だと思う

90年代頃までのホンダ車より車体が錆びて朽ちるのが早ければ真の中国車と言える

バッテリーの位置が床上13センチで仮に擦って変形して交換する時100〜150万かかる
ちなみにバッテリー交換は保証適用外

言われたことしかしないって
AIロボット以下やな

>中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
>そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国
1200万台売れているからくりはそれ
異常に買い替えサイクルが短い
中国の動画みるとほぼSUVなのも

>言われたことしかしないって
>AIロボット以下やな
中国が国を挙げてAIとロボット開発を急ぐ理由は中国人のダメさによるものなのか

ちゃんとしてるという宣伝でしかなかった

>ちゃんとしてるという宣伝でしかなかった
してない（確信）

>>中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
>>そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国
>1200万台売れているからくりはそれ
>異常に買い替えサイクルが短い
下取りした中古車はどこに消えるんでしょうね…

>中国のバッテリーは信用しない
一応フォローしておくとラッコのバッテリーはリン酸鉄バッテリー
リチウムイオンに比べて発火しにくい
あとミリ波レーダーやマルチカメラ搭載して自動運転できるようになったら脅威だろうね
日本はこの分野はかなり遅れている

>言われたことしかしないって
>AIロボット以下やな
中国人を舐めるな
言われたことすらやらないぞ

>下取りした中古車はどこに消えるんでしょうね…
EVの墓場送り

買い換えサイクルが異様に早いのは経済誤魔化すために政府が買い換え補助金出してるから＞中国

俺は自分で棺桶買って焼け死ぬ趣味とか無いんで…

>バッテリーの位置が床上13センチで仮に擦って変形して交換する時100〜150万かかる
>ちなみにバッテリー交換は保証適用外
交換しないといけないレベルの変形だと
火を吹いて全焼してない？安心の中華バッテリーでしょ

>>下取りした中古車はどこに消えるんでしょうね…
>EVの墓場送り
10万キロ超えの中古車はタイとかに輸出されるんだけどEVは電源の違いにより輸出しにくい
日本は世界最弱の100Vとかクソ雑魚ナメクジ電圧だからね
海外に輸出されるんだろうか

ケチって焼死