軍用車両並みに厳つい排障器かっこいいな

アメ車は衝突事故対策のためにデカく重く頑丈に作らなくてはいけない

スペイン製のタルゴ車と連結するとこうなる

ボディーパネルを外すとこんな感じ
ほとんど装甲車

でかいだけじゃなくて
長さもスゴイよね

>アメ車は衝突事故対策のためにデカく重く頑丈に作らなくてはいけない
だから日本の軽トラなんかは制限かけられるのね

>アメ車は衝突事故対策のためにデカく重く頑丈に作らなくてはいけない
新幹線事業参入の条件に
牛を轢いても走り続けられるように言われてたような…

>アメ車は衝突事故対策のためにデカく重く頑丈に作らなくてはいけない
その法律の影響でアセラエクスプレスはベースとなったTGVと比べて重量が3倍も重くなってしまった…

>ボディーパネルを外すとこんな感じ
>ほとんど装甲車
トラックに負けねーという強い意志を感じる大量の巨大ダンパーだな

>ボディーパネルを外すとこんな感じ
>ほとんど装甲車
日本の新幹線のシステム売り込もうとした時に「わかったでも軌道は既存のまま列車は事故に耐える重い車両でね」と
高架化も軽量化に研ぎ澄ませた車両も全てNGで踏切事故も起こるありきの車両思想では食合せ悪い云々以前の問題だった

併用軌道の区間だとかなりデカくて威圧感ある

>ボディーパネルを外すとこんな感じ
デロリアンなぞ紙も同然ってわけか

アメリカはトラックの方もデカいからなぁ…

いつになったら踏切開くんだ……

>いつになったら踏切開くんだ……
全長3ｋｍ

トップヘビィ過ぎて倒れそう

>>ボディーパネルを外すとこんな感じ
>>ほとんど装甲車
>日本の新幹線のシステム売り込もうとした時に「わかったでも軌道は既存のまま列車は事故に耐える重い車両でね」と
>高架化も軽量化に研ぎ澄ませた車両も全てNGで踏切事故も起こるありきの車両思想では食合せ悪い云々以前の問題だった
なまじっか20世紀初頭の線路設備が非常に優れてるからそれを再利用すれば安価に高速鉄道が整備できると考えちゃう
そして高速鉄道のグランドデザインを描ける人がいない

>いつになったら踏切開くんだ……
うねってるのは線路曲げてでも同じ高さのとこ通りたいってことなのか

>アメ車は衝突事故対策のためにデカく重く頑丈に作らなくてはいけない
バッファローが線路上に居ても交通に支障が起こらないとか基準あるんかしら

>うねってるのは線路曲げてでも同じ高さのとこ通りたいってことなのか
同じ傾斜度で高度を稼ぐために距離を伸ばしてる
もっと大規模なのがループ

>いつになったら踏切開くんだ……
保線大変そうだな・・・

>いつになったら踏切開くんだ……
途中で連結が外れて貨車が置き去りになったりしないのだろうか

>いつになったら踏切開くんだ……
なんでカーブ必要なんだ

>1793362579039.jpg
連結器の張力かなりヤバそう
先頭に近い貨物が浮いたりしないのかな