かっこいい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

3すき

これだけバリエーションあるならFMのアバンテも出してみてほしい

�Vネロさんはウイングの形とサイズがいいよな

完成されたデザインだがアバンテと言われると・・・となる

RCは明らかにシャーシ選択のミス

好き

アバンテです通してください

エアロアバンテの良リメイク感好きかも

>エアロアバンテの良リメイク感好きかも
これで復帰したくらいにはかっこよくて好き

最初の二台がアレだったので
Mk-�UはようやくPROでかっこいいの出てきたという真打登場感が凄かった

>アバンテです通してください

IIIはミニ四駆でしか出てないんだよな
RCも作って欲しかった

ニバンテ

エアロナントカ系の略称がエロなのいいよね…エロンテ

>アバンテです通してください
何故これにアバンテの名を冠しようと思ったのか開発者に問い詰めたい
シャーシ性能は良いの解るけどさ

>何故これにアバンテの名を冠しようと思ったのか開発者に問い詰めたい
そりゃ専用設計ハイテク技術の塊だからだろう
逆にmk2とかエアロは量産シャーシなの何でアバンテ名乗れるのか謎

最初のアバンテも金かけまくったフラグシップモデルだけどじゃあ最速だった？っていうと違うのが愛しい

フォルムにフェンダーにカラーリングにとかっこいいと思うんだけどなあスーパー
アバンテの名を冠してるのがまずいかんのか

スーパーって言ったらタイプ５の方が先に居て長いのが

>フォルムにフェンダーにカラーリングにとかっこいいと思うんだけどなあスーパー
>アバンテの名を冠してるのがまずいかんのか
単純にデザインの好き嫌いが分かれる以上に予てからアバンテに思い入れのあるユーザーの大半にとってこの形はアバンテの範疇じゃないんだよな

先月刊行されたRC雑誌のラジコンワークスの復刻モデル特集で滝博士のコメントが載ってるんだけど
「許されるのであればアバンテコンセプトで新しいモデルを作りたい」とのこと
あれ？TD4（スーパーアバンテ）がそれだったと思うのだけど無かったことにしたがってる…？

まあデザイナーがデザインしてタミヤがGO出しただけで納得してない人は内部にもたぶん居るんやろ？

カッコいいとは思うけどMk-lllもそれまでのアバンテとはなんか違う気がする
エアロになって戻った

MSはデブいシャーシの制約が強いから仕方ない
そんな中でアバンテらしさを出したmk3はよくやった感がある

>あれ？TD4（スーパーアバンテ）がそれだったと思うのだけど無かったことにしたがってる…？
設計室が作ったスーパーアバンテとは別に自分のエゴ丸出しの設計したマシン出したいって事だろ

>最初のアバンテも金かけまくったフラグシップモデルだけどじゃあ最速だった？っていうと違うのが愛しい
RCのアバンテは普通なら試作だけで終わっててもおかしくない
言わばプロトバンキッシュとでも言うべきマシン
当時よくぞこれを量産に踏み切ったもんだ

>No.1431425158
漫画読んでなかったから知らなかったけどそういう設定だったのかプロトセイバー

つまりアバンテって何なんだよ

中川だったら普通に
車の外見の微妙な違いから
性能差異とか予想しそうな気はする

アバンテをそのままフルカウルにしたってのはメタっていうかレッツ&ゴー内ではスーパーアバンテがセイバーの祖のように描かれてるのでアバンテ分多めのフルカウルマシンってだけ

後付けのミッシングリンクとしてプロトセイバーのデザインは秀逸

中川はメカは好きだからノってくれるよ多分

>好き
>アバンテです通してください
中川「これだけ全然違うじゃないですか」

フルカウルミニ四駆の利点って何？
タイヤが空気に触れないところ？

プロトセイバーJBはカウル切り落とすとたしかにアバンテ2001（こちらもこしたデザイン）になる

>フルカウルミニ四駆の利点って何？
>タイヤが空気に触れないところ？
かっこいい
F1っぽくするよりもデザインに制約のないオンロードレーサー感が出せる

>フルカウルミニ四駆の利点って何？
>タイヤが空気に触れないところ？
そりゃあもちろん空力ですよ

>つまりアバンテって何なんだよ
何かよく分からんが凄いメカ（実戦向きとは言ってない）

アバンテと言えば豪華な金属パーツの数々ですよね！なお走り込み

今だと1巻の「〜じゃ」とか言ってる土屋の違和感すごい

>今だと1巻の「〜じゃ」とか言ってる土屋の違和感すごい
最初は読み切りで大好評からの連載化だからちょっとキャラ違うのよね

>フルカウルミニ四駆の利点って何？
>タイヤが空気に触れないところ？
現実の車はカウル付けてたほうが空気の流れが綺麗になって制御しやすくなる
ミニ四駆だとカッコいいですよね！だけしか効果はない

