赤熊0番台が増えた

>赤熊0番台が増えた
プレステージ版が4つとはこれまた

機関車はいくらあってもいいですからね

明日KATOの新製品発表の日かな

>機関車はいくらあってもいいですからね
逆に数を絞るべきものって何があるかな

欲望？

>逆に数を絞るべきものって何があるかな
ブルートレインの解放寝台車
485系標準色のモハ
クハ165
キハ58系急行色
列車ごとにフル編成揃えてたら同じ形の車両が何十両集まるんだよ
ってわけで同じ形の車両は使い回さないと

>欲望？
それはむしろ存分に出していけ
模型だからこそできることなんだから

旧型客車と2軸貨車はいくらあってもいい

KATOのN700系P編成
短くて自宅で走らせやすいのはいいけど
早々に旧塗装になっちゃうんだよな

>それはむしろ存分に出していけ
>模型だからこそできることなんだから
お財布とお部屋には限りがあるんだよう

>KATOのN700系P編成
>短くて自宅で走らせやすいのはいいけど
>早々に旧塗装になっちゃうんだよな
そういえば水色の塗装に変更だったね

>お財布とお部屋には限りがあるんだよう
部屋の限界は保管の限界であり展開する線路の限界でもあるからな
富士・はやぶさ・さくら・あさかぜ・出雲・瀬戸・銀河・345M・アルプス・421M・北陸・能登・妙高・あけぼの・津軽・はくつる・ゆうづる・八甲田
全部並べるのは無理だ

ちまちまと自由形蒸機の3Dデータ作成など
8620、9600、6760に続く簡易線向け大正機という設定は建前でKATO旧C50の動力に1/120のボディを載せればC56サイズの小柄なTT9蒸機が手に入るなという目論見
データはいいから早く作れ…？それはそう…

フル編成へのこだわりを捨てたい

>フル編成へのこだわりを捨てたい
編成ルールも年代も全然わからない海外型に転向するってのはどうだ？

>旧型客車と2軸貨車はいくらあってもいい
編成から余ったもので組まれるよくわからない（案外あった）編成

>>フル編成へのこだわりを捨てたい
>編成ルールも年代も全然わからない海外型に転向するってのはどうだ？
日本のもよくわかってないまま集めているので安心して欲しい

>>逆に数を絞るべきものって何があるかな
>列車ごとにフル編成揃えてたら同じ形の車両が何十両集まるんだよ
>ってわけで同じ形の車両は使い回さないと
オハネ25何両あるんだろ…
ブルトレだとフルで10編成はあるし…

>>機関車はいくらあってもいいですからね
>逆に数を絞るべきものって何があるかな
試作機関車とかそういう類かな
マイナー車種ばかりという違った意味で増えることもあるけど

>試作機関車とかそういう類かな
現実ではあり得なかった複数台が並ぶ姿もそれはそれでロマンじゃね？

>試作機関車とかそういう類かな
>マイナー車種ばかりという違った意味で増えることもあるけど
試作機関車がやたらたくさんいるMY機関区いいよね…
いやコレは幻の〇〇型が量産されて大量配備されたシチュで(早口)

>日本のもよくわかってないまま集めているので安心して欲しい
客車はカオスすぎる

>フル編成へのこだわりを捨てたい
東海の東海道なら4〜8両だからフルでも
ただ車両運用がカオスだから余計に酷くなるけどな

313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった

>>試作機関車とかそういう類かな
>現実ではあり得なかった複数台が並ぶ姿もそれはそれでロマンじゃね？
外見の改造や塗装が変わった前後の両方を模型にとかそういうのもあるね
てかそれをやろうとして積んでるのがある…

115系湘南色と165系湘南色とキハ58系急行色
これらだけは広さに限りがある我が家でも2列車同時に線路に置くのを許してくれ
俺の青春だったんだ

>東海の東海道なら4〜8両だからフルでも
>ただ車両運用がカオスだから余計に酷くなるけどな
その辺東はそんな複雑じゃないけど一編成が長いジレンマ

>ちまちまと自由形蒸機の3Dデータ作成など
>8620、9600、6760に続く簡易線向け大正機という設定は建前でKATO旧C50の動力に1/120のボディを載せればC56サイズの小柄なTT9蒸機が手に入るなという目論見
夕張11形をC型相当に小さくしたとかそんな趣もあるかな

>その辺東はそんな複雑じゃないけど一編成が長いジレンマ
「今度の列車は短い10両編成で参ります」

限定って言葉に弱いから会場限定の記念貨車とかコンテナとか買っちゃうんだよな…家に帰ったら馴染まないから仕舞い込むだけなのに…
でもコレはネタ抜きに本当にかっこいいから好き

>313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった
電車と気動車の違いだろ
窓割の違いだろ（扉間均等5分割…転クロ・小大大小の4分割…ロングかセミクロス）
電車の場合パンタ車が1パンタと2パンタあるだろ
電車の4・6・8両には編成中にモハがあるだろ

