お前でさえもプレミア価格とは

すれ違うMR-S大体目が曇っとる

手放しちゃったけど安いわりに楽しめるいい車だったよ
叩かれまくってたのが悲しかった

本気で触ると化ける車
化ける所まで弄る覚悟が半端なく要るけど

トヨタボクスター

ミッドシップエンジン

>ミッドシップエンジン
キーがプロボックスと一緒とはな

なんかようつべでこれ使ってGr.Cカー作ってる人がいる

期待は大きかった

200万位で作ったのは凄い

唯一不要と思えるのはオープンカーな事MRスパイダーを意識したのかな?

陽射し強すぎるからな今の日本

>唯一不要と思えるのはオープンカーな事MRスパイダーを意識したのかな?
ロードスターがヒットした影響が濃くてまだこの時代は各社オープンカー出してたね

>>唯一不要と思えるのはオープンカーな事MRスパイダーを意識したのかな?
>ロードスターがヒットした影響が濃くてまだこの時代は各社オープンカー出してたね
S2000もって思ったけどもS600もS800もオープンだったな

MR-Sがメインマシンの漫画

>キーがプロボックスと一緒とはな
100系マークⅡも10系エスティマのキーレスも同じよ
横っ腹にボタンついてるんだよね

この年代のトヨタのキーは大体コレだった記憶
高級車は分からんけど

>MR-S

色々と妥協が目立つ車ではあるが技術者は狙ってこのパッケージングにしたのか
特にエンジンが疑問

>手放しちゃったけど安い
安いったって

日本車っぽさ薄い車

K20乗せると良いらしいな

K20載せ替え中古探してる
数年に一度くらいしか出ない

良い車ではあったけどMRの2シーターならもうちょっと何かあった方が良いだろって感じはした
良くも悪くも当時のトヨタらしい車

GT300の３LのV6積んだやつ好きだった

ミドシップのカローラの様なヴィッツの様な

気合の入ったハードトップ好き
FRP製?

今似たようなコンセプトで出したら400万から500万位しそうな気がする

>>キーがプロボックスと一緒とはな
>100系マーク�Uも10系エスティマのキーレスも同じよ
>横っ腹にボタンついてるんだよね
ケースが違うだけでその時代は17クラウンとかも内部ユニットは同じ
イモビ付きの車種にならないと変化ない

>FRP製?
純正はそう
社外でウェットカーボンのもあったけどそれら以外で作る意味もないしね

中途な実用性
車載工具はきついだろうしあの位置だとエンジンの熱で刺身とか痛みそう

>ミドシップのカローラの様なヴィッツの様な
前身のMR-2はAW時代はマジで80カローラのコンポーネントだし
SW時代からセリカとエンジン関係は共用部品が増えた

>今似たようなコンセプトで出したら400万から500万位しそうな気がする
素直にMR2で

>MR-Sがメインマシンの漫画
この漫画普通の峠道で飛んだり跳ねたりしてて笑った

>車載工具はきついだろうしあの位置だとエンジンの熱で刺身とか痛みそう
フロントにも入るから…

>色々と妥協が目立つ車ではあるが技術者は狙ってこのパッケージングにしたのか
>特にエンジンが疑問
言うて当時のトヨタで他にちょうどいいエンジンが他にあったかというと
いっそもう少し軽くする意図も含めてピンゾロと同じ最終4A-GEでも積めばよかったかも…？(異常発言)

よく通る道でナンバー無い奴が埃かぶって置いてある

まあその関係でMR-Sになっても最後のセリカとエンジン含めて一緒
単独では成立させにくい車種だからな

ガチってるやつはハヤブサのエンジン入れるんでしょ？

お言葉ですがオールアルミの1ZZの方が軽いですよ

>よく通る道でナンバー無い奴が埃かぶって置いてある
よし引き取ってレストアする勢いで3S-GTEスワップしよう

なんで2ZZじゃなかったんだろうって思うけど
トヨタ的にそういう車じゃなかったって事なのか

Tバールーフとかタルガトップの方がユーザーには優しいんだろうけど
完全なオープンにしたくて企画したんだろうなって感じる車

>よし引き取ってレストアする勢いで3S-GTEスワップしよう
あれ横置きだと斜めにエンジンベイに入る設計だから
入るかな…AWに積んだ例はあるのでいける気もするけど