当時フルカウルは遅いってガチ勢にイマイチだったから大径を追い出しルールやったりしてたっけ

初のユーザーテストで舞い上がってたのを鉄心先生のロールプレイングで誤魔化してたと解釈しよう

>当時フルカウルは遅いってガチ勢にイマイチだったから大径を追い出しルールやったりしてたっけ
オータムカップが小径限定8ローラーだったね
あれは96年のみかね？

>当時フルカウルは遅いってガチ勢にイマイチだったから大径を追い出しルールやったりしてたっけ
アニメで人気のフルカウル部門が実質小径タイヤ限定になって
いい具合にスーパーミニ四駆と棲み分けできてた

オータムカップが小径オンリーって95年じゃなかったか
ビークスパイダー先行販売+クソデカバンク+地獄のような販売列

>中川だったら普通に
>車の外見の微妙な違いから
>性能差異とか予想しそうな気はする
たぶん中川の専門はフェスタジョーヌみたいな実写系

>RCは明らかにシャーシ選択のミス
どのシャーシなら良いの？

>ビークスパイダー先行販売+クソデカバンク+地獄のような販売列
あったなあ物販の先行発売ブームも過熱してた時だし９６年までだいぶ大変なことになってた

>>何故これにアバンテの名を冠しようと思ったのか開発者に問い詰めたい
>そりゃ専用設計ハイテク技術の塊だからだろう
>逆にmk2とかエアロは量産シャーシなの何でアバンテ名乗れるのか謎
なんでや少なくともエアロアバンテはARシャーシ初採用車やろがいと一瞬思ったが
言われてみるとこの辺RCとミニ四駆で話混ざってややこしい上に
歴代眺めるとたぶん初採用じゃない奴意外と多そうなんだよな…

>1788046866730.jpg
この野暮ったいフロントバンパーがスレあきを狂わせるんだ…

ラジコンって一回走らせただけで傷だらけになるのが当たり前だし
オフロードならなおさらだから高額キットはあんまり惹かれなかったな

>>RCは明らかにシャーシ選択のミス
>どのシャーシなら良いの？
マークトゥーは走行性能でDF-03を選んでるんだろうけどフロントショックタワーがあまりに無粋
これを顧みたのかエアロは敢えて一世代前のDF-02を採用してマシになった
四駆にこだわらなければDT-02に載せればシャープなフォルムを損なわないのだが(例 ネオファルコン)

>この野暮ったいフロントバンパーがスレあきを狂わせるんだ…
このタイプはこのキットが最後なんだっけ

そういやMS初期の頃って完成品もあったよね
野暮ったいバンパーで野暮ったいボディ思い出した

>>1788046866730.jpg
>この野暮ったいフロントバンパーがスレあきを狂わせるんだ…
N-01のスパーギアかなんかが干渉する不具合って修正されてたっけ？
ニバンテはマスキング難易度の低さも魅力で初心者が簡単に自分色の愛車を作れる
エロバンテくんは反省してください

>オータムカップが小径オンリーって95年じゃなかったか
>ビークスパイダー先行販売+クソデカバンク+地獄のような販売列
ジャパンカップ以外は検索かけてもコースが全然出てこないな…

エロンテは小羽でシャーシを隠す努力をしながらシュッと絞り込まれたフロントノーズも両立してイケメンだから好きよ

>そういやMS初期の頃って完成品もあったよね
>野暮ったいバンパーで野暮ったいボディ思い出した
これは…

エアロアバンテがエロンテはいいよエロマンタだぜ

自分が初めて決勝（規定タイムを超えた上で上位通過ってだけだけど）まで行ったウインドウズ95カップとかも殆ど出てない
ネオトライダガーのWindows95シールは有名なのに

>漫画読んでなかったから知らなかったけどそういう設定だったのかプロトセイバー
設定ではプロトセイバーの前にその画像の中のスーパーアバンテがある
子どもたちが自由に改造してたアバンテの空力を追求していったらセイバーのアイディアが生まれたという物語

よく見るとなんとなーくアバンテ遺伝子が入ってもいなくて
新スパンテがアバンテ名義名乗れるならこいつも名乗ってよかったんじゃないか(※全く良くない)
ぐらいな塩梅なんだよなナイトロサンダー

>これは…
ノーズ先をレッドに塗ってボディ全体をイエローに塗ったのを見た

>よく見るとなんとなーくアバンテ遺伝子が入ってもいなくて
>新スパンテがアバンテ名義名乗れるならこいつも名乗ってよかったんじゃないか(※全く良くない)
>ぐらいな塩梅なんだよなナイトロサンダー
元のエンジンカーのディティールを忠実に再現したら結構かっこよかったんじゃないかなとも思うけど全体的にエッジもだるくてパチモン感が否めなかったな