>「今度の列車は短い11両編成で参ります」

>>313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった
>電車と気動車の違いだろ
>窓割の違いだろ（扉間均等5分割…転クロ・小大大小の4分割…ロングかセミクロス）
>電車の場合パンタ車が1パンタと2パンタあるだろ
>電車の4・6・8両には編成中にモハがあるだろ
俺には無理だ…

家にある夜行急行編成越前と津軽ときたぐには同じ車両で随時組み換え

>その辺東はそんな複雑じゃないけど一編成が長いジレンマ
クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋サロ＋モハ＋モハ＋クハくらいにアレンジできれば…
これでも8両もあるか

>でもコレはネタ抜きに本当にかっこいいから好き
←

>俺には無理だ…
静岡地区で313系に乗るなら窓割と座席の対応を覚えていると役に立つかもしれない

客車列車貨物列車なんで基本その場で組み替えて見立て組成するだろう何編成も作れるようなセレブなんてまさか
>ブルトレだとフルで10編成はあるし…

>>>313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった
>>電車と気動車の違いだろ
>>窓割の違いだろ（扉間均等5分割…転クロ・小大大小の4分割…ロングかセミクロス）
>>電車の場合パンタ車が1パンタと2パンタあるだろ
>>電車の4・6・8両には編成中にモハがあるだろ
>全部同じじゃないですか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋サロ＋モハ＋モハ＋クハくらいにアレンジできれば…
>これでも8両もあるか
7両にすれば良い

>313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった
実際見た目は同じで射端部の座席配置の違い

>夕張11形をC型相当に小さくしたとかそんな趣もあるかな
エスパーじゃん心覗かないで
実際パッチワークで形式図をでっち上げる時の素材に使ったし各部寸法拾ってる

>>逆に数を絞るべきものって何があるかな
>ブルートレインの解放寝台車
>485系標準色のモハ
>クハ165
>キハ58系急行色
>列車ごとにフル編成揃えてたら同じ形の車両が何十両集まるんだよ
>ってわけで同じ形の車両は使い回さないと
近年のロットが一定の価格以下で出ているとつい買っちゃうな

>>313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった
>電車と気動車の違いだろ
>窓割の違いだろ（扉間均等5分割…転クロ・小大大小の4分割…ロングかセミクロス）
>電車の場合パンタ車が1パンタと2パンタあるだろ
>電車の4・6・8両には編成中にモハがあるだろ
東海あきはこれを全部把握してるんだろ？

>>313系が全部同じに見える程度のガバ視力で助かった
>実際見た目は同じで射端部の座席配置の違い
中身もほぼ同じ
というかそれ狙って共通化図ったので

>>その辺東はそんな複雑じゃないけど一編成が長いジレンマ
>クハ＋モハ＋モハ＋サロ＋サロ＋モハ＋モハ＋クハくらいにアレンジできれば…
>これでも8両もあるか
クハ+モハ+サロ+クハでいいじゃん

>実際見た目は同じで射端部の座席配置の違い
外観からわからないのは同一視しても許してくれ…

>7両にすれば良い
211系までならグリーン車1両でも良さそうだが
E231とE233のグリーン車って2両1組で相方がいないとマヌケな気がして

自分ちの寝台列車は急行がメインなので食堂車の稼働率が非常に低い

>クハ+モハ+サロ+クハでいいじゃん
スターターセットか

名古屋圏だと近鉄も同じじゃないですか状態だけど
名鉄はカオスなイメージ

>というかそれ狙って共通化図ったので
共通化と聞くと技術者的には非常に素敵なことに感じてきた…もっと標準化しよう…！

>>実際見た目は同じで射端部の座席配置の違い
>外観からわからないのは同一視しても許してくれ…
それだと
0と1000と1100が同じかな
実際は
0　車端部クロス
1000　車端部ロング
1100　車端部ロング+LED幕

♫〜

>名鉄はカオスなイメージ
軌間がちがうやつはもっと派手に番号体系分けようよ！
いやむしろ混在しないから極論被っててもいいのか…？

>東海あきはこれを全部把握してるんだろ？
まだ
ロング車には身延線対応のための抵抗器？何かあるそうだ

>名古屋圏だと近鉄も同じじゃないですか状態だけど
近鉄の系列は覚えようとしても取りつく島が無い

>まだ
>ロング車には身延線対応のための抵抗器？何かあるそうだ
+50番台の事？
あれややこしい事に5000番台にも付いてるけど+50されないんだ

>エスパーじゃん心覗かないで
>実際パッチワークで形式図をでっち上げる時の素材に使ったし各部寸法拾ってる
同時期の車両から引っ張るとネタ元はどうしても限られてはくるんでまあ…

