本当にオイル高くなったね…

街乗りだし純正オイル定期交換で十分

定期的に交換するならホムセンなんかのゲロ安オイルで十分
日本で普通に流通してるオイルで粗悪品は絶対にない

スレ画みたいな最近のじゃない粘度のは高いらしい
軽トラのオイル交換で恐縮された(10w-30)

>街乗りだし純正オイル定期交換で十分
特別な目的があって選択するのでなければ純正指定が一番いいのは自明
そのオイルを使う前提で仕様決定した機械なんだから

としあきってなんか街中でも常に限界走行してるからお高い消耗品使わないと気が済まないんじゃないのかって思う

>スレ画みたいな最近のじゃない粘度のは高いらしい
>軽トラのオイル交換で恐縮された(10w-30)
主流も主流だたった10w-30が弱小勢力になって選択肢は減るわ値段は上がるわでうんざり
10w-40のほうがまだ選択肢がある

純正オイルのラインナップから指定粘度のやつが切り捨てられた(10w-30)
そういうことすんなよ…

>街乗りだし純正オイル定期交換で十分

昨日トヨタ行ったらがオイル交換の推奨の距離が変わってた
今までは86だと半年または3000kmで交換と言っていたのに新しいオイル交換パックだと1年6000キロで交換って変わってた
なんじゃそりゃってなったわ

>定期的に交換するならホムセンなんかのゲロ安オイルで十分
ほんとそうなんだけどディーラー指定の0W-16みたいな半端なの売ってないのがね

でもようとしあきさんが乗ってるような車ってSGグレード推奨だろうけどもう売ってないでしょ

10w-30不遇の時代になってたんか

>>街乗りだし純正オイル定期交換で十分
>特別な目的があって選択するのでなければ純正指定が一番いいのは自明
>そのオイルを使う前提で仕様決定した機械なんだから
そのオイルを使うとこで輸出規制の燃費達成度に関係してるからエンジンによいかはまた別だね

>でもようとしあきさんが乗ってるような車ってSGグレード推奨だろうけどもう売ってないでしょ
グレードについてはとりあえず上位互換と思うしかない
粘度を合わせるのが大事

>ほんとそうなんだけどディーラー指定の0W-16みたいな半端なの売ってないのがね
超低燃費オイルはね…
ホムセンだと下手すると5W-30くらいから品揃えが怪しくなるから

HVが主流になってから昔の粘度というか変わってきてる気がする

>グレードについてはとりあえず上位互換と思うしかない
>粘度を合わせるのが大事
粘度合ってりゃとりあえずは何でもいいよほんと
粘度も一つくらい上げるのもまあ燃費が気持ち悪くなるくらいで問題ないし
柔らかくするのは問題だけど

>そのオイルを使うとこで輸出規制の燃費達成度に関係してるからエンジンによいかはまた別だね
長く乗りたいなら指定範囲内で一番粘度が高いのを選ぶのがスタート地点かも
まあいまどきのエンジンの中で何が起こってるのかなんて全然わかりゃしないんだけど

0W-8とかもう意味分かんないよおじさんは

俺の車は許されなかった

>0W-8とかもう意味分かんないよおじさんは
サラダ油より緩いんじゃないかな
ミシン油でも10とかだもんね

今ってこういう意味を成してない気がする
0Wが必要な気温の人って比率的にほとんどいないでしょ
ロシアとかグリーンランドとかだろマジで

もう5の倍数ですらないのか

デフオイルの75W-90とかとしあきの血液位ドロッドロやでぇ…

>俺の車は許されなかった
すごく冷える地域とかじゃないなら下が5のオイルは選びたくないなぁ
あくまでも始動製の差で上が同じ30なら代わりませんよ？っていうんだけど変わらないのは温度が上がった状態の粘度であって始動から温度が上がっていくまでの領域では同じじゃないだろうってなる
なのにメーカーはワイドレンジだけの仕様に統一して下が10のオイルをリストラしたりする

>1793759395399.png
外気温50度の時代だもんな
想定してないだろ

>デフオイルの75W-90とかとしあきの血液位ドロッドロやでぇ…
デフオイルは
くさい
くさすぎる

>>1793759395399.png
>外気温50度の時代だもんな
>想定してないだろ
夏の東京は15w-50とか60とかが必要なんじゃないのって気がしなくもない

>もう5の倍数ですらないのか
下が0ってのもそのうち変わるのかも
もっとシャバい粘度を表記する規格作るの

10w-30でもSPグレードのは室温での粘度が従来品より目に見えて緩くて不安になった
もろちん実用で問題が出たりはしてないが…

>1793759395399.png

これよくわからない
Wが低い時の粘度で同じ30でこうも高温時の差があるの？

ワイドレンジにすればするほどその性能は添加剤に依存していくわけでその添加剤が熱に弱かったりすると夏の渋滞一回で性能がストンと落ちてしまったりする
なのにメーカーはラインナップをシンプルにできるからなんていう理由でワイドレンジを作りたがる

うちの1.6レヴォーグなんてこんなにたくさんの粘度から選べる
ちゃんと検査しっかりやったんだろうね

>>1793759395399.png
>
>これよくわからない
>Wが低い時の粘度で同じ30でこうも高温時の差があるの？
上が30なら低温側の数値に関係なく温度が上がったあとの粘度は同じであると言うのが一般的な言われ方なんだけどここまでじゃないにせよ実際に体感したり油圧計に出る数値はそんな虫がいい話にはならないなあって感じ

>ワイドレンジにすればするほどその性能は添加剤に依存していくわけでその添加剤が熱に弱かったりすると夏の渋滞一回で性能がストンと落ちてしまったりする

そうやって性能が落ちてしまったオイルってどうやって調べたらいいの？
もう異音がする感じになっちゃうの？

>そうやって性能が落ちてしまったオイルってどうやって調べたらいいの？
>もう異音がする感じになっちゃうの？
なんだこれ回らねえ！みたいになったり油圧が低くなったことはあるな
一度そうなると冷ましても性能戻らなかった

>なんだこれ回らねえ！みたいになったり油圧が低くなったことはあるな
>一度そうなると冷ましても性能戻らなかった
油圧なんて普通はみれないからなぁ
渋滞でそうなるとかやばいだろ
一般車ってファン回ってても135度超えるとかなの？

>一般車ってファン回ってても135度超えるとかなの？
エンジンオイルって90度くらいまでで使ってネ？って感じだけど真夏の東京は余裕で100度超えてるからワイドレンジ云々以前にそんな環境で車使うなってことなのかも

2400ccターボだけど真夏の環七渋滞でも油温98度とかだよ
高速で回したら120度超えるけど峠の登りを2即固定で回しまくるとかしなきゃオイルが一発で終わるなんてないわ
しかも渋滞程度で(笑)

>なんだこれ回らねえ！みたいになったり油圧が低くなったことはあるな
>一度そうなると冷ましても性能戻らなかった
それはとしあきの思い込みだよ…

東京の渋滞路でたくさんオーバーヒートして止まってる姿をよく見るとかじゃなきゃ信じられん
商業車とかどうすんのよマジで