元はエンジン車
てんこ盛りのメカを隠すために弁当箱ボディになったがミニ四駆のMSシャーシにも都合が良かったんだろう

>元はエンジン車
>てんこ盛りのメカを隠すために弁当箱ボディになったがミニ四駆のMSシャーシにも都合が良かったんだろう
脱ぐと格好いいな

>>これは…
>ノーズ先をレッドに塗ってボディ全体をイエローに塗ったのを見た
どっちがよりマヨネーズに相応しいか

>どっちがよりマヨネーズに相応しいか
こいつも元はエンジン車？

マヨネーズとか駅の売店で売ってるパチモンとか酷い言われようだったが
まあそう見えるよな

>>どっちがよりマヨネーズに相応しいか
>こいつも元はエンジン車？
そう
ちなみに二台ともRCが先にあるのにJr.が付いてない珍しいパターンだった

タミヤはエンジンバギー殆ど撤退してしまって画像が入手しづらい

>>元はエンジン車
>>てんこ盛りのメカを隠すために弁当箱ボディになったがミニ四駆のMSシャーシにも都合が良かったんだろう
>脱ぐと格好いいな
部分部分を透けさせるように塗装するのは良さそう

>1788058746553.jpg
こっちはちゃんとかっこいいな

>そう
>ちなみに二台ともRCが先にあるのにJr.が付いてない珍しいパターンだった
はー…全然知らなかったそんなの

>エアロアバンテがエロンテはいいよエロマンタだぜ
先代も黄色く塗った瞬間酷いあだ名をつけられた

見た目マヨネーズで内藤エッジとか内藤サンダーとか愛されてはいたと思う

>マヨネーズとか駅の売店で売ってるパチモンとか酷い言われようだったが
>まあそう見えるよな
この見た目でも爆シードを駆逐してしまったのだから走行性能の差は圧倒的だったんだな

青と緑のマヨネーズは言われてみるとそういやこの頃のRCカーのボディってこんな感じだったなって気がしてくる

>この見た目でも爆シードを駆逐してしまったのだから走行性能の差は圧倒的だったんだな
今でも現役だもんなMSシャーシ

>これは…
太ったアスチュート君

>>1788058746553.jpg
>こっちはちゃんとかっこいいな
仕方なくハミ出してるんじゃなくて露出したエンジンヘッドやマフラー込みで成立するデザインだったと思うの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今でも現役だもんなMSシャーシ
MAシャーシが後継なはずなのに…

MSはフレキ需要だから…
MEはどうなるんだろうな良くも悪くも手堅くてMA進化型だが

>MAシャーシが後継なはずなのに…
MAには初心者はまずこれより速いマシンを作れるようになるところから始めるのがミニ四駆ってくらい基準みたいなマシンがあるから…

>>今でも現役だもんなMSシャーシ
>MAシャーシが後継なはずなのに…
実際問題としてはそのまま使うならMAの方が圧倒的にいいよ
ただMSが生き残ってるのはサスペンション化させやすいという最大の利点が強すぎるからだ

アバンテが知名度ダントツだけど
ミニ四駆化されてるRCって結構多いんだね
昔買ってもらったバハキングもミニ四駆になってて驚いた

>>今でも現役だもんなMSシャーシ
>MAシャーシが後継なはずなのに…
後継のはずなんだけど別物扱いが現状やね
MEはまだ評価固まってない感じ

>ただMSが生き残ってるのはサスペンション化させやすいという最大の利点が強すぎるからだ
好きでMSシャーシ使ってるのに「MSでフレキじゃないとかw」って絡んでくるおっさんがウザい

>MAには初心者はまずこれより速いマシンを作れるようになるところから始めるのがミニ四駆ってくらい基準みたいなマシンがあるから…
スターターとかアドバンス(それも両軸)を超えろ！？どうやって！？って割と歯応えのある基準いいよね…
本当に一つ一つの要素を丁寧に検討変更するか本格的にピボットが〜フレキが〜ってなってくことになるだろうし

>No.1431425158
Sアバンテ辺りから別物でMk2は同じというのが厳しいレベル

>アバンテが知名度ダントツだけど
>ミニ四駆化されてるRCって結構多いんだね
>昔買ってもらったバハキングもミニ四駆になってて驚いた
うーん……

>>ただMSが生き残ってるのはサスペンション化させやすいという最大の利点が強すぎるからだ
>好きでMSシャーシ使ってるのに「MSでフレキじゃないとかw」って絡んでくるおっさんがウザい
色々キツイな