多様過ぎる…
国鉄時代の頃とJR以降でメーカの心労は段違いだろうな…

ピンクとか橙色になる訳だな

>共通化と聞くと技術者的には非常に素敵なことに感じてきた…もっと標準化しよう…！
E231にも異端者がいる
地下鉄東西線乗り入れ用だ

>ロング車には身延線対応のための抵抗器？何かあるそうだ
飯田線も身延線も東海地方と甲信縦断する似たような路線だろと思うけどなんか違うらしい

>♫〜
模型に向いてる編成だよねブルトレの分割や切り落としたやつ

>自分ちの寝台列車は急行がメインなので食堂車の稼働率が非常に低い
蒸気機関車時代をモデルにしたほうが稼働率は上がるかもしれない客車の食堂車

>模型に向いてる編成だよねブルトレの分割や切り落としたやつ
と思っていたら駅での分割遊びがしたくなってフル編成揃えちゃったしなんなら超えてるし博物館みたいなサイズの駅作らなきゃいけないし誰か助けてくれ…

新幹線フル編成です

食堂車となるといよいよ車内にも凝りたくなる
と思いながら分解して内装眺めて元に戻す日々

>飯田線も身延線も東海地方と甲信縦断する似たような路線だろと思うけどなんか違うらしい
御殿場線だって飯田線や身延線と似たような勾配路線という気がする

>新幹線フル編成です
パンタ2個載せてたの初めて知った

>>ロング車には身延線対応のための抵抗器？何かあるそうだ
>飯田線も身延線も東海地方と甲信縦断する似たような路線だろと思うけどなんか違うらしい
213-5000が飯田線に入ってたけど回生失効を変電所で対応させてたらしい

>>フル編成へのこだわりを捨てたい
>編成ルールも年代も全然わからない海外型に転向するってのはどうだ？
フル編成でも短くて
電化も非電化も両方走れる
200km/h出せるクソ雑に扱えるすごいヤツ

ATS-PTとか無視すれば313-5000も飯田線の運用できるからな

フル編成(回１５４１)です通して下さい

>TT9
とっくに絶滅したものかと…

>フル編成(回１５４１)です通して下さい
うそ電ぽいのいいよな

>フル編成(回１５４１)です通して下さい
急行って書いてね？！？！

>>フル編成(回１５４１)です通して下さい
>急行って書いてね？！？！
回送1541のスジで走ってるんだろ

>食堂車となるといよいよ車内にも凝りたくなる
>と思いながら分解して内装眺めて元に戻す日々
やると達成感はある
同時に室内灯や人形かカーテンなりブラインドまで…という沼も

>回送1541のスジで走ってるんだろ
言われてみれば駅は飛ばすから回送も急行か…

>食堂車となるといよいよ車内にも凝りたくなる
>と思いながら分解して内装眺めて元に戻す日々
誠意を見せて頂こう

お手軽な切り離しといえば

東北新幹線が八戸までだった時代の函館7:20頃発大沼公園回り長万部・砂原回り森行
函館を2両で出て大沼で1両ずつに切り離し

前の大沼公園回り長万部行は近道で森に着くとしばらく停車
後ろに連結していた砂原回りで遠回りしてくる森止まりの接続を待って森を発車する親切ダイヤ

模型で再現してみたい編成

客車の窓を開けなくちゃ…
厚みを目立たせずにガラス綺麗に切るの難しいんですけお！！！

珍客（回送車）が混ざっている編成はいろいろ

>模型で再現してみたい編成
それって酷い編成だよなあ
けっこう乗ってるのに旅客が乗れるのが半車だけって

>客車の窓を開けなくちゃ…
>厚みを目立たせずにガラス綺麗に切るの難しいんですけお！！！
窓の開閉再現はそれを複数やるのが確かに

>それって酷い編成だよなあ
>けっこう乗ってるのに旅客が乗れるのが半車だけって
しかしねぇ空いてて乗客的に快適だと
人が乗ってないから無駄だ赤字だと責められるのだから

>けっこう乗ってるのに旅客が乗れるのが半車だけって
むしろ一両に収まる程度の乗客しかいない割に貨物輸送が盛況だなぁと

>>模型で再現してみたい編成
>それって酷い編成だよなあ
>けっこう乗ってるのに旅客が乗れるのが半車だけって
蒸機時代はハが1両だったりするな肥薩線の混合列車

>貨物輸送が盛況だなぁと
昔は景気良かったんじゃよ
逆に貨物輸送に頼ってた路線からトラック輸送にさっさと移って大赤字に
北海道とか良い例だろう

>蒸機時代はハが1両だったりするな肥薩線の混合列車
ベンチレーターが全部塞がれてるスハ好き

荷物の都合とはいえC56＋オハユニが1両ってのも中々な列車（木次線）

>蒸機時代はハが1両だったりするな肥薩線の混合列車
屋根がダブルルーフ