>なんで2ZZじゃなかったんだろうって思うけど
>トヨタ的にそういう車じゃなかったって事なのか
多分重量バランスが恐ろしいことになって初期のSW20の二の舞を避けた
って気がする

MR-Sで300馬力はおっかないな

このエンジンの排気量アップバージョン載せたら良かったと何処かで思う

これ好きだった

エアロ付けるとすごいスポーツカーっぽくなるよな
かっこいい

人にやさしくに出てきた

VM180好き

>お言葉ですがオールアルミの1ZZの方が軽いですよ
あれそうなんだメンゴ
ググり方が悪くてあんまりちゃんとしたソース見当たらなかったけど1ZZが102kgって書いてあるの複数あったからそんなもんなのね

>よく通る道でナンバー無い奴が埃かぶって置いてある
SMT車がミッション壊れてそのまま廃車になるって時代があってな

今170万とかするのか
ハードル高いな

部品やセッティング変更をすると違いが分かりやすくて超面白い車
あと雪道が最高に楽しい

>よく通る道でナンバー無い奴が埃かぶって置いてある
閃いた
GRヤリスのG16E-GTSを搭載しよう

もうこの時代の車も安いならいいけど
変に高くなってるからおいそれと買えないよな…

5年前は60万円台からあったんだぞ
6MT車だけが高かったけど、スポーツ車の高騰に引っ張られ過ぎなんよ

>>>唯一不要と思えるのはオープンカーな事MRスパイダーを意識したのかな?
>>ロードスターがヒットした影響が濃くてまだこの時代は各社オープンカー出してたね
>S2000もって思ったけどもS600もS800もオープンだったな
なんということでしょう
ソアラまでコンバーチブル単独に(困惑)

ATはATで面白い

じゃあＶ６でも積んだらいいのかっていう

>これ好きだった
スーパーオートバックスのもいいね
ウェッズとかシグマとかも好きだったなあ

部品供給もしんどいのじゃないのもう

>ATはATで面白い
書く必要ないかもしれないけど5/6速ともSMTだからなあ
完全なATモデルは無かった

>じゃあＶ６でも積んだらいいのかっていう
ケツが出たらそのまま回るんじゃねえ？

>この漫画普通の峠道で飛んだり跳ねたりしてて笑った
こわれるだろ…

多少のジャンプでも足回りは耐えるかもしれん
でもストラットタワーが目で見てもなんか動いてね！？ってなるかもなあ

多少ってレベルではない

着地と同時にサスのアッパーマウントがストラットタワーを突き破りそう…

マッハGOGOかな？(震え声)

西部警察とか見てるとジャンプ用の破壊車両がモノコックごと折れてるのとか見るよね
今の話に全然関係ないけど

ブロッケンGですねわかります

おぉっと！

>多少ってレベルではない
ルパンですか

>今170万とかするのか
>ハードル高いな
そこまでするならビート買うな
トゥデイと二台所有は夢がある

撮影時に80スープラを3フィートの台からジャンプさせたらアームが折れて制御不能になり事故った
その一連のシーンはカメラが追ってたので本編で使うことになり合わせて前後が後から追加撮影された

>その一連のシーンはカメラが追ってたので本編で使うことになり
あそこマジの事故だったのか…

車両取り扱い説明書にジャンプさせるなって書かないとな

>多少ってレベルではない
三段跳び走法というのがあってね

マキタの工具の説明書みたいに「常識の範囲内で使ってください」でいいんじゃね

>>よく通る道でナンバー無い奴が埃かぶって置いてある
>SMT車がミッション壊れてそのまま廃車になるって時代があってな
ロータスエリーゼ用を改造したクワイフのSMTあったな

ドリ車全盛期はコーナーを回るだけじゃ飽き足らず斜面を直接下る奴がいたな
まあただの事故である

道路だけが道だと思ったか？的な

>こわれるだろ…
作者はミニ四駆がお好きなのかな

>ロータスエリーゼ用を改造したクワイフのSMTあったな
冷静に考えてエリーゼがMR2の後継だよな

ジャンプ技といえば榛名の五連ヘアピンの波打つ路面を飛び越える漫画があったな

>>ミドシップのカローラの様なヴィッツの様な
>前身のMR-2はAW時代はマジで80カローラのコンポーネントだし
それでも技術者達がMRだし頑張っちゃうぞと取り組んでたら鶴の一声「カローラと同じ乗り味にしろ」だっけか

