>超超超速報

また隔離されるのに立てたのか

>10月分のBYDラッコの登録台数は607台
>9月442台
>8月81台
>7月125台
これのソースください
コピペが来る前に

重複
https://may.2chan.net/b/res/1446065585.htm

>>10月分のBYDラッコの登録台数は607台
>>9月442台
>>8月81台
>>7月125台
>これのソースください
>コピペが来る前に
これでどう？

>これでどう？
これは登録台数なの
とりあえずありがとう
出典も教えてほしい

どんだけ乞食体質なんだ

>出典も教えてほしい
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
ここ見るといいよ

>ここ見るといいよ
サンクス

中国の503.17km/hは503.17キロメートルアワァァァ！！

>>これでどう？
>これは登録台数なの
ディーラーで契約成立した時点でも納車時点での台数でもなく車検場で登録された台数
7月と8月は全てディーラー試乗車と思われる

レース車両ならいいけど一般車なら直線番長は意味ないね

>>10月分のBYDラッコの登録台数は607台
登録台数じゃなくて販売台数だな
それだけ契約成立ってことだろうか

ギネス世界記録ではないのか

>ギネス世界記録ではないのか
まだ上がある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ニュルブルクリンクのタイムとかなら車の良し悪しの尺度になるけど最高速度は参考にならんよそもそも人間に制御できない領域の速度には意味がない

>ニュルブルクリンクのタイムとかなら車の良し悪しの尺度になるけど最高速度は参考にならんよそもそも人間に制御できない領域の速度には意味がない
直線であろうとこの速度を達成したってのは凄いことなのだ
まっすぐ走るって事を甘く見過ぎ

>1793953656136.png
かつてフェラーリF40の試乗車を公道テスト中に廃車にした日本人ジャーナリストがいましてね…

>直線であろうとこの速度を達成したってのは凄いことなのだ
>まっすぐ走るって事を甘く見過ぎ
この速度で真っ直ぐ走るという事はタイヤ館でアライメント取った車のみだ

最速を名乗るのはまだ早い

>最速を名乗るのはまだ早い
地上でソニックブーム出したのか

EV売りたい会社のデモンストレーションだから日本は別にやらないのでは
レクサスが昔コンセプトカー出したくらいか

>直線であろうとこの速度を達成したってのは凄いことなのだ
>まっすぐ走るって事を甘く見過ぎ
ブガッティヴェイロンの最高速チャレンジみたけど
一回走るだけでホイールもタイヤもブレーキもオシャカになってたな

>なお日本車は
最高速出したあときちんと停まれますが？
一方BYDはご覧の有り様
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/4a9fd02391fe7f630a2e59fe29c783d5f90eafe2/

どうせスレあきはBYD車に乗ってない

エリーカが最高速テストしてたのも懐かしいな

>最高速出したあときちんと停まれますが？
日本車の最高速度記録は421km/h
>一方BYDはご覧の有り様
そうやって馬鹿にしてる間に何周も周回遅れにされるよ
←今回のは実験車両だから正にコレ

>最速を名乗るのはまだ早い
速度記録はカテゴリーがいっぱいあるのよ
ジェット/ロケットエンジンを使うのとタイヤ駆動して走るのを同列で比較するのは無理筋過ぎる

1000馬力のポルシェのEVレースカーが
約500馬力のGT3と同タイムなんで
大体サーキットだとガソリン車に比べて5割引きの速さと考えて良い

最高速を出せる車はそれだけ部品の精度が高い証明だからなぁ
このジャンルは国内メーカーも頑張って欲しい

EVハイパーカーなら当たり前に出せる直線の加速しか誇れるもの無いんだろうな

>EVハイパーカーなら当たり前に出せる直線の加速しか誇れるもの無いんだろうな
「当たり前に出せる」と思い込んでるところがネトウヨクオリティ

その速度で破裂しないタイヤが凄い

EVなんてデカいバッテリーと強いモーターあればいいんだから楽だよな