>5年前は60万円台からあったんだぞ
>6MT車だけが高かったけど、スポーツ車の高騰に引っ張られ過ぎなんよ
2年前にオープン探した時は50万くらいであったような…
見た目は好きだったよ

>撮影時に80スープラを3フィートの台からジャンプさせたらアームが折れて制御不能になり事故った
そりゃラリーカーじゃないもん

だから車はジャンプさせると壊れるんだよ！！！

ラリーカーもあれスポットマシマシに当て板補強にロールケージで固めてて
競技後はもう無理だねとなったら廃棄前提の使い方だしなあ

Xフレームでも何でもない普通のモノコックだしジャンプさせると折れるよ
漫画？言い訳はいらん！

唯一の救いは前面衝突時にエンジンが室内に後ろからこんにちはしないようにバルクヘッド周りがやたらが頑丈な事かな
そのせいでリアを大きくぶつけると修理費が凄いので廃車も視野に入るんだけど

車がジャンプする夢を見ちゃいかんのか

>車がジャンプする夢を見ちゃいかんのか
ｶﾞｼｬｰﾝ!!

>車がジャンプする夢を見ちゃいかんのか
見てもいいけどまあ粗大ごみを作るだけじゃないかな…
ナイト2000だってジャンプシーンは何台も潰してるし
中盤からジャンプ用のフロアを切り取ってパイプフレーム化で軽くしたのも多々出て来るし
裏側が見えるとスカスカやん

イニDに影響されていろは坂でインのインを実際にやって車潰した馬鹿は何人もいる（らしい）

>車がジャンプする夢を見ちゃいかんのか
街の遊撃手はすごいとしか言いようがない

飛ぶならバハ1000の車両あたりじゃないと

SW20とか山でくるくるとコマみたいに回った車とか昔は見たし
MR-Sくらいマイルドでいいんじゃないですかね
元オーナーの死人も少ないだろうし

>車がジャンプする夢を見ちゃいかんのか
007が助手席にペッパー保安官を乗せたままキリモミジャンプで川を飛び越えるのは実際に飛んでます
着地台ありドライバーはスタントマンだろうけど　効果音もちょっと間抜けな感じ

車はジャンプする夢スレになってった

あんまり普通に売る車で過激なの作っても困るよね⋯

>飛ぶならバハ1000の車両あたりじゃないと
こういう連中か

7年ほど乗ってた
燃費良かった

>こういう連中か
あからさまに足の動き違うな

>車はジャンプする夢スレになってった
MR-Sだけで話し続けるのは無理なのじゃ

>あんまり普通に売る車で過激なの作っても困るよね⋯
SW20の初期〜�U型がもうおかしかったんだよ
ターボは225馬力なのにタイヤは14インチで185だぞ死ぬわ
あの頃のトヨタもおかしかった

ジェミニCMメイキングその1（HOP編）

ジェミニCMメイキングその2（STEP編）

申し訳ありません間違えてました
1型（初期型）フロント: 195/60R14　リア: 205/60R14

ジェミニCMメイキングその3（JUMP編）

>　リア: 205/60R14
大差ないと思うので許すよ俺は
205って…

あとはいすゞフォワードくらいか無茶な事やってるのは

むむ

>大差ないと思うので許すよ俺は
>205って…
まぁそもそも14インチだし⋯

仏海軍全面協力

>あとはいすゞフォワードくらいか無茶な事やってるのは
あーごめん茶化すわけじゃないんだけれども
ダム建設で工事用道路をダム側から作る時はマジで重機やトラックを空輸する例があったりする

英トップギアで時々英軍全面協力といい
欧州軍隊のノリの良さは一体何なんだ

>仏海軍全面協力
もしかしてフランス人ってアホなのでは？

軍オタ的にはクレマンソー級空母2番艦フォッシュの現役時の姿が見れて
後にブラジルに売却されて2017年までサン・パウロとして就役したのを書きたい
うんどうでもいいな

つまりトラックをヘリで運ぶのはわりとあることなんだな
このスレのせいで感覚が麻痺してきたぞ

>仏海軍全面協力
イギリスのロータスエスプリに対抗してるのかな

車というよりフランス海軍のCMになってんじゃねーか

>No.1433564749
これ富士の自衛隊演習場では
借りて撮影したのか

シトロエンのは1985年のCMだけどトップガンに影響されたわけでもないんだろうな
映画は翌年が公開だし

エンブレムはかまきりだと思ってた